ГИБДД и всё на эту тему
Квитанция на оплату штрафа в ГИБДД
Проверка штрафов ГИБДД на сайте Госуслуги МВД РФ
Встречка, лишение и тп и тд
Проверка штрафов ГИБДД на сайте Госуслуги МВД РФ
Встречка, лишение и тп и тд
Spawn {RUS}
19 November 2009
Феникс
4 March 2011
Угарно, хотелось бы посмотреть самому. А че видяху не записали?
Феникс
В машине гайца стояла аппаратура, напрочь глушащая все приблуды, имющие камеры
В машине гайца стояла аппаратура, напрочь глушащая все приблуды, имющие камеры
В.Путин удивился вопросу о ПИДРах в полиции 
Глава правительства Владимир Путин, общаясь с журналистами, очень удивился вопросу о необычных аббревиатурах в новой российской полиции.
Автор вопроса сообщила премьеру о том, что в блогосфере возникли весьма неблагозвучные сокращения, которые якобы появятся в органах внутренних дел: полицейский инспектор защиты детства и юношества (...н), полицейский инспектор дорожного регулирования (...), государственная единая инспекция (ГЕИ).
В ответ премьер назвал подобные переименования "необычными", но подчеркнул, что дело не в названии, а в результатах работы.
По его словам, реформа МВД предполагает структурные изменения, тогда как многие подразделения остаются в прежнем виде. Результаты изменений, по мнению В.Путина, оценит общество.
Добавим, что вышеупомянутые аббревиатуры несколько недель гуляли по блогосфере и являлись шуточной реакцией острословов на реформу милиции. Однако в шутку поверили очень многие. Как сообщают СМИ, даже глава ГУВД Москвы В.Колокольцев вынужден был объяснять своим подчиненным, что ПИДРов в полиции не будет.
(с)
пацталом!
Глава правительства Владимир Путин, общаясь с журналистами, очень удивился вопросу о необычных аббревиатурах в новой российской полиции.
Автор вопроса сообщила премьеру о том, что в блогосфере возникли весьма неблагозвучные сокращения, которые якобы появятся в органах внутренних дел: полицейский инспектор защиты детства и юношества (...н), полицейский инспектор дорожного регулирования (...), государственная единая инспекция (ГЕИ).
В ответ премьер назвал подобные переименования "необычными", но подчеркнул, что дело не в названии, а в результатах работы.
По его словам, реформа МВД предполагает структурные изменения, тогда как многие подразделения остаются в прежнем виде. Результаты изменений, по мнению В.Путина, оценит общество.
Добавим, что вышеупомянутые аббревиатуры несколько недель гуляли по блогосфере и являлись шуточной реакцией острословов на реформу милиции. Однако в шутку поверили очень многие. Как сообщают СМИ, даже глава ГУВД Москвы В.Колокольцев вынужден был объяснять своим подчиненным, что ПИДРов в полиции не будет.
(с)
пацталом!
Taliban
4 March 2011
Фьюн
да зажигание не всегда гарантия что ты поехал, может ты замерз?
да зажигание не всегда гарантия что ты поехал, может ты замерз?
Taliban
4 March 2011
| цитата: |
| ...вынужден был объяснять своим подчиненным, что ПИДРов в полиции не будет... |
будет, зуб даю...
Taliban
| цитата: |
Девушка в "семерке" решила прогреть автомобиль, пока водитель был на рынке. Вот итог, досталось даже мне! Ни меня ни хозяина 99-ой не было возле машины. Пришли, увидели ЭТО "очень обрадовались" |
s_artur
8 March 2011
vadimK
чего это за приблуда такая которая аж видеосигнал глушит? У ГАЯцев то у самих стоит видерегистратор.. если бы глушило то как они то писать будут?
чего это за приблуда такая которая аж видеосигнал глушит? У ГАЯцев то у самих стоит видерегистратор.. если бы глушило то как они то писать будут?
Spawn {RUS}
10 March 2011
Откуда в новых ПДД взялись ловушки для водителей
Партия «Единая Россия» ируководство Госавтоинспекции, по сообщениям СМИ, подготовили вариант нового законопроекта обочередном ужесточении наказаний занарушения ПДД. А между тем, поправки ПДД, вступившие в силу 20.11.2010 г., весьма далеки от совершенства.
