Формула-1
Добрый день всем фокусоводам, болеющим за Ф-1!
16 марта стартует первый этап Ф1 в Австралии, Мельбурн.
В связи с этим событием можно провести картинговую фокусировку в картинг-центре Аркада. Кто за?
Непосредственно по Ф1, болеть даже не знаю за кого (болел раньше за М.Шумахера), сейчас нравятся Льюис Хемилтон и Дженсон Баттон.
А есть еще в клубе кто увлекается Ф1?
16 марта стартует первый этап Ф1 в Австралии, Мельбурн.
В связи с этим событием можно провести картинговую фокусировку в картинг-центре Аркада. Кто за?
Непосредственно по Ф1, болеть даже не знаю за кого (болел раньше за М.Шумахера), сейчас нравятся Льюис Хемилтон и Дженсон Баттон.
А есть еще в клубе кто увлекается Ф1?
ЧеГевара
6 March 2008
Schumi
15 April 2009
Чудо-диффузоры - легальны! http://www.f1news.ru/news/f1-49303.html
ЧеГевара
15 April 2009
Schumi
Отлично я рад! Гоняемся дальше!
Отлично я рад! Гоняемся дальше!
ЧеГевара
16 April 2009
Формула-1 в Абу-Даби на снегу ))).
На шипованном Bridgestone.
Кстати склон снежный -- в отеле (название сейчас не припомню)
На шипованном Bridgestone.
Кстати склон снежный -- в отеле (название сейчас не припомню)
http://ekabu.ru/uploads/posts/2009-04/1239763044_ice_06.jpg
Vlad_M
16 April 2009
Решение суда FIA внесло ясность в ситуацию, теперь у Росса Брауна есть время для накопления преимущество до внедрения измененной аэродинамики соперникам. ФИА и Ферарри на "контрах", а ведь как дружили.
Ivan_F1
16 April 2009
Я не сомневался, ФИА очень последовательны. Им надо было показать ФОТА, кто главный и желательно рассорить всех, чтоб не мешали. К тому же Росс не лошара, чтоб глупость сморозить. Теперь новая гонка воружений грядет.
Интересно, нациста-извращенца в этом году снимут? Или он а5 переизберется успешно? Как Саакашвилли какой то, дурак, но непотопляемый
Интересно, нациста-извращенца в этом году снимут? Или он а5 переизберется успешно? Как Саакашвилли какой то, дурак, но непотопляемый
Ivan_F1
16 April 2009
Фернандо Алонсо очень обеспокоен решением Bridgestone использовать в Шанхае мягкие шины типа SuperSoft, поскольку считает, что поверхность китайской трассы для них слишком абразивна.
«Думаю, это худшее решение, принятое Bridgestone за долгое время, поскольку для Шанхая это просто нелепый выбор, – цитирует Алонсо британский Autosport. – Не знаю, кто конкретно его принимал, Bridgestone или FIA, однако его следует пересмотреть: мы будем посмешищем и для телезрителей, и для болельщиков на трибунах, поскольку на мягких шинах поедем на шесть секунд медленнее, чем на жестких.
Наши расчеты показывают, что их придется менять уже через пять или шесть кругов, поскольку на этой трассе нагрузка на шины выше, чем в Мельбурне, где они выдерживали лишь восемь-девять кругов.
А если кто-то хочет, чтобы гонка прошла просто смешно, и в ней было много обгонов, может, вообще поставить на машины дождевую резину, или еще что-нибудь такое придумать. Тогда разница в скорости будет еще более заметной.
Все это меня очень беспокоит и печалит, поскольку в глазах зрителей мы будем выглядеть довольно странно.
Мы выразили свою озабоченность после Австралии, после аварии Роберта Кубицы и Себастьяна Феттеля, произошедшей из-за разности в скоростях машин, на которых стояла резина разных типов.
Роберт попытался совершить обгон, а Феттель уже не мог удерживать машину, на которой стояла эта самая резина SuperSoft: она не позволяет ни нормально тормозить, ни входить в повороты. Поэтому и произошло столкновение.
И теперь нам вновь предлагают ту же самую резину, хотя трасса в Китае еще хуже. Это решение надо немедленно изменить.
Думаю, шины SuperSoft на таком автодроме с его длинными скоростными виражами будут разрушаться уже в 1-м повороте, а к 10-м повороту от передней левой шины просто ничего не останется.
