Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р)
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р)Уважаемые владельцы ZX4 - не отделяйтесь от основного форума! По резине и колесам тем ДВЕ! С первым фокусом все одинаково! Многие вопросы уже давно обсуждаются на форуме. Например- проблемы с трапецией, АКПП и т.д. |
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Давайте лучше рубрикатор сделаем)
Вот те немногие коды что есть у меня под рукой(остальные искать нужно)
И ссылки на важные моменты.
Уважаемые!у кого есть коды,ссылки, пишите)или может в моих когда есть ошибка
Например снятие магнитолы Ссылка
Снятие лампы
Бензонасос всборе 2,0L / 2.3L Duratec 05-07 6S4Z9H307A
Дроссельная заслонка 2.3L 04-07г 3S4Z9E926AC
Катушка зажигания 2,0 / 2,3 L Duratec 05-07г 4M5Z12029BC(DG507)
Корпус воздушного фильтра 2.0L / 2.3L 05-07г 4S4Z9600AA
Диск тормозной передний F010365 Motorcraft BRR-135
Данные для контроля
толщина, 25мм
«min» допустимая толщина, 23мм
«max» торцовое биение, 0,05мм
Фильтр масляный -Motorcraft FL-910
Фильтр топливный-Motorcraft FG-986-B
Крыло переднее левое 05-07гг 5S4Z16006AA
Крыло переднее правое 05-07гг 5S4Z16005AA
Опора переднего амортизатора 04-06г 6S4Z3A197A
Рычаг передний, левый 05-07г 7S4Z3079A
Рычаг передний, правый 05-07г 7S4Z3078A
Тяга рулева 5S4Z 3280 AA
Стойка переднего стабилизатора 5S4Z5K484AA(Либо любой другой не оригинал от ФФ1)
Стойка заднего стабилизатора 00-06г YS4Z5495AA
Шаровая опора Moog K80992
Подушка двигателя,передняя(гидро опора) 2.3L Duratec 03-06г 3S4Z6038BA
Опора двигателя задняя(акпп)-Ford 5S4Z6068AA
Опора двигателя задняя(мкпп)-Ford 5S4Z6068BA
Опора трансмиссии(прямоугольная)-Ford 8S4Z7M121A
Прокладка клапанной крышки 2,3 duratec 04-07 1S7G6K260AA
Натяжитель ремня-Ford 6E5Z6A228A
Решетка радиатора (хром) 05-07гг 5S4Z8200AAA
Фара передняя левая 05-07гг 7S4Z13008D
Фара передняя правая 05-07гг 7S4Z13008C
Тайваньские аналоги передних фар TYC
20-6723-05-1A - правая
20-6724-05-1A - левая
Задний правый фонарь - оригинал 5S4Z13404AA - заменитель FO2801188
Задний бампер - оригинал 6S4Z17K835BA - заменители FD04251BA PFD04251BA FO1100385
Бампер передний Тайвань(TYG) FD04221BA
Усилитель переднего бампера Тайвань(API) FDA5-000R-C0
Крыло переднее левое(Тайвань) FD10142AL
Крыло переднее правое(Тайвань) FD10142AR
Капот(Тайвань) FDA5-015-B0
Повторители поворота в бампер(аналоги):
FDFOC98-050Y-L
FDFOC98-050Y-R
Topic handbook:
Включение\выключение напоминания о незастегнутом ремне безопасностиВременная замена паразитного ролика
У меня сломалась пластина на датчике уровня топлива
Сделал съёмник для рулевых тяг
А вот моя история "ужасов" с фарами
Подшипники генератора (отеч замена)
 | Next (2024) |
Andrey2106
21 April 2010
denis23_05
22 August 2010
shilovichа поставил какой?
shilovich
22 August 2010
Поставил то что было по наличию в Автолига - фильт топливный Mann WK 512/1 за 400 рублей. При мотаже сломал две из трех скобы защелки на патрубках. Засунул их (скобы) обратно и пришлось сверху изолентой обмотать, чтобы не выпали. Похоже эти скобы пластмассовые одноразовые.
Вопрос - как эти скобы на патрубках называються и их номер для заказа?
Вопрос - как эти скобы на патрубках называються и их номер для заказа?
kokdok
23 August 2010
shilovich
Да, кмп прав. Лучше бы в сервисе поменял. Их даже обычным хомутом не зажмешь. Вряд ли они отдельно продаются.