С точки зрения коррупционности они вызывают много вопросов как у автомобилистов, так и у юристов. Экспертный юридический отдел Гильдии автомобильных журналистов проанализировал противоречия (нестыковки, "вольные трактовки") последних изменений ПДД, которые могут привести к коррупционногенным действиям сотрудников ГИБДД, органов дознания и судов.
Предлагаем рассмотреть лишь некоторые из них.
Законодатель существенно изменил понятие «обгона» и правовой режим его регулирования, внеся изменения в перечень случаев, когда обгон запрещён, введя визуально-оценочные критерии для водителя, при наличии которых ему запрещается выполнять обгон.
Теперь, согласно новым правилам, «обгон» - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения с последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Надо признать, что экономическая, техническая и правовая потребность в трансформации понятия «обгона» именно в заданном ключе созрела давно. Инженерно-техническое развитие дорожного строительства, плачевный финансово-экономический результат потраченного автомобилистами времени в дорожных «пробках» (для физических, юридических лиц и государства в целом), надвигающийся вопреки пробкам технический прогресс, новейшие технологии организации дорожного движения и т.д., - всё это заставляет менять и нормативно-правовое регулирование движения транспорта на дорогах. Поиск оптимальных моделей, соответствующих реалиям жизни во всем мире происходит мучительно, а в России еще и спонтанно.
А посему, неточности в формулировках, погрешности в словесных формах (законодательной техники изложения нормативного материала), закладывают основу безопасности на дорогах или будущих судебных споров и злоупотреблений представителей власти.
Нарочито или по недоумию, элементы коррупции закладываются во все новые документы, казалось бы, призванные бороться за порядок на дорогах.
Так, например, не редки случаи в практике дорожного движения, когда при движении по трассе, не являющейся главной, при отсутствии дорожных знаков (в силу халатности и низкой исполнительской дисциплины дорожных служб), указывающих на данное обстоятельство, водитель транспортного средства, подъезжая к нерегулируемому перекрёстку (в нарушение п.11.4. ПДД), совершает обгон и попадает в дорожно-транспортное происшествие.
Итог?
В соответствии со ст.1079 ГК РФ ответственность за вред будет возложена на этого водителя. Хотя в последующем он может в порядке регресса обратиться с иском к соответствующей дорожной службе, потратив уйму времени денег и сил...
Хотя более правильным и логичным, на взгляд экспертов, было бы запретить обгон на всех перекрёстках безотносительно к тому, по какой дороге ты движешься (главной или второстепенной). При этом, количество спасенных жизней, травм и судебных тяжб уменьшится реально. А на увеличение дорожных «пробок» и скорость движения транспортных средств, учитывая вновь введенную трактовку нормативного понятия «обгона», данное обстоятельство не повлияет.
Далее. В новых поправках в ПДД РФ, вступивших в силу 20.11.2010г., многое отдано на откуп регулирования с точки зрения психологического, физического и эмоционально-визуального восприятия самим водителем дорожной обстановки и принятия им оценочного решения.
Так п.11.2. запрещает водителю выполнять обгон в случае, если транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия.
Учитывая состояние дорог в России, очень часто водители совершают объезд «выбоин» и иных дефектов дорожного покрытия с различной амплитудой отклонения от линии движения по своей полосе.
Именно данное обстоятельство часто приводит к дорожно-транспортному происшествию в результате столкновения с транспортным средством, обгоняющим автомобиль и маневрирующим между дефектами дорожного полотна.
Как оценивать подобного рода события? Ведь в 90% -ах случаев, объезжаемые дефекты дорожного покрытия не являются, с позиции вновь введённого нормативного понятия «препятствие», объектами на полосе движения, не позволяющими продолжить движение по этой полосе?
Правовая конструкция положения п.11.6. внесённых поправок в ПДД РФ также является неудачной и даёт широкий выбор вариантов толкования в целях корыстного злоупотребления представителями автоинспекции.
Согласно положения данного пункта, на водителя тихоходного транспортного средства возложена обязанность самостоятельно исключить затруднения обгона или опережения данного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч.
Во-первых, введённое понятие «тихоходное транспортное средство, двигающееся со скоростью, не превышающей 30 км/ч.» функционально в обстановке дорожного движения не является постоянной категорией, которую можно было бы определить с использованием технических и правовых критериев в ситуации конкретного происшествия, исключая конфликтное толкование.
