Автомобильные Новости от грызуна...

По адресу www.gosuslugi.ru заботливое государство, оказывается, готово предоставлять гражданам очень много услуг и консультаций во многих важнейших сферах. На сайте “Госуслуги” все службы разнесены для удобства пользователей по нескольким разделам. Среди них: “Социальное обеспечение”, “Жилищно-коммунальное хозяйство”, “Труд и занятость”, “Предпринимательская деятельность”, “Юридические услуги”, “Здравоохранение”, “Образование и наука”, “Таможенное дело” и многие другие. Каждый раздел состоит из нескольких подразделов – конкретизированы различные направления. Да и каждый подраздел, как правило, имеет свою структуру.


Смело заходим в раздел “Транспорт и дорожное хозяйство” и видим целых пять подразделов. Начнем с “Автомобильного транспорта”. Название явно свидетельствует о широком профиле подраздела. И точно, “кликнув” по нему, видим, что перед нами три “дороги”.

Первая – вкладка с длинным названием “Выдача специальных разрешений на международную автомобильную перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов”. Название второй немного короче, но интерес для большинства автомобилистов она, пожалуй, представляет гораздо больший: “Государственная регистрация автомототранспортных средств и прицепов к ним”. Тема эта объемная, поэтому она разбита на несколько подпунктов. В частности: “Регистрация нового или бывшего в употреблении автотранспортного средства”, “Снятие с регистрационного учета автомототранспортных средств и (или) прицепов в связи с прекращением права собственности”, “Снятие с регистрационного учета автомототранспортных средств и (или) прицепов в связи с вывозом за пределы РФ”... Всего десять подпунктов.

В каждом подпункте содержится информация о том, кто может быть получателем услуги (физические или юридические лица, те и другие), каким образом можно обратиться за получением услуги (лично, через законного представителя). Немаловажен и список документов, которые должны быть предоставлены заказчиком для получения услуги. Список этот дан с небольшими пояснениями: уточняется, какие документы обязательны для предоставления, нужны оригиналы или копии и для чего именно они предоставляются госорганам.

Так, зайдя в подпункт “Регистрация нового или бывшего в употреблении автотранспортного средства” обнаруживаешь как минимум десять документов, которые необходимо собрать для того, чтобы государство оказало тебе эту услугу – зарегистрировало транспортное средство (ТС). Если нет возможности предъявить для осмотра само транспортное средство – документов нужно 11, прибавляется еще оригинал акта осмотра ТС. Можно даже ознакомиться с шаблонами заполнения некоторых документов (здесь – заявления о регистрации нового или бывшего в употреблении ТС).

Переходим к стоимости услуги. В случае с регистрацией ТС, информирует сайт, заказчик должен заплатить три госпошлины: за выдачу свидетельства о регистрации ТС (100 руб.), за выдачу регистрационных знаков на автотранспортные средства (400 руб.), за внесение изменений в ранее выданный паспорт транспортного средства (20 руб.). За прицеп придется доплатить еще 200 рублей.

Интересно, как быстро отреагирует данный государственный ресурс на Федеральный закон № 374, подписанный президентом РФ Дмитрием Медведевым, согласно которому с 29 января 2010 года в России увеличиваются размеры пошлин, взимаемых в подразделениях Госавтоинспекции. Так за выдачу свидетельства о регистрации ТС будут требовать уже 300 рублей, за выдачу регистрационных знаков – 1500 рублей, за внесение изменений – 200 рублей. За прицеп – еще 1000 рублей. Если gosuslugi.ru вовремя не заменит ценники, то масса автомобилистов, пользуясь “официальной” информацией с этого сайта, попадут в неудобную ситуацию.

После стоимости узнаем сроки, в которые должна быть предоставлена услуга. Для регистрации ТС это максимум три часа “с момента приема заявления и подтверждения факта уплаты государственной пошлины”. В этот срок, правда, не входит “время ожидания заявителем административных действий, которое в сумме не должно превышать трех часов”. Отмечается также, что если требуются дополнительные проверки, проводимые сотрудниками регистрационных подразделений, то заявления разрешаются в срок до 30 суток со дня их поступления.

Финальный аккорд – “Результат оказания услуги”. Здесь описано, что и когда должны выдать в итоге заявителю и что еще должно произойти, чтобы услуга считалась оказанной. В случае с регистрацией ТС заявитель получает на руки свидетельство о регистрации автотранспортного средства. Кроме того, ему выдаются регистрационные знаки ТС, а сведения о регистрации автотранспортного средства вносятся в электронную базу данных. На этом процедура завершена. Госуслуга считается оказанной. Ничего кроме информации сайт gosuslugi.ru пока автомобилисту не дает, но и это немало. Всем известно, как тяжело найти нужную информацию на местах – в зданиях отделений ГИБДД. Редко удается получить требуемую информацию и по телефону. Теперь можно приехать на встречу с чиновниками во всеоружии – сразу со всеми необходимыми документами и платежками.

Тематика другой вкладки в подразделе “Автомобильный транспорт” сайта www.gosuslugi.ru тоже всегда актуальна: “Государственный технический осмотр транспортных средств”. В ней, как и в предыдущем случае, можно обнаружить список документов и другие необходимые сведения о прохождении ТО.

Кроме “Автомобильного транспорта” наличествует на “Госуслугах”, в разделе “Транспорт и дорожное хозяйство”, еще подраздел “ГИБДД”. Частично он дублирует предыдущий подраздел (здесь аналогичная информация о регистрации ТС, техосмотре), однако есть и “оригинальные” вкладки: “Предоставление сведений об административных правонарушениях в области дорожного движения”, “Прием квалификационных экзаменов и выдача водительских удостоверений”.

В “Предоставлении сведений...” рассказывается, как можно в режиме реального времени получить информацию о наличии административных правонарушений в области дорожного движения. Это можно сделать бесплатно, обладая информацией о регистрационном знаке авто и номером свидетельства о регистрации ТС. Данные эти нужно ввести в обозначенные поля на “соответствующем ресурсе” (в сети Интернет). Правда, на каком именно, “Госуслуги” почему-то не сообщают.

В “Приеме экзаменов...” россиянин, и не только он, может узнать, как ему получить справку о наличии водительского удостоверения (можно даже скачать образец), само водительское удостоверение, международное водительское удостоверение, как заменить права, как получить временное разрешение на управление ТС.

