Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

quatrott
люди на фф2 2.0 по 500 т.км.проесжают, а вы на 85 т.км. о капиталке думаете...

алексей84фокус2
ахаха))) да да)) развели тут ко ко ко)) я езжу и не парюсь.. просто лью всегда 98 и проблем не знаю... двиг как часы... только не думайте делать чип

alexnasa
Приборная панель не показывает ошибки силового агрегата. Поезжайте на диагностику уже...

quatrott
Померяйте компрессию и успокойтесь, если очень что-то хочется померять. Ибо зазоры и цепь на меньше ста тысяч проверять — это прикольно...

R R2d2_MEPhI:

- двухмассовый маховик. Болезнь повальная, но редко когда фатальная. Если парит, то меняйте маховики в надежде, что рано или поздно найдете не дзинкающий. Цена эксперимента - 50 тыс ре.

Почитал про маховик. Емае.
теперь я начинаю складывать цепочку, почему после езды, когда отпускаю ногу с педали сцепления, начинается какой то брякающий слегка звук каждые 1-2 сек, выжимаю когда сцепление, почти сходит на нет, отпускаю - снова.

видимо тут все вместе.
хотя прямых каких то показателей на то, что сцепление умирает, вроде не присутствует.

тобишь я так понимаю , что то что дзынькает и этот звук при отжатой педали сцепления, это все одна стезя * и сие не просто полный комплект сцепления а еще и маховик ? значит ли сие, что скоро таки придется все это в полном сборе менять?

quatrott
Господи! Вы параноик? Успокойтесь! Всё в порядке! Форд довольно надёжный автомобиль! Всё у Вас будет хорошо! Как писали выше пробег до капиталки 500 тыс. - и это не предел. "Дзынь" Вам погоду не делает! Не парьтесь! Сцепление - расходный материал - его нужно менять иногда ))) Маховик оставьте в покое! Заливайте хорошее масло и вовремя меняйте свечи, и НАСЛАЖДАЙТЕСЬ машиной! С Удачным Вас приобретением! (Про вибрацию есть отдельные темы, но скорее всего это "конструктивная особенность") ))) Удачи Вам!
P.S. чуть про фильтра не забыл - воздушный через 10-15 тыс (как показывает практика - Краснодарский край), салонный - ну 20 от силы!
P.S.№2 да и по запчастям пользуйтесь www.exist.ru там не всё так страшно как в магазинах Вашего города/деревни )))

quatrott
Про вибрацию. Может надо проверить гидроопору. Единственное потенциально осмысленное действие. Остальное действительно уже паранояльность.

Оффтоплю беспорно. Но спасибо камрады. MorozovAV особенно благодарю за успокоительное. )

quatrott
Я вот прям реально такой же параноик =). Все в машинке нравитсо (2,0 - 2006г). Но есть "конструктивная особенность", которая меня напрягает. После прогрева автомобиля, начинаю слышать рокот/цокот в сцеплении. Очень похоже на проблемы с выжимным. Т.е. стоишь на светофоре, на нейтралке - слышно рокот/цокот в такт оборотам двигателя. Выжимаю педаль сцепления - звук пропадает. Причем чем дольше катаешься по пробкам (часто работаешь со сцепленим/коробкой), тем сильнее становится этот рокот/цокот (на холодную вообще ничего не звучит). Как оказалось - такая хрень почти с салона у авто. Предыдущий хозяин обращался к ОД - те сказали, что все окей и парится не надо. Но именно меня это напрягает. Ведь что-то не так происходит с автомобилем ? Посторонние шумы и звуки редко доводят до добра )

fisher_ak
Двухмассовый маховик такие звуки издает. Иногда и правда стремно с такими звуками ездить и тем более продавать авто. Я долго объяснял покупателю, что это особенность авто. Поробуй плавнее сцепление отпускать, мне помогало избавиться от рокота.

pilot636@rambler.ru
Да, полностью с Вами согласен. Если вообще ездить аккуратно и не бросать сцепление, не делать резких рывков, то этот рокот гораздо дольше не появляется. Так же, когда он уже появился, иногда, стоя в пробке, достаточно выжать сцепление и очень плавно отпустить. Либо пропадает, либо становится тише. А в том что он эти звуки издает - ничего страшного нет ? Не вылезет однажды боком ?

