Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р)

У меня выхлоп где то 0.35 а впуск 0.2-.25 получается норм?

Почему то шум , как будто клапана стучат
особенно на малых

такое же! То ли стрекочут форсунки, то ли цепь..

А как же регулировать зазор? Или так и ездить, трещать? Кто нибудь сталкивался с треском в двигателе, в сервисе сказали что это гидрокомпенсаторы.

T tatarin78:

в сервисе сказали что это гидрокомпенсаторы

шшшикаррный сервис))
зазоры заменой стаканов поправляют. фото стакана я только что показал (мелкое)

А где можно заказать стаканы?

как и любую железку
Экзист
port3.ru
Автодок
Имекс
Автопитер
usa-auto.ru
Партторг

Доброго всем дня!!
Я тоже стал обладателем американца в феврале этого года..
белый универсал конца 2004г пробег 72000миль цена 240000р
я второй хозяин в россии с 2008года
купил на свой страх и риск у дедка из гаража(зимой сам откапывал), говорит только на дачу катал, на летней резине, присыпанный осенними листочками..

кузов почти в идеале, салон чистый и ухоженный, но движок троил и гул подшипников, и вибрация непонятная на кузове..
вы не поверите, покупал в субботу, 2 часа катали по руйону царицино и так и не нашли сервис чтоб диагностику сделать)) или заняты и ждать или мастера нет))
купил кота в мешке!

сейчас 83000миль
было поменяно масло 2 раза, фильтр топливо+ масляный
подушка коробки передач
опорный подшипник правого привода
правый привод в сборе
генератор чинил
катушка, свечи
и внимание!! ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР!!!
О замене воздушного фильтра:
ненадо его вообще менять)
у таждиков в сервисе был разрыв шаблона, когда они нашли запаяное ведро с паралоном!
в итоге я взял болгарку, 5 вдшек и тюбик силикона)
распилил ведро по месту спайки, вытряхнул паралон, разделил по слоям, промыл вэдэшкой, сложил обратно и скрутил саморезами с силиконом))
расход снизился на литр))

о сервисах и обслуживании..
в гранде на волгоградке есть коморка "запчасти к американцам", на удивление низкие цены, много в наличии, а под заказ оперативно везут.
сам чинюсь у таджиков в промзоне дзержинского..
менял опорный подшипник на приводе в перово на перовской, тоже занимаются американцами вроде, но результат плохой: подшипник на привод забили молотком и он начал прокручиваться весь и вырабатыват полуось!! пришлось менять привод целиком.
а в сервисе сказали что виноват неоригинальный подшипник..

про генератор:
началась жара, включил в пробке кондей- чарез по лчаса загорелся чек аккумулятора
сгорел диодный мост типо
нашел хороших парней на магистральной улице, замена на восстановленный или ремонт на месте 3900р. + 2000р снять-поставить
снимали генератор 4 часа, в связи с гемороем и схожими чертами с мондео мой фокус был прозван "Мандофокусом"
гарантию дали 1 год
починили, поставили, уехал

через месяц опять жара- пробка-кондей- чек
приехал по гарантии
без вопросов сняли- отремонтировали- поставили
на сей раз обмотка подплавилась, за ремонт не платил, только за снять- поставить 1500р(научились походу и меньше взяли)
месяц пока держится с кондеем даже..

в итоге в целом машиной доволен, за 10000 миль ниразу не подвела пока, проблемы в основном косметические, едет бодро, клиренс большой..
добротный американский сарай!
шумный правда и кренится в поворотах, комфорт на 4.
ходовые на 4
надежность и затраты на 4

за эти деньги считаю хороший вариант для семьи и работы и не такой убогий как евро фокус 1

осталась одна нерешенная проблема!
вибрация на кузове.
все подушки целые, контактов двигла с кузовом нет..
никто не может пока определить проблему
инжектор чистил, детонация норм
но на холостых и низких оборотах ощутимое дребезжание по кузову, а иногда всё просто пропадает))
кто ни будь встречался с этой проблемой?

tatarin78
А можно поподробней, а то у меня тоже позвякивают иногда. Заранее спасибо!

Ackep
1. спасибо за текст, но сверни его под кат- так удобнее!
2. в ютубе ролик есть, после просмотра становится ясно- как снять гену за 10-20 мин прямо на асфальте и даже не открывая капот! (вру- скинуть клемму с АКБ всё же желательно)
3. зачем фильтр пилить, если шов послушно расщепляется без мехповреждений двумя- тремя отвертками?
4. за информацию о проблемах с промежуточным подшипником отдельное спасибо!
5. по поводу вибраций- все подушки сменил? Целая подушка может быть усохшей и задубеть от возраста.
6. скачай микрокат (если, конечно уже давно не скачал) узнаешь д.р. авто и место рождения, ну и в остальном удобно железки рассматривать. А еще есть на DVD шикарный "Ford USA service manual".

Вопрос хочу задать всем в этой ветке: если у кого версия как в РФ попал целый полк вполне здоровых и не слишком древних и дорогих Фокусов ZX4 ???

Если я правильно понял вопрос, то они скупались битые за даром с аукционов, потом они шли в Литву на ремонт а потом уже в РФ. Короче скупались они многие баксов за 200 ну мож 1000 ремонтировались на такую же сумму и продавались. Не битых к сожалению почти нет. Пробеги разные у меня например смотан.

