Клиренс, увеличение клиренса

У С-МАХа появилась "Регулируемая подвеска"- $180 Правда у меня нет

Доброго всем времени суток! То же столкнулся с нехваткой клиренса, считаю эту проблемы актуальной, даже более чем! А дачи то наверное у большинства есть и у половины как мне кажется подъезд к ним не самый лучший ! В качетве решения проблемы хотел бы предложить (да простят меня МОДЕРАТОРЫ ) изготовление проставок... т.к. данный способ является наиболее доступным... ни пружины ни амортзаторы ...все не то...пневмо...дорогая "лажа"

Михаил_20
Зад я себе уже приподнял когда устанавливал фаркоп.Буду ставить ГБО,естественно добавится нагрузка на заднюю ось.
Вариант бюджетный,делал всё сам,сечас думаю как "грамотно"поднять немного передок для симметрии.
Подробности изложить не могу из-за злого МОДЕРАТОРА.

Насчёт клириенса, С-макс ещё ниже чем Фокус. От земли 13,5см это оптимистично,с защитой ещё ниже.

пост 936339 :
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...4&st=80�
Здесь Миклун Описывает как приподнял свой С-макс на 16мм.

цитата:

Насчёт клириенса, С-макс ещё ниже чем Фокус. От земли 13,5см это оптимистично,с защитой ещё ниже. пост 936339 : http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...4&st=80� Здесь Миклун Описывает как приподнял свой С-макс на 16мм.

лудше внедорожник бы купил.

цитата:

У С-МАХа появилась "Регулируемая подвеска"- $180 Правда у меня нет

Звонил дилеру и спрашивал об этой регулируемой подвеске. Применяется только в задней подвеске для поддержания постоянного дор.просвета вне зависимости от нагрузки в багажнике-салоне.

цитата:

Поставил на зиму 205\65\16, стало намного комфортнее ездить, на лето тоже планирую поставить 65 радиус на 16 диски. ИМХО самый дешовый способ приподнять машину.

Извиняюсь, что переспрашиваю. У вас точно стоит 205/65/R16 ? Не R15 ? Дело в том, что сам на зиму поставил 205/65/R15, дак и то сомневался влезет ли ...

цитата:

цитата: У С-МАХа появилась "Регулируемая подвеска"- $180 Правда у меня нет Звонил дилеру и спрашивал об этой регулируемой подвеске. Применяется только в задней подвеске для поддержания постоянного дор.просвета вне зависимости от нагрузки в багажнике-салоне. цитата: Поставил на зиму 205\65\16, стало намного комфортнее ездить, на лето тоже планирую поставить 65 радиус на 16 диски. ИМХО самый дешовый способ приподнять машину. Извиняюсь, что переспрашиваю. У вас точно стоит 205/65/R16 ? Не R15 ? Дело в том, что сам на зиму поставил 205/65/R15, дак и то сомневался влезет ли ...

Спасибо.
У меня с завода стоит 205/65/R16 С-МАХ TDi правда низковато особено учитывая, что снег у нас зимой выподает неожиданно для дорожников.

цитата:

Извиняюсь, что переспрашиваю. У вас точно стоит 205/65/R16 ? Не R15 ? Дело в том, что сам на зиму поставил 205/65/R15, дак и то сомневался влезет ли ...

Именно 16 радиус.

Лёва

цитата:

лудше внедорожник бы купил.

Ну не нравятся мне бездорожники. Недавно на новом RAV 4 прокатили - растрясло всего.
А 16мм именно и не хватало для полного счастья. И еще педаль от АКП. И хорошая шумоизоляция.

Hidden post

цитата:

Люди, самый лучший и надежный способ увеличить клиренс - это КУПИТЬ ВНЕДОРОЖНИК! И будет Вам щастье! Воистину - никогда не оскудеет земля русская головастыми и рукастыми мужиками! PS: Да здравствуют Тазики!

А ещё к ВНЕДОРОЖНИКУ нужно купить ФЕРРАРИ,по автомагистралям ездить.

