11111111111111111111111

sashazx3:

milavas Na USA MTX75 zadnaja skorostj vkluchaetsa podnatiem kolechka na palke v verh

Вот это другое дело! Все предельно ясно! Спасибо !

milavas
немного ошибся еще она ставиться на Zetec2.0

sashazx3
Vovan_mail
спасибо болшое за инфо! Оба помогли)
Как раз америкосы идут в основном с 2 литровыми двигателями.
Принципиальное различие на взгляд, это способ включения задней передачи.
А Дюратек двигатель на ФФ1 не устанавливался. На Симаксы тока первые вроде.
Логично что всеволжанин и Немец с испанцем ДВС 1,4 1,6 1,8 будут иметь коробку IB5
А Американцы с ДВС 2,0 и 2,4 будут иметь КПП MTX-75.
Разобрался не без вашей помощи.

milavas
на фокусах не бывает 2.4 двигла

Дюратек ставили на фокус.

Numme
Прастите папутал 2,3 Литра на америкосе) 150 ЛС

Мужики подскажите!!!
Когда с драйва ставлю на Р, машина начинает шумее работать, обороты становятся выше..когда переставляю в D ЗАМЕТНО ТИШЕ..тАК И ДОЛЖНО БЫТЬ??пРОСТО У ЗНАКОМОГО НА КИА АМЕРИКОС ТОЖЕ...ТАК ЖЕ...

Numme
Кстати да.. Были там на последних фокусах №1 дюратеки...
Но вот вопрос! Объясните. На (почти) всех, в т.ч. и у меня на ДВС написано DURATECH а на самом деле Zetec... Спрашивацца. Какого лешего фордовцы налепили липовый шильдик на крышку?

milavas
странно... ведь разница Duratech - Zetec можно определить по наличию цепи (все Zetec на ремнях)

у вас возможно крышка не родная. или ещё что-то. фотку можно ?

парамоха
На всех Автоматах так. В положении Р и N коробка не имеет связи с двигателем. Как DRIVE или там 12 включаешь, то на коробку уже идет нагрузка. Должно быть слышно конечно что автомат работает. Но никакой вибрации на кузов и дерганий быть не должно. Кстати, коробку нужно прогревать зимой так же как и двигатель. На предыдущих автомобилях я ставил на ручник и в положение D. Минут 10 при -30 градусах хватает прогреть масло до более менее жидкого состояния.

Numme
Хех! У меня двигатель ZETEC 1.6 Rocam (CDDA) Он 8 клапанов и с Цепью.
Для наглядности вот youtube.com/watch?v=nsvDcUG_eo4
Тем не менее крышка 100 % родная и в Эксисте она продается с надписью Дюратек тоже.
Да и не только меня эта надпись воодит в заблуждение.
Вот такая хренотень.

milavas
да нет там никакой хренотени - Дуратек 1,6 он же Зетек Рокам

andvn
То есть Zetec Rocam и ДураТэк одно и тожЭ? ххххх) Странно, но в том же эксисте в базе
1.6 Zetec Rocam
20L 16V DOHC EFI Zetec E
16L 16V DOHC EFI Zetec E
Zetec 1.4 DOHC EFI
Zetec 1.6 DOHC EFI
18L 16V DOHC EFI Zetec E
Вы мне давайте вотрите что ВСЕ ЗЕТЕКИ это ДУРАТЭКИ ))
Читайте форум. Там все есть. Если написано Дуратэк, это еще ничо не значит.
А Дуратэк устанавливался на последние "первые" фокусы 05 года... Типа переходной модели.

Как ездить на автомате? Конечно понимаю, что вопрос идиотский...
Есть сопаставление передач в автомате и на механике? Если я еду 60-70 на 4, чтоб втопить, автомат перекидывает на 2-ю(машин орет) это нормально? При том, если перекинет на 3-ю, то нифига не разгоняется. Если не трудно, скажите примерно, на какой передаче с какой скоростью она ехать должна при обычной езде и при интенсивном разгоне. На каких скоростях примерно перелючается?
Двигатель СплитПорт 2.0

Rodionnw
Ну могу только по опыту с Мондео и Эскейп АКПП сказать тебе) При нормальной езде по городу стрелка тахометра обычно в районе от 2000 до 3000 плавает. При резком ускорении ( то есть при резком нажатии педали в пол) автомат немного задумывается, обсчитывает параметры скорость, обороты, и выбирает оптимальную передач для максимального набора скорости. На 60 км он вполне и скорее всего может переключится на 2 ую передачу. Обороты тогда до 4-5 тыс могут скакнуть. Это вполне нормально) А что значит сопоставление передач? на АКПП я так понимаю 4 передачи у тебя.
Передаточные числа коробок МКПП и АКПП разные. А на третьей я бы сказал разгоняется, но недостаточно для тебя быстро...
и наконец на первый вопрос... Как ездить на автомате? Спокойно! Если ДВС мощный, это не значит что твой автомат просто обязан вынести спортивную езду по городу. Тем более что на ФОрдах автоматы не лучшие)

milavas
Немного прояснил, спасибо! Я особо то и не гоняю. Но на обгон идти сыкотно. Газу вваливаешь и непонятно что от нее ждать. Если педаль втопить до пола, она будет крутить до усеру одну передачу(что тоже плохо) , если слегка, то она переключит выше почти сразу и вообще затупит.

