Ремонт Форда

salym

цитата:

аэрометр (правильно я написал название?)

Ареометр-прибор для измерения плотности жидкостей.

Сегодня спереди в районе переднего левого колеса что то захрустело. Теперь поподробнее, хруст слышится при трогании с места, при переключении на низшую передачу (во время проезда неровностей), хрустит как будто бы ШРУС накрылся, но проверил ШРУСы нормально вроде бы, да и что с ними могло случиться проехал 35тык км. Может подскажете на что грешить?

salym
отлично, что дал отчёт
Модераторы, внесите в шапку в этой и аналогичной теме про вопрсы знатокам, чтобы после получения советов давали отчёты о проделанной работе, что помогло. Это будет полезно для других

alex32:

Может подскажете на что грешить?

Обледенение прверял? Отогрей, может пройдёт

aksakal52
визуально на рычаге ледик есть небольшой.
ну что пойду в гараж сниму еще колесо и буду все просматривать.

alex32
Возьми фен

Снял колесо, с прожектором все посмотрел, явных признаков чего то сломанного нет. На рычаге был лед - удалил его. Правда не проверял как стало во время езды, у нас метель метет не хилая.

alex32
Шрусы обычно хрустят при повороте!!! У меня в -30 такие стуки были, аж подпрыгивал на сиденье, думал зверёк писец пришёл, сломал что.

ratsniff
я знаю как ШРУСы хрустят, у отца ВАЗ-21093 была 97г. вот на ней я научился распознавать все звуки.
завтра проверим, если нет, то принесу с работы пару калориферов и будем весь лед растапливать.

alex32:

ratsniff я знаю как ШРУСы хрустят, у отца ВАЗ-21093 была 97г. вот на ней я научился распознавать все звуки.

Тады вопросов нет Думаю звук хруста ШРУС сложно с чем-то другим перепутать. Первым делом проверь пыльники, я так понял дорог у вас мало, поэтому мог легко порвать пыльник, ну с порванным пыльником ШРУС сразу сдохнет...

ratsniff
меньше чем ты думаешь.
Первым делом просмотрел пыльники на внутреннем и наружном ШРУСе, вроде без повреждений.

alex32
Ну это уже хорошо, тогда им хрустеть вроде не с чего...

ratsniff
я тоже так думаю.
остальное будет известно завтра.

Не то чтобы сломался. Решил сегодня помыть фары, окна и задние фонари. Помыв задний левый фонарь обнаружил на нем трещину. Крест накрест на треть фонаря. Маленький скольчик на перекрестии. Подозреваю, что это либо из подметальщика вылетело чтото, либо из посыпальщика. Заклеил скотчем. До лета так покатаюсь наверно. Интересно стекляшка отдельно продается? По каске не пойду. У меня 50/50, а этот фонарь двадцатник явно не стоит.

alex32
На диагностику бы тебе.. логика простая - судя по тому что ты пишешь хрустят не вращающиеся детали типа шрусов-подшипников, а подвесочные (при изменении положения кузова, типа тронулся/наехал на кочку). Для начала попробуй просто на стоячей передок покачать, лучше вдвоем на яме
ayk
Стекляшка отдельно не продается, ни в оригинале, ни в китае, только фонарь целиком

Vortex52:

Стекляшка отдельно не продается, ни в оригинале, ни в китае, только фонарь целиком

согласен, но можно на разборке поискать

Посмотрел цены. На экзисте 1700, правда не знаю на дорестайле такой же или нет. Оригинал в БЦРе 2150. Вобщем до лета со скотчем покатаюсь, там посмотрим.

Ура я сделал свой "самолет". Оказалось ничего страшного, просто в защите имеются вырезы для обдува картера я думаю, через них снег попадал внутрь, теплом от двигателя он таял и замерзал, таял и замерзал и получилась внушительная корка льда с внутренней стороны защиты, и двигатель просто при езде стукал об нее. Меня спас трехфазный девятикиловатный калорифер для обогревания гаражей и больших помещений. Снял левое колесо поставил на 30минут этот калорифер и льда как не бывало. Так что меня скажем так "пронесло".

alex32
Поздравляю. Так что за звук-то был, чтоб знать?