Здравствуйте я хотел узнать кто-то у величал клиренс на FF II или это не вазможно

Недавно друг купил FF2 Trend Sedan, у меня 3D Hetch Comfort, даже на глаз было видно, что его машина явно выше моей, стали мерять. Оказалось что около переднего колеса от порога до земли его тачка на 4 см выше, сзади одинаково. Кто может сказать, это подвеска Тренда такая, или это седаны выше Хетчей?

Sershv
Подвеска просто до конца не "уселась".
Хотя в 4 см с трудом вериться - максимум, ИМХО, 2 см может быть.

..::STudent::..
Я тоже очень удивился, но все-таки 4 см. А что она (подвеска) усаживается за 6 месяцев (моему столько)? Кстати у тренда вроде какая то другая подвеска вроде, может в этом дело?


..::STudent::..
У тебя Тренд какой седан или Хетч? Если не трудно измерь пространство от земли до порога в районе переднего брызговика.

ЖИВОЙ ОПЫТ 4 месяцев эксплуатации.

стоит защита металлическая. в отличие от моей тойоты короны ( которая не цепляет ни в каком из перечисленных ниже случаев на тех же дорогах ), макс, который я подарил жене, шеркает низшей точкой, а именно защитой металлической, страшно низко расположенной:
1. на РОВНОЙ дороге асфальтовой при скорости около 130 км/ч в точке когда спуск дороги меняется на подъем ( летишь вниз и потом низшая точка и ты летишь вверх ).
2. на ровной дороге примерно в 70% случаев лежачих полицейских по дороге к садику, школе, друзьям в нашем городе, при том, что полицейский проходится на скорости 10-15 км/ч. а есть в городе несколько дорог, где на максе у нас не проехать - там полицейские такие высокие. включая въезд во двор к мои родителям на дороге, поддерживаемой федералами ( там объект федерального значения рядом). вот так то ребятки.
3. по асфальту по внутридворовому проезду в садик - 100% даже если едешь 1 км/ч. аналогично у дрзей перед домом, когда в центре города паркуюсь.
4. про проезд до дачи не говорю.

КАК ЖЕ ТАК:
1. впервые в истории автомобилестроения (мне так кажется) автомобиль со штатной защитой от производителя имеет ход штока передней стойки БОЛЬШЕ, чем расстояние от РОВНОЙ дороги до защиты. в сочетании с МЯГКОЙ подвеской это приводит к гремучей резонансной смеси. таким образом ваши отбойники в стойке вечны - ведь в крайнем случае вы будете биться защитой об асфальт. алилуйя.
2. причина такой низкой защиты в том, что на гие 2 литра ( не знаю как на других ) гениальная мысль конструктора поставила в самую нижнюю точку компрессор кондиционера. НА ОДНОЙ высоте как и пороги. 15.00000 см. защита вынуждена висеть ниже и не касаться компрессора. в итоге = 13.5 см или ниже клиренс, причем не от порогов - а от самого центра машины. не волнуйтесь про порог, волнуйтесь про центр.
3. друзья в дилерском салоне дали только один совет легальный - ставить резину как на вольво S40 ( оно имеет идентичную конфигурацию шасси ) - ставить резину не по ТТХ 205/55/R16, а чуть выше. например 215/55/R16 ( повышает клиренс на 7 мм ). Я думаю что можно 205/60/R16 - повышает на 10 мм. Купил такие колеса шипованные на зиму. На вольво S40 ( у которой еще и подвеска пожёще ) они по ТТХ сразу прописали 215/55/R16.

Повторю - во всех перечисленных случаях моя тойота корона 1992 года ни разу принципиально не шеркает ничем. причина - плоское дно, клиренс около 17 за счет колесиков и самое главное - ЖЕСТКАЯ подвеска.

ЧТО ДЕЛАТЬ с максом:

1. жить в москве или питере.
2. жить в странах золотого миллиарда.
3. ездить аккуратно, освоив манеру езды без раскачки вертикальной, и не ездить в некоторые места города - считая их непроходимыми.
4. повторять как мантру высказывание одного из постеров "ведь это не лексус" (хотя я сравнивал с моей короной 1992 года выпуска за 3.5 к усд ).
5. быть позитивным и простить кидающих продавцев ( если бы я был продавцом, я бы не мог продавать макс в НСК, так как это подстава серьезная ).

