оффтоп фф3

в фокус надо лить не ниже 95, пока обкатываю лью 98, менеджер сказал, что двигатель и 92 переваривает спокойно и на сомнительных заправках вообще лучше 92 лить. Но по опыту знаю,что в городе 95 расходуется гораздо меньше 92 и по цене разницы 92 или 95 почти нет-даже иногда 95 и выгоднее лить,хотя по трассе расход 95 и 92 одинаковый -может на заправках вне города 92 и 95 один и тот же бензин, только отличается маркировкой. Кстати совсем не чувствую овощности машины 125 л.с в городе совсем не плохо тянут, давал прокатиться двум знакомым у одного камри у другого аккорд-сказали вполне не плохо форд тянет.

цитата:

Несмотря на то что минимальный 95... кто нить льет 92? Просто интересно как оно... может на 92 машину приучить пока не много прошла..

А зачем это надо? Вот статья Авторевю с ресурсного теста Соляриса, Поло и Сандеро: 92 или 95
Там провели сравнение расхода на разном топливе. Так на 92-м по городу расход так возрос, что его заливать не выгодно стало. По трассе ещё куда не шло. Если конечно движок не жалко. Ведь детонация и всё такое...

цитата:

Вот статья Авторевю с ресурсного теста Соляриса, Поло и Сандеро: Там провели сравнение расхода на разном топливе. Так на 92-м по городу расход так возрос, что его заливать не выгодно стало.

фигня эта статья..
личный опыт рулит, после примерно 30 тыс км с 95 перешел на 92 - ничего не поменялось ни динамика ни расход на одометре уже 64 тыс
а если нет разницы то и нефик платить больше

цитата:

личный опыт рулит, после примерно 30 тыс км с 95 перешел на 92 - ничего не поменялось ни динамика ни расход на одометре уже 64 тыс а если нет разницы то и нефик платить больше

А что за авто? Если двигло старого поколения, спроектированный (или перепрограмированный) под 92-й бензин, то ясен перец от 95-го толку не будет.

Ребята, хватит уже про 95-ый и присадки сочинять. Давно уже известно, что всё делают из 80-го путем повышения октанового числа. И в 92 и в 95 присадки есть, просто в 95 чуть больше. Тут вопрос только в том, каково качество присадки. Есть такие, которые быстро разлагаются и октан падает. Заправи- первый день машина едет нормально, а дальше все хуже... не раз замечал такое после Роснефти у нас в регионе.

Гломурный ПадонакЪ
А мой личный опыт как раз обратный. Когда лил в Тойоту 92 расход сильно вырос и динамика упала сильно. Поэтому соглашусь с Берли и Авторевю.

я даже свою двенашку ни разу 92-м не кормил, а про фф3 для меня вопрос вообще не стоит. Только в выборе заправок, но тут, как я понял истины нет, а значит, от какой заправки чихать и кашлять не будет, там и буду лить.

yar_nnm:

Ребята, хватит уже про 95-ый и присадки сочинять. Давно уже известно, что всё делают из 80-го путем повышения октанового числа. И в 92 и в 95 присадки есть, просто в 95 чуть больше.

Не совсем так. Вернее, совсем не так. Присадки, конечно присутствуют во всех видах бензина. НО! Есть нормальный высокооктановый бензин, полученный в заводских условиях и есть набадяженный бензин на заправках ИП А...инян, в котором действительно октановое число поднято присадками. Так не стоит заправляться где попало. По крайне мере у нас, в Ярославле есть много приличных заправок с относительно качественным бензином. Благо в Ярославле есть НПЗ.

Я уже писал. Год назад проехал по Европе 3000 на Фокусе. На буржуйском топливе он ехал точно так же, как и на нествеском. Расход тоже не поменялся.
Вывод: у нас есть вполне качественный бензин, не уступающий буржуйскому.

Лично я перешел на 95 когда во дворе пустил авто на первой передаче на холостом ходу,и в отличии от 92 машина газку не подпрашивала,тоесть мотор ровнее работал.

цитата:

Лично я перешел на 95 когда во дворе пустил авто на первой передаче на холостом ходу,и в отличии от 92 машина газку не подпрашивала,тоесть мотор ровнее работал.

лью в свою нынешнюю 92 - никто ничего не подпрашивает.

yar_nnm:

Ребята, хватит уже про 95-ый и присадки сочинять. Давно уже известно, что всё делают из 80-го путем повышения октанового числа. И в 92 и в 95 присадки есть, просто в 95 чуть больше. Тут вопрос только в том, каково качество присадки. Есть такие, которые быстро разлагаются и октан падает. Заправи- первый день машина едет нормально, а дальше все хуже... не раз замечал такое после Роснефти у нас в регионе.

По крайней мере вокруг Москвы уже почти все НПЗ модернизированы и производят честный 95-ый, а также 95-ый премиум и дизель, который ЕВРО-4. Лейте 95-ый и не слушайте никого, на 92-м движок вы просто откровенно трахаете, он не рассчитан на него.

Предлагаю поставить точку в дискуссии про бензин.
Решено льем все 95-й или выше.. у кого какая ЗП))

у меня один знакомый на сид в первом кузове лил 86 это факт, таксовал на нем и не испытал никаких проблем, я сам в шоке был когда узнал об этом

A Afroman:

у меня один знакомый на сид в первом кузове лил 86 это факт

а такой бензин разве бывает?

бывает получается , это факт повторюсь, отъездил он три года таким образом и продал ее, не упомянув естественно о том что лил))

цитата:

НО! Есть нормальный высокооктановый бензин, полученный в заводских условиях и есть набадяженный бензин

Совсем не так - в россии щас 99% бензина 92-95-98 получают из 80-го. Гнать высокооктановый бензин очень сложно, дорого и экономически невыгодно.
Вот, изучите ветку
Каким бензином вы заправляетесь?

Про бадягу здесь даже речи нет. Только про брэнд.

цитата:

Совсем не так - в россии щас 99% бензина 92-95-98 получают из 80-го.

Не преувеличивайте, крекингом и риформингом вполне получается бензин с ОЧ 86-93, из лёгкой сибирской нефти и до 96 единиц. Реально формула бензина несколько сложнее, смешивают разные фракции с разными ОЧ и, конечно, присадки, чтобы добиться в итоге соответствия ГОСТ, который одним ОЧ не ограничивается.

цитата:

Не преувеличивайте, крекингом и риформингом вполне получается бензин с ОЧ 86-93,

Получать-то может и получают, только на современных НПЗ, коих в россии по пальцам пересчитать. А основная масса НПЗ еще с совка, когда делали токо 76-й и 80-ый. И вваливать тонны капусты в их модернизацию никто пока не собирается
Уже который раз отсрочили переход на евро-3 Правильно, а зачем? Если пипл итак хавает.