Техника разгона на переднеприводном автомобиле. Особенности ST/RS

ShortyST
техника разгона.. особой техникой не владею, просто на первой и второй передачах не давлю тупо тапку в пол, а как бе с "натягом" жму. машина почти не прыгает, зато едет намного бодрее любителей эффектного старта.

цитата (ShortyST @ 09 Февраля 2009 (Понедельник) 4:11)

...не отпуская газ втыкали 2ю передачу(во время покатушек)...

Именно так и втыкаю. Ни разу не было ударного переключения. Наоборот, даже мягче щёлкаются передачки. Наверное зависит от того, на каких оборотах выжимается сцепа и насколько быстро двигать рычагом...

А вот на параллельной дорожке пару раз слышал ударные переключения у нашего коллеги, который по правилам отпускал газ и щелкал на 5000-6000...

- 147 -
к примеру я докручиваю до 5500, выжимаю сцепу втыкаю 2ую, и плавно отпускаю(но а двигатель вовремя этих телодвижений разравается, аж скрежет по сердцу...) но всеравно слабый ударчик, и быстро переключать не получается, а если поторопиться то втыкнешь либо с хрустом либо вообще не втикнется!... опиши по подробней как ты делаешь?!

ShortyST
газ не отпускай вообще )
просто с нажатым газом переключайся... выжал сцепление, передачу переключил, сцепление отпустил... газ при этом в том же положении, что и был )

сегодня попробовал так попереключаться на средних оборотах... вааааще мягенько без намеков на удары или пробуксовку сцепления ) понравилось )

TpAkToPuCT™
Главное, я так понял, не кидать его(сцепление)?

ShortyST
попробуй на средних оборотах
плавно, но быстро сцеплением работать )

ShortyST
Пробуй с 3-тьей на 4-тую, когда будет получатся, уже учись на других передачах

цитата (ShortyST @ Сегодня в 01:54)

Главное, я так понял, не кидать его(сцепление)?

Сцепу именно кидать, но только если у тебя обороты ближе к 7000. Там моторчик дальше не раскручивается и сцепа мягче включится.
А если выжать с газом на 5000, обороты скакнут на 7000, а скорости будет ещё недостаточно - произойдёт удар...

- 147 -:

цитата (ShortyST @ Сегодня в 01:54) Главное, я так понял, не кидать его(сцепление)? Сцепу именно кидать, но только если у тебя обороты ближе к 7000. Там моторчик дальше не раскручивается и сцепа мягче включится. А если выжать с газом на 5000, обороты скакнут на 7000, а скорости будет ещё недостаточно - произойдёт удар...

Знаю такую технику, вопрос на сколько возможно улучшить время разгона?

TpAkToPuCT™:

ShortyST газ не отпускай вообще ) просто с нажатым газом переключайся... выжал сцепление, передачу переключил, сцепление отпустил... газ при этом в том же положении, что и был )

Я когда так попробовал то стрелка тахометра сразу скакнула в красную зону...
Как у тебя плавненько получается?

MiShanya
тапку в пол не давил... нужно попробовать в режиме тапка в пол... как пойму что к чему - отпишусь )

- 147 -
Ну а на прошивочке?! Там же до 8000(помоему) крутит двигло ведь и пиковая мощ приходит на 4500-5000тыщ/об.
Ты именно так сделал 5.7 до ста?!

ShortyST
На прошивке отсечка 7700. Насчёт мощности не могу сказать, на каких она оборотах, но здесь главное не это...
Меньше 6-ти сек можно получить, только если 100 кмч будет на 2-й. На стоке 2-я это чуть-чуть меньше 100, а на переключение тратится время. На прошивке такое возможно.

- 147 -:

Я свои 6,8 сек до сотни (3,3 до 60) получил так: Выжимаем сцепление, тапка в пол - обороты 3500, а затем энергично отпускаем сцепление (не бросаем) - пробуксовка будет незначительной. Затем, не бросая газа, переключения на 6000. Переключаться, ессно, как можно быстрее... С ЕСП - 8,3 стабильно. Без ЕСП - 6,8 - 7,3. Бензин 98.

Так а почему тогда у тебя результат значительно больше 6-ти секунд, если у тебя стоит не сток?

spx
Не сток у него из 6-ти секунд едет, как мне известно

spx
ты на дату того сообщения посмотри, тогда был сток

Парни, скажите мне, что не так.
На 1ой и 2ой сливаю на светофоре всему потоку, машина вообще не едет, только если 3юи выше, то тогда да, все в порядке, это притом что прошивка залита race+ ...
хоть прямо с 3ей трогайся, первые 2 передачи какие то короткие, оооооооочень неудобно..сзади аж гудят...о как:((

Плюшевый мешок
у тебя точно СТ?

Офф
Плюшевый мешок
Быть такого не может, видимо что-то неисправно, на второй машина 100 км/ч едет.
Опиши в неисправностях поведение давления по оборотам и все что происходит.

Ставь блокировку и хорошую резину на лето и крути мотор

Плюшевый мешок
ESP отключать пробовал?

Угу, все без есп
По давлению и тд напишу позже, надо посмотреть

Плюшевый мешок:

Парни, скажите мне, что не так. На 1ой и 2ой сливаю на светофоре всему потоку, машина вообще не едет, только если 3юи выше, то тогда да, все в порядке, это притом что прошивка залита race+ ... хоть прямо с 3ей трогайся, первые 2 передачи какие то короткие, оооооооочень неудобно..сзади аж гудят...о как:((

догадываюсь, что асфальт полируешь на первых 2х передачах, а потом когда на третей появляеться сцепление - начинаешь трогаться...
Ты наоборот ЕСП вруби и должна поехать

Не угадал, пробуксовки вообще нет
Просто на 1ой и 2о1 мотор орет, результат 0, на третьей нормальный приход, поэтому сейчас стараюсь ездить в режиме 1-3-4-5, 1 символически потом провал, но на третьей хоть что то

Плюшевый мешок
Это, наверное, не в тему "техника разгона" - залей стоковую прошивку и посмотри, как будет вести себя машинка.

TpAkToPuCT™
Если не отпускать сцепление, ему скоро придет конец. То, о чем ты говоришь, - спортивная перегазовка. Такую вещь надо научиться делать и более эффективного средства быстрого разгона я не знаю) Только надо не забывать, что у машины еще есть технические параметры. На 6000 достигается максимальная мощность. В идеале не больше 6000 надо докручивать или чуть меньше, т.к. максимальный крутящий момент, в который надо при переключении попадать, заканчивается, если не ошибаюсь, на стоке на 4000об...

pimperiale есть другая сторона медали, скажем при включении 3й на 6000тыс тяга падает, если быть точнее ее гасит передаточное число коробки. Но если на 2й докрутить до 7000 (условно), не факт что тянуть будет хуже чем на 3й в зоне макс крутящего момента т.к. 2я много короче чем 3я => разгон быстрей..

Crazyik
я согласен. тут уже от машины зависит и от настроек ее трансмиссии, иногда потеря номинального крутящего момента "растворяется" на фоне того, что передача короче. Но опять же, зависит от того насколько сильно вниз падает крутящий момент после перехода через максимум свой

pimperiale
Думаю вопрос исчерпан

а как переключаться на вторую так, чтобы машина не дергалась и не бухала трансмиссия? Как то хитро в правильные моменты газ отпускать-нажимать?

у друга суба с какой то керамикой - там при переключени машина сотрясается