Exhaust System ST/RS

justbusiness
Не советую ставить V-band, расшатывается и начинает сечь, такой можно ставить например на тракт вэстгейта или др. не нагруженные вибрациями трубопроводы. Например на субе в мае поставили турбину на В-бэнде, так уже 3 й раз подтягивают... ИМХО - лучше обычный фланец с прокладкой... надежно

А кто нибудь заморачивался заматывал даунпайп термолентой и горячую часть турбины тоже?

Мужчины, подскажите у нас кто нить реально ставил полный выпуск от Дримов без ката? Или только обсуждали?Есть какие либо отзывы?

А у меня такой вопроса: много ли дает даунпайп? а даунпайп+декат?
И какие лучше брать?

Stranger
Даунпайп дает много, декак как такого ничего особого не дает, тока диаметр, тока не надо писать что выброс ката дает дофига это бред достаточно обратится к его конструкции не зря сделано утолшение, если пошитать плошадь сот, то будет такая же как и у штатной трубы. Если кат исправен и не оплавился то он ни на что не влияет. Другое дело если он оплавился тогда создает повышенное сопротивление выхлопу. так как площадь сечения уменьшается.

systemroot
я вот стал замечать что у меня после 3500км пробега(последние 300км) стал часто хлопать выхлоп... прогорел чутка что ли? Или это из-за жары? На переключениях или просто при сбросе газа появились отчетливые хлопки... Ну и если на ХХ постоять немного потом газонуть то хлопает четко Раньше только бурчал...

я просто хочу понять, если даунпайп ставить то он убирает сужение... но ведь у ката тогда сужение получается? или как?

Stranger
самое узкое место в выпуске это даунпайп, сам кат если испавен особо сопротивления не оказывает.
По поводу прострелов это нормально, без ката они намного сильнее.
По поводу сужения все правильно даунпайп его убирает и дает мотору дышать, по кату не совсем так сечение за счет утолшения его такое же как и обычной трубы которая идет дальше, правда если хочется 3'' то тогда надо ставить либо декат либо спорткат, последний стоит дешевле стокового но все же весомо 20+ килорублей.

А по моему вопросу неужели никто не думал даже об этом ?

systemroot

В том то и дело, что как только кат б/у да еще и на наших прошивках, он уже скорее всего не совсем исправный... так что менять тоже.

FocusDriver
вполне возможно мой на 40 тыс. расплавился. на стоке.

ST_DVP
Как это? Спортивный выпуск для повседневного пользования???

Aspee

Очень просто, берем готовый и варим ему тихий спец-резонатор. И получаем и то и то.

FocusDriver
аааа!!!

Aspee

обойдусь без резонатора.

Как то по весне, меняли мы мне выпуск и кулер в ателье L28
Изначально хотел сделать отчёт о проделанной работе, но поскольку сам принимал участие в замене, то фотоаппарат был в чужих руках и фотографировал весь процесс урывками (мои руки были заняты инструментом и деталями)


Весь альбом доступен здесь.

Kul_AM
Так где же выхлопная система, в отчёте не видел ни одной детали

Kul_AM
Саня согласись было бы странно если эффект был бы обратным)) Жду твоего появления возле офиса или сам уже заеду посмотреть что ты с машиной сделал
systemroot
думаю это обязательно нужно делать... тут мне рассказывали историю как субарь сгорел... что-то у него рядом было к выпускной системе или проводка или еще что... а экрана у него не было вот что вспомнил. Горел как мотылек на свечке
Kul_AM
давно надо было выложить

Где в Москве могут вырезать катализатор(установить декат), желательно на юго-западе?

ogrvat
может проще поставить de-cat?

Stranger
я это и имел ввиду

МГ рэйс?

Listard

Не МГ, а у меня

Не ужели в Москве никто декат себе не ставил?

ogrvat
Москвичи на столько суровы, что сразу ставят девыпуск

ogrvat
тебе ж FocusDriver написал, обращаться к нему

ogrvat

Ну только у меня человек 8 ставили .

ogrvat
все вопросы по декату к FocusDriver

Итак свершилось... очередной мой важный мод: "Power by U-power"
У мотора появилось свободное дыхание!
Полный прямоточный выхлоп (тихий и солидный по звуку) от турбины на 76мм трубе.

Немного предистории...

Эта встреча с Ярославом давно должна была случиться, друг друга мы знали заочно. Он меня по тормозам, я его по выхлопу. Интересно было - везде нержавейка, всякие там Леоны Купра с выхлопами на подъемнике болтаются, МПСы 6 стоят в ожидании чуда...
Позвонил ему, сегодня подъезжал - обсудили детали.
Рассказал мне немало интересного про турбостешные моторы 2,5Т. Оказывается коллектор сделан заодно - с горячей частью, то есть просто заменить коллектор, построеный Ярославом с нуля для оптимизации выхлопа невозможно.
Есть 2 варианта - или менять только горячую часть улитки на стоковом коллекторе и делать дальше от дайнпайпа и до конца, или менять еще и коллектор и приобретать новую турбу - стешная турба которая штатная на кастомный коллектор не встанет.

Короче решение принято - штатный коллектор оставляю пока вместе со стоктурбой, а далее все под замену с даунпайпом вместе и до конца всего тракта.

2,5Т с его 5 цилиндрами неплох, к тому же Ярослав по нему не одну собаку съел. Выхлоп считает не куда не годным.
На кастомном, своем выхлопе заявляет приятный басовитый звук, свободное дыхание мотору и немного сил+ примерно 20...30. Момент замерием потом, впрочем и мощность тоже.

Звук просто потрясающий - 5 цилиндров как заявляет Ярослав дают такой сочный выдох, похож на АМGшный, как благородный V8...V12.

На днях поеду прошиваться под уровень 2...3 того же Bluefina, на таком полном прямотоке на 76мм трубе от самой турбины ожидается 280...310 сил и момента 420...450 ньютоньчиков.
Сравните эти железяки, какая лучше звучит и чисто дышит?

antonproma
Конечно красиво!!! +++
Но почему из кусочков то, что в U-power трубогиба нет, из фиттингов как то по колхозному,

Ребят подскажите что все таки ставить и выпуска? Хотелось прирост мощности, звук достойный и тут слышал про отстрелы огнем, тоже тема нравиться)) подскажите плииз а то уже голову сломал.