Во-вторых, в условиях наличия только одной полосы для движения в нужном направлении, тихоходное транспортное средство может двигаться со скоростью в диапазоне 25 – 40 км/ч. И если интенсивность движения высока, то выполнение требований п.11.6. для данного транспортного средства будет означать невозможность осуществления движения в заданном направлении.
Учитывая вышеизложенное, нововведение в ПДД в этой части заранее закладывает перманентный конфликт между вменённой обязанностью водителей тихоходных транспортных средств, двигающихся со скоростью не выше 30 км/ч, исключить затруднения для их обгона или опережения, и предоставленным водителям других транспортных средств правом совершить указанный обгон или опережение.
Включённое в п.1.2. ПДД РФ понятие «ограниченная видимость» оставляет также большой простор для корыстных злоупотреблений со стороны представителей автоинспекции. В данном понятии перечисляются имеющие место в практике обычные общие причины ограниченной видимости водителем дороги в направлении движения и только. Не оспаривая саму необходимость наличия данного термина в ПДД, представляется более правильным включение в вышеуказанное понятие критерия расстояния видимости в условиях её ограничения для наиболее значимых маневров и действий водителя. Введение в понятие «ограниченная видимость» сопрягающихся критериев расстояния видимости с наиболее значимыми маневрами и действиями водителя позволит достаточно прозрачно и точно оценить действия каждого водителя при дорожном происшествии.
Ну и, наконец, с введением изменений в ПДД РФ внесены соответствующие изменения и в КоАП РФ, усиливающие административную ответственность по ряду правонарушений. По этой проблеме необходимо отметить следующее.
Любое наказание за конкретное правонарушение имеет критерии эффективности, достигаемые максимального значения при наличии ряда условий. Так, например, величина штрафа за виновное правонарушение соответствующего правила дорожного движения в условиях конкретного социально-экономического состояния общества имеет определённую объективно оправданную величину.
При превышении объективно оправданной пороговой величины такие цели наказания, как допустимое и соответствующее тяжести совершённого материально-психологическое обременение виновного и максимально возможное его перевоспитание, исключающее рецидив, не достигаются.
И очень часто нивелирующим механизмом государственных излишеств и чрезмерностей выступают представители контролирующих органов, в данном случае органов ГИБДД, используя необоснованные нормативные установления в своих корыстных интересах.
Поэтому объективность и оправданность устанавливаемых штрафов и иных видов наказаний за правонарушения в разрезе административной ответственности необходимо достигать не только, учитывая средний и минимальный прожиточный минимум на человека, среднюю заработную плату по стране, степень социального расслоения, какие именно правонарушения, в какой именно социальной группе в большей степени совершаются и т.д., но и техническо-организационную возможность соответствующего ведомства в интересах государства максимально эффективно применять соответствующие наказания.
"Важно учесть и уровень коррупции в ведомстве, ответственном за исполнение нововведения, как дефекта, в значительной степени снижающего эффективность правоприменения любого, даже самого идеального закона . И сей фактор в последних КоАП РФ, вступивших в силу в августе 2010г., также никак не учтен", - уверен адвокат Владимир Прошин.
Оригинал тут
Партия «Единая Россия» ируководство Госавтоинспекции, по сообщениям СМИ, подготовили вариант нового законопроекта обочередном ужесточении наказаний занарушения ПДД. А между тем, поправки ПДД, вступившие в силу 20.11.2010 г., весьма далеки от совершенства.
С точки зрения коррупционности они вызывают много вопросов как у автомобилистов, так и у юристов. Экспертный юридический отдел Гильдии автомобильных журналистов проанализировал противоречия (нестыковки, "вольные трактовки") последних изменений ПДД, которые могут привести к коррупционногенным действиям сотрудников ГИБДД, органов дознания и судов.
Предлагаем рассмотреть лишь некоторые из них.
Законодатель существенно изменил понятие «обгона» и правовой режим его регулирования, внеся изменения в перечень случаев, когда обгон запрещён, введя визуально-оценочные критерии для водителя, при наличии которых ему запрещается выполнять обгон.
Теперь, согласно новым правилам, «обгон» - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения с последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Надо признать, что экономическая, техническая и правовая потребность в трансформации понятия «обгона» именно в заданном ключе созрела давно. Инженерно-техническое развитие дорожного строительства, плачевный финансово-экономический результат потраченного автомобилистами времени в дорожных «пробках» (для физических, юридических лиц и государства в целом), надвигающийся вопреки пробкам технический прогресс, новейшие технологии организации дорожного движения и т.д., - всё это заставляет менять и нормативно-правовое регулирование движения транспорта на дорогах. Поиск оптимальных моделей, соответствующих реалиям жизни во всем мире происходит мучительно, а в России еще и спонтанно.