Резина Hard будет слишком жесткой, а SuperSoft – слишком мягкой. А нужные шины специалисты Bridgestone оставили дома. Очевидно, это сделано для того, чтобы поднять зрелищность, чтобы было больше обгонов.
Как я уже говорил, чтобы устроить настоящее шоу, может быть, просто бросить жребий, и тот, кому не повезет, поедет на дождевой резине – вот это будет смешно. А пока мне совсем не смешно».
Глава Ferrari Стефано Доменикали заявил, что во время Гран При Китая его команда не будет использовать системы рекуперации кинетической энергии (KERS).
Скудерия была одной из четырех команд, кто применял KERS в первых двух гонках сезона, однако и в Австралии, и в Малайзии Фелипе Масса и Кими Райкконен выступили крайне неудачно, не заработав ни одного очка. При этом в обеих гонках доминировали машины, не оборудованные системами рекуперации: исключением является лишь 2-е место Нико Хайдфельда (BMW Sauber), завоеванное в Сепанге.
Ну вот, еще одно дерьмо под эгидой ФИА разваливается на части - и как ни странно, виноваты в этом БМВ - они единственные отказались отложить ввод КЕРС - и теперь на толстячка Кубицу ее ставить просто не могут.
«Думаю, это худшее решение, принятое Bridgestone за долгое время, поскольку для Шанхая это просто нелепый выбор, – цитирует Алонсо британский Autosport. – Не знаю, кто конкретно его принимал, Bridgestone или FIA, однако его следует пересмотреть: мы будем посмешищем и для телезрителей, и для болельщиков на трибунах, поскольку на мягких шинах поедем на шесть секунд медленнее, чем на жестких.
Наши расчеты показывают, что их придется менять уже через пять или шесть кругов, поскольку на этой трассе нагрузка на шины выше, чем в Мельбурне, где они выдерживали лишь восемь-девять кругов.
А если кто-то хочет, чтобы гонка прошла просто смешно, и в ней было много обгонов, может, вообще поставить на машины дождевую резину, или еще что-нибудь такое придумать. Тогда разница в скорости будет еще более заметной.
Все это меня очень беспокоит и печалит, поскольку в глазах зрителей мы будем выглядеть довольно странно.
Мы выразили свою озабоченность после Австралии, после аварии Роберта Кубицы и Себастьяна Феттеля, произошедшей из-за разности в скоростях машин, на которых стояла резина разных типов.
Роберт попытался совершить обгон, а Феттель уже не мог удерживать машину, на которой стояла эта самая резина SuperSoft: она не позволяет ни нормально тормозить, ни входить в повороты. Поэтому и произошло столкновение.
И теперь нам вновь предлагают ту же самую резину, хотя трасса в Китае еще хуже. Это решение надо немедленно изменить.
Думаю, шины SuperSoft на таком автодроме с его длинными скоростными виражами будут разрушаться уже в 1-м повороте, а к 10-м повороту от передней левой шины просто ничего не останется.
Резина Hard будет слишком жесткой, а SuperSoft – слишком мягкой. А нужные шины специалисты Bridgestone оставили дома. Очевидно, это сделано для того, чтобы поднять зрелищность, чтобы было больше обгонов.
Как я уже говорил, чтобы устроить настоящее шоу, может быть, просто бросить жребий, и тот, кому не повезет, поедет на дождевой резине – вот это будет смешно. А пока мне совсем не смешно».
Глава Ferrari Стефано Доменикали заявил, что во время Гран При Китая его команда не будет использовать системы рекуперации кинетической энергии (KERS).
Скудерия была одной из четырех команд, кто применял KERS в первых двух гонках сезона, однако и в Австралии, и в Малайзии Фелипе Масса и Кими Райкконен выступили крайне неудачно, не заработав ни одного очка. При этом в обеих гонках доминировали машины, не оборудованные системами рекуперации: исключением является лишь 2-е место Нико Хайдфельда (BMW Sauber), завоеванное в Сепанге.
Ну вот, еще одно дерьмо под эгидой ФИА разваливается на части - и как ни странно, виноваты в этом БМВ - они единственные отказались отложить ввод КЕРС - и теперь на толстячка Кубицу ее ставить просто не могут.
Vlad_M
17 April 2009
Бриаторе отжигает: «Гонщики наших команд становились чемпионами мира, один из них и сейчас носит титул, – заявил глава Renault в интервью Gazzetta dello Sport. – Однако сегодня борьбу за победы ведут один ветеран, практически вышедший в отставку, и пилот, который, конечно, хороший парень, но уж больно медленный. Не знаю, вызывает ли такая ситуация доверие. И отыграть отставание просто невозможно».
