Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

dimon311
Зря тебе поставели "-"

Я уже 5 лет заправляюсь на BP что при въезде в Балашиху, а теперь и с обратной стороны и проблем не когда не было. ФФ2 рестайл 1.6 2 машина в семье 2 года там заправляется нариканий не разу не слышал от владельца.
В питере и на трассе Москва - Питер пользуюсь заправками ПТК.

Сечас катаюсь на фф2 1.8 и тоже заправляю там. Пока не жалуюсь и я.

MaximKos

Согласен, люди минусят не за, что можешь это кстати поправить

А по теме на поленый бензин и ВР можно нарваться но гораздо реже чем на том же Луке, Роснефти и т.д., когда в питер ездил всегда на Несте заправляюсь, по качеству нормальный бензин + можно самому помыть стекло от мошек и кафешка есть!

именно кафешка и привлекает на ВР

имхо, но дырку сверлить это как то на смахивает на кустарщину, которая больше приемлема на отечественных авто

T tim_ka:

имхо, но дырку сверлить это как то на смахивает на кустарщину, которая больше приемлема на отечественных авто

Зато работает.
Но если вам главное подольше повозиться - велком

dimon311

MaximKos
Ребят, но у BP и правда последнее всремя траблы с топлевом.

По поводу топлива...Всегда лью Лукойл, но единственное что настораживает всегда так это то что заправка то Одна а поставшиков(заводов много) Тоесть приезжал как то на заправку и спрашивал а откуда привозят, девушка с улыбкой ответила "по разному бывает от туда бывает от туда"...На что нарвёшься никогда не знаешь...Заправка может быть одной и тойже а вот привозить могут с разных мест...Нефтеперерабатывающий заводов тож оч много...Чётко монопольного одного поставшика нет...Так что играем в русскую рулетку..."ни когда не знаешь когда шваркнет"... А так сейчас доживём до 3-го ТО обсмотрю машину всю...Надо быть уверенным в том что железо меня не подведёт

На сколько влияет брэнд заправки на качество топлива в целом, сложно дать однозначный ответ... Разьве что уверенности больше и, может, "эффект чистой машины"
В Московском регионе вариантов с производителями бенза не так уж и много: в основном Рязань, Ярославль и Капотня (москва). "Нормальные" трейдеры, в основном, работают с одними и теми же производителями. Кроме того, говоря о би-пи или лукойл в том или ином районе нельзя однозначно ответить, каким бензом (с какого завода) вы заправляетесь

Feel The Difference
Вообще, что-то последнее время Лукойловский бензин не нравится (

В прошлую пятницу по пути из Москвы на дачу (Варшавка) тесть заправился на Роснефте (на какой не уточнял, где-то на подъезде к Чехову). Приехал и говорит: - что-то машинка плохо едет, надо утром посмотреть... Утром еле завели - схватывает, жутко троит, чихает из глушака сажа и глохнет. Патался на дросель взять - звук, как будто воздухом давится и обороты в ноль - глохнет. Выкрутил свечи - залиты, но бензином не пахнут. Вкрутил новый комплект - пофиг. Каким то макаром получилось поднять обороты до 3000 и подержать, машика поработала 30 сек и пришла в себя. Поехали в Чехов-Авто, там вердик - с машиной все впорядке, некачественный бензин. Машина - Лачетти, есиче.

З.Ы. Кстати, никто не знает в Чехове БП на Симферопольском ш. нормальная? А то сижу в отпуске на даче, бенз на подходе, надо чем-то заправляться )

Vortex
У Роснефти много франчази...на них лучше не заправляться...А так я заправляюсь на нормальной Роснефти, машинка лучше едет чем на лукойле...

bbaleksiy
У нее на лбу написано, что она нормальная? В моем понимании, нормальная - это официальная, когда на чеке пробито Роснефтьпродукт (или в этом роде), а не ООО " Кузьмич" АЗС №ххх.

bbaleksiy

Вообще как вариант, одна знакомая советуют Шелл (она там работает) говорит бензин не хуже БП, сама раньше только на БП заправлялась а сейчас не бреpгует Шеллом... проблем говорит не было с машиной на этом бензине так же!

PS А вообще про бензин есть отдельная тема:

Каким бензином вы заправляетесь?

Vortex
На сайте Роснефти это все расписано...
dimon311
Куда уж хуже БП?... После двух раз я на БП ни ногой...Шел действительно хороший бензин.

