Замеры Мощности, Времени, Скорости на ST/RS

Пришло время подвести итоги пятничных замеров на Яузе.

В тестах участвовали:
Андрей(147) на своём "гибриде", со впуском-выпуском и кулером Radtec, прошивка TurboB и ST330
Вова на своём неубиваемом снаряде, впуск-выпуск, кулер ProAlloy, прошивка ModB
ну и я на своём недоовоще, с выпуском и прошивкой Race+

Основной целью тестов было выяснить приход от интеркуллера и впуска, а также посмотреть как прёт тачка 147го с переделанной турбинкой.

Результаты получились очень интересные.
Небольшая вводная: показания снимались на третьей передаче с 1300 оборотов с тапкой в пол - обычный тест на эластичность. Температура воздуха была около 13 градусов, влажность повышенная.
Кроме этого Андрей и Вова тестировались в параллельных заездах, роллом с 60км/ч, шли очень ровно, но Андрей все-таки немного отрывался, особенно разрыв увеличивался на 4ой передаче.

Вот их сравнительные графики:



По графику видно что машинка Андрея начинает кое-как ехать только после 3000 и бодрячком начинает потихоньку обгонять Вову с ModB.
Зеленый график - объём воздуха проходящий через MAF, очень противоречивый график, с одной стороны по нему очень хорошо видно в каком диапазоне как дует турбинка, но сравнивать его с другими такими же графиками не получается, данные слишком противоречивые: вроде по графику воздуха меньше идёт, но машинка валит одна быстрее другой.
Даже на одной и той же машине по этому графику показания получаются непонятные, например у меня на стоке воздуха дует больше чем на ModB во всём диапазоне оборотов.

Снизу серым цветом идёт график температуры воздуха во впуском, после куллера, видно что Radtec работает эффективней ProAlloy, где то на 6-7 градусов.
Вообще заметили особенность работы Вовкиного кулера, что даже при спокойной езде температура получается повыше чем моего стокового. Видимо это связано с тем что Вова поставил себе увеличенный масляный радитор, как рад перед интеркуллером, тем самым затруднив его обдув - надо менять расположение.

Также сравнил прошивки TurboB и ST330 на машине Андрея:


практически ровно, может только TurboB чуть-чуть раньше начинает ехать.

К сожалению мне самому не получилось заехать ни с кем из участников тестов, но заочно я тоже замерился, думал будет слив, но не все так уж и плохо.
Вот сравнение с Вовкиной машинкой:


Я конечно постарался и как следует остудил свой кулер перед заездом ))) Но всё равно не ожидал такого результата, Race+ едет намного бодрее ModB во всём диапазоне оборотов, и намного эластичнее ведет себя на низких.
Видно как температура стокового кулера растет и затем обгоняет тюнинг, но при таких температурах проигрышь не ощутим.
Ещё по графику МАФа видно как на машине Володи подскакивает объём воздуха при сбросе газа, такой пик наблюдается на всех его графиках - происхождение непонятно, как будто перепускной клапан накрылся.

А вообще должен сказать что Race+ рулит, надо в следующий раз будет пободаться в очной борьбе.

Ещё хочу выложить свои графики тестов прошивок ModB, Race+ и DSCI на своей машине, на ходынке в среду.



Race+ рулит, DSCI не отстаёт. ModB чуть-чуть лучше обоих только на высоких оборотах.
Только одно непонятно - куда девается весь воздух что Race+ с таким успехом надувает через MAF?

Shtrossel
S T I G
Тогда скорее всего прошивка, т.к. диски у меня нештатные.

Bris
из последнего графика сравнения температура на рэйс+ стабильно больше dcsi - с чем это связано?
По моим личным ощущениям, dsci дует несколько дольше чем race+, а на последних покатушках и вовсе привезла рэйс+ крыло.

Bris

Не понятно конечно... по всем графикам ДримСайенса МодВ должен объезжать Рэйс+ без особых напрягов... особенно с интеркулером и выпуском... заезды в четверг с разными машинами в общем подтвердили это... на 4-ой только ГТИ 350 сильный объехал и то после 500 м.
Или ты сравнивал Рэйс+ с МодВ на стоке? Да, МодВ без железа заточенного под него, едет не очень... сам проверил.

-Mikas-
температура может сильно меняться в зависимости от скорости обдува радиатора перед замером, скорей всего в данном случае машинка постояла с заведенным двигателем и потом сразу был заезд, на совсем холодную рейс+ выступил бы ещё лучше.