При обгоне тапку класть полностью надо или где?) Нет стабильности в этой штуковине!

Rodionnw
Ну блин! Ты смотри пообстоятельствам...
Вот смотри :
Вариант 1. Просто на трассе нужно обогнать. Встречка пуста... Немного добавляешь газу, она на 3 переключилась, и медленно но верно обогнала.
Вариант 2. Обгоняешь, но нужно быстро. Либо сплошная или знак впереди или встречка не очень далеко.тогда жмешь в пол... Она переключает на вторую, и тахометр ползет к 5 а то и к 6 тысячам почти до красно отметки. При том что когда будет достигнут предел в 5-6 тыс оборотов, коробка сама переключится на 3 передачу. То есть никакого упора в осечку.
И если ты не ездишь так каждые 10 минут, то это не страшно. и Вполне нормально.
Если ты просто нажмешь на газ до упора на паркинге, то 100% дальше 4 тыс боротов не уйдет стрелочка (если у тебя вообще есть тахометр). Сработает отсечка. А при езде она на 4 тыс не срабатывает. только ты на 6 сработает. Не надо боятся больших оборотов двигателя в 5 тысяч. Это нормально при разумном использовании.
Еще один нюанс Если ты при трогании просто нажмешь тапку в пол, то машина может разогнаться и на 6 тыс и сработает отсечка, а автомат на 2 не переключится. Нужно буквально чуть чуть отпустит газ...
То есть это всегда так) Для переключени на повышенную с больших оборотов чуть приотпускаешь тапку газа
Еще советую в инструкции почитать нзначение кнопки ODD OFF. (отключение повышенной передачи)

Rodionnw
Всё правильно!На обгон и надо идти на нижней передаче.Так,чтобы запас под тапком был,даванул и выстрелил.А если передача выше,сам правильно мыслишь,тупит и можно не успеть. :yes:Пока тапку давишь,она вверх не включит,тока при плавном наборе скорости.Ну,а на каких скоростях и куды переключается...это уж изучай сам.Сам рулишь,сам давишь тапку,сам машину и чувствовать должен.Заводские установки-это одно,а отдельно взятая афто-эт другое.Разница переключения в 2-3км/ч,на разных машинках,могет сыграть злую шутку. Изучайте поведение и нрав своего агрегата самостоятельно!Удачи!

TIM2.3L
milavas
Спасибо большое за ответы. Буду изучать, опробывать советы!
ПС: после ручной коробки топать в пол не привычно, мож поэтому у меня такие вопросы закрадываются.
ППС: Надо тахометр мастерить!

может кто подскажет как можно сбросить ошибку с помощью снятия клемы с акамулятора ( на работающем движке или заглушеном) а то у меня с лампочкой на панели акб какая то засада и не знаю что делать в сервисе говорят все нормально зарядка идет но почему не гаснет 1000000 причин

На заглушеном. Но тебе лучше измерить напряжение на АКБ:
- на не работающем 12.0-12.5 В.
-на работающем 13.8 +-0.5В.

большое спасибо попробую скинуть клему . а напяжение именно такое но лампочка упорно продолжает гореть и этим меня мучает

Подскажите размер динамиков которые стоят в фокусе

garicvip
абсолютно неходовые овалы 5"х7"
надо пилить из фанеры переходник-проставку на круглые 5,25" - и радоваться огромному выбору в этом размере
Более подробно всё обсосано в закреплёном топике "вопросы по музыке Wzhik'у"

milavas
Просто так работает в Р кк будто там 200 тысячи оборотов..потом вроде сбрасывает..так и должно быть!

скажите - не вредно ли ездить на АКПП с ручным переключением, то есть сначала положение 1, потом вручную 2, затем D. нужно ли газ при этом отпускать?

Перегорела лампочка ближнего света, полез менять - обнаружил оплавившийся штекер, к оной лампочке подходящий. Хорошенько так оплавившийся, даже лампочку не выдернуть. В сервисе сказали "ну мы посмотрим, но 31 января только, и вообще, наверное проще фару целиком заменить".

Собственно вопрос:
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, и можно ли её решить заменой этого штекера, а не всёй фары целиком. Если да, то подскажите рукастых мастеров. Жаба не душит, но как-то тратить 1500 руб на тайваньску замену фару, когда там работы на 100р как-то не хочется.

Mozgan
А там разве гнездо не обычное под Н4 лампочку. У тебя какие фары. Если лампочка Н4 то пошел купил в совковом магазине от наших и перекрутил.

Vovan_mail
Там H7 стоит. Я просто идиот в плане проводов, поэтому сам ничего перекручивать не хочу.

Mozgan
Заехай тада в любую даже шарашку и там тебе за пару соток , а то и меньше сделают. Тут не надо серьезная контора. В Питере таких на каждом углу с десяток будет.)))
А в крутом сервисе или у официалов там крутые спецы поменяют в месте с штекером(гнездом) Резину на колесах, АКБ потому что большую мощность дает и много чего дополнительно на всякий случай, чтоб потом , по чаще приезжал)))

Vovan_mail

Спасибо за информацию. Пойду искать этот разьём)