С-Max vs Х или авто после Симакса

Сейчас база гольф плюс, стоит 630, но мотор 1,4 атмо. минимальный мотор станет 1,2 турбо -105.
1,2 - 105 - это новый мотор (не геморный - цепной) замена ремня после 200 тыс. Тянет превосходно. Однозначно лучше чем фордовский 1,8. В машине 3 человека -даже не почувствовал. расход по городу - реальных 7 литров (по крайнем мере вышло у меня).
Так вот если базу оставят 650-680 тыс., то это будет стоящее предложение. В базе уже 7 подушек, ЕСП, климат и всеми любимый электроручник.

1798 см3
Мощность 125 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 165/4000 н*м
Максимальная скорость 193 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10.5 с
Расход топлива в городе 9.6 л/100 км
Расход топлива на шоссе 5.6 л/100 км

1197 см3
Мощность 105 л.с.
При оборотах 5000
Крутящий момент 175/1500 н*м
Максимальная скорость 192 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10.2 с
Расход топлива в городе 5.9 л/100 км
Расход топлива на шоссе 4.3 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл 4.9 л/100 км

Wizard-757:

но будет что то такое

такого не надо. надо окно за задней дверью!

Wizard-757:

1,2 - 105 - это новый мотор (не геморный

не всё так радужно в ФАГовском королевстве

Wizard-757:

электроручник

тьфу! вот зачем напомнил?!

-Евгенич-
Есть опыт с ваговским 1.2? Просто он на туран в базе ставится, если он надежнее чем 1.4 140лс то можно рассматривать

PI.t0n
чту Йети-форум...

-Евгенич-
совсем другой мотор на ети

у них нет другого мотора 1.2Т. он един. есть уже новое "поколение" EA888 1.4/1.8, но 1.2 всё тот же - EA211

-Евгенич-
на ети цепь стоит.
тут ремень. почитай.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen...0-133kW

А у нас кто-нибудь s-max себе после c-max'а брал?
Как там, места намного больше?
В связи с увеличением семейства, максимки уже не хватает
Думаю к следующему лету поменять на что нибудь по-больше.

Wizard-757
ага, ошибался я - устарели знания. только вот статья ниачем, касательно ЕА211. а вот по другим источникам...
этот мотор, учитывая тенденции ФАГа с линейкой EA888, должен быть просто мечтой сервиса: чуть ли не все элементы облегчены, за счет утончения стенок; заменой чугуния на люминь, шатун в полтора раза полегчал, легкосплавные (?) болты в нём
выпуск, правда, развернули назад, но интеркулер интегрировали во впускной коллектор и прям на блоке
печальная тенденция...

Джекпот
У нас товарисч один взял, но правда после хэтча второго, я с ним часто на рыбалку езжу.

Мой справа, его слева. в Эске ровный пол 2,10м, у меня ровный пол 2,0м. Влазит там дофигища вещей. И еще она у него драйвовая - 200 лс. Едет изумительно.

Джекпот
Взял я Гэлакси после Максимки. С небольшим пробегом, 12 года. Движок 2.3. Тренд с наворотами. Чесал репу о дизеле - при появившемся предложении вопрос отпал сам собой. Был С-max 2.0 автомат, 2008 г.в., пробег где-то 110 т.к.

Что сказать? Места ВАГОН. Посадка удобная, обзор отличный, зеркала огромные. К габаритам привык достаточно быстро + наличие передних-задних парктроников. В комплекте шла самая крутая сонька - все местные потуги про ЮСБи и телефон отпали сами собой (через порт раскручивает даже жесткий диск на 360 Гб ).

Сидения - так себе. У меня на максе были спортивные - сначала как-то не хватало поддержки (подобные сидухи в S-максе, но народ ругается - неудобная посадка, на дальняк устаешь. Мне также показалось, наверное пришлось бы под пятую точку подушку подкладывать). Обивка - убогая. Была значительно лучше.

Семиместный вариант складывается в абсолютно ровный пол - КАЙФ. Увезти можно ВСЕ! и особо не напрягаясь. На втором сидении - нога на ногу. Третий ряд - вполне себе полноценный. Регулируется по наклону спинок и вперед-назад. Остается небольшой багажник. Пара-тройка средних сумок вполне поместится. 7 человек перемещается легко на разумное расстояние.

НЕт запаски - это минус. Но купил докатку - это плюс! Осталось ее куда-нибудь приладить.
Кондей с работой справляется, при том, что не приходится наводить суету с направлениями обдува, как на максимке.

В движении.
Двигла 2.3 (166 л.с.) при моем нынешнем стиле вождения - за глаза. Машинко брался для дальних путешествий. Расход по трассе (105 км/ч по ЖПС) - 7.5...7.8, 115 - 8.2. На максимке (2.0, автомат) - 6.8...7. В городе - 12..13 (максимка - 10). Коробка - японская 6 ступеней (впрочем, я так понимаю и движок то же маздовский, достаточно отработанный). Переключается мягко, тормозит двигателем, при кикдауне быстро переходит вниз. Связка очень хорошая. Есть спорт-режим - с чем это есть не знаю. В целом динамика ниже чем у максимки. Управляемость естественно хуже. Машина более валкая. Но безусловно более комфортная - база длиннее, вертикальные ускорения и перемещения меньше. Тормоза - хорошие, относительно макса - более вязкие что-ли.

Ну и о ГЛАВНОМ! Клиренс! Об этом позабыл вообще - в разумных пределах. Спокойно лазию по буеракам вместе с жипами. В этом плане можно Галку спокойно поставить возле Новой Куги, естественно с оговорками.