FocusDriver
Я сравнивал ModB и Race+ на своей машине, конфиг же написал, у меня кулер стоковый, поэтому Race+ у меня едет лучше.
Надо с тобой замеряться и заехать будет, чтобы прочувствовать разницу.

Кстати вспомнил что сравнение с машиной Вовы не очень корректное у меня получилось, он мерялся с пассажиром, а я один.

Bris
Всем привет, да уж тормоза подвели в пятницу, укоротили тестовую программу. Армированные шланги не понацея, регулярно проверяйте их состояние...

Посмотрел графики, понял не так много, Борь, есть возможность мерить через это программку мощность и другие показатели...

А так, по-хорошему, надо еще раз встречаться на более ровной и длинной дороге и мериться с учетом таких нюансами, как более охлажденный кулер и т.д.

PS. По поводу масляного кулера, не так все просто, т.к. есть же орграничивающий параметр - размер, самого радиатора, от маленького толку мало, а большой не везде поставишь, так что его постановка перед воздушным кулером - производственная необходимость.

Wova
да, дорожку для замеров надо бы проапгрейдить на что-то более ровное и без горок-спусков.
мощность напрямую не померяешь, теоретически можно график набора оборотов перевести в мощность - есть средства, но уж больно приблизительные значения получаются, я пробовал.

В общем, по случайному совпадению, в пятницу в Англии проводились точно такие же тесты на RS. Замерялись разные показатели с использованием разных примочек.
Что самое интересное - народ в таком же конфузе, как и мы

Машина, показывающая на дороге лучшие результаты, по приборам едет намного хуже. Все склоняются к тому, что в мозгах есть какой-то неизвестный пока алгоритм, компенсирующий увеличение воздушного потока сверх запрограммированного.

Я им направил наши графики - обещались дать свои комменты.

Кстати, по поводу результатов Володи...
У него ж помимо масляного кулера стоит ещё очень мелкая сетка, серьёзно задерживающая поток

- 147 -
забавно
а результаты англичан где-нибудь глянуть можно?

Я конечно же себя к заядлым гонщикам отнести не могу, но всё же было интересно за какое время мой "Рыжий" друг может пролететь 402 метра.
Замеры проводились, не скажу что в очень хороших услових, на трассе имелись перепады высот (стартовать приходилось чуть ли не с ручника, потому что авто постоянно начинало катиться само к старту и тем самым давая фальстарт), температура окружающего воздуха +27 градусов тоже была не идеальной, зато какой-либо ветер отсутсвовал.
Первые несколько заездов заставили меня начать верить в то, что фокус не может проехать 402 метра менее чем за 15 с лишним секунд. Но когда был достигнут результат менее 15 секунд, я успокоился и стал наблюдать за происходящим на треке.
Ниже привожу результаты:

Участник реакция Время Чистое время

focus Александр 00:00,234 00:15,471 00:15,237
focus Александр 00:00,384 00:16,113 00:15,729 (забыл отключить ESP)
focus Александр 00:00,441 00:15,812 00:15,371
focus Александр 00:00,554 00:15,860 00:15,306
focus Александр 00:00,443 00:15,434 00:14,991 (лучшее время)
focus Александр 00:00,098 00:15,538 00:15,440 (заезд был с пассажиром 80 кг., лучшая реакция)

P.S. Автомобиль полностью стоковый, и диски и резина, никаким доработкам не подвергался. Багажник был полностью пустым, ехал на уральском 98 бензине ( до заезда неделю кормил им мотор).
Может быть кто подскажет, какое лучшее время может быть показано на полном стоке? (это чтобы можно было оценить характеристики прокладки между рулём и сиденьем)

Kul_AM
Среднее время стока дорестайла - 15.3, рестайла - 15

- 147 -
Тогда мое время меня вообще радует!
Просто я никогда не увлекался дрегом, и не думаю что у меня к этому есть склонности, но всё же чувствовать машину нужно учиться всегда.

Revo
Да, Действительно рестайл едет быстрее. Проверенно не однократно, при вех равных прочих услових (давление в шинах, используемом типе топлива).
Хотя... всё-таки стоит попробывать поменяться прокладками... но я не думаю что у Sensay
имеются какие-то проблемы в дреге.
У меня у самого их на много больше... Я то вторую передачу не успею воткнуть, то ESP забуду отключить, а то и вообще старт просплю

А тот факт, что Opel Astra OPC отстала корпуса на два, два с половиной, согревает мне душу.

