Эксплуатация ФФ1 ФФ2

Сургут
ну да, я про тоже, придешь в автомаг (у меня например рядом с гаражем всего 2)за ключиком, а его либо нет или набором или валадий за пару тыщ я уже 15- тых незнай сколько переломал,а сколько напильником сточил,а про шестигранники и звезды я вопще молчу

Technicks1
Костян ты как в воду смотрел,сцепа кончилась,сегодня загнал в форд мазду

Alexx 86
Hа сколько влетел?

ДиМоН86
14,через час забираю

Alexx 86
все вместе, или работа?

Все вместе,работа 6, диск,карзина,выжымной 8

Alexx 86
Правильно что сразу все меняешь, я не нарадуюсь ,выжим почти не чувствуется полет нормальный

Только что позвонили,сказали готово,впринципе быстро сделали,загнал в3 часа дня

А ты чье сцепление ставил,как называется?

Alexx 86

А мне поставили как то на С называется,точно не помню

Alexx 86
SACHS наверное. Отличная сцепа

Точно точно,говорят неплохая,не знаю посмотрим

сцепа этой же фирмы только со штампом ФоМоКо продается в тридорого и называется оригиналом

пысы Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ

Alexx 86
вот видишь а то я не гоняю

Technicks1
не говори ,блин ну все равно чо то рановато мне кажется,хотя в фордмазде сказали типа 70 тыщ км это ресурс для сцепы,ну чо то это гон какой то

Alexx 86
...чушь они несут про ресурс! спецы видимо такие... У меня СТ, двиган 230 л.с., пердний привод, механика - все то, что уносит сцепу +
слабое по сути сцепление (у РС и Фокуса СТ круче)... пробег 111 000 км ... И это не только зависит от манеры езды... в сцепу заложен ресурс, который покрывается гарантийными обязательствами ФМК. Ни одна компания не станет ставить широкие сроки гарантии, если не будет уверена в ресурсе дорогостоящих элементов...

... возможные проблемы с выжимным или если подпалил свою сцепу, то да, 70 тыс это на вылет возможно

цитата:

р

...я мне трое суток на АГ меняли сальник коленвала со снятием коробки ...

walter
Вован я тоже так думаю,что это гон,какие нафиг 70 тыщ?у меня двенаха была 130 с лишним тыщ было,ее я не жалел,выжимал что мог и ни чо,а тут типа 70 и все,неверю,по поводу подпалил было как то если честно сказать,пару раз,духан в салоне был ваще завал,вот оно и дало,сцепе кончится,у папика на фокусе 100 т.и ни чо

че то машинка стала медленно прогреваться, на стоянке максимум до 70 прогревается, а в движении прогревается до 90, при остановке быстро охлаждается, может термостат в открытом состоянии заклинил, у кого была такая фигня? поделитесь опытом

Trumen
у тебя такая фигня не наблюдалась после прошивки реальной температуры?

Линар
Да, у меня так же было после того как поставил отображение "реальной температуры" В морозные дни стрелка "жила" на 70, до 90град. за 40 мин. только прогревалась, на ходу опять 70. Оно видимо так и есть на самом деле, но такие колебания стрелки раздражают. Пусть уж всегда висит на 90, мне главное знать что нет перегрева, а 70 там или 90 на самом деле уже не так важно.
Вчера вернул как было, так привычней

Trumen
тоже наверно верну все на место, тут еще надо ревизию сливного патрубка радиатора делать, второй раз уже перетирается об угол радиатора

В общем установку растянул на две части.

Часть первая.

Купил сам ЭПВС с проводкой управления и силовой, так же в комплекте был предохранитель на 80А с болтиками и шайбами для его крепления.

Чешем в салон, снимаем бордачёк и видим ЭТО

Снимаем боковую накладку в ногах пассажира и сразу виднеется заглушка штатного места подогревателя

Скажу сразу, железяку ЗАДАЛБАЛСЯ снимать, что бы подобраться максимально близко к этой железке снимал щёку у тарпеды, и откручивал за бардачком крепления что бы можно было отогнуть пластик. Идеальный вариант для установки снять тарпеду

После минут 30 была снята .....ая железяка!!! места там очень мало, сгибался в три погибели что бы выкрутить всё. На мой взгляд это самая трудная часть.

Далее откручиваем заглушку в двух местах торксом

После снятия заглушки видим дырдочку для подогревателя. Без замешательства суём его туда

Обогреватель на своём законном месте, тоже пришлось немного по возиться так как не с первого раза влезло на своё место. На фене с обратной стороны есть два выступа на них резиновые колпачки. Вставлять нужно так, что бы выступы вошли в свои места на обратной стенке печки.

Затем берёмся за управляющую проводку, вытаскиваем обе синие колодки с проводами:
1. В маленькую вставляем провод с пином на конце, у меня он был черно-белый на 9 место.

2 Вытаскиваем широкую колодку и ищем 5-ый пин (зелёно-черный), и оставшийся провод управления от ЭПВС подключаем к нему.

Вроде бы и всё с управляющей проводкой и установкой. Далее по курсу силовые провода.
Сделал небольшое отверстие в резиновой заглушке и протолкал плюсовой провод.

Я снимал аккум и тянул провод дальше к блоку предохранителей

Уложил и закрепил провод

Прикрутил провод с предом на своё место (Предохранитель F5, на крышке написано РТС)


Минусовый провод кинул на пассажирский порог и дотянул до подогревателя, всё соединил и собрал.
Лишних болтов и деталей не осталось
На всю установку\разборку\сборку ушло часа 4 и пачка сигарет!
Матерился тоже громко и часто

Осталось прошить это дело и дождаться когда затянет лобовое с салоном в ледяную корку

есичо не пинайтесь, отчёт делал как мог

Ромыч, молодцом! Приезжай с пывом, прошьем няшку

Trumen
Уж лучше вы к нам
Елмка лежит, ноут завтра сворую и прошью надеюсь сегодня после мойки затянет стёклы, уж оч хоцца видеть положительный результат сегодняшнего страдания

давай давай,,охота тоже узнать результат, а то у меня тоже самое лежит

LaRom
Ромыч молодцом
-и там где резинку порезал в моторном отсеке вытаскивая провод промажь герметиком иначе водичка как по водосточной трубе приплывет прямо в модуль gem

furgon
Пасиб за совет! учту! +

LaRom
Клёво, молодец!

LaRom
нужная хреновина
отчет хороший