fisher_ak
описана внятным языком, абсолютно МОЯ ситуация , просто ОДИН в ОДИН. Я уже где то жаловался на сий вопрос не так давно, и в этом топе и в другом (а именно в "проблемы с цеплением", и да, шум тцокающий именно в такт с двиглом, а т.к. щас дожди активно у нас идут, в эту погоду сцепление вообще мягкое и короткое(то есть продуктивная его педаль становится короткой для выжима), и учитывая то что на 1-2 передаче авто едет рывками, то приходится сцепление до конца не отпускать а играть с ним "туда-сюда" выжимаешь его, пока едешь на 1-ой передаче, чтобы авто шло более менее медленно и не срывалось на рывок (видимо особенность двухлитрового двигла), и вроде пишут что после чиптюнинга Паулюса, авто элостичнее на первой передаче намного идет. Подрываюсь его сделать в этой связи. А то я то наловчился уже. А жена постоянно на пассажирском сиденье дергается от рывков (буквально дергается). Я уже еду и говорю, мол дорогая, ну это ведь не седан )), а сам сижу и думаю-думаю. Уже думал, что сцепление вот вот менять пора будет. В голове крутятся расходы, сцепление, ходовка(по ней ряд вопросов, рычаги, ступич.подшипник, втулки переднего подраника и еще ряд моментов), а тут еще и тзынь когда выкл зажигания делаешь и дзынь в такт от сцепления.

но мне уже нравится начинает отчасти, мол плохая шумка у фф? - музыку громче! дызнькает что то ? - музыку громче! видимо официалы скоро тоже самое будут говорить или уже говорят людям с претензиями.

но, порой мне кажется, что люди со всем этим мирятся и свыкаются, как правило люди пересаживаются на фф2, с отечественного автопрома, где полный швах. я же лет 5 назад ездил на двух марках авто немецкого автопрома(большой тройки), пусть и лохматых 98-99 годов. да, были нюансы, по подвеске(куда без этого). но чтобы такие вещи )

но все равно автомобиль нравится, но печально таки, что, координальные устранения выше описаных симптомов - просто или "музыку громче" или эксперементы на сумму в четверь фокуса 4-5 лет. )

pilot636@rambler.ru:

Поробуй плавнее сцепление отпускать

я не знаю, может быть у 1.6 и 1.8 нет пробелма с 1-2 передачями и долгой езды на этих передачах(когда едешь по кочкам и тд, разогнатся не представляется возможным)- авто периодич дергается, особенно если ОТЖИМАЕШЬ сцепление. Поэтому вынужденно играешься с педалью сцепления (не отпуская ее до конца).
но на скорости да, стараюсь медленно отпускать ее. в итоге пока переключишся на скорости, медленно отпуская сцепления, сзади начинают товарищи сигналить, мол чего так медленно. Тобишь не часто получается, все это плавно делать, особенно при перестроениях , резких обгонах и тд и тп.

товарищи, а как Вы относитесь к мнению, что 2.0 дюратек двигатель нуждается в довольно таки частом кручении оборотов в районе 5-6 тыс ? я стараюсь крутить 3-4 тыс отсилы. тобишь, не кручение оборотов, может ли служить в скорости прогибанию колец ?

F fisher_ak:

А в том что он эти звуки издает - ничего страшного нет ? Не вылезет однажды боком ?

так то, тоже присоединяюсь.

p.s. и еще товарищи, я за шумоизоляцию капота, и переднего пола(+ перед арок снаружи и из нутри). думаю это избавится от нервных тиков.

quatrott:

Почитал про маховик. Емае. теперь я начинаю складывать цепочку, почему после езды, когда отпускаю ногу с педали сцепления, начинается какой то брякающий слегка звук каждые 1-2 сек, выжимаю когда сцепление, почти сходит на нет, отпускаю - снова. видимо тут все вместе. хотя прямых каких то показателей на то, что сцепление умирает, вроде не присутствует. тобишь я так понимаю , что то что дзынькает и этот звук при отжатой педали сцепления, это все одна стезя * и сие не просто полный комплект сцепления а еще и маховик ? значит ли сие, что скоро таки придется все это в полном сборе менять?

