DDN1

Nail
Если дали СК 115 (левой) редакции, напечатанной в Химках, в ней так и написано - 6 мес. или 12 тыс.км. Кто успел - получил нормальные заводские книжки 111 редакции, с интервалом 12 мес. или 26 тыс.км.
И то норовят кого уговорами затащить к дилеру на замену книжки, у кого в тихаря на левую меняют. Мошенники

tired_pilot

цитата:

Если мне не отшибает память, от многих процедур можно отказаться и все будет несколько дешевле

Отказаться от многих процедур у дилера не выйдет, иначе зачем вообще приезжать туда? Отказаться от самых безобидных - щетки, смазка петель, но их стоимость убавит стоимость ТО процентов на 10, не более
Да можно вообще от всего отказаться, но только пойти путем неофициального ремонта и обслуживания. Такой вариант, в большинстве случаев, оказывается дешевле и безпроблемнее гемороя с дилером

Nail
Судя по всему, у Вас машина 2009 МГ или ранее. На всех тех машинах именно так. Грабеж начался с 2010 МГ. Проходите ТО как указано у Вас в СК - для гарантии больше ничего не требуется. Масло между ТО 24 раз в пол-года меняйте сами, если деньги карман не жгут. Если жгут, можно и к дилеру процентов 500 сверху подарить им за масло и работу

На LR2 2011МГ каждые 12 тыс. или раз в пол-года полноценное ТО, а не масло. Замена всех фильтров (топливный раз в год), смазка петель и прочая и прочая. Это ТО А. Первое стоит 10-15 тыс., в зависимости от наглости дилера.
ТО B раздули до 5 нормо-часов (час стоит где-то 3,5-3,7 тыс.р.). Кроме топливного фильтра туда добавлена чистка радиаторов. Вобщем выливается в 20-30 тыс., опять таки от наглости дилера. Итого, в год 30-40 тыс. руб. ) ТО 48 тыс. или через 2 года стоит 50 тыс. руб. Это они там золотое масло силами золотых слесарей в АКПП меняют.
Вся эта котовасия организована силами наших российских аферистов - дилеров и оф.представительства. Они занимаются подлогом левых сервисных книжек, для уменьшения интервалов обслуживания. Если бы не они, интервал был бы как в нормальных странах - 1 раз в год, или 24-26 тыс.км.
Кто осилит прочитайте http://lr-club.ru/index.php?showtopic=29139
А в остальном, машина стоящая)

sankey
А причем Sollers и Куга, которой не станет при появлении Vertrek?

morav76
http://autorambler.ru/journal/dms/11.01.2011/560965143/
Продажи нового автомобиля в США и Европе стартуют в начале 2012 года.
Если не врут...

А стоит ли сейчас брать Кугу, если с 2012 Vertrek должен быть?

P pilot_75:

http://www.ford.com/cars/focus/2012/specifications/engine/ Есть достоверная инфа, что именно такой мотор будет ставиться на ФФ3.

Может и будет, но не у нас http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/23/newfocus/

Успокойтесь, не будет никакой адаптации ни по чем http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/23/newfocus/

Shiva
Может и есть, но все почему-то его хотят. А на Куге я попробовал и не хочу, как к паузе привыкнуть, не знаю. Уж лучше МКПП тогда

WagOn
Тест, после этого владеть расхотелось

WagOn
Нет не фантастика. Когда нужно было быстро проехать с места перекресток - тронулся через 1с. после нажатия газа

Ставить цену в супераргумент ... почемубы ниву не купить тогда, раз ничего важнее нет. И робот этот никакой не приоритет, тупит на старте. Кто пробовал фриловский автомат - все признают его лучше того, что пробовали раньше. И машины это разные совсем, по клиренсу, набору внедорожных электронных систем, ходовым качествам, дизайну. И все это не значит, что какая-то машина имеет супераргумент. Каждому свое

Кто-нибудь продавал уже свою первую Кугу? Интересно, какой спрос сейчас на б/у, легко ли продать и какой размер потери при продаже?

Нужно было перекресток проскочить с места, так она пока соберется тронуться - уже поздно будет. Вобщем, автомат тупит.

Есть, есть, ее как раз пробовал - и расхотел

Shiva
Те времена не следил, не знаю, это ж до кризиса. Что тут удивительного - все стех пор цены подняли. Но в 2009 прайсы HSE были с указанием, что цена снижена с 1,7 до 1,5, как и другие комплектации.

Shiva
Цены не столько повышались, сколько вернулись к прежним) В 2008 - начале 2009гг. те цены, котрых мы с недавних пор уже не видим, были скидочными, и это так и было обозначено на оф. сайте. До кризиса HSE стоило не 1,5 млн, а 1,7, как и сейчас. Сейчас спрос вырос, цена вернулась, а рестайл тут как бы между прочим). Цена и спрос - показатели взаимозависимые. Если продажи вырастают до невозможности их удовлетворить, или есть возможность повысить прибыльность, то повышение цены становится регулятором и определяется именно по величине тех денег, которые готовы заплатить).
LR выбирают не кошельком, а сердцем, и к этому нужно готовиться) Готовиться, например, отдать около 30 т.р. в год за ТО, использовать только оригинальные диски, дабы не слететь с гарантии... Так что цена приобретения еще не последнее слово

Jennik1
Почему ППП не дистанционный? С пультом.

Shiva

цитата:

Давайте не будем путать мягкое с тёплым. Я же сказал, S стоит уже дороже куги в полном фарше.

А почему S должна стоить так же, или дешевле?
Во первых Terrain Response, во вторых это Land Rover, а LR это значит - дорого)

цитата:

А вот самое интересное дальше, что есть на куге за смешные деньги: релинги, фаркоп, а на фрил это как-будто из золота.

Читайте выше, то, что во вторых)
Если вопрос в деньгах - немало неоригинальных опций можно найти на вторичном рынке, если и там кажется дорого, то это рынок - есть предложение, значит есть такой спрос.

цитата:

По-поводу EasyFuel и фрила Цитата Дизельные автомобили также оборудованы топливным баком с устройством, предотвращающим случайную заправку бензином.

Я лично видел Freelander 2011, и специально заглянул в горловину бака - никаких фордовских клапанов там нет. Может быть под устройством имелась в виду надпись что-то про ДТ на крышке?

цитата:

Я же ещё раз говорю, хотел брать HSE, но цена/привлекательность намного снизилась после рестайла.

HSE на самом деле стал менее разумен по цене. Зато, очень большая разница в цене теперь с E.
Кому не нужна АКПП - самое то.
А вообще дело в том - во что ты влюбился по внешней и внутренней форме. Если это произошло, то никто не убедит в обратном, что где-то что-то лучше, все равно ты уже выбрал - ЭТО МОЁ.