Vlad_M
20 April 2009
Red Bull окрыляет?
Феттель был очень хорош, а в квалификации самоуверенно нагл. Ваши мнения, друзья-болельщики?
Феттель был очень хорош, а в квалификации самоуверенно нагл. Ваши мнения, друзья-болельщики?
RichatZ
20 April 2009
Vlad_M
Я вообще не понимаю, как можно в такой водной пелене ориентироваться и выигрывать.
Вот на таких гонках характер и проявляется .
Red Bull володцы !
Я вообще не понимаю, как можно в такой водной пелене ориентироваться и выигрывать.
Вот на таких гонках характер и проявляется .
Red Bull володцы !
Ivan_F1
21 April 2009
Автомобиль Red Bull, который Феттель довел до победного финиша в Шанхае имел название: "Грязная сестра Кейт" (Kate's dirty sister).
Надпись, свидетельствующая об этом, была нанесена на зону кокпита за рулевым колесом.
“Моя машина в Австралии назвалась Кейт. Именно ее я повредил после аварии с Кубицей. Монокок пришлось менять. Поэтому я назвал новую “Сестрой Кейт”. Ну а “грязная” означает, что машина стала еще быстрее и еще более агрессивнее”, - отметил Феттель в интервью Bild.
“Мы называем машины женскими именами по английскому алфавиту. В прошлом году у нас, например, была Джулия”, - отметил немец.
Надпись, свидетельствующая об этом, была нанесена на зону кокпита за рулевым колесом.
“Моя машина в Австралии назвалась Кейт. Именно ее я повредил после аварии с Кубицей. Монокок пришлось менять. Поэтому я назвал новую “Сестрой Кейт”. Ну а “грязная” означает, что машина стала еще быстрее и еще более агрессивнее”, - отметил Феттель в интервью Bild.
“Мы называем машины женскими именами по английскому алфавиту. В прошлом году у нас, например, была Джулия”, - отметил немец.
Vlad_M
21 April 2009
Круг по Бахрейну в исполнении Марка Жене на автосимуляторе rFactor
http://www.ferrari.com/English/Ferrari_TV/...&c=Video&cat=13
http://www.ferrari.com/English/Ferrari_TV/...&c=Video&cat=13
Ivan_F1
26 April 2009
Ну что, Феррари завоевали первые очки. Не обокакались все таки, чего никогда не было в истории. Впереди долгий путь наверх.
Vlad_M
27 April 2009
Несмотря на то что Макларен, Ферарри и Рено начали догонять лидеров, Баттон набрал приличное преимущество в чемпионате. 31 очко из 35 возможных. БМВ просто жалко, они снова сливают модернизацию машины, может подтянутся в Европе, но Кубица явно не будет претендентом на титул в 2009. Вопрос в темпах развития Red Bull, т.к. есть мнение что творения Ньюи затем слабо модернизируются по ходу сезона. Тем не менее хитрая подвеска наверняка поможет в Монако, Венрии и любых дождевых гонках. Да и насколько хватит ресурсов на развитие Браун по ходу сезона. А еще будет ли дисквалификация Макларена 29 апреля... В общем сезон очень интересный с совершенно нетрадиционными лидерами.
Vlad_M
29 April 2009
Дэвид Култхард о Дженсоне Баттоне
Наблюдая за удивительными успехами Дженсона Баттона, многие задаются вопросом: а так ли хорош этот 29-летний британец? Почему же раньше он, что называется, «звезд с неба не хватал», считался не более чем крепким середняком, и за предыдущие девять лет карьеры в Формуле 1 лишь однажды стоял на вершине подиума? Да и то, скорее, по счастливому для него стечению обстоятельств…
В сегодняшнем номере лондонской газете The Daily Telegraph Дэвид Култхард пытается ответить таким людям, а ему можно верить.
Дэвид Култхард: «В 2008-м году Дженсон, выступая за Honda, вряд ли мог рассчитывать даже на очки, и уже пошли разговоры, что он просто выдохся. В этом сезоне он выиграл три из четырех Гран При, и теперь его возносят до небес за отточенный и плавный стиль пилотирования и профессиональную зрелость.
Так в чем (или в ком) же дело? В машине или в гонщике? Плох Дженсон или хорош?
