Intake System ST/RS

короч пропылесосил я свой нулевик injen. За 8к пробега в нутри все стирильно, внешне не сильно засран. Вобщем думаю интервал в 10к минимум надо чистить.

akuna
В Москве зимой с ним покатайся, увидишь какой он стерильный будет !

Он же про внутренности говорил, будет и зимой стерильный, я ездил, всё норм.

Loco23
я поездил до первой слякоти и снял..фильтр юзал в носке K&N,после чистки и мойки он за пару дней превращался в маслянистый комок и душил мотор.
на осень/зиму либо переносить фильтр к мафу под капот,либо переходить на сток или околосток. да и сухой фильтр я б под крыло не стал бы ставить вообще.

Сытник, у него впуск не дрим, у него и так под капотом он стоит. Я ездил без носка, проблем не было.
И чем мокрый фильтр будет луче сухого под крылом?

Loco23
не впитывает воду.

Что ты имеешь ввиду под не впитывает воду? Сухой фильтр же не из бумаги сделан) А так, воду пропустит и тот, и другой.

Сытник
я считаю под крылом без разницы какой фильтр для гидроудара. Со своим впуском боялся только во время дождя за кем то ехать. Думал насосет воды со всеми вытекающими последствиями. Но нет, железная ... перед фильтром прекрасно помогает) В итоге и чисто и сухо )

Доброго времени суток. Ребята подскажите!!! Нужен интеркулер, 300 л.с., какой посоветуете? И где лучше приобрести? Заранее спасибо)

Выбирай - http://j-w-racing.co.uk/section.php/2536/1/intercoolers

AIRTEC STAGE 2 INTERCOOLER KIT WITH SCOOP - FORD FOCUS ST его будет достаточно? или лучше брать что по круче?

Pydelek911
на форуме продают радтек б/у за 18

Pydelek911, а что там круче?) я бы брал его. У меня такой же, только с увеличенными пайпами, там он как стейдж 3 идет.

Дрим очень хорош))

Спасибо!) Еще навернулся стартер, какой посоветуете?)))

Скажите пожалуйста, я пока только начинающий, но мне очень хочется научится.
Извините, если об этом кто-то писал, перелопатил кучу инфы, не могу разобраться.
Как правильно подсчитать размеры интеркуллера, есть ли какая-нибудь формула?
Сильно ли при увеличении объема куллера появляется турбояма, или турбопровал на наших моторах?
Какой куллер лучше брать бар-энд-плейт, или тьюб-ин-фин(прошу прощения за мой инглиш)
Нужно ли при увеличении интеркуллера увеличивать диаметр пайпов, и как это отразится на турбояме?
Как подобрать форсунки, и где купить топливный насос повышенного давления?
Спасибо, еще раз прошу прощения

styn1
купить можно тут:
rb-tining.ru
j-w-racing.co.uk

Форсы или от РС 440с или Бош 650 (поправьте, если путаю).

Спасибо, а насос? Родной же не справится с 440-650с. Где как и какой насос лучше взять?
Вопрос про куллер,его архитектуру и турбояму? Что выбрать?

Насос этот?
http://www.rbtuning.ru/detail/11108.htm

styn1
насос это

Мой вариант AEM 21-2110DK (D=83mm L=127 мм)

Evil Genius
Вариант не на долго. По опыту мафу долго не жить.

vip_spider
Aem сухой фильтр, так что мафу нечего боятся. Вот только толку от такого фильтра нет ни грамма. Он из под капота горячий воздух сосет. Это не холодный впуск

Дело не только в том что сухой фильтр или нет.

oFF1cer
Я не говорил про то что он засрется маслом. Просто его показания будут не корректны и в итоге он заглючит. Думаю и 5к не проедет.

vip_spider
Расходомер воздуха я тоже заменил, нам вазовский подходит (именно сама вставка) 0280218037 BOSCH, пока все нормуль. Но если что родной маф лежит про запас.
oFF1cer
Это для атмосферного мотора холодный впуск имеет значение,у нас после турбины воздух все равно сильно разогревается, надо ставит интеркулер поболее.

Evil Genius, ты уверен, что тарировка совпадает?

Loco23
Отсюда брал инфу http://www.drive2.ru/l/288230376152508849/

Evil Genius
Кто тебе сказал что холодный впуск ничего не дает на турбомоторе? Физику изучал? Чем холоднее воздух тем он плотнее, отсюда следует что турбе легче нагнетать давление. Так что и кулек,как ты сказал, и холодный впуск толк дают большой)

DazDingo
О физик. У меня тогда пару вопросов по физике. ВЫ уверенны что на турбину приходит такой же холодный воздух какой вы забрали, и он такой же холодный на выходе из турбины. А правда что горячий воздух легче холодного и в замкнутом пространстве он скапливается сверху? А ВЫ в курсе что еще имеет значение как построен впуск: его длинна, сопротивление воздушному потоку? Если что я считаю что от RS500 самый правильный впуск, но и он не идеален (нет предела совершенству).