Ford Kuga vs Honda CR-V

CDG
ИМХО один уродливый сервант заменили другим. Салон ОК, правда можно на консоли один телек оставить.

-Евгенич-

про Гранту - в точку.

А вообще у япов как был в этом сегменте один интересный автомобиль (Форик, претензии только к дизайну торпедо), так и остался.

http://www.autoreview.ru/news/180/118439/

CDG
чёта не открываются ссылки...

Пятиступенчатый гидроавтомат и атмосферный неедущий двигатель в 2011 году это внушает.

E_g_o_r
Я только сейчас на видике заметил, что они на новой Хонде перегородили проход между передними сидениями. Такая классная фишка была.
Я уж было в следующем году собирался свою Кугу менять на четвертый СРВ. Да вот задумался.

чёт почитал сервант клуб и задумалсо... там болезнь "задние колеса домиком", лечат перевариванием колесных арок, ... по гарантии...
вторая болезнь- сальники коленвала, которые разваливаются, оставляя двигун без масла... жесть...

цитата:

лечат перевариванием колесных арок

т/е зоны брызговика (не грязезащитного щитка)?

Гриш,
вот здесь нарыл...

паскоку риск- дело благородное, только что, стал владельцем Серванта 2,4 ЕХЕ восьмой год.

машина - ледянец!!!

расход по Москве 16 л...

Миш, "ледянец" - это холодно в ней, чоли?

Фуууууххххххххх...

Гриш, спасибо хоть ты отреагировал, а то я уже комплексовать начал)))

Да, в машине холодновато... с утра... первые минут пять... а потом вполне зашибец, т.к. прогревается она достаточно быстро, не смотря на Евро4 ... ФФ2 у меня грелся просто очень долго, если я не включал Гидроник... просто бесило, как долго..

Ещо , радуют здоровенные колеса- ямки, стыки и мелкие неровности на них ощущаешь намного меньше- комфорта добавляют, ага...

интересная японская особенность у серванта- передних дисков еле хватило на 40ткм...

сейчас всё новое и тормозит машина достойно, но как подойдет время буду ставить керамику Morse/Friction Master. Кто-нибудь пробовал? Диски бы еще какие продвинутые найти...

Миш, купил бы ты себе Форик - я б тебе рассказал "от маньяков", так сказать. ссылок накидал. а так - Х3
ну и заодно: ты бы в нем не мёрз

-Евгенич-
Гриш, да тут ведь были сервантоводы..., раньше водились, я имею ввиду))) куда все делись???
Форь канешн хороший тачан, но при его цене, аскетичность салона меня почему-то сильно напрягала...

MAR:

Гриш, да тут ведь были сервантоводы..., раньше водились, я имею ввиду))) куда все делись???

А в чем вопрос?

B bor2:

MAR: Гриш, да тут ведь были сервантоводы..., раньше водились, я имею ввиду))) куда все делись??? А в чем вопрос?

вопрос был двумя постами выше

чуть другой, чоли, нос будет в Европе?

Блин! Дак этож КИА! Не то Спортэйдж, не то Соренто...

Dar:

Блин! Дак этож КИА! Не то Спортэйдж, не то Соренто...

Ага, только цена на него будет лям семьсот. Хонда совсем ошалела, вместо того чтобы продавать авто по адекватным ценам, соответствующим ценам конкурентов, задирают их и довольствуются десятком -двумя тысячами в год проданных авто. Новый сивик под лям, а комплектуха намного беднее того же фокуса. Представительство хонды в России разослало дилерам план действий, что отвечать, если покупатели говорят что салон у нового сивика страшный

за лям семьсот уже XC60 виднеется, а это уже премиум)

с чего бы это китайской марке быть премиумом? с того что есть согласные столько платить? это не делает марку премиумом

-Евгенич-:

с чего бы это китайской марке быть премиумом? с того что есть согласные столько платить? это не делает марку премиумом

То что владельцы китайцы не говорит о том что марка стала китайской.За Вольво ужже можно отдать такие деньги.