у меня на приборке только цифры пробега и есть.. больше ничего не переключается и не отчитывается. плюс не работает всё навесное на руле, полагаю что что то там не подключено дабы не палить реальный пробег..
про литву и битые авто..
мой форд приехал в 2008 году, отметок про литву не замечено.. кузов полностью целый, проверяли толщинамером..
аккум родной до сих пор стоит, запаску ниразу не доставали, лежит инструкция и как с завода всё
мой фокус точно литвы избежал..

фильтр воздушный кстати ковыряли отвёрткой но она не поддалась..

может из америки завозили контейнерами? в 2008 готу вроде пошлины были не такие драконовские как сейчас и был ещё смысл таскать 2 литра..
как то же капризы и караваны попали к нам))

А про Литву нигде упоминания и не будет.

Парни, вопрос есть может кто знает -У меня муфта компрессора не включается(кондиционер) на кнопке индикация включения светится, у вас вычитал что возможно нет давления в сисстеме охлаждения- подскажите где можно замерить? где датчик давления стоит( чтобы попробывать обойти) проверить работоспособность муфты и соответствующей коммутации

Мокруш давно не включается? умеешь включать кондей? (там есть ряд условий для включения)

Ребят .. вопрос.. у меня zx4..родного воздушного фильтра уже давно нет, а стоит нулевик , который выведен прям под бампером, возле переднего левого колеса... постоянно загрязняется,теряет мощность,чихает даже... решил его вырезать и перенести под копот, на что мне мастер сказал что под копотом будет еще больше потеря мощности, лучше оставить его на месте и купить и поставить "Фартук..под-юбник"..что то типа защиты картера, но меньше и уже, закроет только весь низ переднего бампера.. вот думаю насколько это мне поможет.. как думаете ?

abbilion:

Ребят .. вопрос.. у меня zx4..родного воздушного фильтра уже давно нет, а стоит нулевик , который выведен прям под бампером, возле переднего левого колеса... постоянно загрязняется,теряет мощность,чихает даже... решил его вырезать и перенести под копот, на что мне мастер сказал что под копотом будет еще больше потеря мощности, лучше оставить его на месте и купить и поставить "Фартук..под-юбник"..что то типа защиты картера, но меньше и уже, закроет только весь низ переднего бампера.. вот думаю насколько это мне поможет.. как думаете ?

ставь под капот у меня там стоит только про датчик не забудь

abbilion
А еще лучше ставь нормальный штатный корпус фильтра с резонатором, как должно быть по фэн-шую.

ромашов
а что с датчиком ?? он на месте..только не знаю насколько он исправен..ориентирусь на потерю мощности и сразу чистку нулевика делаю...под копотом мощность не теряется ?
VitasFocus SE
по фэн-шую не реально дорого..(((

abbilion
Есть заменители. Воспользуйся поиском по этой теме.

abbilion
http://www.ebay.com/itm/350745598332
Вот нулевик
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #15444822)
От ФФ2 рестайла
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #15151479)
Заменитель оригинала
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #14362568)
Еще от ФФ2 рестайл
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #12978569)
От Тазика
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #12688374)
Еще нулевик под капотом
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #10727021)

Вариантов, как видишь, масса. И штатный поставить не так уж и дорого.

abbilion:

ромашов а что с датчиком ?? он на месте..только не знаю насколько он исправен..ориентирусь на потерю мощности и сразу чистку нулевика делаю...под копотом мощность не теряется ? VitasFocus SE по фэн-шую не реально дорого..(((

мощьность не теряется почти на прямую

abbilion:

не знаю насколько он исправен

ДМРВ ненамного сложнее в проверке чем лампочка и батарейка на столе или даже не снимаю на заведённом ДВС
Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р) (сообщение #16447217)

Сегодня поменял подшипники генератора, ожидала маленькая неприятность, подшипники указанные на форуме не подошли, пришлось найти замену отечественными, слава богу были.

Подшипник генератора шариковый (оригинал Nsk) B17-102DG46
Замена (отечественным) 180 303 ВПЗ -120руб

Подшипник генератора задний (оригинал Nsk) B10-50D
Замена В10-50Д (10х27х11) -320руб

Так что может кому надо, после замены даже на отечественный - тишина и при газульке, тоже тишина)))

tseba10by:

подшипники указанные на форуме не подошли

где именно указанные?

alexnasa:

Мокруш давно не включается? умеешь включать кондей? (там есть ряд условий для включения)

Может, что и не правильно делаю, а как правильно? я нажал на кнопку кондея, при этом вентилятор должен быть включен(иначе кондей не включается,т.е. лампочка индикации не горит)

сколько людей, столько и мнений...
был в мастерской, мастер базарит, что у меня не правильно стоит нулевик, раз Я его поставил надо было комп.перепрошивать..отлаживать движок и т.д. ...к другому заехал, говорит и так нормально, типа не парься...тем не менее расход бешеный.. в смешанном режиме прохожу на полном баке 200 миль..по нашему 320 км... не в какие ворота не лезет...

правильно он тебе намек дал надо перепрошивать

кто у нас есть с Калининграда ??? )))