А посему, неточности в формулировках, погрешности в словесных формах (законодательной техники изложения нормативного материала), закладывают основу безопасности на дорогах или будущих судебных споров и злоупотреблений представителей власти.
Нарочито или по недоумию, элементы коррупции закладываются во все новые документы, казалось бы, призванные бороться за порядок на дорогах.
Так, например, не редки случаи в практике дорожного движения, когда при движении по трассе, не являющейся главной, при отсутствии дорожных знаков (в силу халатности и низкой исполнительской дисциплины дорожных служб), указывающих на данное обстоятельство, водитель транспортного средства, подъезжая к нерегулируемому перекрёстку (в нарушение п.11.4. ПДД), совершает обгон и попадает в дорожно-транспортное происшествие.
Итог?
В соответствии со ст.1079 ГК РФ ответственность за вред будет возложена на этого водителя. Хотя в последующем он может в порядке регресса обратиться с иском к соответствующей дорожной службе, потратив уйму времени денег и сил...
Хотя более правильным и логичным, на взгляд экспертов, было бы запретить обгон на всех перекрёстках безотносительно к тому, по какой дороге ты движешься (главной или второстепенной). При этом, количество спасенных жизней, травм и судебных тяжб уменьшится реально. А на увеличение дорожных «пробок» и скорость движения транспортных средств, учитывая вновь введенную трактовку нормативного понятия «обгона», данное обстоятельство не повлияет.
Далее. В новых поправках в ПДД РФ, вступивших в силу 20.11.2010г., многое отдано на откуп регулирования с точки зрения психологического, физического и эмоционально-визуального восприятия самим водителем дорожной обстановки и принятия им оценочного решения.
Так п.11.2. запрещает водителю выполнять обгон в случае, если транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия.
Учитывая состояние дорог в России, очень часто водители совершают объезд «выбоин» и иных дефектов дорожного покрытия с различной амплитудой отклонения от линии движения по своей полосе.
Именно данное обстоятельство часто приводит к дорожно-транспортному происшествию в результате столкновения с транспортным средством, обгоняющим автомобиль и маневрирующим между дефектами дорожного полотна.
Как оценивать подобного рода события? Ведь в 90% -ах случаев, объезжаемые дефекты дорожного покрытия не являются, с позиции вновь введённого нормативного понятия «препятствие», объектами на полосе движения, не позволяющими продолжить движение по этой полосе?
Правовая конструкция положения п.11.6. внесённых поправок в ПДД РФ также является неудачной и даёт широкий выбор вариантов толкования в целях корыстного злоупотребления представителями автоинспекции.
Согласно положения данного пункта, на водителя тихоходного транспортного средства возложена обязанность самостоятельно исключить затруднения обгона или опережения данного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч.
Во-первых, введённое понятие «тихоходное транспортное средство, двигающееся со скоростью, не превышающей 30 км/ч.» функционально в обстановке дорожного движения не является постоянной категорией, которую можно было бы определить с использованием технических и правовых критериев в ситуации конкретного происшествия, исключая конфликтное толкование.
Во-вторых, в условиях наличия только одной полосы для движения в нужном направлении, тихоходное транспортное средство может двигаться со скоростью в диапазоне 25 – 40 км/ч. И если интенсивность движения высока, то выполнение требований п.11.6. для данного транспортного средства будет означать невозможность осуществления движения в заданном направлении.
Учитывая вышеизложенное, нововведение в ПДД в этой части заранее закладывает перманентный конфликт между вменённой обязанностью водителей тихоходных транспортных средств, двигающихся со скоростью не выше 30 км/ч, исключить затруднения для их обгона или опережения, и предоставленным водителям других транспортных средств правом совершить указанный обгон или опережение.
Включённое в п.1.2. ПДД РФ понятие «ограниченная видимость» оставляет также большой простор для корыстных злоупотреблений со стороны представителей автоинспекции. В данном понятии перечисляются имеющие место в практике обычные общие причины ограниченной видимости водителем дороги в направлении движения и только. Не оспаривая саму необходимость наличия данного термина в ПДД, представляется более правильным включение в вышеуказанное понятие критерия расстояния видимости в условиях её ограничения для наиболее значимых маневров и действий водителя. Введение в понятие «ограниченная видимость» сопрягающихся критериев расстояния видимости с наиболее значимыми маневрами и действиями водителя позволит достаточно прозрачно и точно оценить действия каждого водителя при дорожном происшествии.
