Bonfire_mgn

нет, не продал

я как вижу что расход упал до 0,9 л/ч значит где-то 60 С

теперь надо определить старый коллектор с катализатором, выкинуть жалко, он же новый
потом будут денежки, куплю наверно резонатор и глушитель MG-RACE

может у нас в городе принимают запчасти ?

надо избавляться от катализатора и сразу на прошивку, результат будет более заметный
жду вот такой паучек


цена всего 9500 руб

я работаю и знаю как там химию подгоняют, а потом подкат хреновый получается, валки ломаются, простои получаются, всех премии за это лишают, уж лучше подогнать зато тоннаж (пофигу что там половина брака) сдашь и премию дадут

наша оцинковка и полимеры просто сдирается руками, по случаю видео сниму

igor1174
где собрался чиповать ?

вот тут провокационные материалы
http://glance-service.clan.su/forum/2-64-1

Скорректировать правильно программу могут только ребята из Glance-service.
Паулюса и подобных мошейников опустили "ниже плинтуса"(шьют прошивки бесплатно). На их сайте есть все разложено по полочкам.
Ребята в Нижнем Новгороде и Москве, выездных сессий не делают.

прошивальщики могут исправить такое ?
- при торможении двигателем подача топлива включается при оборотах ниже 2100, хотелось 1300, а то едешь с горы, а у тебя расход не 0,0 а где-то 2,5 л/100км
- при езде на нейтральной передаче обороты держатся около 1300, а когда скорость авто падает ниже 40км/ч, обороты опускаются до 850, зачем топливо выкидывать в трубу

а может этому есть объяснение и ничего не надо переделывать

з.ы. а наш металл форду не по карману, да и качество "хуже некуда"

я по федералке М4 минут 10 пилил (там нет ограничений)
бензин трассовый 95 в машине 2 человека+вещей на 50 кг

не мешал если бы работал так как надо и был сделан хорошо, а тем более наш бензин и дороги убивают его быстрее положенного
- соты забиваются отложениями присадок из нашего высокосернистого 95 бензина, тем самым уменьшая проходное сечение и увеличивая температуру самого катализатора, это ведет к увеличению противодавления
- далее они начинают спекаться или разрушаться
- часть из них пролетает дальше в глушитель, а часть в камеру сгорания (народ попадает на капиталку, уже зафиксировано несколько случаев)
- также катализатор не имеет защиты от воды и камей
- без катализатора расход топлива меньше, обороты двигателя выше, повышается КПД двигателя
- с "пауком" эффект ещё больше
- стоимость родного коллектора с катализатором 30000 руб, у меня он отходил не много, может удастся продать его, тем самым покрыть расходы на покупку "паука"
- меня не устраивает малая мощность двигателя (максималка 185 км/ч) удручает неуверенный обгон на 5 передаче
- я плачу налог и страховку за 125 л.с., а по замерам выходит чуть больше 100 л.с.
- да и просто чешутся руки

з.ы. у нас ММК выбрасывает за секунду столько грязи в атмосферу, что мой авто за всю свою жизнь столько не выкинет

залью бак 98, покатаюсь пару дней и поеду на ГТО, там ещё воздушный фильтр сниму
ГТО проходят такие шушлайки на 80 бензине, что там рядом стоять не возможно

Ищу дешевое решение по избавлению от катализатора на двигатель Dratec HE 1800
Что мы имеем

Неразборную сваренную деталь

Можно наколхозить, отрезать бочонок с катализатором, отрезать от него конусную крышку и приварить к коллектору


Порыскал по инету и нашел несколько доступных

517220 MG-RACE Настроенный коллектор (паук) 4-2-1 нерж.ст. для (1,8 и 2,0 л)
стоимость 9500 руб, доставка в любой регион
Паук 4-2-1
Фланцевое соединение
труба нержавеющая сталь марки AISI 439 Ø 63мм
гофры трёхслойные (INNERBRAID) 230мм
два отверстия под Л. Зонд
простое соединение с гражданской выхлопной системой.
У них есть ещё и резонаторы и глушаки.

B-tuning
НАСТРОЕННЫЙ КОЛЛЕКТОР «ПАУК»(4-2-1) (НА 1,8 И 2 ЛИТРА)
Стоимость 10000 руб, доставка любой регион
Нержавеющая сталь Ǿ 51-60 мм.
Одна гофра

Мегасварщик
НАСТРОЕННЫЙ КОЛЛЕКТОР «ПАУК»(4-2-1) (НА 1,8 И 2 ЛИТРА)
Стоимость 10000 руб
непонятно из чего

Есть и для 1,4 и 1,6 всего за 4000 руб


Может кто-нибудь предложит ещё варианты

дык в какой сервис ехать, чтобы получить адекватную помощь?

а по поводу удаления катализатора, паучек где найти то можно?
мне ребята за 1500 руб предложили из моего коллектора переварить, но там такой колхоз получается
вот наподобие этого

приехал туда, слили прошивку и я уехал
мастер сказал, что прошивку отправить в Питер, там ребята поковыряют, подредактируют калибровки и вернут
потом я приеду и он зальет на ЭБУ уже мою модифицированную прошивку

начал его раскручивать по поводу отключения системы EGR, он говорит что не надо выключать её
у меня соображения другие, двигатель и так продувается на 70%, а тут ещё подмешивают отработанные газы в свежую смесь, дым и так останется в цилиндре, т.к. поршень не выдавит объем камеры сгорания

потом спросил про торможение двигателем, хочу снизить обороты включения подачи топлива с 2100 до 1300, говорит что не умеют

спросил про снижение холостых оборотов при движении накатом, у меня расход около 4,5 литров, если я качусь на нейтралке больше 80 км/ч, после 40 км/ч падает до 0,9 л/ч, тоже сказал что не умеют

Паулюс вообще не понятно когда появится, мне 600 0руб надо использовать с максимальной пользой

а почему бюллетени не сделали электронными?
у них много плюсов
их уже не возможно подделать, они будут автоматически подсчитываться(не надо держать штат счетоводов), в урну входят по одному (пачку не вкинешь) это дешевле чем камеры

хочу убрать катализатор и лямбда-зонд
нашел на http://stinger-shop.ru выпускной коллектор всего за 4000 руб
может кто подскажет где можно купить подобное

заехал в Ф-сервис возле Автолидера, там есть Егор, за прошивку ЭБУ берет 6000 руб
кто-нибудь там прошивался?

f-service вычеркнули что ли ?
я там решил прошить ЭБУ

хорошо покрасили