Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0

V vvk80:

А что спорить 1.8 и 2.0 - это ОДИН и ТОТ ЖЕ двигатель, только чуть разного объема. Минус 1.8 на фокусе в том, что с ним идет коробка IB5, котоая работает на пределе и если постоянно использовать возможности двигателя - КПП может и сломаться.

Это как это? Что именно сломается в коробке, поясните?

V vvk80:

2.0 берут те, кто не хочет платить за ST (сюда входят и налоги, и страховка, и расход), но обладать максимально динамичным авто за свои деньги в данном сегменте.

Серьезно? Вот так-таки и все, кто не хочет платить за ST, берут 2 литра? Т.е. или 2.0 или сразу ST? Ничего посередине? Хе-хе, посмешили.

V vvk80:

1.8 берут непонятно кто, т.к. тот же 1.6 115 иеет чуть худшую динамику при несравнимо меньшем расходе топлива. Если чуть лучшая динамика все же аргумент в выборе, то он кажется нелогичным, т.к. есть 2.0 не намного дороже, который едет ощутимо лучше 1.8 (разница 16. 115 и 1.8 меньше, чем между 1.8 и 2.0).

Оригинальная логика: между 1.6-1.8 разница никакая, а между 1.8-2.0 - ого-го!
Следуя вашей логике, непонятно кто берет 115 лс, при условии, что он стоит столько же, сколько и 1.8, а едет, всеже, хуже. Про _несравнимо меньший_ расход топлива, спасибо, улыбнули. Кто они, люди берущие этот двигатель, в стране, где 90% бензина гумно?

На самом деле, все очень просто. 1.6 берут те, кто ограничен в деньгах.
1.8 - те, кому мало 1.6, но затратно покупать 2.0. и кому не нужно "пулять". А в свете проблем со сцеплением, и те, кто не хочет по 40 т.р. отваливать за его ремонт.
2.0 - у кого есть деньги.

Хотя, видывал я таких 2.0. Из серии, ни подушек, ни абс+ивд, ни климата, ни обогрева, ни парктроника, короче, ничего из того, что делает автомобиль безопасным и комфортным. Зато, диски 19" и пердило сзади. Зато на 2.0 хватило.

Вот как всегда пришел модератор и все испортил.
Balbes Конечно берите 1,8 - отличный движек - только не забудтье из салона сразу к Ассу подьехать прочиповаться чтоб глюки убрать, а потом кат не забудтье выкинуть а то ошметки не дай Бог засосет в цилиндры

ааа забыл потом сцепу от фиесты СТ поставьте а то родное не выдержит и коробку от 2.0 не забудтье - и у вас получится отличный фокус с двиглом 1,8

Tomagafk
Злой, ты какой-то ...

цитата:

а потом кат не забудтье выкинуть а то ошметки не дай Бог засосет в цилиндры

все тоже самое относится и к 2л

и горящее сцепление на 2литрах с пластмассовыми деталями и суперпупер 2х массовым маховиком тоже не забываем...

Tomagafk:

Вот как всегда пришел модератор и все испортил. Balbes Конечно берите 1,8 - отличный движек - только не забудтье из салона сразу к Ассу подьехать прочиповаться чтоб глюки убрать, а потом кат не забудтье выкинуть а то ошметки не дай Бог засосет в цилиндры

А у меня и есть 1.8. И я его брал, потому как не хотел 2.0.
В целом доволен. И ужасаюсь Вашим ужасам и жалею Вас. У меня пока все хорошо.
Хотя, на второй год обороты начали плавать, но помыли, постучали и наладилось.

yolkin:

Выгоднее- в тему данной ветки - 1,8. Плюсы: меньше налогов, меньшая стоимость приобретения. Удобнее- 2,0, коробка имеет более длинные передачи, двигатель на режимах от 4000 об/мин однозначно выигрывает у 1,8. Расход топлива в одинаковых режимах одинаковый, т.к. коробка IB5, с которой агрегатируется 1,8, имеет более короткие передачи, поэтому крутиться 1,8 нужно больше при одинаковой скорости по сравнению с 2,0. При этом ресурс 2,0 должен теоритически быть больше 1,8. Бонус 2,0 - ЗДТ. Минус 2,0 - слабоватое сцепление, об этом надо помнить. Сам заказал 2,0.