А дело в том, что в Формуле 1 решающим фактором все же является машина. Не могу называть точное процентное соотношение, но, если подумать, то я бы сказал, что от машины зависит 80%, а от гонщика – только 20. Даже если за руль Force India посадить Льюиса Хэмилтона, эта команда не начнет выигрывать гонки, хотя, возможно, ее результаты станут немного лучше…
Успех в спорте зависит от комбинации факторов: в какой команде ты выступаешь, кто твой напарник, и в какой стадии карьеры ты находишься. Некоторых болельщиков это раздражает: они хотят точно знать, кто из гонщиков самый-самый… Конечно, было бы любопытно взглянуть, кто выиграет чемпионат, если все 20 машин Формулы 1 будут абсолютно идентичными, однако подобный подход практикуется и в других категориях автоспорта.
Уникальность Формулы 1 в том, что в ней есть борьба технологий: кто сможет построить самое быстрое шасси, чье решение окажется наиболее прогрессивным? В Ф1 инженеры ведут не менее напряженную схватку, чем гонщики. Но давайте вспомним про те решающие 20%. Если машины примерно одинаковые, а ставки столь высоки, кому же все-таки достанется победа?
По-моему, Дженсон – это гонщик мирового класса, и он ничуть не уступает Льюису Хэмилтону и Себастьяну Феттелю. Да, в этом сезоне у него самая лучшая машина, однако Рубенса Баррикелло, напарника по Brawn GP, он опережал в каждой гонке.
В свое время про Дженсона говорили: он хороший гонщик лишь когда едет по свободной трассе, но настоящим бойцом его не назовешь. Однако первые круги Гран При Бахрейна продемонстрировали, что все его критики заблуждались: Дженсон великолепно, на торможении, опередил Льюиса, и это был особенно впечатляющий момент, поскольку на машинах Brawn GP нет систем KERS.
И все же сравнивать гонщиков, выступавших в разные эпохи, бессмысленно. Можно ли считать Михаэля Шумахер самым лучшим только потому, что он выиграл больше всех титулов? Нет. Просто самое важное в Формуле 1 – оказаться в нужное время в нужной команде. И затем максимально эффективно использовать эту ситуацию. Именно так сейчас и поступает Дженсон!..
...В последнее время много говорят о “деле McLaren”, и вряд ли есть смысл что-то добавлять, однако накануне завтрашнего заседания Всемирного совета выскажу и свое мнение. Команду поймали на лжи, после чего она во всем покаялась FIA, уволила сотрудника, Рон Деннис ушел в отставку, а ее доброе имя изрядно вываляно в грязи. Неужели этого мало?»
Наблюдая за удивительными успехами Дженсона Баттона, многие задаются вопросом: а так ли хорош этот 29-летний британец? Почему же раньше он, что называется, «звезд с неба не хватал», считался не более чем крепким середняком, и за предыдущие девять лет карьеры в Формуле 1 лишь однажды стоял на вершине подиума? Да и то, скорее, по счастливому для него стечению обстоятельств…
В сегодняшнем номере лондонской газете The Daily Telegraph Дэвид Култхард пытается ответить таким людям, а ему можно верить.
Дэвид Култхард: «В 2008-м году Дженсон, выступая за Honda, вряд ли мог рассчитывать даже на очки, и уже пошли разговоры, что он просто выдохся. В этом сезоне он выиграл три из четырех Гран При, и теперь его возносят до небес за отточенный и плавный стиль пилотирования и профессиональную зрелость.
Так в чем (или в ком) же дело? В машине или в гонщике? Плох Дженсон или хорош?
А дело в том, что в Формуле 1 решающим фактором все же является машина. Не могу называть точное процентное соотношение, но, если подумать, то я бы сказал, что от машины зависит 80%, а от гонщика – только 20. Даже если за руль Force India посадить Льюиса Хэмилтона, эта команда не начнет выигрывать гонки, хотя, возможно, ее результаты станут немного лучше…
Успех в спорте зависит от комбинации факторов: в какой команде ты выступаешь, кто твой напарник, и в какой стадии карьеры ты находишься. Некоторых болельщиков это раздражает: они хотят точно знать, кто из гонщиков самый-самый… Конечно, было бы любопытно взглянуть, кто выиграет чемпионат, если все 20 машин Формулы 1 будут абсолютно идентичными, однако подобный подход практикуется и в других категориях автоспорта.
