Двигатель + коробка

плюсанул )

— Наши читатели хотят побольше узнать об экстренном и аварийном торможении, так как в обычной ситуации проблем не возникает. Однако в спокойных условиях у многих водителей есть привычка тормозить на нейтральной передаче. Мне это кажется дикостью: превращать свой автомобиль в гроб на колесах, не управляемый ни двигателем, ни сцеплением… Может быть, при этом экономится много бензина или продляется срок службы машины? Сроком своей жизни у нас принято пренебрегать…

— Езда на нейтральной передаче — полное невежество, действительно довольно распространенное даже среди водителей со стажем. Как-то мы с ребятами-гонщиками ехали в такси по Жигулевским горам. Водитель был неплохой, но повороты проходил на нейтралке. Как протянет руку к рычагу, чтобы выключить передачу, так мы все дружно хватаемся за сердце и цепляемся за ручки. Уж где только не бывали, а тут страху натерпелись.

Лучшие гонщики России знают двадцать шесть приемов дросселирования. Ездой с выключенной передачей водитель лишается целого арсенала приемов. Он уже не сможет поддержать свой маневр педалью газа.

Об экономии бензина. Его подача прекращается с закрытием дроссельной заслонки (то есть со снятием ноги с педали газа). Надо просто немного вникнуть в устройство автомобиля…

— Помню, последний раз в жизни проезжала свободный (дело было в Питере) широченный перекресток на желтый свет. Последний потому, что водитель, тронувшийся с пробуксовкой на желтый в поперечном направлении, навсегда избавил меня даже от мысли об этом. На всякое BMW, несущееся прямо, найдется BMW, несущееся справа налево… Мы оба тормозили. Он неминуемо должен был ударить в переднюю дверь, где сидела моя дочь. Дальше моими ногами управлял материнский инстинкт. Я резко сняла ногу с тормоза и надавила на газ, чтобы удар пришелся в заднюю дверь, где сидела знакомая. (Она ничего не поняла — только бы эту статью не увидела…) К счастью, мощности BMW хватило, чтобы вытащить всех. Мы благополучно разъехались.

— Надо привыкать даже в обычных ситуациях тормозить с последовательным переключением передач на понижение вплоть до второй. Тем самым мы поддерживаем обороты двигателя — по выражению гонщиков, “держим автомобиль на моменте” — и можем от резкого торможения перейти к резкому ускорению. Наш выдающийся гонщик Женя Васин говорит, что у него в секунду может быть три переключения.

— Но ведь от бесконечных переключений коробка быстро выйдет из строя…

— Не выйдет, если делать это правильно. То же относится к автоматической КП.

— Помню, последний раз в жизни проезжала свободный (дело было в Питере) широченный перекресток на желтый свет. Последний потому, что водитель, тронувшийся с пробуксовкой на желтый в поперечном направлении, навсегда избавил меня даже от мысли об этом. На всякое BMW, несущееся прямо, найдется BMW, несущееся справа налево… Мы оба тормозили. Он неминуемо должен был ударить в переднюю дверь, где сидела моя дочь. Дальше моими ногами управлял материнский инстинкт. Я резко сняла ногу с тормоза и надавила на газ, чтобы удар пришелся в заднюю дверь, где сидела знакомая... К счастью, мощности BMW хватило, чтобы вытащить всех...