Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

7 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову
C307_MY09 с навигацией по закладкам и без схем праворульных, от FORDESCORT

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

Cyber-Focus2

22 June 2007

Dima46
Да в том то и дело что всяких проводков полно, а именно этого не оказалось. Вот хочу протянуть.

smira

22 June 2007

Cyber-Focus2
У меня эта проводуля была приклеена изнутри к потолку каким то компаундом. Пришлось тянуться и варварски отрывать...

Cyber-Focus2

22 June 2007

smira
Я уже практически весь потолок снял под всякие датчики и зеркала все есть, а под плафон этого проводка нет

Cyber-Focus2

28 June 2007

Блин ведь есть люди у которых свой сервис, неужели сложно подсказать человеку что и как или обязательно надо деньги платить.

Вопрос то пустяковый.

sanekk

28 June 2007

Cyber-Focus2
под потолком должен быть проводок, он идет один отдельный, не может его просто не быть. Опускайте потолок и смотрите. Я так искал проводку под датчик дождя и зеркало, нашел только со второго раза, так как она была приклеена к обшивке а не просто болталась.

Cyber-Focus2

29 June 2007

sanekk
Нашел я эту проводку, также отодрал, на зеркало и на датчик дождя есть, на плафон этого проводка нет. Дошел до идиотизма размотал скрутку и там ничего...

туча

2 July 2007

в блоке управления светом подсоединяемся наоранжево-желтый провод.На нем появляется +12 при вкл. габаритов и света.тянем провод к плафону и ваши диоды светятся с габар.,и светом.На все 30мин с перекуром.Вы дольше провода ищете

AndreyZa

3 July 2007

Помогите пожалуйста с рапиновкой разъема панели приборов на ФФ2. Два дня искал по форуму - но так и не нашел. Скачал схему на ФФ1 - а там разъем на 6 гнезд меньше, а на ФФ2 схему найти не смог, да и нет в Республике Коми рынка типа Горбушки.

Garik_spb

3 July 2007

интересно зачем тебе это?
Сразу скажу что: сигнала скорости там не найдешь и вообще в ней нет ничего (кроме подсветки) что можно доработать паяльником.

AndreyZa

3 July 2007

На первом ФФ1 проводок с модуля скорости приходит на 4 контакт разъема. Мне надо куда приходят левый и правый поворот ( на ФФ1 на 17 и 23 ногу) а на втором не знаю. А так хотелось бы знать где проводок на тахометр и масленку!

Garik_spb

3 July 2007

датчик давления масла и тахометр идут через CAN так что нифига ты их там не найдешь. Давления можно взять напрямую с датчика (под капотом) С тахометром если только подключиться к катушке зажигания.

Garik_spb

3 July 2007

Поворотники напрямую тоже не идут в приборку тоже через шину.
но не надо отчаиваться почти все можно это найти под бардачком в CJB модуле.

в приборке единственное что можно взять "напрямую" так это уровень бензина в баке =)
электрика в ФФ1 и ФФ2 имеет общее только название

все остальное совершенно другое! схемы от ФФ1 не катят!!!

AndreyZa

3 July 2007

Спасибо! Не знал что все так серьезно.
С тахометром так и придется поступить, на десятки тоже выход с модуля зажигания брал. А вот вопрос про спидометр заиньересовал.
Ведь должен в панель придти какай то сигнал? И если его отключить, то я понимаю спидометр и одометр работать не будут. А все остальное будет в норме.

Андрей Ра

4 July 2007

FYI
Объединил 3 темы в одну! Все вопросы по распиновкам обсуждаем здесь!

Garik_spb

4 July 2007

AndreyZa если у тебя Авто без АБС то брать импульсы скорости можно с датчика (вкручен в КПП)
Если машина с АБС такого датчика нет и импульсы нужно брать с колесных датчиков. Проще всего с правого заднего колеса, потому как его провода можно найти под бардачком. Если заинтересовало скажу какие.

