sng2

Вкратце, ехал по хорошей трассе на хорошей скорости и на ходу двигатель начал плавать и заглох. Пробежал 270 тысяч. Сразу понял, что-то с бензонасосом тк. в ответ тишина, до точки назначения на тросе 25 км. Вот сама проблема:( стёрлись сами контакты, щётки целы. Открутил 3 болта и подставил в яме доску с кирпичиком. С разъемами трубок ничего сложного только аккуратно нужно всё делать. Самое сложное оказалось открутить хомут который держит горловину бака (подгнил и головка на 7 проворачивалась на 6 не заходила, места ноль. Убил на это 3 часа наверное и вывернул все руки). Горловину насоса открутил с помощью ручной дрели) точно подходит по размеру П образная сторона. Купил новый насос Delphi (работает тихо, по сборке, как оригинал), сетка и фильтр тонкой очистки Kraft (наверное нужно было поискать по качеству лучше, но времени не было и запчасти были только за 100 км от авто). Главная тонкость с гофрой от фильтра тонкой очистки: нужен фен с регулятором температуры (всё остальное гемор и порча гофр, пришлось купить и строительный фен) выставляем 200 градусов и греем конец секунд 20-30, всё готово (если меньше 200 не налезет полностью, больше плавит). Обратная сборка заняла 40 минут.

sergei31rus
Смотрел в http://www.zzap.ru , но в том магазине почему то её уже нет (

Поставил недавно Hutchinson встала как родная, если посмотреть под крепление на резинке выбито fomoco, отдал 4600 р.

Mr.Mirror
Не попадались на глаза такие, ссылочку можно.

Mr.Mirror
Не спорю, но к сожалению под рукой такой фары нет. Привык теории сравнивать на практике.

Как обещял пишу отчёт по светодиодам в ближний свет.
Была снята фара с фокус (отражатель) и дома на потолке посмотреть пятно освещения и уровень яркости.
1.
первый светодиод 48W
2.
второй светодиод 20W
Начнём смотреть:
Так светит led 48W. Может немного слепить встречку
а вот так led 20w. Фокус в точку, но не будет слепить
для сравнения ксенон philips 6000K. No comment
Лампа накаливания "Маяк" 55W.
Результат удивил самого). Решать Вам, что ставить.
Эксперимент показал, что для Led нужна только своя оптика разработанная для них. Надеюсь, для кого-то данный отчёт будет полезным . Удачи на дороге.

Загудела передняя левая ступица после удара колесом прошли они 160 тыс. поменял оба тк. на втором был небольшой люфт и пробег уже нормальны, поставил мотокрафтовские, посмотрим сколько они проходят.

Mooto
Поменяй полярность и будет тебе счастье. Единственный минус такие лампы долго не проходят без стабилизатора напряжения т.к. рассчитаны на 12В, а в сети у тебя 13-14В и будут по одному отгорать, проходили.

Grigory2008
Если сравнивать стандартную галогенную там 1000 люмен и получается, 1500 это уже лампы +50 и тд. но на это счёт спорить не буду. Единственное, что меня заинтересовало в данном комплекте, это отражатель на них как он себя поведёт. Если будет полная ... то переделаю на дальний или прожектор на рыбалку :-)

Grigory2008
С размерами там всё похоже на правду, находятся они на том же месте что и спираль. Единственное, что меня смущает, что один светодиод который будет светить на нижнюю часть отражателя, возможно его нужно будет отключить. Взял ради эксперимента т.к. слепить встречку есть зло и прекрасно это понимаю. Фару для установки предполагаю обычный галоген без оптики. Поставлю в одну фару приведу фото стены т.к. примеров в инете нет с таким отражателем.

Grigory2008
Я бы на вашем месте так не говорил, пока не видел результат, но это сугубо моё мнение
Поэтому и спрашиваю у тех кто уже устанавливал и тестировал.

Вопрос, кто нибудь ставил такие LED в ближний.
Заказал такие вот думаю слепить не будет встречку. Если будут, то жалко на фонари пускать. Отпишусь что и как.

Так на 90 тыс. я тоже смотрел визуально всё ок. А вот на 120 уже пошли трещины 6 лет, 120 мне кажется самое оптимальное время для замены, но с контролем от 90 тыс.

цитата (ff_driver)

Смысл менять болты состоит в том, что при бесшпоночном монтаже шкивов их фиксация происходит только за счет трения в узле. Болт при правильной затяжке удлиняется, а при повторном использовании- рвется. Оно Вам надо?

Но если болты не откручивались, а распредвалы фиксируются в задней части планкой то смысл менять не убедительный. Это можно дойти до того, что давайте будем менять болты на головке при замене ГРМ.

S silich:

sng2: silich Если сальники распредвалов не менялись то смысл менять болты? Тк на распредвалах нагрузка меньше они и 2е замены ГРМ проходят минимум. А при чем сальники распредвалов?Болты надо откручивать для четкой установки фаз и по мануалу эти болты повторному применению не подлежат. Нагрузка там действительно меньше чем на колене,но там и болты другие и момент затяжки другой.Так что это не показатель.

Не вижу в этом большого смысла т.к. двигатель у нас старенький (по разработке) не роторный) и таких тонкостей он не понимает. Если только для самоуспокоения.

Synoptik
Зимой да, осенью и летом нет. Просто не насилую движок, мах 2-3 тыс. оборотов до 90 град.

silich
Если сальники распредвалов не менялись то смысл менять болты? Тк на распредвалах нагрузка меньше они и 2е замены ГРМ проходят минимум.

Испанец 1.6, 2006, 100лс, пробег 120 тыс., менял на выходных ГРМ в ФСервис. Что поменял: ремень ГРМ, ролик, болт и сальник коленвала (начинал сопливить), помпу (не текла, но т.к. её не поменяешь не сняв ролик ГРМ дабы не платить 2-ды поменял), приводные ремни, радиатор водяной (начал течь с вод. стороны посередине на стыке пластмассы и алюминия, массовая можно сказать проблема), термостат (медлено закрывался на малый круг, видно пружина уже подсела и поэтому падала температура на скорости до 65-70С), корпус термостата, ну и жидкость. Поставил всё оригинал, т.к. дороже на 20-30% но на это год гарантии, так что решать вам. По поводу пробега думаю 120-110 тыс самый оптимальный пробег для замены т.к. смотрел на него в 90 тыс. трещинок не наблюдалось, а в 120 тыс. при замене были небольшие трещинки, как с наружный так и с внутренней стороны, ролик был в норме. Может он и дожил бы до 160 тыс. но это на удачу, хотя 10 тыс он точно ещё пробежать смог. Поэтому думаю начиная с 90 тыс. нужно посматривать на состояние. Обошлось все удовольствие обошлось почти 30 рублей с работой, но если учитывать что это на 6 лет мин, то это не сказать большие деньги, по 5тыс в год.

Вот почитал тему и понял, что не в камнях дело в протечке радиатора охл. с правой стороны посередине на стыке пластмассы. Случай оказывается массовый, тк и у меня такая же проблема, но успел пробежать 120 тыс. Думаю проблема заводского брака и других проблем нет. Сам думаю поменять на оригинал и не парить мозги, может дорого (8000р.) но за 6 лет оправдано, да и в конструктиве может изменили этот косяк...

PutinDA
Смотря на состояние ГРМ не верится, что ему 60тыр. скорее всего попался брак. У меня 114 тыр. накрутило, но состояние явно лучше при осмотре. Только задумываюсь может на 120-ти поменять или до 140 накрутить. Есть конечно предположение, что у вас среднегодовая температура -15?