| цитата: |
| Но невозможно было ездить с печкой. |
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
NikPa
3 January 2011
Slasher
После того , как читаю, тему про термостат, начал наблюдать!! У меня на SP:... наблюдаю: ... прогрев до 60гр. С ( дальше еду)... , и потом поехал :... в пробке до 105, ВЕНТ, сбрасывает до 98, меньше 82гр.С., не ОПУСКАЕТСЯ. ( даже ,когда постоянно работает КОНДЕЙ , ВЕНТ. кондея ..сгоняет до 82) Считаю у меня 82!!, и работает 
sam07
3 January 2011
сегодня поменял антифриз в системе, думаю можно исключить возд.пробку... остался только радиатор печки...
mega128
4 January 2011
konik180
полагаю, крышка бачка не стравливает давление.
полагаю, крышка бачка не стравливает давление.
mega128
4 January 2011
konik180
даже не знаю. попробуй прочистить ее, там клапан стоит...Проще новую купить - недорого стоит.
даже не знаю. попробуй прочистить ее, там клапан стоит...Проще новую купить - недорого стоит.
FokuSNek
12 January 2011
Подскажите, температура на движке стала доходить до 100, раньше 98 максимум, потом врубались вентиляторы и сгоняли до 92 град. довольно быстро. Сейчас температура около 97-98 гуляет, оба вентилятора молотят, на улице около ноля цельсиев... Там на каком патрубке большой круг? Короче- нижний- холодный... (duratec 1.6 8v)
Беркут
12 January 2011
FokuSNek
Большой круг - нижний патрубок. Если холодный, то термостат залип в закрытом положении. Удачи!
Большой круг - нижний патрубок. Если холодный, то термостат залип в закрытом положении. Удачи!
AlexSeSh
13 January 2011
FokuSNek
Скорее всего термостат, будешь менять осторожнее с крышкой, саморезы там отстойные, а прокладка на корпус термоса для Дюрика стоит от 700р, сейчас и вовсе 900р, а я брал только за 1500 были.
Скорее всего термостат, будешь менять осторожнее с крышкой, саморезы там отстойные, а прокладка на корпус термоса для Дюрика стоит от 700р, сейчас и вовсе 900р, а я брал только за 1500 были.
dorof1983
13 January 2011
AlexSeSh
дык сам корпус можно и не снимать, можно 3 самореза сзади только отвернуть.
и кстати оригинальный термостат на 82 градуса, очень удивился перед заменой, как придет думал поставлю вот новый на 92 гр. и будет ташкент. кто нибудь пробовал на дюратек установить 92 гр. термостат? по экзисту такой Quinton Hazell. или не зазря на этом двигателе с такой температурой все таки ставят?
дык сам корпус можно и не снимать, можно 3 самореза сзади только отвернуть.
и кстати оригинальный термостат на 82 градуса, очень удивился перед заменой, как придет думал поставлю вот новый на 92 гр. и будет ташкент. кто нибудь пробовал на дюратек установить 92 гр. термостат? по экзисту такой Quinton Hazell. или не зазря на этом двигателе с такой температурой все таки ставят?
Slasher
13 January 2011
dorof1983
других термостатов нет на этот двигатель. И с большей температурой, тем более на 10 градусов, это перебор.
А 3 самореза сзади это и есть основная проблема. Тем более если из термостата текло по крышке. Саморезы ржавеют и отваливается головка у него. Я выкрутил без проблем, 1 саморез был ржавый и мог запросто сломаться. При замене термоса лучше их поменять на новые.
других термостатов нет на этот двигатель. И с большей температурой, тем более на 10 градусов, это перебор.
А 3 самореза сзади это и есть основная проблема. Тем более если из термостата текло по крышке. Саморезы ржавеют и отваливается головка у него. Я выкрутил без проблем, 1 саморез был ржавый и мог запросто сломаться. При замене термоса лучше их поменять на новые.
dorof1983
13 January 2011
Slasher
именно по причине боязни их сломать поехал менять в сервис
за 700 р поменяли, что дешевле прокладки корпуса термостата, плюс гемор по вывертыванию саморезов в случае поломки лодится на сервисменов.
именно по причине боязни их сломать поехал менять в сервис
за 700 р поменяли, что дешевле прокладки корпуса термостата, плюс гемор по вывертыванию саморезов в случае поломки лодится на сервисменов.
Slasher
13 January 2011
dorof1983
у нас толковый сервис далеке. Поэтому я сам себе толковый сервис. Пытался заказать эти саморезы, а их продают партией от 10 шт. в итоге все обошлось...
у нас толковый сервис далеке. Поэтому я сам себе толковый сервис. Пытался заказать эти саморезы, а их продают партией от 10 шт. в итоге все обошлось...
