ФФ1 1,6 прогрев

708
Циркуляция антифриза по большому кругу, по зтому плохо прогревается, вина термостата.

708
Термостат нужно проверять

в теории автомобиля я достаточно силен.
меня интересует на 1,6 моторе - это может и нормальное явление? ЮАР-проект все-таки

708
Двигатель 1,6 при исправной СО должен прогреватся также, как 1,8.

708
У меня и брата были одновременно 1.6 и 1.8. В прогреве (именно в морозы) я разницы большой не почувствовал, хотя мы менялись машинами и не раз.

Спасибо!
Значит - гарантийного инженера - за усы!

Замечаю у себя похожее... Когда завёл и ждёшь, то греется продолжительное время!!! А когда завёл и через минуту поехал, то прогревается моментом!!!

Alex..
У вас всё нормально.

У меня 1,6 завожу , работает 3 мин, потом еду засекал много раз прогрев до рабочей температуры 10 мин с момента пуска двигателя. Пробег 48000км и два с половиной года.

1.6 у меня тоже. 150 тысяч пробег, три года машине и три года зимой мучаюсь. На сервисе говорят, что менять термостат нет смысла, он в норме, это особенность двигателя - долго греться. Мало того, он на ходу даже остывает когда ниже -25. Утепляю, ставлю картонки перед радиатором.

ТА же фигня, уже привык...не страшно 7-10 мин езды и все в норме

pbykov
Какая особенность, при исправном термостате на ходу температура не должна падать,значит он полностью не закрывается.

pbykov
не знаю я такой особенности
Поменяйте термостат

Интересно...
У меня 1,8 но греется он (до нормы) 5 мин прогрева + 3 км пробега...
Может у Вас еще не худший вариант!!!1

Sergey Vl
Ну и у меня та же фигня.
А что же, по-вашему, холодный мотор должен прогреваться мгновенно?

У меня тоже было такое, что долго выходил на рабочий режим( по показаниям приборов) . Сначала поменяли на сервисе термостат. Потом оказалось что виноват датчик температуры, не правильно показывал.
На холостых действительно греется медленно, а на ходу за 10 км и при -25 стрелка указателя температуры посередине.А холоднее этой зимой пока еще не было.

ФФ 1.6

Менял термостат дважды за два года. Оба раза он вроде бы и работал но из-за подклинивания делал это недостаточно четко. Диагностика у дилера показывала все ОК.
По первому разу внешне проявлялось именно очень долгое прогревание двигателя зимой.
Вообще термостат на двигателе 1,6 начинает открываться на температуре 82 град. и полностью открыт при 96 град.
Попробуйте сразу после пуска двигателя контролировать рукой температуру верхнего патрубка, идущего к радиатору. Неплохо при этом включить на щитке приборов режим TEST и поставить измерение температуры ОЖ. При температуре ниже 82 град. патрубок должен быть холодным, т.к. циркуляция идет по малому кругу, т.е. исключая радиатор. Если патрубок сразу, или почти сразу начинает нагреваться - стало быть термостат виноват.

гарантийный инженер оказался без усов. но после гарант замены и младший стал нагреваться с такой же скоростью. блеск!

Сегодня утром -10. Прогрев 2-3 мин. + выгнал из гаража пока закрыл ворота + 1-2 км. пробега Двиг. 1,6 Зетек-СЕ

Да, есть такое дело, если просто ждать греется очень медленно, на ходу нормально.
Для сравнения Мондей 2.0 грееется и стоя на месте раза в 3 быстрее.

Интересная тема. Форд греется действительно медленно.
У меня, к примеру, чтобы стрелка Т на хх сдвинулась с места надо ждать ну минут 7-10 минимум. Это при -10 за бортом.
Если ехать, то после 5-10 минут езды постепенно выходит на рабочую Т. Может быть тоже термостат глючит?

А уровень антифриза на это дело влияет? Течет корпус термостата, собака - устал доливать, особенно в морозы.

1.8 РУС

у меня в семье тоже два ФФ1 1,6 и 1,8.
1,6 греется значительно медленнее, чем 1,8. Вчера перед То-2 специально завел открыл капот и держал руку на верхнем патрубке пока хоть чуть-чуть не нагрелась. Итог греется равномерно, т.е. термостат!
Дилер, гад, провел диагностику термостата, с их слов все в порядке. Вообщем перед следующей зимой придется за свои поменять.

Такая же история. Прогревается очень медленно, пока был на гарантии, диагностика показывала, что термостат исправен. Хотя верхний патрубок нагревается раньше времени. Как только гарантия кончилась - милости просим на замену термостата.

Сегодня, кстати, заметил, что Т двигателя поднялась до рабочей, а потом немного спала по ходу движения. Утром было под -18, кажется. Но вообще это странно - ехал то в городе, со светофорами и т.п. Скорость не очень большая.

Про термостат расскажу как было.
Был трабл -долго греется даже в небольшой мороз (около 10-15 мин до начала хода стрелки температурына на дв 1.6).
Сначала тоже почитал конфу и потрогал верхний патрубок идущий к радиатору...
Так после завода двигателя он плавно и равномерно нггагревался-все указывало на замену термостата. Вынимаю термостат (кстати дело на 15-30 мин в зависимости от имеющегося инструмента). Беру термостат внешних повреждений нет, несу домой кипячу в кастрюле и смотрю как начинается его открытие при 82 и выше и закрытие при понижении ниже 82)
мораль-термостат живой!!!
Ну ладно,думаю, поставлю новый (также предварительно проверил в кастрюле)...
Установка заняла времени поболее -около часа (долбаные фордовские конструкторы,ктож рышку термостата насаморезы ставит-уроды)

Завожу двигатель - ситуация с прогревом аналогично тому, что было!
Патрубок сверху опять сразу пуска двигателя теплеет.
а теперь СУТЬ: охлаждающая жидкость (при открытом термостате) течет в направлении от термостата к радиатору по НИЖНЕМУ патрубку и трогать его надо, а не верхний как на жигулях (это всеж форд, а не тазик и кто сказал что кольцо циркуляции жидкости как в тазиках). А верхний патрубок нагревается только путем послойного прогревания жидкости от обратки циркуляции!
и еще раз--хотите проверитьтермостат-пробуйте нижний патрубок и точка!

Неа, жидкость течет к радиатору именно через верхний патрубок. Но прогревается он при закрытом термостате именно из-за частичного смешивания жидкости.

в направлении протекания жидкости спорить и смысла нет,
главное, что для диагностики термостата надо пробовать нижний патрубок

DRV
По поводу проверить в кастрюльке, было это на Гольфе2, тоже плохо грелся и зимой было холодно, снял термостат унес дамой на проверку, все работает, а машинка нормально не прогревается, только оказалось что температура открытия у термостатов бывает разная, в итоге купил еще один поменял, симптомы теже, купил другой с повышенной температурой открытия, поставил и стало все хорошо и тепло в машине, так что мораль возможно для нашего климата нужно термостат погорячее, правда про Фокус не скажу, у меня в этом плане все нормально, и в машине тепло, так что я пока, три раза тьфу не жалуюсь.

У двигателя 1.6 Duratek термостат перекрывает обратный шланг от радиатора охлаждения, т.е. нижний. Верхний патрубок постоянно соединен с рубахой охлаждения двигателя. Поэтому он равномерно прогревается за счет теплопередачи тосола. Проверять нужно по нижнему патрубку. А в морозы температура двигателя может падать из-за охлаждения жидкости в радиаторе отопителя, на это термостат уже никак не повлияет.
Да и на ТАЗе который НИВА точно такая же схема перекрывания термостатом обратного шланга от радиатора.