Ну и, наконец, с введением изменений в ПДД РФ внесены соответствующие изменения и в КоАП РФ, усиливающие административную ответственность по ряду правонарушений. По этой проблеме необходимо отметить следующее.
Любое наказание за конкретное правонарушение имеет критерии эффективности, достигаемые максимального значения при наличии ряда условий. Так, например, величина штрафа за виновное правонарушение соответствующего правила дорожного движения в условиях конкретного социально-экономического состояния общества имеет определённую объективно оправданную величину.
При превышении объективно оправданной пороговой величины такие цели наказания, как допустимое и соответствующее тяжести совершённого материально-психологическое обременение виновного и максимально возможное его перевоспитание, исключающее рецидив, не достигаются.
И очень часто нивелирующим механизмом государственных излишеств и чрезмерностей выступают представители контролирующих органов, в данном случае органов ГИБДД, используя необоснованные нормативные установления в своих корыстных интересах.
Поэтому объективность и оправданность устанавливаемых штрафов и иных видов наказаний за правонарушения в разрезе административной ответственности необходимо достигать не только, учитывая средний и минимальный прожиточный минимум на человека, среднюю заработную плату по стране, степень социального расслоения, какие именно правонарушения, в какой именно социальной группе в большей степени совершаются и т.д., но и техническо-организационную возможность соответствующего ведомства в интересах государства максимально эффективно применять соответствующие наказания.
"Важно учесть и уровень коррупции в ведомстве, ответственном за исполнение нововведения, как дефекта, в значительной степени снижающего эффективность правоприменения любого, даже самого идеального закона . И сей фактор в последних КоАП РФ, вступивших в силу в августе 2010г., также никак не учтен", - уверен адвокат Владимир Прошин.
Оригинал тут
e-tosha
18 March 2011
Ребята помогите пробить права
02ВУ 048645
В501УК102
По базе гос.услуг штрафов нет ... На днях хочу идти менять права , а вдруг там штрафы и неустойка... обычно по салавтке летаю... но по почте ниче не приходило...
02ВУ 048645
В501УК102
По базе гос.услуг штрафов нет ... На днях хочу идти менять права , а вдруг там штрафы и неустойка... обычно по салавтке летаю... но по почте ниче не приходило...
e-tosha
Меняй, все спокойно. Заполняешь бумажки, платишь поборы, сдаешь в окошко, через минут 40 ( зависит от очереди) приглашают сфотографироваться, тут же вклеивают и отдают. На все у меня ушел час. В Октябрьском ГИБДД. Никаких проверок по штрафам и т.д. Накрайняк если "арестуют" - звони друзьям, успеют проплатить до "закрытия" - уже "не посодют"
Меняй, все спокойно. Заполняешь бумажки, платишь поборы, сдаешь в окошко, через минут 40 ( зависит от очереди) приглашают сфотографироваться, тут же вклеивают и отдают. На все у меня ушел час. В Октябрьском ГИБДД. Никаких проверок по штрафам и т.д. Накрайняк если "арестуют" - звони друзьям, успеют проплатить до "закрытия" - уже "не посодют"
e-tosha
18 March 2011
V vadimK: |
| e-tosha Меняй, все спокойно. Заполняешь бумажки, платишь поборы, сдаешь в окошко, через минут 40 ( зависит от очереди) приглашают сфотографироваться, тут же вклеивают и отдают. На все у меня ушел час. В Октябрьском ГИБДД. Никаких проверок по штрафам и т.д. Накрайняк если "арестуют" - звони друзьям, успеют проплатить до "закрытия" - уже "не посодют" |
Накрайняк если "арестуют" - звони друзьям, успеют проплатить до "закрытия" - уже "не посодют" -----Вот это момент меня и интересует...
Rafa-ufa
18 March 2011
e-tosha
Мне кажется что на штрафы проверяют только в УГИБДД.
Я менял в Октьбрьском РУВД, не проверяли.
Мне кажется что на штрафы проверяют только в УГИБДД.
Я менял в Октьбрьском РУВД, не проверяли.
e-tosha
Да я пошутил, не проверяют они - менял год назад. Ты заедь по месту жительства, уточни в очереди у водителей.