AndreyZa

4 July 2007

Garik_spb
Пока нашел тему - вспотел!
Машина самая простая - без всего.
Не подскажишь, а там тоже 6 импульсов на 1 метр пройденного пути (как на десятке)? Просто хочу вставить бегущую аолоску скорости (в гараже была от какой то иномарки)!
Эх! мне бы схему! Но я понял, что - энергетик (я) - это не электронщик!

Cyber-Focus2

7 July 2007

туча
Спасибо огромное. Есть же люди которые готовы помочь забесплатно. Буду пробовать подключиться. Ведь есть же люди которые постоянно копаются в машинах, неужели сложно помочь было. Ну ладно это на их совести.

Давно уже пора было создать темку где все вопросы по распиновкам обсуждать, так ведь проще когда все в одном месте.

Андрей Ра Вам спасибо.

Не за что

Андрей Ра

Kergudu

6 September 2007

Господа Знатоки! Garik_spb и иже с ним! Выложите пжлст схему корректора света фар (Headlamp levelling). Перестали работать корректоры фар, с блока на торпеде напруга регулируется, до фар не доходит. Где копать? Без схем - темный лес.
А вообще бы даже купил бы полный каталог эл. схем, какой есть на 1-й Фокус. Если у кого есть - готов приобресть.

alexpc

8 September 2007

Господа прошу не пинать за возможно глупый вопрос но не смог найти на форуме сам на него ответ, итак:
1. ФФ2 Комфорт без ПТФ, хочу их поставить.
2. Нашел под фарами концы для подключения ПТФ.
3. Блок управления светом на торпеде простой, без передних ПТФ.
Итак суть вопроса: еслить купить ПТФ и блок управления светом с функцией включения ПТФ будет ли все работать как положено или мне надо еще что то проверить. В частности я так понимаю, если у меня есть хвосты для подключения ПТФ под капотом, то уж в торпеде в калодке управления светом должны же быть заложены их начало???

Юрьич

9 September 2007

alexpc
Странно,что не нашли,писалось много раз в теме про ПТФ.
Посмотрите здесь http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=652097

crafman

15 October 2007

ТАК ВСЕЖЕ СХЕМЫ ТО КТО-НИБУДЬ МЖЕТ ДОСТАТЬ ФФ2 2.0 ИЮНЬ 2007 ???
ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН

crafman

16 October 2007

ну неужели их нигде нельзя найдти???
Помогите плиз!

_SVR_

16 October 2007

По установке сигнал проще поискать и посоветоваться в профильной теме. У фокуса есть свои особенности в установке и в режиме экономии энергии, который наступает через 30 мин. Мой вам совет поищите там.

Федос

11 December 2007

Планируется установка кнопки от обогрева в место где стоит заглушка индикатора подушки. Кто-нибудь организовывал подобное действие. Кнопка не фиксируемая ведь, как грамотно подключить, чтобы работало все? (светился индикатор включенности кнопки и подача была +12в)

YOGO71

11 December 2007

Я себе делал, достаточно не сложно если знаешь. Всю информацию нашел на форуме, правда сейчас уже не вспомню где, но смысл в том что нужно подключить через поляризованное реле (например от ВАЗ-2115 задних противотуманных фонарей).Поищи в поиске

Федос

11 December 2007

YOGO71:

Да искал я но найти так и не смог. А что за реле поляризационное?

YOGO71

11 December 2007

Сейчас не скажу-точно не помню код названия, вечером напишу...

Федос

11 December 2007

YOGO71:

Сейчас не скажу-точно не помню код названия, вечером напишу...

Распиновочку кнопки еще желательно бы узнать.

YOGO71

11 December 2007

Реле 23.3777 http://www.autonote.ru/craft.php?id=73&sta...10&start_blok=0

Федос

11 December 2007

YOGO71:

Реле 23.3777 http://www.autonote.ru/craft.php?id=73&sta...10&start_blok=0

А какой смысл ставить наше реле если можно на разборке любое вынуть из блока фордовского?

7 people online

to leave a message or Sign up