Intake System ST/RS

Ну у меня впуск сейчас и куллер сток... В жаркую погоду разница в 10 градусов это легко...
Но у меня фильтр в верху и в пробке может ещё чутка подняться... А так обычно до 10 градусов разница... Посмотрим как с кульком будет...

В покое это всё ерунда, воздух греется турбиной при сжатии.

Loco23
Датхоть в потоке хоть не в потоке все одно греется турбой

Нет.
Турбиной греется на бусте от СЖАТИЯ, соответственно, при равно мерном движении, нагрева от турбы почти нет, ну только если это не скорость близкая к максималке.

Jennik1
Я за счёт кулера и на одной и той же прошивке ДСЦИ на диностенде получил +50 лс и 140 н*м.
А так разница и жопомером ощущается.

Artic
мало верится, что только за счет кулька такие результаты.

akuna
я же говорю, что делал замер на одной и той же прошивке ДСЦИ и том же стенде и на том же бензине 95 евро, но на сток и бооольшом кульке.
Где-то даже графики валяются, могу поискать.
Нашел! https://cloud.mail.ru/public/a8d19d52f6a9/IMAG0085.jpg

Artic
то есть ты приехал, сделал замер. Тут же поменял кулек и сразу же замерил?

akuna
Нет, разница в замерах 6 месяцев. По конфигу ничего, кроме кулька не менялось, даже свечи, фильтр, масло теже.
Единственное, что на сток кульке было на улице +25-30, а на большом +5. Так что тут будет погрешность.

Artic
сток железо + чип = 192 лс ?

Это колеса.

akuna
ага, ваще печаль! Но по факту больше, т.к. просто стоковый куль махом нагревается и мозги ограничивают мощность.
По жопомеру при смене прошивок и поездке на трассе разница существенная была между полный сток и чип.
Я до этого делал замер на полном стоке и на чипе ДСЦИ - разницы на стенде не получил вообще, тока момента чуток больше на +20, но аж видно, как мозг мощность и момент срезал. Поэтому пошёл искать кулёк.
Графики не могу найти, валяются где-то.

190 лошадей на маховике на прошивке? Может прошивка была всё-таки сток?

Artic
как это мозги ограничивают мощность? Если это с колес, то норм. Но 241.9 на сток впуске, сток выпуске, и большом кульке, да еще и dsci - то это уже какой-то перебор мне кажется. Тем более это с колес.

Ну как, начинается детон и убирает угол.

На стоке по железу (кроме впуска) и прошивке dsci где-то 250лс на 98-м бензе, со стенда (ступичного).
в прошлом году мерял. Это при +30С окружающей температуре

Loco23
Ага, прям видно пики на графике, как мозги реагируют.
voovius
На 98 будет +20+30 сил по опыту настрощиков, я катал на 95, т.к. специально к замеру не готовился. И по графику видно, что бенз не очень.
Абсолютные показатели на разных стендах будут разные и уже давно известно куда ехать, чтобы графики красивее были. Мне была интересна разница на одном и том же стенде от разных железок и чипов.
Жаль, на полном выхлопе замерить не успел.

Машина на сток прошивке рассчитана на 95, поэтому толку от 98 не будет, если 95 нормальный и машина не перегрета. Не понимаю, почему так мало лошадей.

Loco23
Сам не был рад. Обдув у них был не очень. После 2 заездов температура мотора ушла правее от 90 град., пришлось остужать. Ну и пробег уже был под 80 тыщ.
Сделал 3 заезда и с каждым мощность тока снижалась на 3-5 сил. Реально обдува не хватало. На большом кульке обдув был тот же, но на улице было прохладнее.

Если стрелка на приборке ушла за 90, то это реальный перегрев уже. Надо было мониторить Т ОЖ и впуска на компе.

Кратковременное отклонение стрелки от 90 вправо не является проблемой, это норма! Это свидетельствует что экстрим присутствует опр. Тяжелый подъем в гору, как было у меня на Этне, постоянные дергания газ-притормаживание от 190 и тапка снова за 220 когда с кем то гоняешься долго, когда прицеп тяните дом на колесах в относительно маленький подъем но продолжительный - все это норма! Оно где то до 100 с плюсом небольшим может здраво на стоке доходить. Понятно что другими словами это греется движок, но потом оно падает в норму. Главное при этом смотреть не ползет ли стрелка ближе к красной! На рестайлах маленький и не оч.информативный по движению показометр, на дорестайле гораздо информативнее.

Показания замера действ.немного странны, писал что наши клубни меряли Кугу сток у всех показания прим.одинаковые 187-193

цитата:

Кратковременное отклонение стрелки от 90 вправо не является проблемой, это норма!

На стоковой стрелке !!! Это что не наесть самая проблема !

-sav-
это Норма! Это описано в тех.Этисе, у каждого точно такое же есть при таких экстр.не типичных режимах, на любом новом Форде и не только форде.

Jennik1
Да будет тебе известно... В дорестайлах и рестайлах стрелка на 90 стоит вплоть до перегрева двигателя. А потом начинает отклонить и в красную зону... Это если стрелка ни правленная

-sav-
верно забыл что ветка фокусовская, на Фокусах да, на диз.кугах да, на бензиновых кугах нет, на фиесте- фьюженах нет, на моне не проверял.
но оф.инфа такая существует.

Jennik1
так не забывай более, тут сменяется покаление ст-водов много нового народа купили ст и читают твою куговскую ахенею, стрелка ушедшая от 90гр это уже слегка поведенная бошка и шанс лопнуть гильзу

osina123
Послушай, мне все равно сколько кого нового тут или старого, про стрелки написал, касаемо температуры ты сильно ошибаешься так как если возьмешь любой новый Форд с любым двигателем и тронешьця допустим по мануальным 12град.подьеме с прицепом пусть тонна, и покатаешься то сразу поймешь что это так у всех и это норма, если оно в таких режимах как описал и возвращается назад тесть справляется.
На любом авто тебе это продемонстрируют караванеры если не веришь - спорь дальше.

Ты даже не знаешь какая температура двигателя в момент, когда стрелка на приборке заваливается за 90 и говоришь, что это нормально?))

Loco23
это говорит Этис, покопайся в нем, или спроси на сервисе фордовском или мастеров которым доверяешь - от 90 до первого деления в экстр.тяжелых режимах в жару и тд. кратковременное поднятие и потом возврат - это отклонение норма система справляется! В Этисе даже нарисован датчик и выделено по памяти на этом участке. Никакой двиг от этого еще не пострадал.
Другое дело это звоночек если в штатных режимах в городе и тд. в пробках ( по ровному) это происходит, нужно смотреть на сит.детально.