Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

kefir2002
На твой вопрос, к сожалению, совета дать не могу

Доброго времени суток,проблема такая,когда интенсивно (в пробке и не только,бывает и на разгоне) работаешь педалью сцепления вылетает ошибка силового агрегата,пропадает она только после перезапуска двигателя.в чем может быть причина?
Поменял все фильтра,правда после того,как поменял топливный фильтр,она вылетала только раз 5 за месяц,правда потом отдал машину в сервис,они полезли смотреть,как я поставил топливный фильтр и поставили по новой его,так ошибка теперь очень часто загорается,совпадение это или нет,мб в сервисе плохо поставил фильтр пока не знаю...повторюсь,ошибка вылетает только когда работаешь сцепление и даешь газу!

Машина: Фокус 2 Дизель 1.8 2005 года универсал,пробег почти 67000 км

demokrit5252
Если бы фильтр поставили неправильно, то система бы завоздушивалась и машина глохла и не заводилась(хотя у меня это проявлялось только на трассе, на скорости больше 100) и ошибку из за этого точно выдавать не будет. А гадать можно до бесконечности, прочитай ошибку сначала. Дымность есть?

П ППиво:

Люди, задубел и отломался маленький шланчик от датчика ад турбины. По елкатсу он только с датчиком в сборе))) как его отдельно раздобыть или чем кто менял?

Отвечу сам себе))
Поход по развалам запчастей ничего не дал. Автором идеи стал 5-летний ребёнок))) Шланчик от тонометра (давление мерить), получилось вот такое колхзное, но функциональное порно))) Насколько хватит не знаю. По-прежнему ищу идей. Неужели никто не сталкивался)))

ППиво
Шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания карбюраторных ВАЗов в любом магазине.

ППиво
Поставь шланг от бензинового насоса к карбу. Или меньше по диаметру подбери. Тот то точно стойкий к гсм и давлению будет.

vort81
Подключил машину к obd и программа Torque pro выдала вот такие ошибки:

Ситуация такая: генераторный ремень крутится, а вал генератора нет. Проблема видимо с обгонной муфтой. Вопрос такой: если снять вал генератора, то без его замены его можно починить? Я сталкивался раньше с рассыпавшимся подшипником на вале генератора. Пробег нового вала тысяч 30 всего (металлкаучо). Может ли там что-то просто открутиться? или амбец муфте?

ППиво
Зачем разбирать генератор, если можно снять тлько муфту и заменить обгонку?
Вот тут есть ссылки: Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #17166898)

K kefir2002:

ППиво Зачем разбирать генератор, если можно снять тлько муфту и заменить обгонку? Вот тут есть ссылки: Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #17166898)

как заменить только обгонку?

ППиво
Вот тут: Дизельный ФФ1 (сообщение #12235876) выполнить все до пункта №6 и поставив деталь INA 535009810 собрать в обратном порядке.

ППиво
Снимаешь ремень, откручиваешь 3 болтика "на 10", что соединяют генератор с промежуточным валом, откручиваешь болты, которые крепят корпус промежуточного вала к двигателю, и с матюками вытаскиваешь. Для удобства лучше снять правую фару и резиновый воздушный патрубок (он к радиатору прикручен через хитрую пластмасску.
Достав вал, используй спец приспособление для снятия шкивов (можно отнести тем, кто ремонтирует генераторы) или подходящую по ширине железку типа монтажки. Зажав ненужный уже шкив в тисках надо сорвать его, вращая железку внутри шлицевого отверстия. Легко не будет. Шкив помятый выкидываешь, ставишь новый и закручиваешь обратно тем же способом, но не повреждая шкив.

Brazh
Зачем снимать патрубок и фару?? Можно повернуть колеса до упора в право, отогнуть подкрылок и достать в сторону колеса эту муфту.

K kefir2002:

ППиво Вот тут: Дизельный ФФ1 (сообщение #12235876) выполнить все до пункта №6 и поставив деталь INA 535009810 собрать в обратном порядке.

Спасибо!
Прошлый раз заказывал целиком с муфтой, поскольку не нашёл отдельно обгонку.

Вопрос такой теперь. А если обгонку SKF поставить? по качеству как?

ППиво
Вот по качеству деталей точно не смогу ничего сказать.
А откуда взялась SKF? Тот номер что я дал аналогов СКФ не показывает Экзист. Или какая-то ещё инфа есть?

K kefir2002:

ППиво Вот по качеству деталей точно не смогу ничего сказать. А откуда взялась SKF? Тот номер что я дал аналогов СКФ не показывает Экзист. Или какая-то ещё инфа есть?