Правильный вопрос - куда смотрели твои друзья когда ты покупал макса в их салоне. Ответ - они узнали о покупке после того, как я купил, а я не знал что они там работают.

В целом для тех, кто ездил на машине с двигателем менее 2 литров, машина покажется резвой. Для тех, кто имел малолитражки или стандартные седаны - шароконькой и высоконькой. Для тех, кто ездил на секондхенде - приятно новой и обманчиво должной работать как часы. Желаю всем не задуряться негативом - его можно найти везде. Радуйтесь всему, что у вас есть. Жизнь ведь одна, не пропустите.

Интересно, выходит, что увеличить клиренс на ФФ2 можно с помощью установки резины более высокого профиля и установки резиновых проставок под пружины ( с зади под низ пружины, с переди под верх стойки.) А никто не пробовал узнать у офицеалов по поводу замены задних пружин от универсала на седан, они по идее должны быть разные, ведь универсал тяжелей и грузоподъёмность у него больше. Разница может быть в жёсткости или на виток больше? Может кто сталкивался?

Тема очень актуальная! За лето просто изнасиловал днище (не писать, что надо купить Уазик, сами покупайте)
Осенью переписывался с тюнинговой фирмой FF Racing Club (у них есть соответствующий сайт), изготавливающих пружины с занижением 4 и 2 см. Они были готовы изготовить пружины с завышением на 2 см за 3800 руб + установка около ~1000. Но, т.к. раньше таких не делали, сначала хотели продать такие пружины московскому фокусоводу, чтобы клиент в случае чего был наподалеку.
Дело пока ничем не закончилось.
Скоро кончается гарантия, возможно вернусь к этой теме. На мой взгляд - выход: удлиненные на пару см прижины + увеличенная размерность шин (и задевать ничего не должно из-за увеличенного пространства под арками). Увеличение клиренса 3-4 см.

Gravik я готов даже гараньтией пожертвовать!!! а как найти эту контору???

По отзывам владельцев тазиков 8,9,99. и.т.д., при подьеме передка, очень быстро выходили из строя шрузы. Как поведёт себя Фокус ?

Gunya
Ага...И прощай фокусовская отточенная управляемость, и не известно что будет на больших скоростях.

FF Racing Club по вопросу изготовления пружин:
http://ffracing.ru/forum/index.php?showforum=14

на прошлой неделе в "кунцево" на стоянке встретил лиффтованный фф2 с подмосковными номерами
владельца не видел, вот фотки

и вот

j_walker
То же что и с "тазиками".
Вопрос только о диапазоне поднятия.
По поводу пружин: а по жесткости и прочности они будут соответсвовать фордовским? Никто не знает
По идее вместе в пружинами нужно и амортизаторы менять.
И ШРУСы конечно же будут изнашиваться быстрее. 1-2 см, думаю не сильно повлияют, но все же мы этого не узнаем покане попробуем.

j_walker
Жесть! Как будто домкрат не сняли...

Блин, вчера эту тему не заметил, создал другую.
Короче загорелся я пневмо подвеской, подробности сдесь:
http://www.airride.ru/

Кто сталкивался? Как я понимаю это +- 10 см.
Цена вроде около 70 штук.

Если поднять машину на 1-2см то на шрузы это практически не влияе, вы же не на гонках.
Шрус летит на поднятой машине если постоянно трогаться со светофора с пробуксовкой.

Изменения клиренса должны по-моему неизбежно изменить кастор (угол продольного наклона стоек), а также настройки регулятора тормозных усилий или что там у покуса в системе стабилизации И кто это все сможет ПРАВИЛЬНО потом отрегулировать? Или я не прав?

Я когда забирал федю из салона, он был на много выше чем сейчас, а в всервисе когда забирал машину со сход-развала сказали,что всё идеально даже ничего делать не пришлось. Получается небольшое увеличение клиренса ниначто не влияет?