ASharpar

ребилд - восстановленный в заводских условиях оригинал. по крайней мере, так это позиционируют. Брал я ее за 15, на машину так и не поставил, потому что продал как есть, а рейкой хозяин пожертвовал, чтобы влезли диски с шинами. Затем уже так и не приехал за ней

какой именно?

рейка европейская ребилд, куплена в exist.ru. в сборе с тягами и наконечниками

ребилд

имеется оригинальная рулевая рейка ford focus 1 rebuilt, купленная в exist.ru

nikolas2

поздравляю. а можешь сфоткать на ближнем как светит на стенку ночью?

nikolas2

Я про эти фары писал уже на форуме. Повелся три года назад В ближнем там стоят лампочки H3, что вообще для туманок, отсекателем пучка по ГОСТу там и не пахнет, отражатель сделан отвратительно. "Ангельские глазки" начали помигивать после зимы и постепенно перестали работать совсем. Я в них встроил биксеноновые модули от Hella и выкинул эти ангельские глазки. Вот тогда стали светить как надо. Но это уже совсем другие деньги, а про время, потраченное на процедуру, вообще не стоит говорить. Пока делал, купил себе оригиналы и светят они отлично без всякого ксенона. Кстати, из америкосии машина пришла на тайваньских фарах под оригинал - свет был никудышный

добрый день! подскажите номерок реле-регулятора на наш генератор и где может быть в наличие? спасибо

Добрый день!

Возникла сегодня проблема в пробке. Первый час все было ок, но затем заметил, что стрелка на приборке пошла к красной зоне, чего не было за 3 года эксплуатации ни разу. Кондей работал. Вентиляторы крутили на второй. Отключил кондей и стрелка практически вернулась назад. Опять включил - поползла. Вошел в тестовый режим - температура двигла была 108С. Затем приехал до места назначения и через несколько часов попробовал прокатиться. Температура по тестовому режиму была 88 с кондеем и вентиляторы на первой скорости молотили, а на приборке стрелка отклонилась в право, как будто небольшой перегрев. Что это может быть? Ведь на стрелку в приборке и в комп идет инфа от одного датчика, вроде. Почему такие выкрутасы? Еще потрогал нижний патрубок радиатора и он был явно холоднее верхнего. Но и температура была только 88С. Радиаторы визуально чистые, да и в пробке они не могли вдруг засориться.. Какие мысли, гуру? И термостат у нас от 2.3?

Привет всем!

Подскажите по кодам передних пружин. 3S4Z 5W310 CA есть в наличие, но по Микрокату для двига 2.3, а для 2.0 автомат 3S4Z 5W310 AA, которые ждать из америкосии долго. Если возьму первые, то не задерет передок? Кто-нибудь ставил? Спасибо

denis23_05
точно то, что нужно. В сервисном мануале на картинкам у этих шлангов хомуты железные, а у меня разъемы. сфоткаю на выходных

все привет! Хотел поменять жидкость в акпп путем снятия шланга с обратки охладителя. Не смог снять трубку обратки - там используется специальный штекер, трубка пластмассовая. Отжимал с двух сторон усики, но не снимается. Сильнее отжимать страшно, что отломятся. Вообще не совсем понятно, что с ними делать, чтобы замок освободился. Помогите, знатоки

Всем привет! Я ставил пол года назад шаровые Moog K80992. Весной при осмотре подвески выяснилось, что пыльники на шаровых деформировались (не порвались), внутрь попала вода.. Опора работает с заеданиями (по центру набило). Вывод - опоры никуда не годятся. Езжу крайне аккуратно и на родных проехал почти 100к + 50к до меня было.

NikPa
Шаровых на наши рестайлы в наличие в Москве не найдешь, да и выбора нет - китайский Mevotech или Moog. Только рычаги есть по 8-9 килорублей штучка

Vitalik_
Коробки-автоматы всегда стремятся перейти на повышенную, так что если скорость не 5 км/ч, то скорее всего уже вторая, если катишься. Фрикционы - это и есть аналог сцепления, которые стоят пакетами на передачи (1-2, 2-3, и т.д.) Соответственно, выгорает пакет совсем - нет переключения, а только газ до отсечки, а если частично подгорел, то рывки, пробуксовки и т.п. А есть еще тормозные ленты. Коробка-автомат немного посложнее механики

kokdok

А я когда менял ролики столкнулся с очень неприятной проблемкой - сломался болт натяжителя (их там 2), причем усилие прикладывал небольшое (маленькая трещетка). В итоге высверливание этого болта вылилось в.. , так как места там совсем мало. На форуме Маздаводов с таким же двигуном люди тоже на это натыкались.

Vitalik_
У меня тоже присутствует такой звучок. Я так понимаю, когда катишься включена повышенная передача (3 или 2) и при нажатии на газ идет переключение, что и приводит к этом звуку. У меня 2 варианта: или ремень приводной пробуксовывает от резко меняющихся оборотов и большой нагрузки (компрессор кондея и т.п.), или это в коробке так пробуксовывают фрикционы, что не может не печалить. Ремень я, кстати, менял - до этого в дождь реально он буксовал.

frostik
ничего резать не надо. Подходит

albka
Я тоже купил 2 подшипника поменять, но оказалось, что поменять можно было только на паразитном (он железный, а на натяжителе стоит пластиковый, так там подшипник на пару мм пластиком охватывается. Ломать не стал, оставил как есть.

Masha

В FAQ на форуме есть подробное описание, как зайти в тестовый режим и ошибки. Посмотрите, что за ошибки у Вас, будет намного проще диагностировать. И топливную рампу с форсунками стоит снять и проверить, особенно, если в тестовом режиме ошибок не покажет, а гореть ЧЕК будет.

Masha

Ремень, который видно - это для приводных агрегатов. А цепь так просто не увидишь, как и ремень ГРМ. Там цепь 100%