Давление в топливной магистрали 0,2 атм! Полная потеря хода...
Давление в топливной магистрали 0,2 атм! Полная потеря хода...
13 years
Ребят...ОЧЕНЬ НУЖЕН СОВЕТ 
. Сталкнулся я с стандартными Фокусовскими проблемами с по поводу затыкания мотора, промывка сеток ситуацию до конца не выправила, вобщем решил я заменить моторчик топливного насоса.
Купил Бошевский моторчик для Ваз 2110 и датчик уровня топлива туда же ( как дорона фишки) приехал в хороший сервис, в котором постоянно обслуживаюсь уже года 4... Там по моей просьбе мне прорезали лючок, вытащили старый насос, прочистили сетки еще раз ( раз уж всеравно сняли), переобжали фишку, все поставили...
Завожу - завелась с полоборота, бодро набирала обороты на холостых, даже бодрее чем раньше. Постоял минут 15 пока прогреется. Смотрю - вроде не глохнет, насос гудит. Попращались с мастером...И...на выезде из сервиса я глохну...причем глохну наглухо...машина еле заводится...кое как доехал назад к боксу где ремонтировался и все...заглох совсем...Машина практически не заводится!!!
Слушаем насос - гудит! Подключили манометр - показывает 0,1-0,2 атм!!! Подумали что манометр не исправен, подключили тестер в диагностический разъем - показания давления практически те же...Но насос гудит! Чек не горит... В тестовом режиме правда идет ошибка 9202 ( но вроде это частое явление). Единственное что меня смутило - во время проведения всех работ не скидывали клемму с аккумулятора...Но по идее ничего произойти не должно было...
Вопрос...чего делать? Что еще можно посмотреть? Такое ощущение что решение где-то рядом, насос то вроде гудит...
Машина полностью потеряла ход, стоит в сервисе...долго там стоять ей естественно не дадут
Ситуация усугубляется тем что у меня насос старого образца с сеткой внутри ( как я понимаю это YS4Z 9h307-BB), который не защелкивается в две защелки как у Зетека, а устанавливается в пазы в баке и проворачивается там до фиксации...В наличии таких насосов с выступами под пазы ни у кого вроде нет, срок поставки из США около месяца...
Focus SE 2000 г.в. Split Port АКПП...
. Сталкнулся я с стандартными Фокусовскими проблемами с по поводу затыкания мотора, промывка сеток ситуацию до конца не выправила, вобщем решил я заменить моторчик топливного насоса. Купил Бошевский моторчик для Ваз 2110 и датчик уровня топлива туда же ( как дорона фишки) приехал в хороший сервис, в котором постоянно обслуживаюсь уже года 4... Там по моей просьбе мне прорезали лючок, вытащили старый насос, прочистили сетки еще раз ( раз уж всеравно сняли), переобжали фишку, все поставили...
Завожу - завелась с полоборота, бодро набирала обороты на холостых, даже бодрее чем раньше. Постоял минут 15 пока прогреется. Смотрю - вроде не глохнет, насос гудит. Попращались с мастером...И...на выезде из сервиса я глохну...причем глохну наглухо...машина еле заводится...кое как доехал назад к боксу где ремонтировался и все...заглох совсем...Машина практически не заводится!!!
Слушаем насос - гудит! Подключили манометр - показывает 0,1-0,2 атм!!! Подумали что манометр не исправен, подключили тестер в диагностический разъем - показания давления практически те же...Но насос гудит! Чек не горит... В тестовом режиме правда идет ошибка 9202 ( но вроде это частое явление). Единственное что меня смутило - во время проведения всех работ не скидывали клемму с аккумулятора...Но по идее ничего произойти не должно было...
Вопрос...чего делать? Что еще можно посмотреть? Такое ощущение что решение где-то рядом, насос то вроде гудит...
Машина полностью потеряла ход, стоит в сервисе...долго там стоять ей естественно не дадут
Ситуация усугубляется тем что у меня насос старого образца с сеткой внутри ( как я понимаю это YS4Z 9h307-BB), который не защелкивается в две защелки как у Зетека, а устанавливается в пазы в баке и проворачивается там до фиксации...В наличии таких насосов с выступами под пазы ни у кого вроде нет, срок поставки из США около месяца...
Focus SE 2000 г.в. Split Port АКПП...
murzila
6 June 2010
када менял насос старого образца, вставил нового, подошол не очень точно, но работает.
murzila
6 June 2010
кст, проблема в корпусе насоса, там есть какой то клапан, для стравливания лишнего давления, возможно он пропускает,
кст, пробовал тоже десяточный ставить, проработал пару часов, потом машина начала дергаться.
да, попробуй на разборках поискать.
кст, пробовал тоже десяточный ставить, проработал пару часов, потом машина начала дергаться.
да, попробуй на разборках поискать.
CD
6 June 2010
1. Через лючек крайне рекомендую чистить и менять насос. Проверяйте соединения, м.б. есть подсос воздуха и утечка топлива.
2. Сетку внутреннюю лучше заменить на европейскую. Финис- 1071323
2. Сетку внутреннюю лучше заменить на европейскую. Финис- 1071323
-ИЛЬЯ-26-
6 June 2010
murzila
у насоса десятки выходной патрубок меньше чем у форда на 1мм по диаметру смотрите там
у насоса десятки выходной патрубок меньше чем у форда на 1мм по диаметру смотрите там
Спасибо за помощь!
Решили проблему! Оказалось действительно идет утечка топлива. Мастер СТО часа наверное так 3 честно пытался найти где перепускает и нашел:)) Верхнее резиновое кольцо крепления моторчика мешало его штуцеру до конца и без наклонов войти в корпус. Попытались это кольцо подрезать и установить назад, не получилось, всеравно до конца не доходит, решили просто снять. Моторчик замечательно держится из без него.
В итоге сейчас на холостом давление в рампе по манометру 2,2-2,7 атм. При прогазовке или повторном включении/выключении зажигания поднимается до 4 атм. Давление выдаваемое самим моторчиком на выходе ( проверяли на стенде) окло 6 атм
Поведение автомобиля на дороге слегка изменилось, такое ощущение что режим максимального момента ушел на более высокие обороты двигателя, думаю завтра скинуть клемму переобучить ЭБУ.
Итого: Насос БОШ + 2 балончика очистителя карбюратора + работа ( прорезание лючка, замена моторчика, прочистка сеток) около 5000р
Решили проблему! Оказалось действительно идет утечка топлива. Мастер СТО часа наверное так 3 честно пытался найти где перепускает и нашел:)) Верхнее резиновое кольцо крепления моторчика мешало его штуцеру до конца и без наклонов войти в корпус. Попытались это кольцо подрезать и установить назад, не получилось, всеравно до конца не доходит, решили просто снять. Моторчик замечательно держится из без него. В итоге сейчас на холостом давление в рампе по манометру 2,2-2,7 атм. При прогазовке или повторном включении/выключении зажигания поднимается до 4 атм. Давление выдаваемое самим моторчиком на выходе ( проверяли на стенде) окло 6 атм
Поведение автомобиля на дороге слегка изменилось, такое ощущение что режим максимального момента ушел на более высокие обороты двигателя, думаю завтра скинуть клемму переобучить ЭБУ.
Итого: Насос БОШ + 2 балончика очистителя карбюратора + работа ( прорезание лючка, замена моторчика, прочистка сеток) около 5000р
VitasFocus SE
6 June 2010
Поменяй еще и фильтр топливный. Тоже, поди, засрался.
Malish
6 March 2012
Тема закрыта, как дублирующая. Актуальная тема: Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) |
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club