alex32 поздравляю за самолёт

salym поздравляю с успешным запуском.
Пара советов вашей машинке при таком описанном режиме эксплуатации.
Хотя бы раз в неделю необходимо поездить как минимум полчаса на оборотах около 3000. Это борьба с коррозией двигателя. Кроме этого приводятся в движение механические агрегаты, которые не должны стоять.
Ну и при этом заряжается аккумулятор.
По аккумулятору советую зарядить его полностью и довести плотность до рекомендуемой.



ayk иногда можно не предпринимать действия при незначительных непрогрессирующих неисправностях, пока не появятся (всякое на дорогах бывает) более значительные.

smartyom

Я уже разобрался с Лукойловскими заправками - лучше поздно, чем никогда!:-)
Сейчас вообще стараюсь заправляться на одной годами проверенной заправке.
Что касается той Бетанкуровской... я раньше на "десятке" целый год на ней заправлялся, проблем не было... а тут, видимо, мягко говоря, не повезло:-)
Кстати, в субботу проезжал мимо нее - не заметил на ней надписи "Лукойл", красуется просто "АЗС".

поскажите что делать с лобовиком?
вариант замены пока не рассматривается. ТО и так проходит,но хотелось бы подлечить. и чем нить заклеить что б глаза не резало?
закрыть до уровня винкода из балончика с антигравием..или тонировочной пленкой+промазать стык герметиком..Или еще что можно еще что придумать? сабж

aneurysm
Лобовик в современных авто не просто стекло, а элемент жесткости кузова. Т.е. со временем лопнет дальше. А так надо наверное герметиком залить, чтобы в салон не капало.

Если вариант замены не рассматривать и трещины не увеличиваются, то оставь как есть

ratsniff, в салон вроде как не капает..
borikтрещины не увеличиваются..я спрятать хочу,говорю же!

Здравствуйте!
В общем форуме модераторы посоветовали обратиться с моей проблемой к диагностам на гагарино - я так и сделал, но там молчат... Может кто нибудь подскажет...
Машина Форд Фокус 2 2007 года выпуска, седан комплектация ghia 115 л.с. механика. Попробую описать свою проблему. Через год эксплуатации загорелась лампочка CE. Диагносты определили, что это 1-ый лямбда зонд. Заменил. Через неделю опять загорелся CE. Диагносты сказали, что это не первый лямбда зонд, а второй. Вернули обратно первый лямбда зонд, замен второй. Год ездил - все ок, но потом опять загорелся CE. Диагносты определили - лямбда зонд 1-ый - заменил, через месяц - опять загорелся CE - без диагностов заменили лямбда зонд второй - CE погас на следующий день! Но через месяц симптомы начали повторятся, хотя CE не загорается. Что именно происходит: когда я начинаю трогаться немного нажимаю педаль газа и отпускаю педаль сцепления и машина плавно начинается трогаться как бы внатяг - так происходит когда все ок, но машина начинает дурить и при таком трогании начинает подглохать и не реагировать на увеличении нажатия на педаль газа и даже иногда слышна детонация в глушителе. Приходится сначала раскручивать до 2 тыс оборотов и потом опускать сцепление - что на зимней дороге приводит к пробуксовке и тд. После того как машина тронулась больше никаких проблем не возникает. Обороты не плавают (дроссельную заслонку почистили), бензин заливаю на проверенной бензоколонке, лямбда зонды заменены, свечи - заменены. Уважаемы господа специалисты, подскажите пожалуйста, на что это может быть похоже. Есть мысли, что неисправен ДМРВ, но просто так менять его - удовольствие недешевое, и незнаючи можно пол-машины заменить.

superdimas
Жди ФЦГ - ответят...
Вопрос задан - время для ответа тоже нужно дать!
ИМХО такие вещи дистанционно сделать все-равно не получится - нужно ехать

привет всем,кто ни будь делал кузовной ремонт на моск.шоссе фирма АГАТ,как там?а то ходят слухи что за ними нужен глаз до глаз,а мне надо всю морду сменить...

Focus439
Есть у нас там свой человек, bbgon, попробуй к нему обратиться! Только в Агате кузовной ремонт вроде на Московском шоссе

aneurysm
Снимать пластик. Потом винилом или оракалом полоску наклеить. Заметно не так сильно будет.

Focus439
Делал дважды, больше не поеду. Поиском поищи, мои злаключения описаны + фото...