Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

по маслу есть своя отдельная, не менее многостраничная тема
лично у меня по маслу был такой расклад:
до 54 тысяч уровень стоял мертво, доливку не покупал;
от 54 до 72 тысяч уровень начал уходить, доливку не покупал;
от 72 до 110 тысяч, от замены до замены заливал не более литра;
- двигло обычно кручу до 4,5-5 тыс, часто крутил и до отсечки, ездил агрессивно, дёргался на драгах, накатом почти не езжу;
от 110 до 125 тысяч масло внезапно стало пропадать: есть, есть и пусто, заливаю литр, покупаю еще литр;
от 125 до 145 таинственное исчезновение масла прогрессирует: щуп сухой, залил литр, купил еще литр;
второй раз щуп сухой, залил литр, купил литр; в следующий раз купил сразу большую канистру 4 литра...
итого за 19,8 тысяч долито около 8 литров масла (400 грамм на 1000 км получается)
проблему вижу в том, что повёлся на межсервис в 20 тыкм и менял всегда через 18-18,5 тыкм;
так что либо менять масло чаще, либо своевременная раскоксовка и замена маслосъемных колпачков и никакого ужасающего масложёра не будет...

просто чел гоняет, постоянно крутит до 6 тысяч и пишет о своих мыслях, навеянных 3 годами эксплуатации фф2+1,5 года фф3...
в тесте покрутили 10 тысяч км на 6 тысячах оборотов
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai...ID=4970
угар составил 1 - 2 литра масла на новых машинах

а дилера по маслу можно и потормошить, просто так, для прикола, посмотреть силу мысли на челе и лёгкое шевеление волосами
был TSB 15-13 (РЫНКИ СБЫТА: ВСЕ, для всех двигателей, кроме указанных ниже: 5w30), потом вышло переиздание: все, кроме России, дилерам России: смотреть TSB 21/2012, в довесок упомяните про TSB 3/2012 но это в качестве развлекалова, т.к. надо смотреть хар-ки конкретных масел, хар-ки "фордовских" масел 5w20 и 5w30 я лично не смотрел, но народ пишет, что теже яйца, тока в профиль высокотемпературная вязкость приблизительно равна, 5w20 разработано для Экобустов, но со слов Форда полностью совместимо с предыдущими двигателями. Короч, дилеры будут лить всем 5w20 чтоб не париться, хотя для фф3 основное масло 5w20, альтернативное 5w30, а для фф2 наоборот... но как у людей - эт за бугром, а в России все на 5w20
дохрена "гонсчегов" считающих, что раскрутки двигла и москопробки убивают масло ранее 10 тыкм, 5w20 должно умирать еще раньше, т.к. у него ниже кислотность, щелочное число и комплект присадок скромнее...

я в Питере не часто стоял по пробкам, бывало, но не часто... до 90 тыкм ездил агрессивно, потом киндер родился и отжигаю редко, тока если еду один и сильно тороплюсь (по кольцевой 130-170), обычно "тошню": не более 80-ти в нас, и 100-110 за пределами нас...
мой опыт эксплуатации показывает, что тесты тестами, а межсервис в 18 тыкм Формула Ф 5в30 и Формула С\СД 5в40 не держат...
а "Дуру" надо крутить, ибо кольца залягут еще быстрее, если не крутить... а если не крутить, то нахрен было брать 2,0
без отжигов на таком межсервисе кольца залегли и после 100 тыкм масложёр проявляет себя слишком резко.
у меня тарантас старый уже, я ща на синтетике 5в40, буду на нем и дальше, тока менять буду теперь через 10-12 тыкм...

У фордов теперь заявлен межсервис в 15 тыкм, для всех (коммерция отдельно ), а в дизеля продолжают лить ту же Формулу Ф 5в30 (Кастрол что-то-там), получившую новую букву в допуске (в 913-Цэ добавили 913-Дэ), и если 5в30 15 тыкм отходит, то на 5в20 15 тыкм, на мой взгляд, также может быть чревато последствиями... т.к. движуху в Москве, я б не назвал "нормальными" условиями, там у Вас тока в августе нормально можно передвигаться
такшт 5в30 у дилеров есть, а директивы они читают не все, а если читают, то в большинстве случаев по диагонали...

а вот фиг знает, какие там у дилеров заморочки... может им сверху план спустили по обороту 5W20...
может в рем.зоне тара с 5W20 стоит, а за 5W30 надо на склад гастрика гнать, а у кладовщика обед...
может у мастера в проге ограничение стоит и на твою тачку только 5W20 по заказ-наряду бьет...
я на дилера не езжу уже, да и знакомые все оттуда уже уволились, такшт, звиняй: что там дилер кому втюхивает - эт не ко мне
раньше дилеры только в путь "втюхивали" Formula S/SD 5W40 вместо Formula F 5W30, задавая вопрос: "Вам какое масло залить: синтетику или полусинтетику?"
если принципиально, то в любом случае можно отойти в отдел запчастей, купить там масло и сказать приемщику "залейте мне это"

F Funken:

Еще раз пишу: эти предрассудки времен СССРа.

Не надо путать теплое с мягким.
Если у двигателя написано, что он рассчитан на 20-ку, то её лить можно. Аналогично угар 800г на 1000км - это норма.
Но как это противоречит тому, что залив 40-ку можно угар уменьшить в 2-3 раза? Более жидкое масло быстрее уходит через зазоры - собственно в этом и есть смысл вязкости.