12 сентября в Самаре прошёл очередной 5-этап ЕЧУП. В классе передний привод Street были одни тазы да моя СТ-шка. В итоге я занял 4-е место. Моё лучшее время на 402м 13,08 сек. В очередной раз я убедился, что СТ совсем не драговый автомобиль.

Я из 15 секунд тоже выехал
Старопышминск 22 августа

у кого есть времена с телеметрии выложите!!!
у меня СТок чистое время 14.75
прошу не писать времена с карманных компасов


перенесено из "Победы и поражения ST"

Kul_AM:

Я конечно же себя к заядлым гонщикам отнести не могу, но всё же было интересно за какое время мой "Рыжий" друг может пролететь 402 метра. Замеры проводились, не скажу что в очень хороших услових, на трассе имелись перепады высот (стартовать приходилось чуть ли не с ручника, потому что авто постоянно начинало катиться само к старту и тем самым давая фальстарт), температура окружающего воздуха +27 градусов тоже была не идеальной, зато какой-либо ветер отсутсвовал. Первые несколько заездов заставили меня начать верить в то, что фокус не может проехать 402 метра менее чем за 15 с лишним секунд. Но когда был достигнут результат менее 15 секунд, я успокоился и стал наблюдать за происходящим на треке. Ниже привожу результаты: Участник                реакция            Время                Чистое время focus Александр      00:00,234        00:15,471              00:15,237 focus Александр      00:00,384        00:16,113              00:15,729 (забыл отключить ESP) focus Александр      00:00,441        00:15,812              00:15,371 focus Александр      00:00,554        00:15,860              00:15,306 focus Александр      00:00,443    00:15,434      00:14,991  (лучшее время) focus Александр      00:00,098    00:15,538        00:15,440 (заезд был с пассажиром 80 кг., лучшая реакция) P.S. Автомобиль полностью стоковый, и диски и резина, никаким доработкам не подвергался. Багажник был полностью пустым, ехал на уральском 98 бензине ( до заезда неделю кормил им мотор). Может быть кто подскажет, какое лучшее время может быть показано на полном стоке? (это чтобы можно было оценить характеристики прокладки между рулём и сиденьем)

17.10.09 чистое время 14.750 мой лучший результат, было очень жарко, трасса идеальная (турбодром краснодар)

01.11.09 чистое время 14.758 очень холодно, но сцеплее с дорогой хорошее, надеялся улучшить,
но не вышло(((

полный сток, единственное резина 235/40R18

В курилке один кулибин замутил прогу, которая мерит скорость по GPS.
У меня полученный резалт при 11 найденных спутниках.
Условия - резина лысая, асфаль холодный и в песке. Машинка - чип dsci

Чо скажете?

-Mikas-
Скажем: ССЫЛКУ НА ПРОГУ ДАВАЙ!!!

DELF
собстнна - вот автор проги и сама прога

Замер скорости

На МОД С надо потестить. Ну и добавить опцию с ролла (60кмч) до 200

Listard
думаю на новой резине и чистом асфальне я объеду 7 секунд на пол секунды. надеюсь.

есть прога лучше, принцип работы такой же, по GPS
http://racechrono.com/

можно свои тесты создавать для ролла и вообще чего угодно

Спасибо, Борис!!!

а еще все это делается с помощью ультры)))

kvint23
Прога бесплатна

Меня сегодня в Челябинске тестировали на 402 м. на двух прошивках: DSCI b Mod C, но обе они показали одинаковый результат 14,3 с.



Ну а на 95 бензе был потому, что по моему мнению, несколько не резонно тратить на трассу 98 бенз.

Bris:

есть прога лучше, принцип работы такой же, по GPS http://racechrono.com/ можно свои тесты создавать для ролла и вообще чего угодно

Кто-нибудь пользовался этой прогой? А то я на телефоне запустил, спутники видит, маршрут рисует, а замер не начинает.

Sensay
Баловство все это от нее обьективных данных не получиш так как gps значительное время CPU съедает, проверенно не на одном субаре, в итоге ушли на g-sensor

Kul_AM
Все же похоже у тебя зацепа нормального небыло, так блоку тебе надо

systemroot:

Sensay Баловство все это от нее обьективных данных не получиш так как gps значительное время CPU съедает, проверенно не на одном субаре, в итоге ушли на g-sensor

Чем проверено? Что эталоном выступало?