цитата:

То что владельцы китайцы не говорит о том что марка стала китайской

именно об этом и говорит. а их новые дизайны просто вопиют о том же
премиумом марку делают не плюшки в салоне и цацки на кузове (а то так весь автокитай давно уже там), не цена, а инжиниринг
а в этом Вольво всегда была недо-. во всем хуже тех трех марок

Интересно, а какие цены они на Акуру выставят привыводе на наш рынок?

-Евгенич-
Да и Ауди кое -в-чем не дотягивает до тех двух марок...

djwint:

за лям семьсот уже XC60 виднеется, а это уже премиум)

Если сравнить с настоящим премиумом Как например Лексус , инфинити и большая немецая тройка ,
то бедненько выглядит

Хэнс
Прикольно читать про Лексус как про 'настоящий' премиум! :-) Это когда интересно тойота таковым стала? А мой коллега за Инфинити ЕХ35 фулопшн чуть более 2- х лет от роду с пробегом 80 т.км отдал примерно на 10% дешевле чем я за свой Сервант не в полном топе.

цитата:

и Ауди кое -в-чем не дотягивает до тех двух марок...

вот только те две марки об этом не знают. а то бы только промеж себя и соревновались

После более полугода совместной эксплуатации СРВ и Куги решил я сделать итоговое сравнение этих машинок.
Не буду вновь перечислять отличия в ездовых качествах и прочих характеристиках, я это подробно сделал летом и с тех пор мало что изменилось.
Поговорю на более абстрактные темы, сделаю некоторые оценки, зачастую субъективные. Поэтому ни на какую абсолютную истину не претендую.

Первый тезис - не смотря на формальную принадлежность к одному классу это сильно разные машинки. Разные не в том смысле, что Форд это не Хонда, а в смысле, что машинки разные по идеологии.
Хонда заточена на практичность, Форд заточен на понты. И у той и у другой идеологии есть свои сторонники, и та и другая идеология имеет право на существование. Это не является преимуществом или недостатком, просто это отличие надо иметь ввиду. Кому-то нужен просторный салон, а кому-то понтовитый, свежий дизайн и мощный движок, спорить нет смысла.

Второй тезис – Хонда автомобиль классом выше, чем Форд. Эта разница, почти не принципиальная и я уверен, что будь у меня только Куга, я многих вещей просто не заметил бы. Просто каждый раз пересаживаясь в Хонду понимаешь, что она переигрывает Форд, как по некоторым мелочам, так и как минимум по одному принципиальному качеству.
Ну, например, пересаживаясь с Хонды на Форд семья, включая меня, не может закрыть двери в Форде с первого раза. А с каким звуком закрываются двери в Хонде – это просто бальзам на уши, Форд этот вопрос просто проигнорировал. Ксенон, дворники, эргономика и еще по ряду параметров Хонда немного, но впереди. Ну, и принципиально Хонда переигрывает Форд по звукоизоляции – это уже серьезно, замечаешь сразу.

Если дать краткую характеристику машинкам с учетом этих двух тезисов, то салон Форда можно охарактеризовать так – «мало и громко», а салон Хонды – «много и тихо».

С учетом изложенного рискну дать совет тем, кто выбирает между Кугой и СРВ.
Если в этой паре вы склоняетесь в пользу Форда, то вы очень хорошо должны себе представлять, почему именно Форд. Я, например, выбрал Форд исключительно ради движка и похоже, что не ошибся.

Если вы себе не очень хорошо представляете почему именно Форд, то однозначно надо брать Хонду.

Или можно с этой стороны зайти – выбор Хонды в этой паре никогда не будет ошибкой. Выбор Форда в этой паре с большой вероятностью может быть ошибкой, если вы себе четко не можете ответить на вопрос «ПОЧЕМУ Форд?".

Или вот так еще можно посмотреть - если выбираете авто в качестве единственной машины в семье, то Хонда. Если в качестве второй машины, то можно Форд, при условии ответа на вопрос «ПОЧЕМУ Форд?".

Демагогия какая-то...