Еще в “Транспорте и дорожном хозяйстве” есть два странных подраздела, содержащих одинаковую информацию, ту же самую, что дается в первом подразделе: о том, как страждущий может получить “разрешение на международную перевозку крупногабаритных или тяжеловесных грузов”. Это подразделы “Лицензирование, выдача разрешений” и “Перевозка грузов”. А в подразделе “Безопасность дорожного движения” мы снова узнаем о том, как получить сведения о правонарушениях в области дорожного движения (как и в “Предоставлении сведений...”). Все это немного удивительно. Видимо, государственным людям еще предстоит наполнить эти подразделы иными сведениями.

В целом портал “Госуслуги” полезный. Особенно полезен он станет тогда, когда начнет работать в полную силу. Ведь любой автовладелец, будь то лицо физическое или юридическое, сможет (частично уже может) в одном месте в интернете получить необходимую ему информацию обо всем, что, фигурально выражаясь, связывает его транспортное средство с нашим государством. Это, несомненно, удобно.

Единственный минус – то, что пока портал выполняет только информативно-представительские функции. Было бы хорошо, если б с его помощью можно было в реальном времени, к примеру, получать справки, оставлять заявки, отправлять в соответствующие органы какие-либо документы в электронном виде, принимать, в конце концов, уплату госпошлин (с помощью разнообразных платежных систем и пластиковых банковских карт) и прочее. А пока сайт “Госуслуги” (www.gosuslugi.ru) – это просто электронное справочное бюро. Что ж, спасибо государству и на этом.

www.autonews.ru

Как сообщило американское подразделение автопроизводителя, приостанавливаются продажи легковых моделей "Королла", "Камри", "Авалон", "Матрикс" и внедорожников RAV4, "Хайлэндер", "Тундра" и "Секвойя", .

"Тойота Мотор" направила дилерам инструкцию о временной приостановке продаж автомобилей восьми моделей в связи с дефектом акселератора с 1 февраля на срок в одну неделю... На время приостановки продаж "Тойота", как ожидается, временно остановит производство на сборочных линиях в Северной Америке. Продажи приостанавливаются с целью оценить ситуацию и скоординировать дальнейшие действия ", - говорится в пресс-релизе компании.

Изначально инженеры "Тойота" винили в этом коврики, которыми были оснащены автомобили. Под отзыв из-за этого дефекта в октябре прошлого года попали 3,8 миллиона автомобилей. Однако позже "Тойота" отозвала в связи с тем же дефектом 2,3 миллиона проданных автомобилей, не укомплектованных ковриками. Последний отзыв был объявлен 21 января.

"Тойота" расследует все сообщения о "залипающих" педалях акселератора. В некоторых ситуациях педаль газа действительно может оставаться в нажатом положении или медленно возвращаться в исходное положение", - сообщил автопроизводитель.

Уже в ближайшие месяцы концерн Volkswagen официально представит публике новое поколение модели Touareg, а пока голландское издание Autoweek опубликовало шпионские снимки автомобиля. Как это часто происходит в последнее время, утечка информации произошла по вине компании, выпускающей игрушечные копии машин: новый дизайн внедорожника можно изучить по масштабной модели.

Touareg 2011 станет менее угловатым: округлые очертания передка и большой наклон лобового стекла сделают его похожим скорее на кроссовер, чем на брутальный SUV. Обращают на себя внимание полноценное остекление крыши и более длинный задний свес при общих пропорциях, изменившихся в сторону компактности.

Ожидается, что построенный на платформе Porsche Cayenne новый Touareg получит более мощные двигатели – в частности 240-сильный 3,0-литровый дизель и бензиновый V6, развивающий до 290 л.с. Премьера новинки от Volkswagen ожидается на одном из весенних автосалонов в Женеве или Нью-Йорке.

www.autonews.ru

С 29 января 2010 года в России увеличены размеры пошлин, взимаемых в подразделениях Госавтоинспекции. Соответствующие изменения установлены Федеральным законом № 374, подписанным президентом РФ Дмитрием Медведевым в конце прошлого года. Как сообщили в пресс-службе ДОБДД МВД РФ, согласно закону, с 29 января 2010 года государственная пошлина за выдачу регистрационных знаков на автомобили составляет 1500 рублей. Номера на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные и дорожно-строительные машины обойдутся в 1000 рублей. За паспорт транспортного средства (ПТС) придется уплатить 500 рублей, а за свидетельство о регистрации ТС – 300 рублей.

Десятикратно, с 30 до 300 рублей, возросла пошлина за выдачу талона о прохождении техосмотра. Такая же сумма предусмотрена за выдачу международного сертификата ТО. Госпошлина за выдачу национального водительского удостоверения на бумажной основе составляет 400 рублей, а на пластиковой – 800 рублей. За международные права установлена такса в 1000 рублей, а за временное разрешение на право управления автомобилем – 500 рублей.

С 20 до 200 рублей увеличена пошлина за внесение изменений в выданный ранее ПТС, с 50 до 500 рублей повышена такса за выдачу свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения. Плата за временную регистрацию ранее зарегистрированных автомобилей по месту их пребывания установлена в размере 200 рублей. За выдачу металлических знаков "Транзит" придется уплатить 1000 рублей, за такие же бумажные номера – 100 рублей.

Таким образом, регистрация в ГИБДД нового автомобиля с выдачей госномера, ПТС, свидетельства о регистрации и талона ТО обойдется российскому автовладельцу в 2600 рублей (ранее – 630 рублей).

Вместе с тем отменена пошлина за прием теоретического и практического квалификационных экзаменов на получение права управления автотранспортом, выдачу свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, выдачу отличительного знака участника международного дорожного движения и выдачу справки, подтверждающей получение водительского удостоверения.

www.autonews.ru

Государственная программа утилизации автомобилей должна стартовать 8 марта 2010 года. На итоговой конференции ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) представители Минпромторга РФ дали понять, что действуют под девизом “Главное – начать, а время покажет”. Однако, несмотря на то что пока никто толком не знает, как программа будет работать, дилеры жалуются, что покупатели уже отложили намерения о покупке автомобиля до весны, что сразу же сказалось на результатах продаж. По данным РОАД, по сравнению с прошлым годом они упали на 30%. Между тем выгода от отложенной покупки может оказаться небольшой: дилеры, которые сохраняют большой список вопросов к разработчикам программы, будут компенсировать затраты новыми ценами как на услуги, так и на автомобили.