Ильяс
13 January 2011
Я заказал 1 саморез для крышки термостата через Exist (код 1 097 036) примерно 72 руб.
Пришел заказ.
Я у него головку испортил при попытке по-туже закрутить.
Пытался найти подходящий на авторынке - не получилось.
Пришел заказ.
Я у него головку испортил при попытке по-туже закрутить.
Пытался найти подходящий на авторынке - не получилось.
AlexSeSh
13 January 2011
dorof1983
Slasher
Так я про прокладку и написал из-за саморезов, предупредил человека чтоб был осторожен. У меня отвалилась башка у одного и всё, пришлось снимать корпус и покупать эту прокладку, да еще и высверливать остатки. С покупкой саморезов Ильяс ты погорячился, я купил кровельные не ржавеющие саморезы в метизах (около 15- 25р за 10 шт.) , отрезал концы, диаметр резьбы одинаковый, теперь горя не знаю и дело даже не в цене, а в том, что родные саморезы я бы ставить не стал, кровельные не ржавеют и крепче. Вообще всё, что вкручено в фокус подвержено коррозии, идите в метизы, ищите похожее, а с родными через сезон -два начнутся те же проблемы
Slasher
Так я про прокладку и написал из-за саморезов, предупредил человека чтоб был осторожен. У меня отвалилась башка у одного и всё, пришлось снимать корпус и покупать эту прокладку, да еще и высверливать остатки. С покупкой саморезов Ильяс ты погорячился, я купил кровельные не ржавеющие саморезы в метизах (около 15- 25р за 10 шт.) , отрезал концы, диаметр резьбы одинаковый, теперь горя не знаю и дело даже не в цене, а в том, что родные саморезы я бы ставить не стал, кровельные не ржавеют и крепче. Вообще всё, что вкручено в фокус подвержено коррозии, идите в метизы, ищите похожее, а с родными через сезон -два начнутся те же проблемы
ast_PashOK
16 January 2011
Доброго времени суток всем! Прошу ответить на мой вопрос, но только те, кто реально знает или может проверить на своей машине!!! Проблема банальная - очень плохо прогревается двигатель, раньше такого не было (Duratec, 1.6). Очевидно, что термостат заклинило в открытом состоянии, вот он и гоняет антифриз по большому кругу через радиатор - отсюда и проблема. Но чтоб окончательно убедиться, хочу спросить: верхняя большая трубка, что идет к радиатору со стороны аккумулятора, должна с самого начала греться или нет? Нижняя холодная даже на прогретом двигателе. Кто может проверить?
И еще, в чем разница между 1148164 и 1313546 ? Мне любой подойдет??
И еще, в чем разница между 1148164 и 1313546 ? Мне любой подойдет??
AlexSeSh
16 January 2011
ast_PashOK
Да, то скорее всего термостат, оба кода оригинального термоса, для нашего движка. Самый дешевый аналог идет в экзисте под кодом 500-122382 и стоит сейчас (для моего города) 350р.
Да, то скорее всего термостат, оба кода оригинального термоса, для нашего движка. Самый дешевый аналог идет в экзисте под кодом 500-122382 и стоит сейчас (для моего города) 350р.
Беркут
16 January 2011
ast_PashOK
Верхний толстый патрубок будет греться с самого начала, т.к. он ничем не перекрывается и расширяющийся антифриз через него ламинарным потоком уходит в расширительный бачок. Смущает Ваш холодный нижний патрубок - вот его как раз и перекрывает термостат Скорее всего термостат заклинило в приоткрытом состоянии или под седло набилась грязь (кстати, как давно меняли ОЖ?). Будете менять термостат, промойте дистилированной водой всю систему охдаждения (не так затратно, зато будете уверены), а антифриз разводитите уменьшив количество дистилированной воды, т.к. в системе вода все-равно останется. Удачи!
Верхний толстый патрубок будет греться с самого начала, т.к. он ничем не перекрывается и расширяющийся антифриз через него ламинарным потоком уходит в расширительный бачок. Смущает Ваш холодный нижний патрубок - вот его как раз и перекрывает термостат Скорее всего термостат заклинило в приоткрытом состоянии или под седло набилась грязь (кстати, как давно меняли ОЖ?). Будете менять термостат, промойте дистилированной водой всю систему охдаждения (не так затратно, зато будете уверены), а антифриз разводитите уменьшив количество дистилированной воды, т.к. в системе вода все-равно останется. Удачи!
