ДВС Duratec 1.8 125 л.с.

Интересно, а на что это влияет, это двойное включение зажигания???
Изменений никаких не должно происходить по сравнению с первым разом.

andreuspb
По опыту эксплуатации своих авто.

LSE
Одни предположение:Возможно недостаточная подача топлива.Или недостаточное ,,давление,, В технических терминах не силен.Прошу не пинать.

Cabal
У меня на холодную машина работает стабильно хоть сразу трогай и езжай обороты держит стабильно.

L LSE:

Интересно, а на что это влияет, это двойное включение зажигания??? Изменений никаких не должно происходить по сравнению с первым разом.

При включении зажигания, бензонасос включается на несколько секунд. (примерно на 2-3), а затем выключается.

Если включить зажигание 2 раза, то насос успеет нагнать достаточное давление, чтобы после пуска двигателя оно не успело упасть до критично-малой отметки, при которой двигатель глохнет.

Давайте подведем некоторый итог жалоб и споров по-поводу причин даблов:
1. Некачественный бензин - сменил заправку - дабл пропал.
Некоторые говорят, что при смене заправки - это помогало. А значит, другие системы у них в пределах допуска и смены заправки было достаточно.
2. Заправляюсь только на "конкретных заправках"
надо заметить, что существует брэнд. Далее этот брэнд продаёт своё имя заправочной станции с условием, что те отделают свою заправку в стиле этого брэнда. Это легко проверить: на чеке будет написан истинный владелец заправки. К сожалению, разные заправки даже именитых брэндов имеют разное качество топлива.
3. Стал заправлять полный бак - пропали даблы.
Скорее всего, насос не успевает набрать достаточного давления за пусковые секунды, т.к. имеет плохую точность изготовления (сами шестерни, обратный клапан..). Часть нагнетенного бензина просто успевает вытечь из него обратно в бак. При полном баке насосу в первую секунду не приходится качать воздух, вот и помогает.
4. Сменил свечи - пропал дабл
Как уже говорилось, ориг запчасти тоже не панацея от плохого качества.
5. Рэле (свой пример, касательно рэле)
Причина в недостаточном давлении бензина в магистрале перед пуском. Как пример: Про ФФ не скажу - не разбирал, а в опеле стоит реле бензонасоса. Так вот не то, что "немецкое", а даже оригинальное реле, купленное в Москве, у офиц. дилера не помогло дать выдержку предпускового включения насоса на 3 секунды. И только привезенное из германии реально заработало. Итог - даблы пропали.
5. еще, как вариант - обратный(перепускной) клапан в двигателе
ну... честно - не встречал подобной проблемы, но теоретически это может быть, если он открывается слишком рано. Это, кстати, может объяснять и тупление машины и большой расход, если есть.

не пинайте сильно, если что - просто домыслы . Мало ли кому поможет.

Стариков Алексей
Я же написал, что завист от темпер окружающей среды и степени нажатия педали газа при заводе!!! У меня сейчас тоже таких затупов нет!!!

Отличное двигло, с даблами интересней жить)) Можно тотализатор устраивать)

а оказывается проблема не нова
товарищ имеющий фокус 1 с движкой 1,8 и заказавший на днях в НЮМе 2й фокус
почитав данную ветку с удивлением сказал:
-Оооо, а у меня ведь тоже есть эти даблы! А я и не знал , что это!

теперь понятно почему НЕ читавшие форум смотрят как на больных читавших форум-при вопросе-Вася, а есть ли у тебя дабл?

*FOX*

цитата:

При включении зажигания, бензонасос включается на несколько секунд. (примерно на 2-3), а затем выключается.    Если включить зажигание 2 раза, то насос успеет нагнать достаточное давление, чтобы после пуска двигателя оно не успело упасть до критично-малой отметки, при которой двигатель глохнет.

Вы немного не правы.
Бензонасос выключается когда в системе уже есть достаточное давление, и повторное включение не повышает это давление.

L LSE:

Вы немного не правы. Бензонасос выключается когда в системе уже есть достаточное давление, и повторное включение не повышает это давление.