Списки дилеров, участвующих в программе (сегодня около 400), а также утилизационных предприятий (50 компаний по территории РФ) появятся на сайте Минпромторга в ближайшие дни. Напомним, владельцы старых автомобилей уже в феврале могут начать подавать заявления дилерам о намерении сдать свой автомобиль в утиль и получить компенсацию в размере 50 тысяч рублей. В Минпромторге уверяют, что несмотря на то, что предприятий по утилизации транспортных средств в России немного, они рассредоточены по стране, поэтому проблем быть не должно. “Не придется везти машину из Мурманска во Владивосток”, – говорят чиновники. Впрочем, несмотря на то что к участию в эксперименте допускаются все желающие автодилеры, большинство хоть и не чураются, но пока с большим недоверием относятся к эксперименту, в ходе которого рискуют понести убытки и даже стать объектами судебного преследования.

Участие в программе повлечет за собой хоть и мелкие, но неприятные расходы для дилера, говорят продавцы, кроме того, в ходе реализации программы возникает целый ряд рисков и неурегулированных вопросов, основные из которых – это снятие машины с учета в ГАИ, хранение хлама на стоянке, транспортировка до пункта утилизации и исполнение отсроченного платежа в 50 тыс. рублей.

В частности, как стало понятно, коммуникации с ГАИ – головная боль не только рядовых автовладельцев, но и крупнейших автодилеров. “Я уверен, что большинству дилеров придется брать с потенциальных покупателей деньги за допуслуги, – комментирует программу финансовый директор ГК “АвтоСпецЦентр” Олег Мосеев. – Например, по Москве снятие с учета в ГАИ потребителю обходится от 7 до 13 тыс. рублей. А где дилер эти деньги брать будет? Потребитель может, конечно, сделать это бесплатно, но для этого нужно в очереди стоять. Дилеру некогда стоять в очереди, есть специализированные компании, они грузят машину на автовоз, выписывают доверенность, везут машину в ГАИ, отстаивают очереди, снимают с учета и т. д. Соответственно, дилер будет все эти расходы перекладывать на потребителя”.

Кстати, вопрос с доверенностью пока еще тоже не решен, что дает огромные возможности мошенникам. В проекте приказа порядка проведения эксперимента сказано, что достаточно доверенности в простом виде, то есть от руки. “Эта ситуация совершенно непонятна, – комментирует председатель совета директоров ОАО “Модус” Алексей Лещенко. – То есть я беру, сам себе пишу доверенность от имени другого человека, сдаю машину, получаю деньги, потом приходит человек и говорит “я не писал”. Доверенности от руки в ГАИ принимают только на управление транспортным средством, а на отчуждение – только нотариальные. Услуги нотариуса сегодня стоят от 500 до 1 тыс. рублей”. Эти деньги дилеры собираются взять, опять же, не иначе как с потребителя.

Еще одна проблема в том, что хранение хлама на собственных площадках может занимать очень долгое время, что чревато затратами на содержание допперсонала, аренду земли и т. д. В Москве, например, большое количество иногородних, которые имеют полное право прийти к столичному дилеру и сдать свой хлам именно ему, что заранее обрекает автодилера на долгие муки общения с ГАИ (необходимо будет делать официальный запрос по месту регистрации – минимум два-три месяца). Все это время дилер должен будет держать старые машины у себя. Даже в идеальном случае на покупку машины по схеме утилизации будет уходить около двух недель.

Наиболее болезненным для себя вопросом дилеры единодушно считают вопрос о транспортировке автомобиля до пункта утилизации. Напомним, на эти цели правительство готово выделить дополнительный 1 млрд рублей, то есть в среднем по 5 тыс. рублей на одну машину (из расчета всего 200 тыс. автомобилей) – этих денег, скорее всего, не хватит.

“Я бы очень хотел посмотреть на список уполномоченных утилизаторов, – продолжает А. Лещенко. – Потому что, по моим данным, таких мощностей для переработки автомобилей в регионах сейчас нет. Возникает проблема: либо машины будут стоять у дилера, “пылиться”, либо надо будет везти утилизатору куда-то далеко, а значит, это будет дороже, чем 5 тыс. рублей. Например, куда везти машину на утилизацию из Сочи? Добраться до Краснодара – это 400 км по серпантину. Везти можно только эвакуатором по одной машине за раз, а транспортировка машины из Сочи в Краснодар – я могу сказать смело, так как у меня предприятия в Краснодаре, Ростове – стоит 8-10 тыс. рублей. Я, например, не очень представляю, что где-то на побережье будут утилизационные пункты. Я думаю, что это ситуация не только с отдельно взятым регионом, но и в других регионах то же самое. Поэтому цифра в 5 тысяч рублей – очень абстрактная”.

Наконец, возврат денег – вот что больше всего волнует дилеров, которые фактически будут вынуждены кредитовать потребителя за свой счет и только после отправки всех документов о проделанной работе в министерство смогут вернуть 50 тыс. рублей себе на счет. Большинство опасается ситуации, которая случилась в США в прошлом году, когда многие дилеры столкнулись с задержкой платежей либо уже субсидировали покупателей, но опоздали к правительственной раздаче. Ожидается, что деньги будут возвращаться дилеру в течение двух-трех недель – дилеры же опасаются, что на самом деле этот срок может затянуться на месяцы, если не на годы. Кроме того, как отмечают эксперты, здесь существует проблема и с налогообложением. “Ведь 50 тыс. рублей попадают под НДС, – комментирует еще один дилер. – В результате на некоторые машины скидка в 50 тыс. рублей больше, чем маржа в 15 тыс. рублей. То есть так мы бы заплатили налоги с 15 тыс. рублей, а сейчас вынуждены будем платить с 50 тыс. рублей, то есть формально мы рискуем попасть вообще в минусовую зону!”

Все эти нюансы приведут в конечном итоге к тому, что дилеры станут злыми – и жадными. “Например, сейчас скидка как минимум в 1% есть всегда, – комментирует еще один крупный игрок московского рынка. – А если кто умеет торговаться, и больше. Но если вы сейчас покупаете машину по программе производителя под 0% годовых, скидки у вас нет. Здесь будет точно такая же история: то есть если вы покупаете у нас машину по программе автохлама, то скидок у нас для вас – нет”.

Между тем представители рынка утилизации рады эксперименту. Объем в запланированные 200 тыс. автомобилей утилизаторы называют “ерундой” – технические мощности, например, по Московской области позволяют переработать такой объем без труда. Однако же те, кто давно занимается этим бизнесом, отмечают, что в 2009 году столкнулись с огромным спадом объемов вплоть до 70%. В частности, компания “Втормет”, работающая по Москве и Московской области, в 2009 году утилизовала “всего” 22 тыс. автомобилей. Люди стали бережливее и уже не торопятся избавиться от хлама, не оставляют машины без присмотра во дворах.