Да, кмп прав. Лучше бы в сервисе поменял. Их даже обычным хомутом не зажмешь. Вряд ли они отдельно продаются.
denis23_05
23 August 2010
shilovichну ты попал тогда. А я не однократно писал, что если не можешь, то не лезь. Скобы не одноразовые и не продаються отдельно, а продаються в комплекте с трубками, которые идут к бензонасосу. Короче ты попал на бензонасос из-за каких-то хитрых защёлок. А всего навсего нужно было почитать внимательно.
Jus
24 August 2010
Гдето читал, что есть не родные фильтры топливные, и они идут в комплекте с защёлками этими, не помню нифига только где читал, мне кстати в сервисе сломали одну защёлку, но поставили от какого то америкоса джипа ( Меверик помоему ) правда подточить её пришлось немного
Vitalik_
Я, кстати, согласен с мнением, что один из главных способов перейти на пеший образ жизни – это заменить масло в автоматической трансмиссии.
Необходимо обязательно смотреть за уровнем дикстрона в коробке и за его цветом. Дикстрон в коробке отличается более сильной вязкостью, поэтому изначально после его замены может показаться, что все в норме, но потом при эксплуатации авто его уровень уменьшается за счет распределения в АКПП, т.к. дикстрон заполняет все пустоты и каналы в механизме управления и рабочих цилиндров не сразу! Поэтому масло в автомате требуется замерять после заливки несколько раз. АКПП довольно сложный механизм и сливая с него масло ошибочно думать, что если из него вытекло около 3-х литров, то это все. Ничего подобного! Туда вмещается гораздо больше, просто все слить очень сложно. Также многие высказывают свое мнение о том, что у нас хорошего дикстрона найти практически невозможно. Отчасти верно. Но, думаю, что с этим утверждением можно поспорить. Главное, повторюсь, смотреть за уровнем и цветом масла и все будет ОК. А просто менять масло в коробке, лишь только потому что думается, что нужно это сделать из-за пробега - неверное утверждение, т.к. масло в АКПП - это совсем не то, что в двигателе! Масло в АКПП в норме не подвергается воздействию высоких температур, туда не попадает влага, пыль, поэтому дикстрон сохраняет свои свойства настолько долго, что значительно перекрывает моторесурс двигателя. Лично мое мнение таково: если уровень дикстрона в норме и его цвет в норме (т.е. без всяких прожилок или бесцветный) – МЕНЯТЬ МАСЛО НЕ НУЖНО!
Боюсь представить, сколько будет поставить новую АКПП на такой Форд, если полетит родная. Легче будет машину сразу на запчасти продать.
Я, кстати, согласен с мнением, что один из главных способов перейти на пеший образ жизни – это заменить масло в автоматической трансмиссии.
Необходимо обязательно смотреть за уровнем дикстрона в коробке и за его цветом. Дикстрон в коробке отличается более сильной вязкостью, поэтому изначально после его замены может показаться, что все в норме, но потом при эксплуатации авто его уровень уменьшается за счет распределения в АКПП, т.к. дикстрон заполняет все пустоты и каналы в механизме управления и рабочих цилиндров не сразу! Поэтому масло в автомате требуется замерять после заливки несколько раз. АКПП довольно сложный механизм и сливая с него масло ошибочно думать, что если из него вытекло около 3-х литров, то это все. Ничего подобного! Туда вмещается гораздо больше, просто все слить очень сложно. Также многие высказывают свое мнение о том, что у нас хорошего дикстрона найти практически невозможно. Отчасти верно. Но, думаю, что с этим утверждением можно поспорить. Главное, повторюсь, смотреть за уровнем и цветом масла и все будет ОК. А просто менять масло в коробке, лишь только потому что думается, что нужно это сделать из-за пробега - неверное утверждение, т.к. масло в АКПП - это совсем не то, что в двигателе! Масло в АКПП в норме не подвергается воздействию высоких температур, туда не попадает влага, пыль, поэтому дикстрон сохраняет свои свойства настолько долго, что значительно перекрывает моторесурс двигателя. Лично мое мнение таково: если уровень дикстрона в норме и его цвет в норме (т.е. без всяких прожилок или бесцветный) – МЕНЯТЬ МАСЛО НЕ НУЖНО!
Боюсь представить, сколько будет поставить новую АКПП на такой Форд, если полетит родная. Легче будет машину сразу на запчасти продать.
Vitalik_
24 August 2010
russian-stan
Тем не менее после замены масла повизгивания из моей коробки исчезли - а это наверно лучше, чем если бы я отдал машину на перебор АКПП, при котором, как я догадываюсь, масло все равно бы слили.