ast_PashOK
16 January 2011
Беркут
Тааак, теперь мне вообще ни чего не понятно Как я думал, верхний патрубок - это вход в радиатор, а нижний - выход. Причем они задействованы в большом круге. Значит, пока двигатель холодный - они тоже должны быть холодными, а греться только два шланга для печки. Но верхний у меня греется с самого начала. Причем не просто с краю, а постепенно прогревается все ближе и ближе к радиатору! Кстати на прогретом двигателе он не особо и горячий, рукой спокойно трогать можно. А нижний, как мне кажется, холодный только потому что радиатор достаточно охлаждает антифриз. Я думаю так. Если есть у кого свои мнения на этот счет - буду только рад 
Тааак, теперь мне вообще ни чего не понятно
Как я думал, верхний патрубок - это вход в радиатор, а нижний - выход. Причем они задействованы в большом круге. Значит, пока двигатель холодный - они тоже должны быть холодными, а греться только два шланга для печки. Но верхний у меня греется с самого начала. Причем не просто с краю, а постепенно прогревается все ближе и ближе к радиатору! Кстати на прогретом двигателе он не особо и горячий, рукой спокойно трогать можно. А нижний, как мне кажется, холодный только потому что радиатор достаточно охлаждает антифриз. Я думаю так. Если есть у кого свои мнения на этот счет - буду только рад 
Беркут
17 January 2011
ast_PashOK
Вы абсолютно правы - верхний патрубок - вход в радиатор, нижний - выход. Дело в том, что закрытие и открытие большого круга на радиатор происходит на его выходе. Через верхний патрубок и радиатор происходит сброс "лишней" ОЖ при ее расширении. Чтобы убедиться до конца, трогайте на нижний патрубок, а, изловчась, нижний край радиатора и сравнивайте с верхним. На металле быстрее поймете. Удачи!
Вы абсолютно правы - верхний патрубок - вход в радиатор, нижний - выход. Дело в том, что закрытие и открытие большого круга на радиатор происходит на его выходе. Через верхний патрубок и радиатор происходит сброс "лишней" ОЖ при ее расширении. Чтобы убедиться до конца, трогайте на нижний патрубок, а, изловчась, нижний край радиатора и сравнивайте с верхним. На металле быстрее поймете. Удачи!
ast_PashOK
17 January 2011
Да все равно даже верхний не такой горячий как я думал! нижний вообще холодный!! или у меня так афигенно охлаждающая система работает или я вообще не знаю что это такое!! Пока что склоняюсь ко второму!! Но термостат полюбому поменяю!
Беркут
18 January 2011
ast_PashOK
А может для начала картонку впереди поставить и посмотреть на температуру?
А может для начала картонку впереди поставить и посмотреть на температуру?
AlexSeSh
20 January 2011
Троль85
Нижний греться начинает не сразу. Что показывает по температурному режиму компьютер? Новый термостат может быть изначально неисправным, бытует тут такое мнение...
Нижний греться начинает не сразу. Что показывает по температурному режиму компьютер? Новый термостат может быть изначально неисправным, бытует тут такое мнение...
ast_PashOK
20 January 2011
AlexSeSh
да тут некоторые по 2-3 раза меняют термостат, а машина как не грелась, так и не греется! У меня на улице -10, так при включенной печке на 3-ю скорость мотор вообще остывать начинает!!! Не представляю что у людей будет при -25!! Мотор замерзнет наверно прям на ходу!
Беркут
Попробую конечно, но что мне это даст, не понимаю.
да тут некоторые по 2-3 раза меняют термостат, а машина как не грелась, так и не греется! У меня на улице -10, так при включенной печке на 3-ю скорость мотор вообще остывать начинает!!! Не представляю что у людей будет при -25!! Мотор замерзнет наверно прям на ходу!
Беркут
Попробую конечно, но что мне это даст, не понимаю.
AlexSeSh
20 January 2011
ast_PashOK
Так может дело не в термостате? Я вот себе поменял, лучше не стало, да и старый проверил и в коробочку положил - нормальный, открывается , закрывается. Вот и думаю, что менять теперь
Так может дело не в термостате?
Я вот себе поменял, лучше не стало, да и старый проверил и в коробочку положил - нормальный, открывается , закрывается. Вот и думаю, что менять теперь
AlexSeSh
По тесту первая скорость вентилятора срабатывает на где то 103. Потом вторая.А нижний.всё холодный.Проверял исправность термостатов (нового и старого) погрел в небольшой миске с водой промышленным феном, температуру измерял термопарой которая в комплекте к моему мультиметру. В обоих случаях они чуть приоткрывались уже на 84 град.
Че еще придумаете??? у меня уже фантазия иссикает!!!
Кстати движок поле переборки, расстачивал поршневую. всё делал сам. навык есть.
Есть еще вариант проверить как и куда вращается помпа, и попробовать пережать патрубок с печки в двигатель(кстати в этом шланге стоит трубка которая уменьшает сечение в диаметре!!
). Ведь получается что до термостата температура не доходит.