Как поделился с нами заместитель генерального директора “Втормет” Юрий Воронцов, есть опасения, что на утилизацию 200 тыс. автомобилей желающих может и не найтись. “Мощности переработать такое количество автомобилей позволяют, – говорит эксперт. – Но я боюсь: дилеры могут поднять цены на машины. Я прогнозирую, что цены на машины будут подняты в пределах 10-15%. Дилерам надо окупать свои риски, среди которых отсроченный платеж в 50 тыс. рублей и содержание машины. Для того чтобы риск минимизировать– они поднимут цены”.

www.autonews.ru

Источники сообщают, что североамериканский автопроизводитель Ford ведет разработки двух спортивных спецверсий своей популярной модели Focus – RS и RS Clubsport. Если первая увидит свет только в 2013 году, то продажи второй могут стартовать уже в конце текущего года. По полученным данным, Focus RS Clubsport будет оснащен пятицилиндровым турбированным двигателем объемом 2,5 л и мощностью 360 л.с. Разгон 0-100 км/ч у этого автомобиля будет занимать 5,2 сек.

За счет установки спортивных сидений вес машины будет снижен. Кроме прочего, "горячий" хэтчбек получит заниженную жесткую подвеску. В палитру были добавлены новые цвета кузова. Всего будет выпущено 500 экземпляров Ford Focus RS Clubsport. Стоимость автомобиля в Европе составит 40 тыс. евро.

www.autonews.ru

Популярная услуга по замене штатных ламп в автомобильных фарах на ксеноновые может стоить автолюбителю лишения прав. Такие разъяснения дало МВД в ответ на запрос гражданина президенту России, пишет dp.ru.

Научно–исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения МВД России (НИЦ БДД) выпустил документ, в котором говорится о незаконности установки вместо штатных ламп в фарах машинах газоразрядных источников света, то есть ксенона. Авторы документа ссылаются на международные правила ЕЭК ООН.

"Одобренных к применению образцов фар, предназначенных для использования, как с газоразрядными, так и с галогенными источниками света... не существует", — говорится в документе.

Таким образом, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, следует квалифицировать как административное правонарушение по КоАП. За несоблюдение данного пункта полагается наказание в виде лишения права управления транспортным средством на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией незаконных приборов и приспособлений.

В НИЦ БДД dp.ru подтвердили подлинность документа и пояснили, что это ответ гражданину на его запрос президенту России.

Вместе с тем замена штатных ламп на ксеноновые довольно популярна среди российских водителей, стоимость этой услуги в сервисах составляет от 12 000 до 30 000 рублей.

Но есть и противники замены ламп, которые считают, что ксеноновые лампы ослепляют водителей встречных машин.

"Сейчас эта мода уже отошла", — считает председатель автоклуба "А24" Денис Шубин. По его мнению, установкой ксенона увлекались главным образом владельцы недорогих машин. К инициативе МВД лишать таких автолюбителей прав у Дениса Шубина есть вопросы. "Как в потоке автомобилей отличить, где стоит штатный ксенон, а где нет, — вопрос открытый", — полагает он.

www.newsru.com

Уже сейчас в автоцентре «Ford Темп Авто» можно заказать Focus или Mondeo с учетом госпрограммы утилизации машин.

Подобные программы по утилизации старых автомобилей уже доказали свою эффективность в Европе. Так, именно благодаря продуманной программе утилизации немцам удалось обновить автопарк на 23% по сравнению с 2008 годом. Россия решила перенять положительный опыт европейских стран и подготовила программу утилизации подержанных авто, запуск которой намечен на 8 марта этого года. Она предоставит дополнительную возможность гражданам приобрести новые машины – современные и безопасные.
Суть программы такова: ее участник сдает в утиль свою «старушку», а взамен получает сертификат, с помощью которого может приобрести новый автомобиль, произведенный в России, по цене, сниженной на 50 000 рублей.
Автоцентр «Темп Авто» следит за развитием и процессом запуска Программы по утилизации подержанных автомобилей, поэтому тем, кто созрел пересесть на новый автомобиль Ford, избавившись от своей старой машины, «Темп Авто» предлагает выбрать и заказать свой Ford уже сейчас.
Напомним, что под действие программы автоматически попадают две фордовские модели – Focus и Mondeo. Обе выпускаются в России. Госпрограмму льготного автокредитования, кстати, никто не отменял. В ней можно поучаствовать одновременно с новой программой по утилизации, заодно воспользовавшись скидками, действующими в «Ford Темп Авто» на модели Focus и Mondeo (до 80 000 и 100 000 рублей, соответственно).
Компания «Темп Авто» надеется, что программа утилизации даст дополнительную возможность гражданам приобрести новые, современные и безопасные автомобили.

За дополнительной информацией вы можете обращаться в отдел продаж автосалона «Ford Темп Авто» по телефону в Краснодаре: 252-39-52.

Опубликовано: 28.01.2010

Японский автомобильный премиум-бренд Lexus запустит в России продажи нового внедорожника GX 460. Новый GX 460 оснащается двигателем V8 DOHC объемом 4,6 л с электронной системой изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i). Максимальная мощность агрегата – 300 л.с. при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент – 438 Нм при 3500 об/мин.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с системой управления переключением передач (Artificial Intelligence-SHIFT), установленная на новом GX 460, выбирает передачу в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения, уменьшая количество ненужных переключений, обеспечивая плавность хода и повышая удовольствие от вождения. Кроме того, новая трансмиссия способствует топливной экономичности.

Новый Lexus GX 460 оборудован комплексной системой активной безопасности, включающей антипробуксовочную систему (A-TRC), систему помощи при подъеме по склону (HAC) и систему контроля на малых скоростях (Crawl Control).

Внедорожник получил 18-дюймовые легкосплавные диски.

Длина нового GX 460 – 4805 мм, ширина – 1885 мм, высота – 1845 мм. По сравнению с предыдущей моделью автомобиль стал на 25 мм длиннее, на 20 мм ниже и имеет колесную базу 2790 мм. У GX 460 трансформируемый и практичный салон, конфигурация сидений 2-3-2 (для переднего, среднего и заднего рядов сидений соответственно). Сиденья второго ряда можно складывать в соотношении 40:20:40, а третий ряд автоматически складывается при нажатии на кнопку, высвобождая дополнительное пространство для багажа.

