Двигатель Duratec 2.3 L. (Р)

нее, в штатах меняли и после этого она пробежала 250000 км.

у тебя такой ?

118 000 к миль

slsergey:

118 000 к миль

у тебя фильтр такой ?

S sham_82:

slsergey: 118 000 к миль у тебя фильтр такой ?

да 100 %

блин !!! он же закрыт наглухо, ты его пилил что-ли получается или как ?

в отверстие из которого идет на двигатель вставил компрессор (плотно проложил тряпочкой), а потом таким же образом пролил водой, просушил и прокапал маслом

slsergey:

в отверстие из которого идет на двигатель вставил компрессор (плотно проложил тряпочкой), а потом таким же образом пролил водой, просушил и прокапал маслом

надо попробовать. спасибо !!!

Нее ну можно его и распилить весь на две части и достать фильтрующий элемен. так даже удобнее..

ребят пробег 75 тыс миль, а датчик на на фильтре все еще в зеленой зоне, может он прост не работает и пора чистить фильтр?

Нмикита88
Попробуй сбросить (reset) там кнопочка на нем есть или проверить "вручную" точнее ртом.

Н Нмикита88:

ребят пробег 75 тыс миль, а датчик на на фильтре все еще в зеленой зоне, может он прост не работает и пора чистить фильтр?

у меня не работает .. хоть дуй хоть нажимай.. не парюсь

А подскажете, менял кто корзину (диски) сцепления? Где брали?

Подскажите что за шланг и на что влияет??

dobercrazy
Это электромагнитные клапана управления вихревыми заслонками.

Привет всем. Хотел создать новую тему, так как подходит под многие, но потом решил поделиться в той что мне роднее. Началось всё с того, что неделю назад, утром, загорелся CHECK. Зная, что ничего серьёзного произойти не могло, поехал на работу. Днем лампа погасла, но когда завёлся второй раз, она снова загорелась и я решил вечерком заглянуть к диагносту. И тут ехав по грунтовой дороге, почти пешком, меня привлёк странный звук из под капота, а был он похож на здувающийся воздушный шарик, когда в детстве надув его, мы растягивали пипку и он zzzzzzzzz, только большой шарик. Переделав все дела, я на станции. Открыли капот, вокруг консилиум, звук из под впускного коллектора. Ошибка - бедная смесь, вывод, где то сосет. Механик залез со стетаскопом под машину и определил, что шумит трубка отвода картерных газов. Клапан PCV я купил уже давно, так как по регламенту, пора менять, а вот трубки нет, но поскольку мастера сказали, что ничего страшного нет, я откатался ещё несколько дней с этим звуком, посещая разных диагностов в поисках истины. Когда я день за днём, утром заводил авто, я заметил такую закономерность, что звук появляется не сразу а проехав 5 - 10 км. Очевидно источник звука при нагревании становится более эластичным. Неужели и правда трубка. Больше всего меня пугало то, что разберут машину, и в наличии не окажется нужной детали. Так и произошло. Не услышав не от кого точного диагноза, решил рискнуть, ведь клапан PCV у меня уже есть, тем более прозвучала такая версия: "шумит клапан PCV", я заехал на ремонт. Разбирать пришлось долго, почти все болты, не трогавшиеся ранее, закаксованы. В результате, причиной беспокойства оказалась вот эта трубка. Для тех кто не знает, она идёт от клапана PCV, который стоит на маслоотделителе к впускному коллектору.


Выкручиваться пришлось из того, что нашлось. Купил две трубки с подходящим изгибом от ВАЗа для картерных газов и стальную хреновину подходящего диаметра от УАЗа. Отпилил 5 ти сантиметровый кусок от хреновины и отрезав нужные изгибы от трубок соединил с помощью оной. Получилась похожая деталь, но только по прочнее. Теперь вакуум её не сплющит и не прорвёт, пока жду родную запчасть.
А теперь о главном, о возможных причинах. Как я уже когда-то писал, у меня, как и у многих в этой ветке, неразборный воздушный фильтр. Средств не хватает, чтобы купить новый, а времени нет, чтобы замострячить правильную времянку и покумекать над старым. Так вот, в результате эксплуатации забитого фильтра, в сырую погоду в нем увлажняется грязь и воздуха начинает не хватать ещё больше, естественно приподнимается расход бензина (у меня доходило до 13 литров), но кроме этого, двигатель начинает хватать его из всех возможных щелей, в частности из картера, но поскольку там его не так много, вакуумом мне сминало а затем и прорвало эту трубку. Отсюда у многих, одна из возможных причин жора масла и загаживания впускного коллектора, и губки в воздушных фильтрах.
Вывод - надо чаще менять воздушный фильтр. Удачи.