Уникальность Формулы 1 в том, что в ней есть борьба технологий: кто сможет построить самое быстрое шасси, чье решение окажется наиболее прогрессивным? В Ф1 инженеры ведут не менее напряженную схватку, чем гонщики. Но давайте вспомним про те решающие 20%. Если машины примерно одинаковые, а ставки столь высоки, кому же все-таки достанется победа?
По-моему, Дженсон – это гонщик мирового класса, и он ничуть не уступает Льюису Хэмилтону и Себастьяну Феттелю. Да, в этом сезоне у него самая лучшая машина, однако Рубенса Баррикелло, напарника по Brawn GP, он опережал в каждой гонке.
В свое время про Дженсона говорили: он хороший гонщик лишь когда едет по свободной трассе, но настоящим бойцом его не назовешь. Однако первые круги Гран При Бахрейна продемонстрировали, что все его критики заблуждались: Дженсон великолепно, на торможении, опередил Льюиса, и это был особенно впечатляющий момент, поскольку на машинах Brawn GP нет систем KERS.
И все же сравнивать гонщиков, выступавших в разные эпохи, бессмысленно. Можно ли считать Михаэля Шумахер самым лучшим только потому, что он выиграл больше всех титулов? Нет. Просто самое важное в Формуле 1 – оказаться в нужное время в нужной команде. И затем максимально эффективно использовать эту ситуацию. Именно так сейчас и поступает Дженсон!..
...В последнее время много говорят о “деле McLaren”, и вряд ли есть смысл что-то добавлять, однако накануне завтрашнего заседания Всемирного совета выскажу и свое мнение. Команду поймали на лжи, после чего она во всем покаялась FIA, уволила сотрудника, Рон Деннис ушел в отставку, а ее доброе имя изрядно вываляно в грязи. Неужели этого мало?»
Ivan_F1
29 April 2009
FIA озвучила вердикт: McLaren получит наказание отстранением на три гонки – если появятся дополнительные факты дела вокруг лжи или если в течение 12 месяцев команда вновь нанесет ущерб репутации Ф1.
“Приняв во внимание честное и открытое обращение главы команды McLaren Мартина Уитмарша и изменение культуры поведения в организации, которая, как он ясно указал, была произведена, Всемирный автоспортивный совет принял решение придать условное действие наказанию, которое он считает приемлемым.
Наказание представляет собой отстранение команды на три гонки от участия в Чемпионате мира Формулы-1. Это решение будет применено только если возникнут дополнительные факты, относящиеся к делу, либо если в течение последующих 12 месяцев команда вновь нарушит пункт С статьи 151”.
Полное обоснование будет предоставлено позже.
“Приняв во внимание честное и открытое обращение главы команды McLaren Мартина Уитмарша и изменение культуры поведения в организации, которая, как он ясно указал, была произведена, Всемирный автоспортивный совет принял решение придать условное действие наказанию, которое он считает приемлемым.
Наказание представляет собой отстранение команды на три гонки от участия в Чемпионате мира Формулы-1. Это решение будет применено только если возникнут дополнительные факты, относящиеся к делу, либо если в течение последующих 12 месяцев команда вновь нарушит пункт С статьи 151”.
Полное обоснование будет предоставлено позже.
Vlad_M
10 May 2009
Ну чтож... Похоже, красные без трио Браун-Тодт-Шумахер решили вернуться в прошлое - проблемы с надежностью техники, идиотские стратегические просчеты 
Хотя машина подтянулась очень сильно, так что конкуренция обостряется, а вот преимущество Баттона в личном зачете растет.
Хотя машина подтянулась очень сильно, так что конкуренция обостряется, а вот преимущество Баттона в личном зачете растет.
ЧеГевара
10 May 2009
Да уж гонка могла быть поинтереснее.
Так я и не понял кто толкнул Трулии в начале? Вроде как Росберг, от чего он вылетел?
Феттель на питы ехал круг в круг с Массой -- скучновато. Баррик тоже просчитался, хотя старт ему удался, и он должен был кругов на 10 позже Баттона на последний пит-стоп заезжать, а заехал через круг. Удивил Уеббер, молодец, пересидел народ.
Так я и не понял кто толкнул Трулии в начале? Вроде как Росберг, от чего он вылетел?
Феттель на питы ехал круг в круг с Массой -- скучновато. Баррик тоже просчитался, хотя старт ему удался, и он должен был кругов на 10 позже Баттона на последний пит-стоп заезжать, а заехал через круг. Удивил Уеббер, молодец, пересидел народ.