В новом Lexus GX 460 установлена трехзонная система климат-контроля, 8-дюймовый TFT-дисплей (с системой навигации на жестком диске), который сочетается с аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson с системой объемного звучания, 17 динамиками и возможностью воспроизведения DVD.

Стоимость комплектации Comfort составляет 2980 тыс. рублей, Executive – 3132 тыс. рублей, Premium – 3340 тыс. рублей, а Luxury – 3465 тыс. рублей.

www.autonews.ru

13 Января, 17:20


Японская Ассоциация Моды (Japan Fashion Association) подвела итоги ежегодно проводящегося в Стране восходящего солнца конкурса Auto Color Award 2010, главная награда которого досталась представителю автоконцерна Nissan.



Гран При конкурса получил Nissan Fairlady Z Roadster с кузовом цвета Premium Deep Maroon (красно-коричневый) и интерьером цвета Bordeaux (бордо или "красное вино"). Как отметило жюри, не в последнюю очередь, благодаря цветовому решению текущая генерация "прекрасной дамы" выглядит по-современному стильно. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что красно-коричневая гамма использовалась еще на первом поколении Z - модели 240ZG.



Напомним, что в соответствии с рейтингом французской компании DuPont - крупнейшего мирового производителя автомобильных красок, в десятку самых популярных оттенков среди автомобилистов всего мира вошли серебристый "металлик" (25% мнений), черный (23%), белый (16%), серый (13%), синий (9%), красный (8%), коричневый/беж (4%), зеленый (1%), желтый/"золото" (1%) и другие (1%).



Россияне на первое место ставят серебристый "металлик" (23,4%), за которым следуют оттенки зеленого (18,2%), черный (16,7%), синий (15,5%) и красные тона (10,8%).



По материалам: AutoNews-UA.com, infocar.com.ua

Январские продажи стали самыми скромными за всю историю работы Волжского автогиганта (17 308 шт. или -41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). По итогам 2009 года ВАЗ снизил продажи на 44% по сравнению с 2008 годом, продав 349 490 автомобилей. В течение последнего года маркетинг превратился едва ли не в самое слабое звено в работе завода: помимо того что начали падать продажи, стали разоряться дилеры, а в дирекции по маркетингу началась острая текучка.

В середине прошлого года свой пост оставил тогдашний вице-президент по маркетингу и продажам Алексей Криворучко, позже поменялось руководство и в сбытовом холдинге “Лада-Сервис”, когда по своему желанию ушел Александр Пронин. Буквально на днях завод покинул еще один крупный менеджер, ответственный за сбыт, – Сергей Астапов. Решать дела остался Максим Нагайцев, который еще в конце прошлого года сменил кресло вице-президента по техническому развитию на кресло вице-президента по маркетингу и продажам. Как будет строиться работа дирекции маркетинга теперь, Максим Нагайцев рассказал в интервью AutoNews.ru.

– Максим Валериевич, каких изменений в составе дилерской сети ОАО “АвтоВАЗ” можно ожидать с вашим приходом на должность вице-президента по маркетингу и продажам?

– Мы не планируем серьезных изменений состава сети в 2010 году – дилерская сеть по качеству и составу была рассчитана на рост рынка, который происходил до 2009 года. В 2009 год мы вошли уже с избыточной сетью. Когда рынок в два раза упал, встал вопрос устойчивости дилера в условиях, когда он рассчитывал, скажем, на продажи в 100 машин в месяц, а продает реально 50 шт.

– У вас есть данные, сколько ваших дилеров разорилось в прошлом году?

– В целом сеть почти в полном составе прошла 2009 год – за исключением нескольких болезненных случаев, когда люди сами себе создали проблемы с кредитованием. Честно говоря, во всех таких случаях у нас всегда были локальные компенсаторы – то есть уходил один, тут же появлялся другой. Поэтому 2009 год прошли почти без потерь для торговли – все, кто у нас был, все с нами. Мы каждый год прибавляем около 20 дилеров и убираем 20, то есть движение происходит на уровне 5%. В кризисный год оно не превысило этих параметров. Всю жизнь у дилеров были деньги в банках, сегодня у них их уже нет, поэтому мы переходим на форму оплаты, предусматривающую щадящий режим для дилера.

– Сколько у вас сейчас дилеров?

– На 10 февраля мы имеем 428 дилерских соглашений.

– А что это за форма щадящего режима?

– В условиях кризиса у нас фактически стала востребована только одна форма заказа машин – это оплата небольшой партии с УРП (Управление региональных поставок. – Ред.) Сегодня она потеряла свою актуальность в силу того, что у нас нормализованы остатки: если на начало 2009 года было 135 тыс. автомобилей, сегодня это около 50 тыс. машин, а наших “урп”-шных остатков 40 тыс. Если перемножить ассортиментный остаток на тех же 400 дилеров, получается в среднем по 100 машин на дилера – то есть чуть больше среднего по сети месячного запаса.

В конце прошлого года у нас были утверждены три новых типовых договора, которые позволили нашим финансистам подготовиться к новым отношениям по оплате. Во-первых, это традиционный договор предоплаты, сейчас дополненный скидкой. То есть если дилер платит нам за месяц до начала отгрузки, он получает скидку – раньше этого не было. Учитывая, что скидка – это деньги, у него появляется возможность либо получить эти деньги извне, либо взять свой собственный капитал и на нем заработать.

Во-вторых, это договор на поставку автомобиля без оплаты, на склад у дилера. Это уже не УРП в том виде, как было раньше, так как мы их убираем, – скорее, поставка автомобиля дилеру на ответственное хранение. То есть машина дилеру приезжает по его заявке, но он вправе оплатить эту машину в течение 30 дней с момента получения. То есть физически он ее получает на склад, но право собственности на автомобиль к нему не переходит, это наш заводской капитал. Если же дилер продал машину быстро, например за две недели, тогда я ему даю скидку по банковскому проценту на две недели. Чем быстрее продал – тем больше скидка.

– А если дилер не сможет машину продать?

– Если не продаст в течение 30 дней – штраф или обязательство выкупить этот автомобиль. То есть по истечении 30 дней он обязан АвтоВАЗу заплатить за этот автомобиль деньги – свои, банковские, какие угодно. Или не заказывай! Зачем покупать машины, которые не расходятся?

– А третий договор?