Но если все равно опасаешься, возьми кого-нибудь с собой ( жену ), пока тебя будут "паковать", она успеет оплатить, и все ОК Если писем счастья небыло - значит чист, ну если олько чей-нибудь штраф или "лишенку" на тебя не записали Какие либо базы данных ГИБДД - вне закона, используются только для проверки/сверки и т.д. по факту наличия записи ни один судья тебя не "упакует" - нужен документ, протокол...
Да я пошутил, не проверяют они - менял год назад. Ты заедь по месту жительства, уточни в очереди у водителей.
Но если все равно опасаешься, возьми кого-нибудь с собой ( жену ), пока тебя будут "паковать", она успеет оплатить, и все ОК
Если писем счастья небыло - значит чист, ну если олько чей-нибудь штраф или "лишенку" на тебя не записали Какие либо базы данных ГИБДД - вне закона, используются только для проверки/сверки и т.д. по факту наличия записи ни один судья тебя не "упакует" - нужен документ, протокол...
Spawn {RUS}
22 March 2011
Стоять в очередях ГИБДД больше не придется
Подписан и зарегистрирован самый обсуждаемый в последнее время приказ МВД: об изменениях в правилах регистрации автомобилей. Документ будет опубликован в «Российской газете» в среду, 23 марта, и, соответственно, вступит в силу через 10 дней после публикации, то есть 3 апреля, сообщают «Вести».
Приказ МВД вносит существенные изменения в правила регистрации автомобилей. В частности, будут значительно упрощены постановка на учет и снятие машины с учета. Во-первых, это сократит усилия продавца и покупателя. Первому потребуется лишь заключить договор купли-продажи с новым владельцем, а второму – предоставить весь пакет документов в ГИБДД, которая внесет соответствующие изменения в данные о владельце. Во-вторых, номер останется за продаваемым автомобилем. Как рассказали в ГИБДД, в будущем планируется вовсе избавиться от терминов «снятие и постановка на учет», заменив их «внесением изменений данных о собственнике».
В новых правилах предусмотрено и повторное обращение номерных знаков. Приказ предполагает, что знаки могут выдаваться повторно: к примеру, если автомобиль, который их «носил», был утилизирован. Выдавать такой номер можно будет только с согласия автовладельца, который ставит машину на учет.
Новый приказ МВД также отменяет процедуру проверки инспектором номера двигателя, которая традиционно занимала довольно много времени. Российская Госавтоинспекция пришла к выводу, что подозрения на перебивку номеров, которые часто возникали при проверке номера мотора, не подтверждаются, потому и решили отказаться от этой процедуры. В Европе, например, от этой практики отказались уже давно. В новом приказе МВД прописано, что инспектор ГИБДД при осмотре машины сверяет с документами идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси. Номер двигателя в документе не фигурирует.
Если владелец авто переезжает в другой регион, снимать машину с учета больше не придется. Достаточно будет поставить авто на учет по новому месту жительства, а по прежнему его снимут с учета в уведомительном порядке.
оригинал тут
Подписан и зарегистрирован самый обсуждаемый в последнее время приказ МВД: об изменениях в правилах регистрации автомобилей. Документ будет опубликован в «Российской газете» в среду, 23 марта, и, соответственно, вступит в силу через 10 дней после публикации, то есть 3 апреля, сообщают «Вести».
Приказ МВД вносит существенные изменения в правила регистрации автомобилей. В частности, будут значительно упрощены постановка на учет и снятие машины с учета. Во-первых, это сократит усилия продавца и покупателя. Первому потребуется лишь заключить договор купли-продажи с новым владельцем, а второму – предоставить весь пакет документов в ГИБДД, которая внесет соответствующие изменения в данные о владельце. Во-вторых, номер останется за продаваемым автомобилем. Как рассказали в ГИБДД, в будущем планируется вовсе избавиться от терминов «снятие и постановка на учет», заменив их «внесением изменений данных о собственнике».
В новых правилах предусмотрено и повторное обращение номерных знаков. Приказ предполагает, что знаки могут выдаваться повторно: к примеру, если автомобиль, который их «носил», был утилизирован. Выдавать такой номер можно будет только с согласия автовладельца, который ставит машину на учет.
