ТЮНИНГ двигателя!

Привет всем!
Подскажите как поступить. У отца стоит Focus 2 2.0 с пробегом 10 000. 2007, он купил себе и мне сразу 2113 взял, но у него права через 2месяца отобрали... в итоге 2 года фокус простоял в гараже, щас собирается мне его отдавать. А планы по тюнингу после 13 на фокус глобальные. Лучше ТЮнить(двигатель(наверное турбо), подвеска и прочее) 2.0 свой, или купить поддержанный ST??? тысяч за 600 реально нормальный взять???
Спасибо

цитата (acar @ Вчера в 16:12)

megasvarshik а какой сам двигатель был у того проба? например часто слышал что те же зетеки имели больший запас прочности чем дуратеки. могу ошибаться конечно - поправьте если что

какой именно мотор был не помню(мотор тоже как у мазды 626GD).

запас по прочности есть в каждом моторе.(даже в ВАЗ)

главное не снимать 240л.с с 1.5(ресурс, с тюниными детелями 6-10тыс/км(ВАЗ-16V))

CRS5700P3D так вот эти шатуны подходят на наш мотор , мне кто нить ответит. срочняк нужно.

DiarOFF
купи ST лучше. там проще будет тюнить, мозгами только обойдешься.

Сколько обойдется установка валов + калибровка на 1.8???

DionnissS
совет не в тему... кому ст нужна на другой ветке сидят!!!

Shnap - безумный
это как посмотреть. чел ведь хочет либо тюнить 2.0 либо уже получить готовый вариант. менее затратный и негеморойный , уже готовый, т.к. дорабатывать не надо.

D DiarOFF:

...и мне сразу 2113 взял... А планы по тюнингу после 13 на фокус глобальные...

Планы после жигулей сразу упираются в цену комплектующих

...грубо, по теме: весь выхлоп ВАЗ-6500, на Покус-от 20000...

PS: Главное не забывать старое доброе правило,

повышение мощности-уменьшение ресурса(автомобиля в целом),
уменьшение мощности-повышение ресурса...

...оптимальный-окупаемый "тюнинг", ессно продал свой а/м-взял другой, более мощный...
Если есть вариант поменять на что то-можно поменять.

мне рассказывали что есть прокладки под наш дуратек титановые спешел сделанные под расжатие. продаются разных видов под нужную СЖ. в районе 100 баксов в штатах.

Garik_spb:

...есть прокладки под наш дуратек титановые спешел сделанные под расжатие. продаются разных видов под нужную СЖ. ...

прокладки то должны быть, но я вот только не понял что значит нужную СЖ, СЖ расчитывают под давление наддува, и на разных ДВС(разные модели) она разная.
т.е. если у вас давление наддува,
скажем 0.5, то СЖ должна быть одной, а если 0.8-1 то другой(меньше).

Прокладки делают под определенные условия. Изготовить можно и в Москве.
Я лично считаю, установка высокой прокладки-это не оч хороший вариант.
Лучше в ГБЦ выбрать камеру сгорания, там запаса прочности по-более будет.
(Можно в поршнях, но поршень чаще прогорает, чем... ГБЦ )

megasvarshik
прокладка нормальный выход - если не выдует %)
для давления 1 бар достаточно уже степени 9.0к1, для этого нужна прокладка толще чем стоковая на 2 мм.

V vvk80:

megasvarshik прокладка нормальный выход - если не выдует

Вот и я про тоже...главное чтоб не выдуло...

СЖ, понижать надо в любом случаи где то до 8.5,
смысл вот в чем...

Если сильно уменьшить СЖ, скажем до 7 , то на частичных нагрузках ДВС, будет существенная потеря мощности и момента.(связанно с очень низким давлением наддува, на "низах"). - в связи с чем будет больший расход топлива.

А вот если СЖ оставить прежней,...на частичных нагрузках ДВС будет себя вести просто шикарно, те с "низов" отлично брать, а вот на "верху"...будет детонировать топливо, а это у же совсем плохо.
Надо будет под педальку газа деревянный брусочек подставлять, что бы детонации не было

По этому надо выбирать что то среднее, сделаешь малую СЖ, тянуть не будет и топливо "жрать", сделаешь большую-мотор развалится

PS:Про прокладку я и имею ввиду, надежность. Лучше ГБЦ довести до ума, она то по-прочнее чем прокладка будет.

...ну и чтобы не придумывать велосипед, вот ссылки на расчет СЖ...

Онлайн расчет, Вот еще
XLS документ.Некоторые параметры турбо-моторов

А вообще есть много литературы интересной, вот например хорошая книга...
Турбодвигатели и компрессоры

Вот личные мыли, про снижение СЖ.