– Это мелкая партия с отсрочкой платежа и отгрузка машин в пределах автовоза. Так работает GM, так работают корейцы – почти все. То есть если я дилеру доверяю и служба безопасности, финансисты дают добро, то мы отгружаем ему в собственность восемь автомобилей с ПТС и – отсрочкой платежа. Правда, отсрочка короткая, мы стараемся, чтобы она была меньше месяца. И тогда человек, у которого вообще нет оборотных средств, в состоянии продать восемь автомобилей, получить деньги на руки и начать “вращаться”. Все вышеназванные договора были разработаны, согласованы и внедрены под Новый год. После праздников мы эту систему запускаем, естественно, переход будет постепенный.

– А когда будет внедрена система прямых заказов в производство?

– С января заказы идут только в электронном виде, еще не все подключились, но 360-370 дилеров уже есть. То есть люди знают, что если они машину заказали, они вправе ее получить. Такая система работает на АвтоВАЗе впервые, это серьезное достижение, так как раньше приходилось иметь дело с бумагами, исправлениями, целым ворохом писем. Но тут появляется программа утилизации, то есть начинается очередное непонимание, какой объем пойдет по программе, какой нет. Я думаю, что отработка процедуры займет всю весну, дилеры будут выбирать, сколько купить по первому договору, сколько по второму и т. д. Это все сейчас в процессе. Но поскольку интерес прессы сегодня перевешивает в пользу программы утилизации, мы не очень засвечиваем вопросы, связанные с переходом на новые договора.

– Вот вы говорите, если дилер не продал машину за 30 дней – штраф. Но ведь трудно продавать машины, если вы постоянно повышаете цены. Вот и сейчас вы, кажется, разрабатываете новый прайс...

– Мы вообще не трогали цены с апреля прошлого года. Это мы делали сознательно, для того чтобы распродать остатки, что успешно и сделано. Сейчас мы готовим справку по ценам у конкурентов за прошлый год и о собственных намерениях на этот год, рост цен будет сопоставим с инфляцией. У нас поставщики повышают цены, есть рост цен естественных монополий. В связи с этим мы тоже планируем повышение цен. Какими порциями в течение года – посмотрим по мере необходимости. Будут приходить большие счета от поставщиков, за электроэнергию, железнодорожные тарифы, соответственно, и мы будем расти – это будет равномерный процесс.

– Но вы ведь говорите, что стоки по 2009 году еще есть на уровне 50 тыс. автомобилей. Не проще ли пойти на ощутимую скидку и распродать их, наконец? Вы даже на “классику” в январе подняли цены из-за какой-то новой палитры...

– Я не вижу смысла делать скидки на эти машины. Скорее всего, когда будут обращения клиентов по программе утилизации, они смогут выбирать между ценами на новые автомобили, которые могут вырасти, и ценами на машины, которые у нас стоят по старым ценам, – видимо, в пользу старых. Плюс, если действительно будет спрос, который сейчас примерно соответствует цифре около 10 тыс. автомобилей, то, конечно, велика вероятность того, что разберут эти остатки. Особенно те, кто придет с небольшой суммой денег, – то есть мы говорим о бюджетном сегменте, от 100 до 200 тыс. рублей, о людях, которые не покупают машины за 300 тыс. рублей. И когда по программе утилизации 50 тыс. рублей будет “сброшено”, скорее всего, они придут и возьмут любой “самый дешевый” автомобиль. Это как раз получатся машины 2009 года.

– Расскажите, что вы намерены делать с автоспортом. При Алешине из маркетингового бюджета была выделена приличная сумма на участие ВАЗа в серии WTCC...

– Серию WTCC мы закрыли, мы там не участвуем, потому что это очень дорого для завода. При бюджете от 10 млн евро мы едем в хвосте, бессмыслица полная, тем более что там от нашего автомобиля остался только кузов, и то – частями. Мы же туда выходили при Алешине до кризиса, все контракты подписывали в 2008 году, обязательства взяли, поэтому и в 2009-м поехали. При этом бюджет там был, если говорить о 10 млн евро, 300-400 млн рублей! У АвтоВАЗа сейчас нет таких средств. На эти деньги в России можно сделать то, что мы делали с видеорекламой “Приоры”, “Калины”, которая дала нам вполне конкретный эффект. Можно на втрое меньшие деньги, на 100 млн рублей, закрыть всю программу участия в российском автоспорте по календарю РАФ (Российской автомобильной федерации), где тот же АвтоВАЗ традиционно участвовал, – и в прошлом году нами было принято такое решение.

Мы едем на “Калинах”-хэтчбек, это реальные боевые машины. На них мы сейчас сделаем ставку, они будут выступать во всех дисциплинах: и в раллийных, и в кольцевых, дополнительно мы проводим наши собственные соревнования – “Кубок Лада”, он тоже всегда существовал, там всегда кружились “калинки”, и мы будем это продвигать.

У нас появился спрос на автомобили спортивные, например, целый ряд команд из Татарстана, в котором автоспорт традиционно популярен, прислали нам заявки на приобретение этих машин. Для нас покупатель эмоционально важнее, и мы это делаем следующим образом; участие во всех официальных гонках в России наших заводских команд, организация кубковых дисциплин и производство и продажа спортивной техники. Надеемся, что в этом году на базе “Автоцентр-Тольятти-ВАЗ” удастся создать отдел розничных продаж автоспорта, он будет соответствующим образом оформлен, мы дадим возможность покупать все официально, через кассу, как положено – то есть мы сделаем это товаром, что произойдет впервые. Мы надеемся, что остальные дилеры в регионах этому последуют.

– А про Lada Revolution можно уже забыть?

– Мы держим в голове эту мысль. Машины принадлежат нам, а права на бренд – не нам, поэтому будем отдельно обсуждать. Когда появится возможность, будем что-то делать.

– На Женевский автосалон в этом году затраты не предусмотрены?

– Принято решение посетить только Московский международный автосалон. Будет ряд других российских выставок по спецтранспорту. Кроме того, как вы знаете, в России сейчас год Франции, там есть отдельный график по промышленным выставкам, мы будем по этому графику в Париже что-то выставлять.

– Вы там выставите уже что-то совместное с Renault?

– Проект B0 двигается своим ходом. Конечно! Скорее всего, будем на нем что-то делать, чтобы показать сотрудничество, дружбу и любовь. Этих результатов от нас давно ждут покупатели автомобилей “Лада”.

www.autonews.ru

Программа утилизации должна быть запущена менее чем через месяц, а у российских автовладельцев до сих пор множество неразрешенных вопросов. Ответы на самые популярные вопросы по утилизации дал директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алесей Рахманов. Их приводит аналитическое агентство «Автостат».