на моём фф2 этот звук появился после сорока тыс ( быстро отпустил сцепу не выключив передачу по запаре, машина заглохла резко дёрнувшись) щаз пробег 130 и ничего не произошло ,хотя самого это тиканье в сцепе раздражает.Гуглил помню раньше по теме двухмассового маховика и понял что проблема с ним не только на фуфе ,но и куче других иномарок. Забил короче .

quatrott:

fisher_ak я не знаю, может быть у 1.6 и 1.8 нет пробелма с 1-2 передачями и долгой езды на этих передачах(когда едешь по кочкам и тд, разогнатся не представляется возможным)- авто периодич дергается, особенно если ОТЖИМАЕШЬ сцепление. Поэтому вынужденно играешься с педалью сцепления (не отпуская ее до конца). но на скорости да, стараюсь медленно отпускать ее. в итоге пока переключишся на скорости, медленно отпуская сцепления, сзади начинают товарищи сигналить, мол чего так медленно. Тобишь не часто получается, все это плавно делать, особенно при перестроениях , резких обгонах и тд и тп. [/b]

Сугубо моё мнение по моим наблюдениям, что движку 2.0 хватает тяги и эластичности ехать без рывков в пробке на холостых оборотах даже в подъём. Причём заметил что на подъёме даже легче манипулировать сцепой и двигаться без рывков чем в пробке на горизонтальном участке, а дело тут ИМХО в большом люфте(зазоре) где-то в трансмисии, мож в главной передаче между зубьями шестерен может в шлицах гранат х з , но такое ощущение. Машина как бы бьётся в этот люфт(не знаю как выразить) и в купе с работой дроссельной заслонки с электро приводом получаются рывки, действительно нужно приноровиться очень плавно отпускать сцепу при троганьи ,но зато когда скорость выровнялась просто катишся ровно на холостых оборотах пока не придётся поддать газку и снова бросить.Вообще для движка вредно тащиться на холостых и разумнее отпустить впереди идущюю машину подальше и без прикраданий нормально тронуться и проехать с нормальной скоростью 5-10 м, но с нашими реалиями движения - лезущими с обочин , метающихся из ряда в ряд как проститутки , при ходится действительно толкаться играя нежной сцепой

во развели-то Нормальное у фф2 спепление Да, дергает, если бросать. Но совершенно адекватное сцепление. Ниче спуер-гипер медленно отпускать не надо - просто обороты держите побольше, не надо пытаться трогаться на холостых. Хотите поездить на долбанутом сцепление - вам к фольцу или шкоде, вот реально задолбаешься в пробках.

Хотя согласен, иногда возникает ощущение люфта - жмешь на газ, ничего не происходит, потом кааак рванет Но в целом хватит панику тут разводить - тысячи людей ездят, никто не умер

TangoRed:

Забил короче

одноклубники лечат! я слышал, но не верил! и это так!
после того как понял, что болеют многие, жить становится легче
но а как же вибрацией по ноге(точнее я б не сказал что вибрацией, а опять же, эффект "тиканья по ноге" в такт двигателя), это особа тема. )

R R2d2_MEPhI:

целом хватит панику тут разводить - тысячи людей ездят, никто не умер

так че панику, вдруг кому то не нужно такое? это как минимум, человек прочтет и будет знать. ) я не знал, не критично особо для меня, но люди разные, я например купил авто , и сижу прислушиваюсь, думаю если звуки лишние - пападалово какое то, теперь понял что это как вроде норма. и надо раслабится и тикать вместе с двиглом и сцеплением)

тему развивал и читал много инфы но тоже смирился, сейчас хочу в конце лета поставить комплект от рестайла(маховик и сцепление ну и выжимной в купе заодно) у меня дорест 2006, mtx-75. но пока толком ни кто ответа не дал влезит ли сие чудо в дорест али нет. вся фишка в том что маховик чуток толше, может пропадёт эта болезька, нет так и .опу её!

Товарищи, ну коль мы выяснили, что сие не показатель какой то болезни, которую надо лечить и просто массовый "нюанс", так может проще делать шумку чем покупать полный комплект(маховик,сцепленеи, выжимной), это ж капец и далеко не факт. а если сделать шумку, которая не шибко дорогая, пола и капота. может вопрос решится и с вибрацией, и со всеми делами?

цитата:

сейчас хочу в конце лета поставить комплект от рестайла(маховик и сцепление ну и выжимной в купе заодно)

- нафига? На рестайле тоже тарахтит...

цитата:

может вопрос решится и с вибрацией, и со всеми делами?

- с вибрацией шумка точно не поможет А вообще-то в салоне тарахтения по-моему не слыхать По крайней мере в Москве рев любого шоссе гораздо громче )

цитата:

Сугубо моё мнение по моим наблюдениям, что движку 2.0 хватает тяги и эластичности ехать без рывков в пробке на холостых оборотах даже в подъём.