автодок много аналогов даёт
SKF VKM03402
RUVILLE 55293
PROTECH IA6291
PATRON P5009810
VALEO 588042
FEBI 29835

и ещё штук 10)))

kefir2002
Снять перечисленное занимает 10 минут. И не надо лезть под колесо и отгибать то, что можно и оторвать. Каждый выбирает свой способ.

ППиво
Я заказывал Cargo. На шкиве была маркировка SKF. В два раза дешевле SKF

ППиво

Вот фото родного шкива. Надпись INA F-233608.1 GERMANY 61 W 0418 23

Приехал на сервис, муфта живая... генератор живой... сняли вал - оторвана резинка (грибок порвало).
Вот блин, самое последнее, о чём я бы мог подумать.
Вобщем вал с грибком взял старый (отходил 200 тыс и был заменён из-за рассыпавшегося подшипника), я его не выкинул))
Завтра соберут из двух один))
Вобщем порвался у меня металлкаучо (не помню какой вин), отходил он тысяч 30 не более... вроде итальянский, а оказался гумном.
ЗЫ. сервисмены легко спрессовали резинку оставшуюся на валу. подшипники на порванном валу оба уже подколбашивает - под замену. Они стандартные, подбираются в магазе автозапчастей.

Люди вопрос про ролики натяжителя ремня. Они из какого-то пластика, в них можно подобрать и перепрессовать подшипники? или лучше ролики целиком менять?

ППиво
Можно, хотя ролики одноразовые, я менял подшипники. Немного срезал бортик, выдавливал подшипник, вдавливал новый. Только аккуратно, может пластик ролика лопнуть. Где-то на форуме был мануал. Подшипники какие-то очень распространенные, в запчастях для электроинстумента покупал, 6203 кажется. По 40 рублей.

ППиво
Замена ремня или цепи ГРМ и роликов (сообщение #17120658) вот тут почитай.

Здравствуйте, на моем фокусе 2 2006г. с дизельным мотором ККДА 1.8, 115 л\с. включается эл. вентилятор даже когда мотор холодный когда как! На форуме нашел где стоит, в районе топл. фильтра его ориг.номер 1742833 по экзист самый дешевый стоит 1032 руб. можно ли вместо него, что другое заколхозить? И по расходу топлива вопрос, жрет как джип около 10 и более, по бортовому показывает 11-14л. был период показывал 8.5-9л. на холостых об. на стоянках более 10мин. редко стою. Через диагностику или что подскажите?

г0га
А если кондиционер выключить? Вентилятор крутится?
По расходу много чего может быть: Катализатор забит, турбина не дует, воздух сосет, фильтр воздушный, форсунки... - сначала диагностика.

Brazh
На счет кондера не задумывался. а он то какую тут роль играет? Вообще как то капот открыл смотрю крутится, а мотор холодный еще был, потом начал поглядывать, бывает при 60-70гр крутится бывает нет. ну и греется ну очень долго хотел сначало с вентилятором разобраться потом уж термостат смотреть. пока не прокатишься выше 70гр. не поднимается. А на счет расхода турбина рабочая, выхлоп мимо шел Вы мне объясняли как ее снимать, все сделал на место просто поставил со смещением центров стояла. мотор тянет хорошо, единственное на холодную бывают такие тычки мотора как будто цилиндр один через некоторое время однократно отказывает и снова ровно все, я думаю это норма для непрогретого мотора

Подскажите у меня ошибка выходит на ФФ2 дизель 1.8 МКПП " Двигатель не исправен "
Возникает при прогретом двигателе, на скорости при интенсивном нажатии на газ, падает резко мощность,
останавливаюсь жду пару минут, завожу ошибка исчезает .
В холодную погоду ошибка возникает редко

г0га
Открою страшную тайну:): Радиатор кондера стоит перед основным радиатором, включение кондера автоматом включает обдув независимо от температуры двигателя. Вторая страшная тайна кроется в типе двигателя. Без нагрузки прогреть его очень трудно и долго, термостат тут ни при чем.
Рад, что мои советы помогли с турбиной:)

Brazh
Понятно))), значит возможно все гораздо проще чем я думал, проверю завтра. А причина большого расхода топлива, может быть датчик массового расхода воздуха? Заезжал к спецу одному сказал ДМРВ менять надо. Я заправил полный бак проехал 265км и по прибору стрелка на первом делении от ноля, примерно остаток 13-14л. Это очень большой расход!

Подскажите. Может у кого было. Фокус 2002, 1.8 tdci ехал все как обычно, заглох. При попытке завести начинает мигать лампочка свечей накала, и не заводится. За день до этого на одометре вместо пробега показывала всякую фигню.
На компьютере проверить не успел, только через неделю, и не факт что они смогут подключиться. А до нормального сервиса 240км.

Двигатель прокручивается ,осмотреть ремни ,а то часто что-то обрывать у всех стало