По тесту первая скорость вентилятора срабатывает на где то 103. Потом вторая.А нижний.всё холодный.Проверял исправность термостатов (нового и старого) погрел в небольшой миске с водой промышленным феном, температуру измерял термопарой которая в комплекте к моему мультиметру. В обоих случаях они чуть приоткрывались уже на 84 град.
Че еще придумаете??? у меня уже фантазия иссикает!!!
Кстати движок поле переборки, расстачивал поршневую. всё делал сам. навык есть.
Есть еще вариант проверить как и куда вращается помпа, и попробовать пережать патрубок с печки в двигатель(кстати в этом шланге стоит трубка которая уменьшает сечение в диаметре!!
). Ведь получается что до термостата температура не доходит.
AlexSeSh
20 January 2011
Троль85
Как вариант - забит радиатор, может пробка, крышка бочка, кстати, может поганить многое...чё там ещё, датчик ож, кто знает, что происходит при его неисправности?
Как вариант - забит радиатор, может пробка, крышка бочка, кстати, может поганить многое...чё там ещё, датчик ож, кто знает, что происходит при его неисправности?
AlexSeSh: |
| Троль85 Как вариант - забит радиатор, может пробка, крышка бочка, кстати, может поганить многое...чё там ещё, датчик ож, кто знает, что происходит при его неисправности? |
Если бы был забит радиатор то нижний патрубок был бы горячий. Пробка? ну Х З. Грел двигатель и с открытой крышкой и закрытой, разница в температуре закипания. Датчик может и врет но на патрубке, при 110 по тесту, руку больше секунды не мог держать!
Бла! засада!!!
Всё правильно считаю?
AlexSeSh
21 January 2011
Троль85
Фиг с ним с патрубком, проблема в плохом прогреве, я так понял?
Фиг с ним с патрубком, проблема в плохом прогреве, я так понял?
energy_202
23 February 2011
добрый вечер ФФ1, американец, зетек 2,0
у меня была проблема: долгое время перегревался двигатель и приходилось ставить печку на "4", чтобы не закипеть,,, одновременно с этим я заметил, что антифриз из бачка уходит (позже вычислил, что протекает под термостатом или из него)... несколько дней назад началось следующее: печка перестала греть, как только вместо тёплого воздуха начал греть холодный, двигатель начал перегреваться... ездить невозможно... съездил вчера в один салон, поговорил.. мне посоветовали "для начала" (!!!) заменить корпус термостата (порядка 3тр!)... это ответ профи!!. я сам такие советы могу бесплатно давать!! в-общем, провёл я пару часов на форуме и решился всё сделать сам
с помощью помощника слили пару литров ОЖ из системы, выкрутили три болта, отсоединили патрубки (не очень удобно), занесли термостат (в корпусе) домой картинка не из лучших, в месте, где корпус термостата соединяется с двигателем и где находится прокладка корпус разъело... 
на картинке обвёл кружком место разъедания, через него по отверстию через нижний болт жидкость понемногу вытекала (теперь понятен запах антифриза в салоне )) )
из автомобильной камеры вырезал прокладку для размещения между двигателем и корпусом термостата, а также маленькую прокладку для шляпки болта (чтобы антифриз не выходил наружу).. . заменил термостат... (старую прокладку корпуса термостата я не стал устанавливать)
всё это дело установил обратно (даже быстрее получилось, чем снять), долил ОЖ, завёл и пр... в-общем, сегодня весь день ездил - "полёт" нормальный!!
ФФ1, американец, зетек 2,0 у меня была проблема: долгое время перегревался двигатель и приходилось ставить печку на "4", чтобы не закипеть,,, одновременно с этим я заметил, что антифриз из бачка уходит (позже вычислил, что протекает под термостатом или из него)... несколько дней назад началось следующее: печка перестала греть, как только вместо тёплого воздуха начал греть холодный, двигатель начал перегреваться... ездить невозможно... съездил вчера в один салон, поговорил.. мне посоветовали "для начала" (!!!) заменить корпус термостата (порядка 3тр!)... это ответ профи!!. я сам такие советы могу бесплатно давать!! в-общем, провёл я пару часов на форуме и решился всё сделать сам
с помощью помощника слили пару литров ОЖ из системы, выкрутили три болта, отсоединили патрубки (не очень удобно), занесли термостат (в корпусе) домой
картинка не из лучших, в месте, где корпус термостата соединяется с двигателем и где находится прокладка корпус разъело... 
на картинке обвёл кружком место разъедания, через него по отверстию через нижний болт жидкость понемногу вытекала (теперь понятен запах антифриза в салоне )) )
(старую прокладку корпуса термостата я не стал устанавливать)всё это дело установил обратно (даже быстрее получилось, чем снять), долил ОЖ, завёл и пр... в-общем, сегодня весь день ездил - "полёт" нормальный!!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club