Vlad_M
25 May 2009
Ну что вот и позади самый гламурный этап. Ферарри наконец-то подтянулась на нормальный уровень (ну кроме старта Райконена), Барикелло как недавно Физикелла в Рено с каждой гонкой закрепляет статус вечно 2-го: на плохой машине выжимают все возможное, но за рулем "самовозки" регулярно сливают напарнику. Слабо проехал Феттель - не нашли удачные настройки или двойной диффузор детищу Ньюи только мешает?
Vlad_M
Помнится как Барик исходил на удобрения из-за того, что его в Феррарях держат только вторым, несмотря на его таланты. Наблюдаю за его 2-м местом после этого с большим злорадством
ЗЫ: ну-с и поклонников Феррари ессно стоит поздравить с прогрессом комманды, имхо есть шансы что своим баблом они браунов задушат и превзойдут уже на следующей гонке Оч. рад за Кими и Фелиппе, не смотря на ситуацию боролись, в т.ч. и между собой. Молодцы!
Помнится как Барик исходил на удобрения из-за того, что его в Феррарях держат только вторым, несмотря на его таланты. Наблюдаю за его 2-м местом после этого с большим злорадством
ЗЫ: ну-с и поклонников Феррари ессно стоит поздравить с прогрессом комманды, имхо есть шансы что своим баблом они браунов задушат и превзойдут уже на следующей гонке
Оч. рад за Кими и Фелиппе, не смотря на ситуацию боролись, в т.ч. и между собой. Молодцы!
Ivan_F1
25 May 2009
Vlad_M
Не согласен насчет слабого старта Феррари - это предвидели все, включая Росса Брауна. И мягкий тип резины тут Кими не помог бы. Вне траектории 2 место очень неудачно для старта. Так что винить тут особо некого. Хотя очень жаль, что не удалось выстрелить - если б удался суперстарт, могли бы выиграть, т.к. на дистанции гонки Феррар были быстрее. На первом отрезке они бы оторвались.
Не согласен насчет слабого старта Феррари - это предвидели все, включая Росса Брауна. И мягкий тип резины тут Кими не помог бы. Вне траектории 2 место очень неудачно для старта. Так что винить тут особо некого. Хотя очень жаль, что не удалось выстрелить - если б удался суперстарт, могли бы выиграть, т.к. на дистанции гонки Феррар были быстрее. На первом отрезке они бы оторвались.
Vlad_M
25 May 2009
Ivan_F1
На старте в Монако бывали обгоны и Феттель с четного места позицию на старте сохранил, так что старт Кими не был идеальным.
На старте в Монако бывали обгоны и Феттель с четного места позицию на старте сохранил, так что старт Кими не был идеальным.
Ivan_F1
25 May 2009
Vlad_M
На суперсофте, не забывай. Плюс на более низких местах траектория идет по четным местам, только перед Сент-Девот меняется на нечетную.
На суперсофте, не забывай. Плюс на более низких местах траектория идет по четным местам, только перед Сент-Девот меняется на нечетную.
Schumi
26 May 2009
Ivan_F1
Райкину надо было повтор старта 1999 года смотреть, вот там Майкл со второго места отлично стартовал Феррари вообще на правильном пути, но слишком далеко Кнопкин ускакал, да и Барику не дадут лишние очки у него отбирать при случае.
Райкину надо было повтор старта 1999 года смотреть, вот там Майкл со второго места отлично стартовал
Феррари вообще на правильном пути, но слишком далеко Кнопкин ускакал, да и Барику не дадут лишние очки у него отбирать при случае.
Vlad_M
8 June 2009
Очередная победа Баттона. Brawn GP даже по сравнению с Red Bull очень быстр. Барикелло окончательно оформился в №2 пусть и не по своей вине. Интрига чемпионата фактически потеряна. Но можно порадоваться за нашего Виталия Петрова, который возглавил после турецкого этапа чемпионат GP2 (победа в 1 гонке, 3-е место во второй).
ЧеГевара
8 June 2009
Vlad_M
Где про GP2 прочитать? Парнягу в Ред Булл надо или в Торро Россо.
Где про GP2 прочитать? Парнягу в Ред Булл надо или в Торро Россо.
Ivan_F1
8 June 2009
ЧеГевара
Там же все, на f1news.ru
Я вчера хотел скачать с торрентов гонки ГП2, но блин у меня рейтинга нету С этим торрентом мало работал.
Там же все, на f1news.ru
Я вчера хотел скачать с торрентов гонки ГП2, но блин у меня рейтинга нету
С этим торрентом мало работал.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club