Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 12.0

rays2
Хочу эластичность, хороший момент, средний расход и всё это на малом объёме

borodaII:

Чего у опеля нет? Инсигнии что ли нет у него?

Так этот сааб на инсигнию вообще никак не похож

dimcher:

Этому саабу уже как минимум 6 лет

Не спорю, на дороге вживую вижу впервые

Evgen085rerd:

Так этот сааб на инсигнию вообще никак не похож

Ну внешне он и не должен быть похож, но все они внутри GM одной платформы.
От Сааба там только немного дизайна, последний был Сааб 9000.

borodaII:

Ну внешне он и не должен быть похож, но все они внутри GM одной платформы. От Сааба там только немного дизайна, последний был Сааб 9000.

Аааа,ну если так то тоурег это тот же кайен потому как платформа одна,моторы тоже ну и контора одна

Evgen085rerd:

Аааа,ну если так то тоурег это тот же кайен потому как платформа одна,моторы тоже ну и контора одна

Ты теплое с мягким не путай.
Туарег и кайен на одном заводе в Братиславе сваривают кузов и принадлежат одному концерну.
Сааб и Опель делают на разных заводах в разных странах, платформа одна. Разработка GM.

borodaII
так я и не путаю как раз, то что платформа одна это ещё не значит что сааб это опель. Схожих черт никаких нет по кузову, салону. Вот допустим форд фьюжен пендосовский и наш мондео одно и тоже, тот же шевролет спарк и шевролет соник. Ну и опель уже не GM а PSA.

Evgen085rerd:

так я и не путаю как раз, то что платформа одна это ещё не значит что сааб это опель. Схожих черт никаких нет по кузову, салону. Вот допустим форд фьюжен пендосовский и наш мондео одно и тоже, тот же шевролет спарк и шевролет соник. Ну и опель уже не GM а PSA.

платформа Epsilon II, эта платформа GM
Платформа это двигатели, подвеска, трансмиссия, а не одинаковые крыша и двери с крыльями.
Если уж про форд это фокус и С-max, мондео и S-max.

Машины на этой платформе
Saab 9-5
Chevrolet Impala
Buick LaCrosse
Cadillac XTS
Chevrolet Malibu
Opel Insignia
Buick Regal

пишут что вместо "рапида" теперь будет название "скала".

Ну, не самое страшное

canon3000
Замена шильдика не предусмотрена на халяву? Не пишут?

Odin AS:

rays2 Хочу эластичность, хороший момент, средний расход и всё это на малом объёме

Щас меня забанят за рекламу, но покатайся на турбовом тушкане

ALG
Не боись у тя преференции, как ветерана не забанят... хотя за продвижение корейского бренда могут минусов насувать

Odin AS
Я за правду, мне виртуальные парицания не страшны!!)))

ALG:

Щас меня забанят за рекламу, но покатайся на турбовом тушкане

А что в нем хорошего? Даже цена слишком уж для корейки.

Меня больше другое забавит, то есть турбо ваг с дсг боятся, которые этим занимаются уже лет 10 если не больше. А Корею с турбо и роботом нормально)))

80% не стоит боятся ни DSG ни 1-1.4 турбомоторов
Если на этих моторах, требовать отдачи, как от 1-1.4 литрового атмосферника, как на самом деле и ездят эти 80% (не в коем случае не упрекаю) то они прослужат очень долго. В тоже время, под педалью, есть потенциал, куда более объемного атмосферного агрегата.
Маркетологи и экономисты, это давно посчитали, можно продать более дешевый мотор за деньги более дорогого

Хотя, тут на ФФ клабе, количество гощЕков, превышает 120% аудитории

Focus_Chpocus
Да все верно. Вот у меня знакомые ездят на кадьяке 1.4 150 сил. Не гонщики, но чел пищит от того что на газ машина за счёт момента с низов отзывается очень хорошо, в отличие от прошлого аутлендера 2.4

Mr_Romanov:

Не гонщики, но чел пищит от того что на газ машина за счёт момента с низов отзывается очень хорошо, в отличие от прошлого аутлендера 2.4

Это тоже маркетинг, и исследования. Теже 80% водителей, не любят крутить моторы, оттуда и полки моментов от 1500 до 4200 у малолитражных турбо. Они дают это ощущение тяги, там, где его хотят потребители.
А атмо 16 клапанный, только с 4000 просыпаться начинает.

Focus_Chpocus
Так а что в этом плохого?

Mr_Romanov:

Так а что в этом плохого?

Я, гдето написал, что это плохо?
80% полностью удовлетворены
А кто то больше заработал

цитата:

платформа Epsilon II, эта платформа GM Платформа это двигатели, подвеска, трансмиссия, а не одинаковые крыша и двери с крыльями. Если уж про форд это фокус и С-max, мондео и S-max. Машины на этой платформе Saab 9-5 Chevrolet Impala Buick LaCrosse Cadillac XTS Chevrolet Malibu Opel Insignia Buick Regal

ну и толку, тогда этот сааб всё вышеперечисленное. Как раз платформа это не крыша, двери и крылья. Вот я и говорю кайен это туарег, платформа одна, движки некоторые одни, что не так?

Evgen085rerd:

Вот я и говорю кайен это туарег, платформа одна, движки некоторые одни, что не так?

Докинь туда
Bentley Bentayga и Lamborghini Urus
уж сколько лет слились под крылом Volkswagen

ну и современный кайен на платформе ауди ку7 построен. Но всё равно же мы не называем ку7 кайеном и наоборот

Как показала практика, дсг не самое страшное и дорогое
Стоимость термостата тоже удивила, не приятно

надо бы кстати у Толи DarkLeo спросить как его турбо кореец на роботе поживает?

Тапак
Брать и не думать

Daiver:

А что в нем хорошего? Даже цена слишком уж для корейки.

Все, что Гоша хотел:эластичность, расход, литраж...
А цена,... Сколько будет стоить не-кореец, с турбоперделкой на 175 коней, полным приводом, диодным светом и прочими плюшками, включая монитор на 8дюймов?

ALG:

Все, что Гоша хотел:эластичность, расход, литраж... А цена,... Сколько будет стоить не-кореец, с турбоперделкой на 175 коней, полным приводом, диодным светом и прочими плюшками, включая монитор на 8дюймов?

2 млн.

Кстати, на счёт эластичность, расход сомневаюсь, что это есть в принципе в корейском Авто да ещё и с турбо. Да и тси + дсг в корейце как с надежностью?