Новый приказ МВД также отменяет процедуру проверки инспектором номера двигателя, которая традиционно занимала довольно много времени. Российская Госавтоинспекция пришла к выводу, что подозрения на перебивку номеров, которые часто возникали при проверке номера мотора, не подтверждаются, потому и решили отказаться от этой процедуры. В Европе, например, от этой практики отказались уже давно. В новом приказе МВД прописано, что инспектор ГИБДД при осмотре машины сверяет с документами идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси. Номер двигателя в документе не фигурирует.
Если владелец авто переезжает в другой регион, снимать машину с учета больше не придется. Достаточно будет поставить авто на учет по новому месту жительства, а по прежнему его снимут с учета в уведомительном порядке.
оригинал тут
lexes
26 March 2011
lexes: |
dumonde02rus
26 March 2011
lexes
Ватники, хоть че нибудь по теме сказали бы. А за угрозу мента в прокуратуру надо свозить. Башкортостан одним словом, что те, что другие
Ватники, хоть че нибудь по теме сказали бы. А за угрозу мента в прокуратуру надо свозить. Башкортостан одним словом, что те, что другие
Bacilla
26 March 2011
dumonde02rus
От Ты герой а))) Ты сходи с этим материалом туда.куда назвал...а вот потом отпишешь...герой блнн
От Ты герой а))) Ты сходи с этим материалом туда.куда назвал...а вот потом отпишешь...герой блнн
Fordik2
26 March 2011
lexes
Ну круто они их
Особенно понравилось как депцы образно показывают клоуны, а не представители власти. Как только наши органы не называйте (полиция) - все равно люди будут работать теже, и как всегда ничего не изменится 
За видео зачот однозначно 
Ну круто они их
Особенно понравилось как депцы образно показывают клоуны, а не представители власти. Как только наши органы не называйте (полиция) - все равно люди будут работать теже, и как всегда ничего не изменится 
За видео зачот однозначно 
dumonde02rus
26 March 2011
Bacilla
И че будет? ходили, делали, работает. Я тоже не пальцем деланный, и этих понторезов в погонах осаживать дело святое
И че будет? ходили, делали, работает. Я тоже не пальцем деланный, и этих понторезов в погонах осаживать дело святое
Bacilla
26 March 2011
dumonde02rus
ну сходи,с этим в.материалом жду отписи
ну сходи,с этим в.материалом
жду отписи
Rafa-ufa
26 March 2011
Очередные дебили, я не перестаю удивлятся как такие ... работают в милиции, искренне надеюсь (может я наивный) что их в полиции не будет. Слов просто нет
Taranoff
27 March 2011
Вчера попал под снегопад в Тюменской, Курганской, Челябинской областях. 
Устав как собака, доехал до Ауструма, пошел на спуске на обгон, не заметив знак "Обгон запрещен". Это так всегда бывает, ближе к дому начинаешь топить.
Внизу меня приняли ДПС и начали крепить за сплошную. Без прав оставаться то не охота, присел на уши.
В итоге выписал штраф за превышение на 1500 руб и за ремень 500 руб.
Устав как собака, доехал до Ауструма, пошел на спуске на обгон, не заметив знак "Обгон запрещен". Это так всегда бывает, ближе к дому начинаешь топить.
Внизу меня приняли ДПС и начали крепить за сплошную. Без прав оставаться то не охота, присел на уши.
В итоге выписал штраф за превышение на 1500 руб и за ремень 500 руб.
zavgar13
28 March 2011
Taranoff
Они ж там уже лет пицот стоят и за дойки дергают
Там знак надо по уму поставить...
Они ж там уже лет пицот стоят и за дойки дергают
Там знак надо по уму поставить...
dumonde02rus
28 March 2011
Остановили утром на Уфимском шоссе, вменяли нарушение правил пунк 9.4, поржал)))
отмазался вот этим
Т.к. видеофиксации не было, мент обиделся еще на штрафы пробил.
Жаль камеры не было
отмазался вот этим
| цитата: |
| В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. |
Т.к. видеофиксации не было, мент обиделся еще на штрафы пробил.
Жаль камеры не было
Spawn {RUS}
28 March 2011
| цитата: |
| вменяли нарушение правил пунк 9.4, поржал |
Мне пытались на проспекте впаять...
dumonde02rus
28 March 2011
Spawn {RUS}
Бездыри где их набирают? Даже остановить нормально не могут
Бездыри где их набирают?
Даже остановить нормально не могут
Spawn {RUS}
28 March 2011
dumonde02rus
на безграмотных рассчитано...
на безграмотных рассчитано...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club