Пустой или при малой загруженности - только так. Тарахтение же маховика зимой совсем не слышу, к лету начинает похрустывать и те не всегда. Причем хрустел со дня покупки. На педаль отдачи нет.

quatrott

цитата:

я же лет 5 назад ездил на двух марках авто немецкого автопрома(большой тройки), пусть и лохматых 98-99 годов. да, были нюансы, по подвеске(куда без этого). но чтобы такие вещи )

Ну да, ну да, иномарки не ломаюццо (ц). Расскажите подробнее про беспроблемные немецкие авто более десяти лет от роду, ага 8).

цитата:

и учитывая то что на 1-2 передаче авто едет рывками, то приходится сцепление до конца не отпускать а играть с ним "туда-сюда"

Ну вообще работать сцеплением при движении внятаг на 1-2 передаче вообще где угодно приходится. Но сама по себе фраза что "едет рывками", мягко говоря, удивительна. Вы бы ОБОРОТЫ лучше озвучили, на которых пытаетесь ехать, так было бы корректнее.

цитата:

как Вы относитесь к мнению, что 2.0 дюратек двигатель нуждается в довольно таки частом кручении оборотов в районе 5-6 тыс

Зачем? И 4 тыс вполне режим, так или иначе в 5-6 периодически будете забегать. Но и тошнить постоянно 2-3 на нём не надо, конечно.

quatrott
у меня шумка, я как в бункере езжу, а маховик слыхать может у меня слух 500%?

quatrott:

Товарищи, ну коль мы выяснили, что сие не показатель какой то болезни, которую надо лечить и просто массовый "нюанс", так может проще делать шумку чем покупать полный комплект(маховик,сцепленеи, выжимной), это ж капец и далеко не факт. а если сделать шумку, которая не шибко дорогая, пола и капота. может вопрос решится и с вибрацией, и со всеми делами?

Хоцца верить что дело тока в тиканье , но вот знаю мужичка был когда то владельцем дизеля гэлакси старого , так на нём из за маховика двухмассового выломило кусок кожуха коробки.Правда пробег у него был уже ого.

Приехал только с пробок. Значит с звуком от сцепления в такт двигателя я вроде свыкся. Как сегодня поймал такие вещи, которые поднапрегли, елы-палы. А именно: после того как отпускаю газ, ощущение по звуку, что обороты спускаются не сразу и урчит двигаель , медленно стихая . Плохие свечи могут ли быть виной? Я так понял, что авто может дергатся когда газ отпускаешь(что слегка присутствует, ощущение что авто подтормаживать начинает), и когда на 2-3 тыс оборотах 1-2 передаче еду тоже эффект поддергивания есть, когда неделю назад был в сервисе, смотрели свечи, сказали подубитые и черные -ну и мне показали их. Но я всегда думал, что свечи это или троят обороты или глохнет автомобиль-ну или и то и то. Может ли моя свистопляска с рычащими оборотами быть из за свечей?
Я уж не знаю, может это маховик, может сцепление, может еще что? Может кпп такое издавать ? На холодную авто тяжко с хрустом переключатся передачи, уже заказал два литра масла, как сегодня заметил, что на прогретую машину достаточно, все гуд переключатся.

quatrott:

Приехал только с пробок. Значит с звуком от сцепления в такт двигателя я вроде свыкся.  Как сегодня поймал такие вещи, которые поднапрегли, елы-палы. А именно: после того как отпускаю газ, ощущение по звуку, что обороты спускаются не сразу и  урчит двигаель , медленно стихая . Плохие свечи могут ли быть виной? На холодную авто тяжко с хрустом переключатся передачи, уже заказал два литра масла, как сегодня заметил, что на прогретую машину достаточно, все гуд переключатся.

Ну у меня был такой глюк пару раз за пять лет что обороты как бы зависали на короткое время -мож дросель грязный был.
а вот двигатель желательно прогревать перед поездкой пока стрелка темп не займет своё место посередине ну или хотя бы четверть шкалы , а на холодную ехать даж электроника не даёт , тупит.