В общем максимка предполагает некую шустрость, драйв, ускорения-торможения. Это приятно, как правило. Но возрастом и опытом понимаешь (" ... а сейчас мы спустимся с горы и ... все стадо"), что смысла в этом мало. В нерезиновой шустрить негде, а на трассе вроде бы как и смысла нет - фура, которая идет ровно 90 км/ч приезжает за тобой в контрольную точку ну на 30 минут позже.

Вот я себе и завел комфортабельную "фуру".

От С-макса остались самые лучшие воспоминания - надежность, динамика, комфорт - на высоте! Более того, если бы машина производилась до сих пор - повторил бы свой выбор. Но "конега застрелили" - и выбора не оставили Подрастающее поколение , любовь к "автобусам" и страсть к путешествиям не оставили выбора

P.S. Но храня в памяти февраль-апрель этого года думаю о маленьком зимнем автомобильчике типа НИВА, б/у тысяч за 150.

А кто что думает про Хонду fr-v?

lexys72
Читал, узнавал, не ездил . Платформа от сr-v. Широкая, надежная, удобная, редкая кузовщина, есть праворульный аналог, запчасти по цене сопоставимы с фордом, некоторые дешевле. Мало машин с автоматом, мелкий клеренс. 3ато 3 ряда сидений спереди.

assa65
спасибо за отзыв!

Думаю брать бушный.
Хочу бензинку, но если подвернётся дизель интересный можно и дизель.
как там дизеля фордовские, живучие?
И вообще велика ли разница между s-max и galaxy?
На мой взгляд s-max внешне посимпатичней.

Джекпот
У гелакси салон повыше просто. Оттого линия менее симпатичная

Джекпот
Как заметил предыдущий оратор - S-max ниже Галки. Галка длиннее сантиметров на 15. База одинаковая. НО! Если есть желание иметь семь мест - брать Гэлакси. Потолок выше, на 3 ряду спокойно можно жить! Ну там есть различия в приборке в высоких комплектациях. В Гэлакси при складывании второго ряда получается абсолютно ровный пол.

Дизеля нормальные. Но, опять же вопрос религии - не найдете Вы дизель за разумные деньги с небольшим пробегом. Опять же машина при прочих равных будет дороже, т.к. цена изначально на дизель выше тысяч на 100.
Живя в Краснодарском крае и постоянно ездить на отдых в Италию - наверное дизель лучше. Дешевле, динамичнее.
Заводиться в -25 и поехать на экскурсию в Финляндию - бензин, наверное, в моем понимании.
Разница в расходе топлива в 3...4 литра отобьет более высокую цену только к 100 т.к. пробега. Ну и понятно, что стоимость возможного ремонта и обслуживания дизеля превосходит бензинку.

Есть 200 сильные Эски и Гэлакси с роботами. Народ прется и чипует даже. Как инженеру мне понятно, что любое лишнее технически сложное устройство понижает надежность комплекса в целом. Посмотрим, что будет с новыми наддувными движками у форда.
Мазда со своими инновационными скайактивными движками на грабли в России встала

В общем - "проще стол - крепче стул".

За семью местами я не гонюсь.
Нужен как раз просто большой салон, и нормальный багажник.
А то сейчас два дитя в креслах, жена, багажник занят коляской, остаётся только переднее пассажирское кресло для перевозки вещей.
На зиму хватит, а летом для дачи уже будет маловато

-Евгенич-:

а вот по другим источникам...

плохо: у ФАГ и мотор 1.4 - который ранее, в версии 122 пони, был самый надежный из T(F)SI (ну если не брать в расчет 113 серию) - новый 140 сил, из той же семьи с ремнем и алюминием повсюду...
года два-три отдать бета-тестерам из отряда фанатов ФАГ, а потому уж принимать решение

Джекпот
Есть на автору пара машин 11 года:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/46846818-5d6fd2.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51201917-dc578f.html
Если вообще поиск по дизелям, то
вот
-Евгенич-

цитата:

новый 140 сил, из той же семьи с ремнем и алюминием повсюду...

А я говорил. Плохой это двиг. Самый луччий - 1.8Т

ps
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52014220-ab59.html
Этот довольно интересный.

CHiCHo
спасибо. Я к лету буду менять машину.
Сейчас пока нет необходимости

CHiCHo:

Самый луччий - 1.8Т

какбэ нет... только-только у этих моторов (1.8Т/2.0Т) устранили (или не устранили?) масложор (аж третьим поколением колец/шатунов) и перескок цепи, как давай его сильно модернизировать и каков он будет в эксплуатации

цитата:

года два-три отдать бета-тестерам из отряда фанатов ФАГ, а потому уж принимать решение

по-быстрому: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=288316

Вот добрался до фоток, кто ещё сможет в салон такую штуковину запихнуть? Причём все 7 кресел в машине...

За качество извиняюсь, телефон сел, вспышка не работала...

-Евгенич-:

надо окно за задней дверью!

пжлста:

можно даже сказать: любуемся: http://www.worldcarfans.com/113090862605/volksw...hotos#7
эх, Ваня, Ваня! накаркал про ручник:

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766101/

РБК тоже отметился. Может так и Тигуан новый на него будет похож, а не на кросскупе.

анфас сильно портит впечатление:

-Евгенич-:

анфас сильно портит впечатление:

Не знай, мне нравится. Вообще интересное авто, но боюсь цена будет глубоко за лям в норм комплектухе.

За лям но не глубоко, сейчас туран за 1.2млн в норм комплектации мона взять