Катализатор, пламягаситель, выхлопная система

Chily прав, можно за катом отрезать трубу, таким образом можно без проблем вытряхнуть кат и купив в эксисте хомуты ( 1096816 или 250-238) 2шт. и соединительный патрубок ( 6158964 или 110419) 1шт. установить всё обратно, загнав концы труб в этот соединительный патрубок и скрепив хомутами.

не ребзя с отрезаным катом техосмотр может не прокатить, а когда у вас весь выхлоп без изменений мусора вам ниче не смогут предъявить.
а трубу лучше резать возле рычага там как раз прямой учаксток трубы,соеденительный хомут длиной где-то 10см в него трубу одел и закрутил и все ровно.
без ката на холостых звук немного поменялся такой дык-дык-дык, как у V8 )) токо раз в десять потише ))

Пацаны советую не мучатся,а обратится любой из салонов CityGlush.Все что касается выхлопной системы,только там!!!Не дорого и качественно.У самого глушак полетел недавно,обратился к ним и не на радуюсь...Могу дать ссылку,там все их адреса и телефоны:cityglush.ru

А ставил кто нибудь на свой фф1 разводку? От какого места она приваривается... где найти и тп... Тоже буду глушак менять, вот думаю может есть не слишком дорогой вариант двойного выхлопа?

завтра поеду на
отпишусь..
До этого в форпике поставили обманку и просто выбили кат.
Мне не нравится шумит ...
собственно буду переделывать, пламягаситель и что посоветуют

может кто нить нормально обьяснить где можно сделать обманку или как вообще заглушить этот второй лямбда зонд

Вопрос, у меня ФФ 2000 года, испанец, 1.6 зетек.. вроде как полетел катализатор, дребежжит в нём на мелких оборотах, заезжал на яму.. подёргали.. гремит. Чек не горит, ездит вроде нормально.
Собственно возникло пару вопросов, у него 2 лямбда датчика или 1? Можно ли поставить универсальный катализатор и какой ? (керамический, металлический) ? И, если не ставить катализатор, а просто выбить... можно ли будет нормально пройти тест на C02 и соотвествие экологическим нормам..?

Artjom
Дайте Vin, гляну сколько лямбд, если одна, то можно спокойно выбивать и ездить дальше, а вот если две, то все сложнее, либо менять, либо обманку ставить, да и на счет тех осмотра, у вас, небось, его купить нельзя, отсюда вывод придется ставить другой кат, думаю что можно обойтись и универсальным, не обязательно родной ставить.

BorisMan
WF0FXXWPDFYG84720 надеюсь это он.

Artjom
У вас должна быть одна лямбда, соответственно до котализатора, так что можно смело выбить кат и ездить.

BorisMan Спасибо!

Подскажите как лучше мне быть? У меня Форд Фокус usa 2001г. катализатор по ходу дела разрушелся, т.к. "дребизг" стоит в глушаке и в нём! Ну я хочу его поменять на пламегаситель или универсальный кат., но всё упирается во второй лямда-зонд. Надо ставить обманку!!! но в некоторых сервисах говорят не поможет , в некоторых поможет!!! короче не понятно!!! Подскажите что мне лучше сделать, как быть???

была где то ссылка как сделать обманку при помощу сопротивления и конденсатора...пробовали работает...чек не горит машинка едет..расход в норме...пробовали на америкосе...да и ссылка копия с американского форума.

Предлагаю обсудить тему ремонта глушителя. Как "вылечить" небольшие отверстия и трещины в выхлопной системе? С помощью каких средств это можно сделать?? Например: холодная сварка, паста для ремонта системы выхлопа, бандаж для системы выхлопа...
Что лучше использовать, что качественнее и что лучше использовать, чтобы надолго хватило!
Делимся опытом, кто как ремонтировал, какие средства использовал.


P.S. Я думаю тема актуальна для форумчан, и для меня тоже, так как у меня тоже образовалась трещина, через кторую сочиться водичка (конденсат), хотелось бы её как-то заделать, соответственно вопрос, какие средства лучше??

что б надолго - сварка,либо резать и ставить на хомуты.все эти бондажи-шляпа.надолго не хватит.

Купил сегодня цемент глушителя Abro. Part NO. ES-332.
Мне друг посоветовал,сказал пользовался уже год ездит проблем не было.
Так что я думаю если правильно всё делать, то это далеко не шляпа...)))

maxinat:

Подскажите как лучше мне быть? У меня Форд Фокус usa 2001г. катализатор по ходу дела разрушелся, т.к. "дребизг" стоит в глушаке и в нём! Ну я хочу его поменять на пламегаситель или универсальный кат., но всё упирается во второй лямда-зонд. Надо ставить обманку!!! но в некоторых сервисах говорят не поможет , в некоторых поможет!!! короче не понятно!!! Подскажите что мне лучше сделать, как быть???

Ставь обманку на второй лямб.зонт. - работает 100 процентов .
Я сам себе ставил, работает превосходно.

Только ставь обанку : Резистор + конденсатор. на америкосах работает 100 %
Втулка-обманка может не помоч.( 50 % на 50%)

Насколько сильно душит машину исправный катализатор ?

Decebel
лично я разницы не особо почуял.
но разница между убитым и рабочим( или отсутствующим) огромная!

Ну что, никто этим не занимался чтоли???

UMM
трещина в трубе или в резонаторе, банке глушителя?

В банке глушителя, маленькая трещина, но сечет немного...

лучше заварить, надёжнее чем всякую лажу клеить.

Понятно, что сварка самая надежная вещь!
Но ведь эти цементы не зря же придумали, и тем более есть реально отзыв человека у которого после цементирования проблем реально не возникало..)))
Попробую я этот цемент, и отпишусь обязательно, какой результат...))

я как-то еще на жигулях ремкомплект попробовал... после этого на следующий день поехал и поменял всю выхлопную систему

Самое нормальное заменить. Если ломает платить деньги, то заварить. На какое-то время поможет. Если охота чего-нить поменять, но бабла жалко - то обмотать или замазать. Может помочь. На пару недель. Цементы придумали, чтобы их кому-нить продать и получить за это денег.

Что эта тема вообще делает в доп. оборудовании, когда ей прямая дорога в эксплуатацию?

Тема изначально создавалась для обсуждения используемых средств при ремонте глушителя...)))
Но раз все склоняются к сварке и никто ничего не использует, тогда всё понятно...сварка так сварка..!!!
Но цемент обязательно попробую, посмотрим на практике что это за лажа (а может и не лажа)...

собрался менять резонатор и глушитель. Не подскажите какому производителю отдать предпочтение: Ernst или Bosal или все же лучше взять другого производителя

мне заднюю и среднюю часть глушителя поменяли за 20 минут - болгарка+ключ (хомут стянуть)+ смазка

body813
По вопросу производителя глушителей.
Я сам ставил, правда на Ф- транзит, глушитель марки Bosal. Встал на место один в один как и старый стоял. Ничего не подгибал, не подтачивал. Похоже что данный производитель делает правильные запчасти.
Ещё один момент по этой марке. Ставил себе на Фокуса форкоп, тоже самое - подошёл как "родной".