TangoRed
Дросель чистил , неделю назад.
А обороты визульно по прибор панели не виснут. Сугубо неприятный звук- как будто обороты медленно так спускаются. Хотя ты уже давго ногу с газа убрал.

quatrott
бггг...продолжаем параноить =). А у меня все таки похоже сбывается то, что пророчил ОД - начинает сцепа мозг парить. Пару пробуксовок словил при трогании + иногда на оборотах 3-4 тысячи начинает попахивать жженым сцеплением.

З.ы. а вот собственно и новая паранойя. Уже не в первый раз замечаю, что на холодную автомобиль едет как то живее - динамичнее. После ацкой езды в пробках, с частой сменой передач, стал замечать, что авто теряет динамику...Только не понимаю от чего. Такое ощущение, что педаль газа становится тяжелее и тверже (возможно, реально кажется). А самое странное, что ощущение потери динамики. Т.е. вроде на тахометре те же обороты и ждешь подхвата двигателя на 2,3й передаче после 3к оборотов, а этого не происходит. Разгоняется не так резво как на холодную...

fisher_ak
Что то похожее вроде замечал. Но я ощущаю то что авто тянет назад(свечи?) после активной езды/ или по пробкам.
А по звуку двигла, может это ступичн.подшибник в подвеске или что то из подвески( с ней не все хорошо). Но с ощущением "зависших по звуку оборотов" столкнулся сегодня. Что будет от моего фф2 завтра , ума не приложу:)

цитата:

А именно: после того как отпускаю газ, ощущение по звуку, что обороты спускаются не сразу и урчит двигаель , медленно стихая

- это такая эко-задержка, ибо для выполнения евро-норм необходимо менять подачу топлива весьма плавно, а не как на карбюраторных машинах. Вы еще можете понаблюдать за мгновенным расходом и убедится, что он не сразу падает на 0, когда вы отпускаете газ. Короче, ни разу повод не париться. Кстати, он (фокус) еще иногда и бывает что сам подгазовывает, я уже представляю, какую вы тут панику разведете по этому поводу, когда это заметите. Главное из машины не выпрыгните с перепугу

цитата:

и когда на 2-3 тыс оборотах 1-2 передаче еду тоже эффект поддергивания есть

- если вы точно уверены, что ровно держите газ, а машины дергается - это хреново, так быть не должно.

цитата:

когда неделю назад был в сервисе, смотрели свечи, сказали подубитые и черные -ну и мне показали их.

- и что? Поменяли и все равно дрыгается?

цитата:

На холодную авто тяжко с хрустом переключатся передачи, уже заказал два литра масла, как сегодня заметил, что на прогретую машину достаточно, все гуд переключатся.

- хруст не есть гуд. Вот с этим точно надо разбираться. Передачи на холодную действительно плохо переключаются (правда "холодная" - это ниже -10, летом разницы нет), но они все-таки не хрустят ни разу.

цитата:

а вот двигатель желательно прогревать перед поездкой пока стрелка темп не займет своё место посередине ну или хотя бы четверть шкалы , а на холодную ехать даж электроника не даёт , тупит.

- а по-мне пыхтеть на холостых - вредно, ибо это только катализатор засирать. Завелся, 30 секунд помаслал двигателем, пока закрепил регистратор и телефон и езжай помаленьку. Главное, пока до 60 не нагреется - дури ему не давать (да он и сам не едет особо), передачи переключать помедленнее. Езжу так уже 2-ой год и зимой (зимой бывает дольше грею, если отскреститься надо, если машина чистая - тоже не грею) и летом - и все более, чем гуд.

цитата:

Такое ощущение, что педаль газа становится тяжелее и тверже (возможно, реально кажется). А самое странное, что ощущение потери динамики.

- мошт у вас нога размокает ))

цитата:

Пару пробуксовок словил при трогании + иногда на оборотах 3-4 тысячи начинает попахивать жженым сцеплением.

- это как так "пару"? Сцепление либо буксует, либо нет. Вы уж разберитесь. Разгоняетесь км до 40 в час, включаете сначала третью передачу и газ в пол и смотрите - пропорционально ли растут обороты и скорость. Потом повторяете на 2 передаче. Если оба раза зависимость между оборотами и скоростью линейная - все у вас в норме

R2d2_MEPhI
По свечам, закал платины, завтра поеду оплачу и через дня три будут стоять. По поводу дергается авто, тут даже тема на эту тему отдельная есть. Все о свечах там перекличиваются. поменяем.
А на скорости, когда отпусаешь плавно газ(передача включена)- авто должно слегка оттормаживатся?