1. Есть ли ограничение по количеству автомобилей, которые может сдать один гражданин в рамках программы утилизации? Может ли одно лицо использовать несколько сертификатов?
Ограничения по количеству автомобилей нет. Одна сданная в утиль машина (один сертификат) дает возможность приобрести одну новую машину отечественного производства со скидкой. В случае сдачи нескольких автомобилей гражданин может приобрести такое же количество новых машин. Главная задача государственной программы утилизации – антикризисная поддержка российского автомобильного рынка и обновление автопарка страны, в котором насчитывается 50 % автомобилей старше 10 лет.

2. Утверждены ли города и другие населенные пункты, где можно будет сдать автомобиль? Кто будет непосредственно на месте заниматься приемом старых машин? В какие органы на местах обращаться для уточнения адреса пункта приема?
В программе участвуют все регионы Российской Федерации без ограничения. При этом по оценкам Минпромторга наиболее выгодная схема для гражданина – сдача автомобиля в утиль через официального дилера. В этом случае гражданину необходимо:
- распечатать с сайта Минпромторга России утвержденный бланк свидетельства об утилизации; - приехать к официальному дилеру на автомобиле, сдаваемом на утилизацию (привезти за свой счет на эвакуаторе); - оформить в дилерском центре доверенность в простой документарной форме на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации, получению свидетельства об утилизации; - подписать договор, на основании которого дилер будет выполнять вышеназванные операции от имени гражданина, при этом до получения свидетельства об утилизации автомобиль будет находиться на ответственном хранении у дилера до момента снятия его с учета; - оплатить до 3 000 рублей по договору за утилизацию; - выбрать и зарезервировать у дилера новый автомобиль, соответствующий параметрам, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации; - при получении полностью оформленного и заполненного свидетельства об утилизации – завершить оформление нового автомобиля.
В ближайшее время на официальном сайте Минпромторга появится полный перечень официальных дилеров и утилизаторов, участвующих в программе. Эти же списки будут во всех дилерских центрах и на площадках утилизации.

3. Какие документы нужны для сдачи автомобиля в утиль? Сдающий должен быть собственником автомобиля, или достаточно гендоверенности? Имеет ли значение, если документы утеряны или уже сданы в ГИБДД? Можно ли сдать машину в утиль по доверенности?
Для снятия автомобиля с учета необходимы: паспорт собственника, ПТС, техпаспорт (свидетельство о регистрации), государственные регистрационные знаки (номера). Для снятия с учета с дальнейшей утилизацией без использования номерных агрегатов предъявлять машину не обязательно. Сделать это можно с использованием доверенности в простой письменной форме.

4. Можно ли использовать сертификат в качестве взноса на покупку нового или подержанного автомобиля? Если заемщик не удовлетворяет требованиям банка, может ли он передать сертификат другому лицу?
С помощью сертификата можно приобрести только новый автомобиль, про подержанные автомобили речь не идет. Касательно использования сертификата (свидетельства об утилизации, если правильно называть документ) в качестве первого или авансового платежа за автомобиль нужно проконсультироваться в банке, где вы берете кредит, и у дилеров. По сути, дилер предоставляет автомобиль уже со скидкой в 50 000 рублей, а как засчитывать эту скидку, будут решать банки и дилеры.

5. Может ли быть сдана на утилизацию машина моложе 10 лет, но не подлежащая восстановлению?
Нет. Требования к сдаваемому автомобилю:
- автомобиль произведен в 1999 году или раньше, - имеет разрешенную полную массу не более 3.5 тонн, - является полнокомплектным, - находится в собственности последнего владельца более 1 года
Вопрос утилизации аварийных транспортных средств требует дополнительно проработки. Это и вопросы оборота вторичных запасных частей, и вопросы участия страховых компаний и вопрос прав собственности на такое аварийное авто.

6. Есть ли ограничение на прием автомобилей по месту регистрации? Можно ли сдавать автомобиль в другом населенном пункте, если по месту нахождения автомобиля таких пунктов не открылось?
Такая возможность не исключается, и принципиальная договоренность с органами МВД есть. Однако в каждом конкретном случае нужно отдавать себе отчет в том, что документы и запросы из региона в регион могут «ходить» по почте слишком долго, а риск ожидания гражданину придется брать на себя.

8. Можно ли будет получить сертификат, если автомобиль зарегистрирован на юридическое лицо?
Нет. В программе могут участвовать только физические лица. Эксперимент призван поддержать не только автопроизводителя, но и обычных потребителей. Причем тем потребителей, которые имеют желание купить новый автомобиль. В этом случае «пилотный проект» может послужить толчком для новой покупки. Кроме того во взаимоотношениях с юридическими лицами возникают другие нюансы, которые мы будем отрабатывать дополнительно.

9. В каком состоянии должен быть автомобиль, сдаваемый в утиль? Должны ли у него оставаться двигатель, колеса, стекла и другие комплектующие, или достаточно только кузова?
Для сдачи в утиль автомобиль должен быть полнокомплектным, а именно у него должен быть не разрушенный и оборудованный сиденьями и элементами интерьера кузов и шасси, аккумулятор, шины и диски, выхлопная систему и нейтрализатор (при наличии), двигатель, трансмиссия и навесные агрегаты, элементы остекления, топливо, технические жидкости. Жестких требований по состоянию кузова, наличию всех стекол и всех осветительных приборов в работоспособном состоянии не будет. Если автомобиль едет на пункт утилизации своим ходом, единственным ограничением является его безопасность на дороге.

10. Нужно ли при сдаче в утилизацию уплатить НДФЛ?
Так как при сдаче автомобиля в утиль гражданин платит за услугу по утилизации и не получает дохода, предмета налогообложения не возникает. Здесь более важно проследить, что автомобиль действительно был обозначен как снятый с учета в базах данных налоговиков. В противном случае вам придется продолжать платить транспортный налог. Что касается скидки дилера, то в этой части мы заканчиваем наши консультации с налоговыми органами, а в настоящий момент убеждены, что как и в случае предоставления обычных коммерческих скидок в автосалонах предмета налогообложения для физического лица не возникает.

Mercedes-Benz GL: первый "парень" на Кубани

30 декабря 2009

Для знакомства с обновленным GL-классом российское представительство Mercedes-Benz позвало нас в Краснодарский край. Почему именно туда? Наверное, чтобы по достоинству оценить новинку вдали от столичной суеты и слякоти.