Подскажите новичку.
Машина у меня первая (ФФ-2, седан, 1.8), опыта до нее - только инструкторская нексия. Сейчас уже более или менее перестал бояться езды, приноровился ездить со скоростью потока, но остались две проблемы - медленно разгоняюсь и часто переключаю передачи наверх с рывками. Ответьте, плиз:

1. На первой передаче долго надо разгонять машину? Или лучше только толкнуться и сразу переходить на вторую.
2. При переключении передач надо сначала отпустить сцепление и потом нажимать на газ или уже начинать добавлять газ в момент отпускания сцепления?
3. Есть ли какой скоростной режим для передач? Т.е. до 10 едем на первой, вторую до 25 и так далее. В инструкции не нашел ничего подобного. Или может по оборотам лучше ориентироваться?

Спасибо за ответы заранее!

Jester347
У меня тоже первая, опишу свои ачучения (до этого тоже инструктор, от которого я почерпнул примерно следующее):
1) Первая - только тронутся, далее сразу вторая.
2) Я добавляю газ в момент отпускания сцепления, чем плавнее это делаешь одновременно, тем плавнее ход. Возможно не прав...по этому вопросу тоже интересно послушать умных людей.
3) По поводу третьей я спрашивал у инструктора, он сказал, что разброс у нее примерно 20-70 (думаю это еще зависит и от мощности двигателя). Я где-то на 30-40 уже стараюсь переключаться на 3-ю, при 70 - на 4ю, но параллельно еще ориентируюсь на звук движка, он "подсказывает", когда пора переключаться

Jester347
поездите с опытным водителем, только не с жигулистами, а то приучат кататься на нейтралке. чесо слово, плавать по переписке не научишь.
1. сразу переходить.
2.отпустить, нажимать.
3. по оборотам. темпераменту и уклону дороги.

удачи.

Никода не понимал, зачем только тронувшись втыкать вторую??? Гробить мотор нагрузкой на низких оборотах. Особенно с кондером включенным??? Что за дедовские повадки!!!
Никогда так не делаю, первую кручу до минимум 3 тыс. об а потом вторую втыкаю.
Жалеете сцепление??? Это расходник, пожалейте лучше ваш мотор!!!

333карен333
А что с ним будет если вторую воткнуть на 2-х тысячах(а на воткнутой передаче (2-ой) будет уже порядка 1.200), когда двигатель не захл...ется не идёт детонация а идёт равномерное сгорание топлива по всей камере я исключаю случаи когда идёт нажатие педали газа в упор когда она просто воздухом захл...ется...Что с мотором будет не так?

Зачем же минусить сразу??? Что, я не имею права на свое мнение???
В сильную жару будет еще какая детонация, особенно с кондером включенным. Это не жигули, машине нужны нормальные обороты. Если на 2-х тыс. переключиться, там 1 тыс. об.мин будет.
У меня мотор с фазами, т.е. на малых оборотах продувается лучше, но я ито ему такую нагрузку не даю.
Решайте сами, как делать. Хотите закоксовывать мотор, и сделать его цилиндры овальными к пробегу 100 тыс. км - я не отговариваю. Просто написал свое мнение.

подскажите, у меня такой трабл, при резвом разгоне, на 2,3,4 передачах при оборотах 2600-2850 происходит резкий провал мощности, такая же ерунда происходит и при дальнейшем разгоне, как бы разгон-рывоки-разгон. бензин 92, заслонку чистил 25 т.км. назад. может нужно посмотреть чиста ли она?? или еще на что-то обратить внимание??

Проще так передачи переключать:
1 передача скорость 0-20
2 передача скорость 20-40
3 передача скорость 40-60
Думаю такое переключение будет нормальный режим работы двигателя.

Овальными цилиндры никогда не будут та как при работе ДВС с нормальным равномерным сгоранием смеси ничего не происходит...Овальный цилиндры это конечно "фантастика" как в рекламе сыра Хохланд...Равномерное сгорание смеси ни к чему не приводит, двигатель закоксовывает из за не очень качественого масла и частиц которые находятся в масле, а так же несвоевременной замены масла и из за галимого бензина...Максимум что может случится то что свечи не будут доходить то своего калийного числа и не будет самоочистки...но на это и есть остальные 3 передачи на которых этого можно достичь...
horosh717
Посмотрите свечи помойте ещё раз заслоночку, начните с малого для начала...

Feel The Difference
спасибо за совет!

У меня 1,8 2006год
даблы появились на второй год и то только когда резко менялась температура окр среды со дня на ночь осенью или весной. Мне сказали что эта проблема из-за недостаточного давления в топливной системе поэтому решил бороться - включением(пауза чтоб насос прокачал)-выключением-и опять включением приборной панели (двойная прокачка топливного насоса). Поэтому как только появляется проблема завожу с двойной прокачкой.
Обороты плавать начали в 2009 летом. Сначала это происходило только при вкл кондее. в 2010 начало происходить непредсказуемо. Лечил выжиманием сцепления но это влияет на безопасность движения. Из всех советов решил начать лечить с самого дешевого. Самостоятельно промыл дросель и сбросил аккум. Первый день ХХ держали где-то 1250 да и работал как-то странно. До 2000 снижается плавно и почти останавливатся на 2000 а потом резко опускается на 1250. Слегка труханул, но потом решил подождать пока комп адаптируется. На след день все было в пордке.