P.S. Меня порадовало, как стал заводиться, едва повернёшь ключ.

ff1ztw
У меня такая история случилась прошлым летом, заморачиватся не стали, воткнули от ВАЗа топливную и до сих пор все нормально. Но оригинальную я все-таки купил на будущее.

sham_82
От ВАЗа просто не подходит, есть одна похожая, но её сильно приходится выворачивать. Может пережаться со временем. Я когда мудрил, просмотрел в магазине штук 10 разных и решил резать. Может теперь не заморачиваться с заменой на родную, уж больно ценник кусается да и очередной разбор для движка не безвреден. Все клапана наружу, песку дуванёт.

sham_82
А какой номерок у трубки. Я смотрел и свой и европу и 2,0L (вроде должна подойти), но цены от 515 и до 1700 р.

ff1ztw
Да я не сам ставил, мне у комикса ребята приладили.
А номерок я гляну и отпишусь, но в том году я за нее в районе 1500 отдал и ждал полтора месяца.

всем привет. ребята может у кого было такое - в жару если тапку в пол давишь машина не едет, потом вроде потупит и начинает разгоняться. В прохладную погоду все нормально, резво отзывается. Неужто топливный насос уже ложиться? Кто то пробовал его менять на неоригинал? может турбинка подходит от других моделей?

Товарисчи, кто-нибудь боролся со следующим?...
Машина плохо заправляется, приходится бензин цедить, чтобы пистолет не отстреливал? Читал тут что-то про газоотводную трубку и адсорбер, но как побороть так и не понял.
Может выкинуть адсорбер нафиг?

artem_kh
У меня само собой прошло, после чистки бака и бензонасоса.
Не знаю как это взаимосвязано, но это факт.

такая же фигня постоянно мучаюсь.. уже привык и забил нафиг

Ребята, у меня загорелась лампочка движка, диагност сказал: ошибка p2004 и p2008, и послал на ... ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?

mike3370
Возьми монтировку и дай ему по тому месту куда он тебя послал !!!
Я так понимаю ты денег заплатил за диагностику ?

Ребят подскажите что это за датчик и куда должен идти провод???

вчера поменял пыльник внешний на шрус.. брал не ориг от европы, подошел четко, руководствовался ссылкой Пыльник на внеший ШРУС (америка)

mike3370
ТОЛЬКО ЧТО ПРИЕХАЛ С ДИАГНОСТИКИ, ОШИБКИ ТЕ-ЖЕ, МНЕ СКАЗАЛИ, ЧТО :Р2008 ПРОБЛЕМА С СИСТЕМОЙ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (КЛАПАНОМ АДСОРБЕРА - ЗАМЕНА), Р2004 - ЗАЛЕГАНИЕ КЛАПАНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ, ИЛИ ПОПРОСТУ ГРЯЗИ ВСЯКОЙ СКОПИЛОСЬ. Я ПОВЕРИЛ, Т.К. МАШИНА У МЕНЯ 3,5 ГОДА, НИЧЕГО НЕ ПРОМЫВАЛ И НИКАКИХ ТО НЕ ДЕЛАЛ. ПРЕДЛОЖИЛИ ВСЁ ПРОМЫТЬ ЗА 2,5 ТЫС. КАК СДЕЛАЮ ОТПИШУ РЕЗУЛЬТАТ

SEREGA18:

Р2004 - ЗАЛЕГАНИЕ КЛАПАНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ

А можно по подробнее об этом.

Я бы рад поподробнее, но я написал всё так, как мне сказал диагност. Буду промывать, расспрошу подробности. Что я знаю, так это то, что с этой проблемой я проехал около 20-ти тыс. км. ( лампочка горит уже полгода ).