Я так и не понял причин, по которым может полететь АКПП после замены масла, но можете считать что я поставил эксперимент.
А за совет проверять масло спасибо. Постараюсь не забывать
Тем не менее после замены масла повизгивания из моей коробки исчезли - а это наверно лучше, чем если бы я отдал машину на перебор АКПП, при котором, как я догадываюсь, масло все равно бы слили.
Я так и не понял причин, по которым может полететь АКПП после замены масла, но можете считать что я поставил эксперимент.
А за совет проверять масло спасибо. Постараюсь не забывать
Cot
24 August 2010
russian-stan
В АКПП около 9 литров масла. Все масло без полной разборки коробки не слить, поэтому проводится частичная замена. Кстати в наших корбках залит Меркон 5 - он не совместим со многими видами дикстрона.
В АКПП около 9 литров масла. Все масло без полной разборки коробки не слить, поэтому проводится частичная замена. Кстати в наших корбках залит Меркон 5 - он не совместим со многими видами дикстрона.
Vitalik_
25 August 2010
russian-stan
я вчера померял уровень масла в коробке - слегка выше отметки MAX. При том, что машина уже больше 300 км после замены проехала.
Цвет темно-розовый
Через недельку опять померяю.
я вчера померял уровень масла в коробке - слегка выше отметки MAX. При том, что машина уже больше 300 км после замены проехала.
Цвет темно-розовый
Через недельку опять померяю.
Cot
25 August 2010
Vitalik_
Масло надо проверять на работающем двигателе, после прогрева коробки ( на щупе написано 50 градусов), достигается после двадцати минут езды. В принципе поиск рулит, все подробно описанно не один раз
Масло надо проверять на работающем двигателе, после прогрева коробки ( на щупе написано 50 градусов), достигается после двадцати минут езды. В принципе поиск рулит, все подробно описанно не один раз
kokdok
25 August 2010
У меня шумит ГУР, шкиф ходит мм на 3-4. Хочу поменять подшипник и сальник. Кто ремонтировал гур, может подскажет какой подшипник и сальник там стоит.
shilovich
25 August 2010
на шой в Москве опять Фокус 3 презентуют. Не пойму что же Американцы тогда выпускают уже 2 года. Вот ссылка http://www.westwayford.com/showroom/2011/F...Focus/Sedan.htm
Andrey2106
25 August 2010
shilovich
Вот это второй американский...
Вот это второй американский...
denis23_05
26 August 2010
Cotмасла вообще не совместимы между собой. Да и не только масла. Охлаждающие жидкости, тормозные жидкости, жидкости для ГУР. У нас залито в коробку не просто Меркон5, таких куча аналогов. А Дюкстрон 3 Меркон 5 (Мотокрафт). Если ы увидили на этикетке Меркон 5, это не значит, что это такое же масло. Меркон 5 есть и равеноловское масло.
И вообще, народ, может хватит об одном и том же, читайте, описывалось уже не один раз.
И вообще, народ, может хватит об одном и том же, читайте, описывалось уже не один раз.
Vitalik_
26 August 2010
Cot
коробка была прогрета
коробка была прогрета
ViRuSoiD
27 August 2010
shilovich - скобы все фигня, лишь бы колечко резиновое не ...ить вместо скобы мона воткнуть какой нибудь другой фиксатор, надеть термоусадку и забыть, дежит не скоба, а кольцо, а она нужна, чтобы стык от вибрации не разъеденился, у меня стоит вообще все на хомутах норма и шланге жигулевском бензо-маслостойком (такой мохнатый), полихлорвенил мона термопистолетом нагреть и натянуть на что угодно, когда остынет, фиг снимешь, а фильтр от Шеви Нивы встает в аккурат, и цена вопроса 160 деревяных...
dimon717
27 August 2010
ViRuSoiD
Спасибо за простое решение в сложной ситуации от всех нас.+
Спасибо за простое решение в сложной ситуации от всех нас.+
kokdok
28 August 2010
Привет всем. Хочу поделится тем как я поменял масло в ГУРе. Результат порадовал, шкиф перестал ходить как я выше уже писал и шум пропал, всего лишь заменить масло надо было. Кому интересно могу описать.
Поднял перед на кирпичи, это для того чтобы руль легко было крутить.