Feel The Difference
Износ преимущественно эллипсный, т.к. нагрузки поршня на стенки цилиндра распределены неравномерно по окружности.

Всем доброго дня!!!
Хочу рассказать, как я решил проблему плавающих оборотов, на своей машине, у меня фф2 1.8 2006г.в пробег 68 тыс.км..
Полтора года назад начали плавать обороты , тоже испугался, начал сидеть в форумах и искать решения этой проблемы и кстати хорошо что ни кого не послушал, а то тут такого наговорили просто ужас: блок упарвления надо препрашивать, сверлить дырку в дросс. заслонке, кто-то вообще магическое заклинание предложить произность перед каждой поездкой...
а на самом деле рецепт очень прост!!! Я заехал в обычный сервис к обычным механикам, мне за 1000 р. промыли топливную систему, показали мне на каком бензине я езжу, а я заливал тольк 95 на фирменных заправках не буду говорить на каких, Вы их все занете, так вот он был черного цвета, как кока-кола... и после этого я перешел на 92 бензин и все пропало ничего не прыгает и в мощности я не потерял, езжу уже на нем 1.5 года и не знаю никаких проблем, даже свечи не менял они как новые!!! я по началу тоже боялся, пару раз заливал 92 в перемешку с 95, а потом полностью перешел на 92!!! вот и все, рецепт прост, в нашей стране не производят 95, его делают из 92 с добавленем присадок. кстати не я один на 92 езжу, знакомый купил себе рейсталинговуй фф, тоже 1.8, перешел на 92 и тоже проблем никаких!!! вот мой рецепт...
А, ВЫ, конечно сами выбираейте что лучше для ВАС... СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!

Feel The Difference:

Овальный цилиндры это конечно "фантастика" как в рекламе сыра Хохланд...

Когда ремонтировал мотор на старом авто - они были не очень круглые (правда 250 тысяч пробега было). Отец у меня всегда в натяг ездил. И механик на это сразу указал. Сказал, чтобы ниже 1500 об. мин старался стрелку не ронять - тяжко мотору.
В За рулем была статья, где подробно описывался износ в зависимости от оборотов мотора. Кстати, там четко сказанно, что износ минимален на оборотах от 2-х тысяч до, кажется, 3500 об.мин.
Кстати, попробывал сегодня - при переключении на 2 х тысячах на вторую передачу обороты ровно на 1 тыс. об. мин падают, чувствуется, что движку тяжело, плюс с включенным кондером такая детонация, что мама не горюй.
Но это конечно "фантастика"...

333карен333
Не знаю как на счёт детонации на 1тысячи оборотов, но у меня её нет не было да и думаю что не будет...Я конечно всё понимаю но 250 тысяч километров разве это не результат? Темболее если брать такой мотор который прошол 250 тысяч то я думаю это что то либо советское либо пригнаное японское или германское...Вы видели хоть 1 фокус с ремонтом мотора с такой проблемой с таким пробегом в наше время? Я лично за 5 лет такого не встречал...люди ну максимум дохаживали фокус до 150-200 тысяч километров и сбагривали...Либо просто масленое голодание, либо масляный Жор...Другого я на фокусах не видел за исключением конечно гидроудара...

Ребята у кого пробег больше 150 тыр/км отзовитесь и опровргните что двтжки жрут масло!

Feel The Difference:

333карен333 Не знаю как на счёт детонации на 1тысячи оборотов, но у меня её нет не было да и думаю что не будет...

Везет. Видимо у вас хороший бензин

цитата:

пригнаное германское..

Да, было немецкое

цитата:

Вы видели хоть 1 фокус с ремонтом мотора с такой проблемой с таким пробегом в наше время? Я лично за 5 лет такого не встречал...

Автомобиль сравнительно "молод". Да и ремонтных размеров тут нет - меняют блок целиком. Оттого и нет разницы, в каком он состоянии - все равно на свалку.

frozer52
Отписывал тут человек в другой ветке: на моторе 1.6 пробежал 380 тысяч км. - не жрет. Но в ветке про масло говорят, что 1.8 и 2.0 все жрут масло после пробега 100 и более тысяч км. Просто у всех по-разному. Рекомендация общая: менять масло чаще (каждые 10 тыс. км) и не ездить внатяг чтоб не допустить закоксовывания.
Ни что не вечно...увы...