Если на фокусе стоит датчик давления в системе (именно датчик а не регулятор), который посылает бензонасосу(или мозгам) команду на включение/откючение - то респект фокусу.
На Opel Astra G, Vectra B, Omega B такого датчика нет. Стоит реле, которое четко на неск секунд включает насос.
Сколько раз ключ повернешь - столько раз и услышишь жужжание насоса.

проверяется так: отсоеденить топливную трубку до регулятора давления, чтобы нужное давление не создалось и включить зажигание. Получается, что фокус будет гнать бензин до тех пор, пока не кончится бензин - не верю.

Добрый день комрады!!! Вот такая же трабла и у моей тещи вчера стряслась. Двигатель 1,8 после первого запуска завелась и заглохла, потом даже не цеплялась. Итог: увезли на эвакуаторе в СЦ, там только после замены свечей завелась...

i.mastabay
Похоже на бензин. А на какой заправке теща заправилась последний раз - пусть признается

*FOX*
Лукойл... только Лукойл...

А кто пробовал заправляться на BP ? Там у них вроде какое-то новое топливо появилось.

Rusloz,
Я пробовал на BP Ulitimate. после обычного 95-го никакой разницы, но на 1,5 руб. дороже. заправил 5 раз по полному баку - думал что-то будет по-другому. Фиг!!! Теперь заправляюсь обычным 95-м.

я теперь завожу по мануалу

и нет даблов

Для поддержания требуемого давления в системе и для сброса излишнего бензина обратно в бен­зобак все системы питания совре­менных ДВС оборудованы обрат­ным бензопроводом и регулятором давления в рабочей топливной ма­гистрали, благодаря чему давле­ние, развиваемое бензонасосом, поддерживается постоянным.

про двойное включение зажигания показывали по ТВ с рекомендацией для всех авто с инжекторами в передаче "Главная дорога"

при низких ьтемпературах , конечно же

цитата (Crue @ Feb 26 2007, 19:55)

Рекомендую для всех желающих.Проверено морозами.Всегда с первого раза .Дабл умер.

У меня не помогло.

Интересно, будет когда-нибуть официальное заявление от ФМК по этой проблеме или для них это не проблема?
Я слышал, что это движок с Мондео... У них тоже такие траблы?

+1 к двойному зажиганию. Два раза так делал и не было дабла, третий раз решил не делать и получить дабл

Забрал сегодня у дилера свой Тренд 1,8 л. Что поразило больше всего то, что для двигателя 1,8 в комплектации Тренд у меня стоит регулировка электоро-гидроусилителя!!! По данным сообщений нашего форума это есть только на Ghia!. Неужели что-то поменялось?

zerro
так было всегда на моторах 1.8 и 2

kew_x83
Но все-таки регулировка относилась только к Ghia. Поправте меня если я не прав.

zerro, регулировка ЭГУРа есть, если есть бортовой компьютер, а он есть не только на Ghia

zerro
Если есть ЭГУР, а он 100% есть на двиге 1,8 и 2,0, то есть и регулировка его через комп. Если не ошибаюсь, комп щас есть и на комфортах, так что регулировка есть всегда.

Z zerro:

Что поразило больше всего то, что для двигателя 1,8 в комплектации Тренд у меня стоит регулировка электоро-гидроусилителя!!! По данным сообщений нашего форума это есть только на Ghia!. Неужели что-то поменялось?
а где прошу пардона стоИт сей девайс?

Billy Bons
Усилитель руля настраивается через бортовой компьютер.

etomilin
спасибо!
сейчас буду колдовать тогда, потому как мне кажется слишком легковат руль имха

так , стоп...
не понял... или это шутка?

да,действительно так...
все настроил..

Billy Bons
Там три предустановленых режима усиления: Комфорт, Стардарт и Спорт. По умолчанию "Стандарт". При стоящей машине коэффициент усиления различается "незначительно". На скорости руль тяжелеет, наливаясь информативным усилием. На трассе вообще красота, только подруливать одной рукой тяжеловато - надо будет на "Комфорте" попробовать. В городе "Стандарт" устраивает.