для себя вижу всего 3 варианта:

-1 замена поршней на тюнинговые, или проточка уже установленных.

замена на тюниновые- больше ресурса, НО делать заказы. ждать и т.д.
проточка-ресурса поменьше, НО разобрать, проточить, собрать и т.д. опять долго

-2 увеличение камеры путем выборки металла в ГБЦ.

на ресурс не влияет(т.к в ГБЦ алюминия очень много и от нескольких выбранных мм, ей ни чего не будет) , НО тоже разбирать и собирать, хотя не такой большой объем работ как с БЦ.(экономия своего времени и ресурса ДВС).

-3 всеми самый любимый. поставить прокладку ГБЦ более толстую.

на ресурс тоже не влияет, есть возможность вернуться к стоку(тк наваривать алюминий на ГБЦ и поршня ни кто не собирается...)+ малый объем работ+не надо ни чего просчитывать, НО при давление может действительно ее выдавить.(Экономия времени и сил в убыток ДВС...Шурик, это не наши методы)

PS: для себя считаю 2 вариант самый оптимальный:

Геморр/потраченное время/надежность-оптимально.

Если кто что добавит, буду рад

megasvarshik
нечего там в штатных поршнях протачивать...

Я вот про что...

Тем самым уменьшают СЖ.

...а вот ролик про изготовление поршней, если кому интересно.

megasvarshik
Да с деньгами проблема(((

Народ, подскажите фазы и высоту подъёма распредвала на 2,0л Фокусе?
Можно в личку
Спасибо)

1. Eagle Forged Connection Rods (кованые шатуны ) на 2.3 дюратек . Комплект из 4 шатунов и APRовских болтов к ним . Ценник - 550$. Прибытие середина-конец января . Все в упаковке , новое .
Контакты : +7-985-924-34-19 Дмитрий .
мб кому нить будет интересен данный лот:)

прокладка самый оптимальный вариант. не понимаю с чего ее вдруг должно выдавить? это же наманая такая деталюха серьезная, а не 2 штатные под голову таза
что бы точить поршни нужно разбирать низ, надежность в плане прогара вообще стремится к нулю.
Шарожить голову ну тоже не выход 4 клапана + свеча в центре, там алюминия то уже почти нет, еще и нужно все одинакого для всех цилиндров сделать (запаришься точить да переливать керосин в мензурки =)) опять же как и с поршнями ослабляем конструкцию + добавляем нагрузки, вот это я считаю не наш метод

а прокладка там металлическая еще раз повторюсь, ее никак не продавит. Да и из всех операций только снять/поставить головку блока. Бюджетно, надежно, все детали остаются с прежним запасом прочности + самый простой способ вернуть все к исходному состоянию. Я за прокладку

На валы с ресивером желающих не появилось?

Кака Цукини

цитата:

На валы с ресивером желающих не появилось?

Кризис все турбины ставят

Если все будет по плану, то в конце недели загоню машину на у становку валов.

Млин, выхлоп из-за этого пришлось отложить на после праздники.

Кака Цукини

Cтавь ты их уже себе! А то заржавеют .

Gorrr
Прикрутить турбу не проблема , проблема заставить ее нормально работать

С валами мороки меньше , на много.

ass0000

Именно поэтому про турбо даже не думаю...

Garik_spb
Самый надежный вариант - замена поршней на таковые с необходимыми выемками.
Прокладка - действительно рабочий вариант, достаточно надежно при небольших давлениях (1 бар), легко в установке (не требуется специнструмент и навыки, отличные от слесарных), просто вернуть в сток. Я тоже ЗА.

Вопрос - где взять?

MiShanya:

Кака Цукини Cтавь ты их уже себе! А то заржавеют .

я их в солярке пока замочил, чтобы ничего не случилось, а ресивер салом обмазал - так надежнее

vvk80
сегодня попытаюсь нарыть ссылочки. Они в штатах

vvk80

Тут делают прокладки на заказ.

Skarface:

vvk80 Тут делают прокладки на заказ.

Да, но Гладков просто так не перешел бы "ПРОСТО" с замены прокладки, на доработку ГБЦ...
Он мне лично показывал выбитые давлением прокладки, и сказал...ну их ......лучше иль поршня поменять иль ГБЦ довести.
А просто купить и поставить можно много чего

Еще раз:...не оч надежно...

megasvarshik
канечно может вышибить если давление больше 1 бара...а до 0,5-07 нет никаких проблем
и Женя сам ставит эти прокладки при небольшом давлении.