затем снял бачек, при чем он снимается просто ничего откручивать ненадо и снял бачек ОЖ для удобства слить старое масло и снять обратку(нижний тонкий шланг) старое масло с бачка сливал в боклажку со срезанной горловиной, затем обратку спустил вниз здесь будьте аккуратней маслом можно залить приводной ремень поэтому советую заглушить шланг тряпкой и отверстие в бачке гура тоже надо заглушить это может быть винт м5 обмотонный тряпкой. Ставим бачек обратно на место, со шланга снимаем заглушку и одеваем на него другую баклашку с горловиной ее можно с низу припереть кирпичем для того чтоб неслетела. В бачек заливаем свежий атф садимся за руль и крутим раз 10 до упора в одну потом в другую сторону. Раза 3 повторяем операцию пока с обратки не потечет чистый атф. У меня ушло 900 грамм прогнать систему. Собрал в обратной последовательности долил еще 600 грамм и все в поряде.
Поднял перед на кирпичи, это для того чтобы руль легко было крутить.
затем снял бачек, при чем он снимается просто ничего откручивать ненадо и снял бачек ОЖ для удобства слить старое масло и снять обратку(нижний тонкий шланг) старое масло с бачка сливал в боклажку со срезанной горловиной, затем обратку спустил вниз здесь будьте аккуратней маслом можно залить приводной ремень поэтому советую заглушить шланг тряпкой и отверстие в бачке гура тоже надо заглушить это может быть винт м5 обмотонный тряпкой. Ставим бачек обратно на место, со шланга снимаем заглушку и одеваем на него другую баклашку с горловиной ее можно с низу припереть кирпичем для того чтоб неслетела. В бачек заливаем свежий атф садимся за руль и крутим раз 10 до упора в одну потом в другую сторону. Раза 3 повторяем операцию пока с обратки не потечет чистый атф. У меня ушло 900 грамм прогнать систему. Собрал в обратной последовательности долил еще 600 грамм и все в поряде.
sev_69
28 August 2010
H himik2728: |
| Добрый день!!! люди,подскажите пожалуйста, на наклейке на двери,рекомендуймый размер резины - 16-205-50, можно -ли назад поставить 16-205-55,не будет-ли задевать арки? |
Нет не будят у меня 55 резина стоит.
sev_69 спасибо .живу в маленеьком городе,моих размеров нет,а ведь если обул резину и че-то не пошло,возврата нету...еще раз спасибо...
albka
29 August 2010
himik2728
Я ставил 15--195--65 при шильде в двери 15--195--60 ничего нигде не шаркает,, у тебя подобный вариант тоже должен пройти, при условии если пружины не просевшие.
Я ставил 15--195--65 при шильде в двери 15--195--60 ничего нигде не шаркает,, у тебя подобный вариант тоже должен пройти, при условии если пружины не просевшие.
sev_69
3 September 2010
Чем отличается зелёный антефриз от красного хочу поменять.
NikPa
3 September 2010
himik2728...195-это ширина резины( В мм). 65-60 процент от ширины (высота резины) , то есть разница 5%. Имеем: 195мм*0.05=9.75мм, то естьрадиус будет больше на 9.75мм. Это не критично!!! У меня 205-55-15, НОРМА( лето).
kokdok
3 September 2010
У меня появилась новая проблемка, что раньше не было. Давишь в педаль газа раньше выстреливала только в путь, сейчас ехать не хочет да и дерганья появились. И это все при том что моторчик бензанососа менял, сеточку чистил. Взял иридивые свечи по 350 р за штучку, хочу поменять свечи. А если дело не вних, где еще смотреть. Думал может из-за бензина, так нет, тоже отпадает (пробывал сжечь бензин и залить другой). Товарищи просьба давайте обсудим эту темку. Думаю возможен ЕГР, ну как с этим бороться. Ответы в форуме не нашел, только на фф1.
denis23_05
4 September 2010
kokdokа как воздушный фильтр у тебя? Может это из-за твоего нуливика проблемы начались? Мне тут ГУРУ местный писал как-то, поставишь нулевик, долго не поездиешь, хана чему-то будет. Походу тебе пора его продавать.
kokdok
4 September 2010
denis23_05
Не думаю что из-за нулевика. Я недавно новый поставил, пропитал как пологается.
Продавать жалко. А то что я имею ввиду "не едет" долго разгоняется. Раньше кикдаун включился и попер, а сейчас рычит а неедит. Может действительно безин у нас офигенный. Ну и подозрение на егр, а как его лечить незнаю.
Не думаю что из-за нулевика. Я недавно новый поставил, пропитал как пологается.
Продавать жалко. А то что я имею ввиду "не едет" долго разгоняется. Раньше кикдаун включился и попер, а сейчас рычит а неедит. Может действительно безин у нас офигенный. Ну и подозрение на егр, а как его лечить незнаю.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club