У самого берега "моря"

Наш 737-й Boeing подлетал к Краснодару, самолет начал снижение и выпустил шасси. В 1300 километрах осталась заснеженная и холодная Москва, а за окном расстилался лоскутный "ковер" из желто-зеленых полей. Через стекло казалось, что здесь все еще держится лето, несмотря на декабрь. Но Южная столица встретила меня и коллег из других изданий всего лишь шестью градусами тепла и сильным туманом. Как говорят местные, причина этой дымки - "Краснодарское море" - водохранилище, которое было вырыто в 70-х для борьбы с паводками в низовьях реки Кубань. Не знаю, удалось ли краснодарцам справиться с проблемой паводков, но туман в осенне-зимний период стал вполне привычным явлением.

Из аэропорта мы отправились в гостиницу. Чтобы добраться до отеля нужно было проехать почти через весь город. Пока ехали, я заметил на дорогах Краснодара большое количество новых машин, а еще на протяжении всей трассы шли одно- или двухэтажные здания с различными автосервисами, автомойками, автозапчастями, автошиномонтажами и прочими благами для автолюбителей. Все дело в том, что Краснодар с населением чуть более 700 тысяч человек занимает пятое место в России по количеству машин на 1000 жителей (350 автомомбилей на тысячу горожан). К слову, Москва в этом списке стоит на седьмом месте (338 автомобилей), а лидирует, конечно, японско-русский Владивосток (566 машин, по данным РБК).

Спустя полчаса мы приехали к гостинице "Платан", где нас, в тени этих деревьев, ждали обновленные GL-и.

Посвежел и почти не изменился

Признаться, когда я увидел новый GL, то почти не отличил его от дорестайлинговой версии. Хотя, список новшеств, затронувших как экстерьер с интерьером, так и технику, все-таки не такой уж и маленький. Снаружи у автомобиля появились измененные бамперы с хромированными накладками и интегрированными выхлопными трубами, фары с хромированной окантовкой, задние светодиодные фонари, а также новые колеса (18-, 19-, 20-дюймовые и AMG 21 дюйм). А внутри будущих владельцев этих внедорожников должны порадовать новый дизайн руля, амбиентная подсветка салона, а также новая приборная панель. Ну, конечно, не повод менять старый GL на новый, но приятная и элегантная мелочь.

А любителям машин на дизтопливе несказанно повезло - теперь на рынке появился GL 350 CDI 4MATIC с системой BlueEFFICIENCY, т.е. дизельный и достаточно экономичный. Сразу забегу вперед и отмечу, что во время нашей поездки из его выхлопных труб периодически шел синий дым, но, думаю, всему виной "левая" южная солярка.

Отбросим экстрим

Учитывая мнения некоторых читателей о фотографиях нашего "приключения", которые мы показали ранее, сразу хочется отметить, что поездка на GL действительно была совсем не экстремальной, а несла скорее прогулочный характер. Многие думают, что если машина оснащена полным приводом, то ей просто необходимо устраивать "Кэмел трофи". Во-первых, представительство никогда не согласится добровольно убить свои машины, а во-вторых, GL - это все-таки не супервнедорожник, а большой и комфортабельный городской автомобиль, который в нужный момент может съехать с асфальта и пойти по полю. Собственно и все.

У гостиницы мы распределились по автомобилям и поехали за пределы Краснодара в сторону гор. Хотя, слово "горы" может прозвучать слишком громко, скорее, высокие холмы. Вся дорога заняла около 30 минут комфортной езды.

И вот мы стоим у подножия, заглушили двигатели, вышли на свежий и прохладный воздух и ждем опаздывающих коллег.

Ждать в итоге пришлось немало, потому что журналисты, ища очередной удачный кадр, посадили одну из машин в непроходимую глину. В конце концов ребят привезли на другом автомобиле, а увязший Merсedes пришлось вытаскивать трактором. Когда коллеги все-таки добрались до места сбора, то убедили остальных, что их GL застрял в первую очередь из-за "голых" шин Nokian Hakkapeliitta, которые совсем не предназначены для покорения подобного бездорожья. Но зато, надо отметить, эти покрышки совсем не напоминают о себе в городе.

В горах наш путь лежал по техническим трассам, построенным специально для контролирования сухопутного участка "Голубого потока". Того самого газопровода, который проложен между Россией и Турцией по дну Черного моря. В связи со стратегической значимостью объекта мы не раз замечали проезжавшего нам навстречу УАЗ Patriot с московскими номерами. Без слежки никак.

Поднявшись на высоту около 700 метров и выйдя из тумана, мы попали будто в другой регион. Здесь светило яркое солнце, было ясно и гораздо теплее, и на многие километры виднелся край, плотно покрытый пеленой тумана.

Обратно в город

Потом, вернувшись в гостиницу и пересев на автобус, мы больше часа добирались из центра города в аэропорт. Краснодарские заторы почти не уступали по безнадежности столичным. И снова самолет в Москву, где холоднее и все дороги обильно политы реагентами. Одно успокаивало, что и в Краснодаре по прогнозам синоптиков со дня на день должен был выпасть снег.

Компания Ford будет продавать в России специальную версию модели Focus, разработанную для покупателей, которые решили воспользоваться государственной программой утилизации. Как пишут "Ведомости" со ссылкой на представителя Ford Анну Капитонову, Ford Focus Limited Edition появится в продаже с 8 марта - это будет самая дешевая версия "Фокуса" в комплектации Ambiente со сниженной ценой.
В частности, трехдверка Focus Limited Edition будет продаваться за 389 тысяч рублей (сейчас 497 тысяч), пятидверный хэтчбек будет стоить 399 тысяч рублей, а седан - 409 тысяч. Эти цены приведены с учетом скидки в 50 тысяч рублей, которую покупатель получит в рамках утилизационной программы.

Как считают представители Ford, выпуск специальной модификации позволит увеличить спрос на "Фокусы" и привлечет к продукции компании участников утилизационной программы. "Специальные" версии Focus будут собираться на заводе во Всеволожске "в достаточных количествах", тогда как раньше самая доступная версия занимала не больше 1-2 процента от общих объемов производства.

Напомним, что с 8 марта владельцы автомобилей старше 10 лет смогут сдать свой автомобиль в утиль, получив скидку на покупку новой машины отечественного производства в размере 50 тысяч рублей. В утилизационной программе будут участвовать около 1200 дилеров. До конца года в рамках этой программы предполагается продать около 200 тысяч автомобилей.