Перепускной клапан на ST/RS

Значит надо брать Кирилл, а ты себе такой ставил?
Диаметр такой как надо?

Listard
У hks свой фланец, поэтому и тройник нужен под него.
У меня стоит именно такой. Штатный патрубок разрезается и в разрез ставится тройник. Уже неоднократно процесс описывался.

justbusiness
Сорри, наверное я пропустил, видел только что все используют силиконовые тройники! Еще раз благодарю за ссылку и ценник в принципе приемлемый!

Listard
Тройиники используют, если заказывают пшикалки Балей и пумаспид и соответственно устанавливают ее рядом с симпозером, как вариант. Проще ставить тройником перед интеркулером. Минус только в разрезе штатного шланга, но зато клапан можно поставить на любой вкус.

justbusiness
самое интересное, что в АСТ такой тройник теперь ждать очень долго придется))

kvint23
Почему? Может Саня нам сможет помочь?

Пардон, перейду в ветку про магазины

полазил не смог найти ветку про русские магазины для СТ. Просьба ногами не пинать, Миш, куда запостить обсуждение о покупке/доставке дабы не нарушать правила?

kvint23

цитата:

Товар на складе

Лукавят?

Ребят, тут просили соблюдать дисциплину, не обсуждать магазины и условия поставок
Перепускной клапан на ST (сообщение #7256259)
Придет Михаил и будет всех нас наказывать (чего не хотелось бы)

Cyxapb®
адаптеров с патрубками нет 1000000000%
там есть адаптер без патрубка, который надо самому наваривать

цитата (Cyxapb® @ Сегодня в 12:19)

kvint23 цитата: Товар на складе Лукавят?

ошибка сайта, уже отписал чтоб исправили

HKS SSQV Adapter
Ebay USA

85 баксов из-за бугра с доставкой

Cer)l(anT

цитата:

2.5" diameter piping

по сравнению с тем что в АСТ - толще
или это нормально?

Cyxapb®
Ты прав, 2.5 дюйма это больше 60 мм

Cer)l(anT
63.5, если точнее
многовато?

А скока надо если перед интеркулером ставить?

Listard
50 mm = 2 дюйма

парни, обращайтесь))) привезу и помогу поставить

Друзья, помогите!

Озадачился приобретением перепускного клапана. Прокатился по нашим магазинам (в Екатеринбурге).
Наткнулся на следующее устройство:

В инете про него ничего не могу найти.
Ценник предлагаю достаточно вкусный.
Как говорит продавец, то сей девайс из Штатов.
На коробке стоит маркировка GRS Performance.

Может быть кто-то когда-то что-нибудь про него слушал и знает???
Подскажите, стоит ли на него засматриваться???

Если уж хочется дешево, то хотя бы от проверенного производителя Пумабилд
Полностью Кит всего 80 фунтов + доставка.

Kul_AM
1. это байпас)
2. а как ты его крепить собираешься?

Listard
Я сей девайс нашёл в наличии в городе.
Его продают со скидкой. И даже могут дать на какое-то время потестить.
Вот только инфы про него никакой нет

Zubilist
Сань!!! Почему же байпасс???
Это блуу офф...
Из доступного в сети я смог его найти только на е-бэе - Racing Blow off Valve Pull Type BOV Turbo Turbocharger

Kul_AM
ну на картинке байпас))

либо гибрид, но не видно других отверстий))

Zubilist
а какие ещё отверстия там нужны???
Вход имеется, выход тоже есть, и управление, тот штырёк сверху. Там ещё и болтик имеется, но его не видно...

Kul_AM
Александер, поверь моему опыту, на картинке байпас)

там на выходе даже видно что на него одевается шланг

по сути байпас и блоуофф одно и то же. если на него вланг не одевать то будет блоу офф. только вопрос какой звук будет

Господа!!!
Озадачил себя на выходных, изучением темы про перепускной клапан.
Скажу честно, всю тему не перечитывал, но приняв во внимание все важные моменты пришёл к ледующему выводу:
Наверняка многие из нас, производя замену воздушного фильтра, сталкивались с вопросом нахождения непонятного клаппаного устройства в пластмассовом кожухе, находящимся уже за фильтром. Для чего он и как работает мне ни кто объяснить так и не смог, да и понять его работу было тоже сложно, потому как он открывается изнутри.
Разобрав работу нашего турбокомпрессора, и посмотрев некоторые видео, показывающие, что СТ может делать "Пшик" и без Блу-Офф, но с прошивкой, я поймал себя на следующем:
При резком закрытии дроссельной заслонки, появляется избыточное давление, которое через Бай-Пасс, стравливается на вход турбокопрессора. Но когда у Вас стоит прошивка, электронно изменяющая режим работы Вест-гейта, то давление создаваемое турбиной может значительно вырасти (по сравнению со штатной прошивкой). Итак, открывается клапан Бай-пасс, избыточное давление поступает на вход турбины, давление высокое и оно начинает распространяться по всему впускному тракту, проходит в обратную сторону через МАФ (в обход него) попадает в кожух воздушного фильтра, и из-за того, что фильтр имеет достаточно сопротивление, через него воздух не проходит. И тут-то в дело вступает именно тот самый клапан, который находится с левой стороны воздушного фильтра (если смотреть прямо на машину). Поскольку посчитанный воздух из системы вышел, а топливо на него уже было посчитано и подано в цилиндры, то оно начинает догорать в выпускном тракте, что характеризуется соответсвующими хлопками (которые очень многих возбуждают). Согласен, что при штатной прошивке хлопки тоже имеются, но ведь идавление в системе не столь высокое, а значит клапан открывается не резко, издавая "Пшык", а плавно и при работающем двигателе его практически не слышно.
Проверить моё утверждение, я думаю не сложно, но для этого нужно бы установить камеру к этому клапану и посмотреть за его работой на ходу, поскольку стоя на месте турбина не создаёт достаточного давления во впусконом тракте.

P.S. Если я вдруг не прав, то поправьте меня. Хотя всё кажется логичным.

Сам всё проверил, и сам могу сказать что ошибся в своих суждениях...
Нужно было сначала на моторе всё посмотреть а потом уже здесь писать.
Клапан находится перед фильтром и открывается на вход воздуха...
Сорри, за недостоверную информацию.

На чипованных тачках есть "пшик" ?

Да, он есть!!!
И особенно его слышно, когда выключена музыка, климат, и вдуваешь по полной, передаче на третьей - четвёртой, пока резина не начала глушить все звуки.

Я даже где-то видео видел, от британцев, которые демонстрировали этот пшик, на штатном впуске.