По-моему на 2.0 передачи короче... На 1.6 и на 1.8 идёт одинаковая коробка IB5, на 2.0-MTX, которая и короче, и момент перевариваривает больший, в отличие от 1.8, на котором коробка работает "в притык", на пределе...

на приделе будет любая кпп работать если тапку давить до 6-7 оборотов. мои ребята рысят по ночам так каких только коробок на жгли ужас. короче ненадо на не гонлчной машине вжигать пострашному и счастье вам будет с коробкой кпп и сопутствующими механизмами. действительно ведь не импреза блин.

Да не, давно уже известно, что на 1.8 коробка слабенькая, но если спокойно ездить, то сойдет. Так же как и сцепление на 2л.

Экономичность одинаковая. Думаю если включить климат, 2л меньше тупить будет. Лично я против подобных компромисов. Если уж экономить, то ИМХО 1.6 (хотя я слышал он по городу тож жрет дай Боже), если нет то 2л. А 1.8, да ещё 125сил (когда у всех производителей уже 1.8 -140)...не то. Кстати сейчас Чип появился, делает 1.8 - 144силы, но вот коробка может и развалиться. Может поэтому фордовцы и сделали 125...

MiShanya

цитата:

Да не, давно уже известно, что на 1.8 коробка слабенькая, но если спокойно ездить, то сойдет.

Пробег уже за 50 тык, езжу очень неспокойно, пока тьфу-тьфу 3 раза- все нормально, и симптомов плохихи не наблюдаю...

сашаФОРДОВ:

По-моему на 2.0 передачи короче... На 1.6 и на 1.8 идёт одинаковая коробка IB5, на 2.0-MTX, которая и короче, и момент перевариваривает больший, в отличие от 1.8, на котором коробка работает "в притык", на пределе...

Может быть наоборот? Это особенно видно по элластичности. ИМХО, главный показатель удобства пользования машиной.
Сравни разгон 50-100 км/ч:
1.6 115 л.с. 13.3 с
1.8 125 л.с. 12.1 с
2.0 145 л.с. 11.9 с

Надеюсь, это объяснит одну из причин покупки именно мотора 1.8?

Господа с ФМК путаются в показаниях - в старых брошурах были цифры соответственно 12,9 12,1 11,9

Не важно, сути это не меняет.

Кстати, мотор 1.8 кондовее, чем 2.0 и 1.6(115).

От 2.0 он отличается только объемом(а следовательно мощностью и тягой) и глюками прошивки

кстати эластичность -весьма условный показатель - я бы не стал на него ориентироваться при выборе. На 2.0 на 50 км/ч обороты <2000 - ездить так издевательство и нормальные люди так не ездят.

Коробка рулит

Campan
не фига не рулит - на IB5 при долгой езде >130 км/ч хочется застрелится

Tomagafk:

не фига не рулит - на IB5 при долгой езде >130 км/ч хочется застрелится

Странно, но мне понравилось 130 как раз в удачном диапазоне моментном. Можно и на 5й обгонять.
Вот 190-200 ехать не особо, мотор жалко, он за 6000 лезет бедолага

Campan
Гудеж на 5-ой начинается от 130 - на дальняк ездить не в кайф. 100=3000об 150=4500 - все время искал 6-ю

Не знаю, я на море катался, особо не напрягало. Но про шестую полностью согласен Особенно по скоростной

да когда на 100км/ч показывает 3000об/мин это напрягает мозг но не коробку. на всех однокласниках и не только показатели одинаковые. кстате на тазе 2500 но если надо на этой скорости обогнать нужно передачу вниз воткнуть а если на нашем то вроде все нормально. хорошь господа гонщики коробку хаить. у меня на попеле както рухнула коробка дык я на треке был и крутил ее как мог. не спортивная у нас она и не надо об этом забывать.

Разговор не про плохая/хорошая а про лучше/хуже! MTX- лучше.

Я бы выбрал 2л неже-ли 1,8. Причины:
1) Для тяжелой машины 200 кубиков пригодятся. + при полной загрузке машины
2) Работа кондиционера съедает свое. А ехать в комфорте хочется.
3) Более удобная МКПП, длиннее ходы передач.
4) С 2л полагаются Задние дисковые тормоза. + в безопастность
5) Небольшая разница в расходе, по сравнению с 1,8.

Димитрий1984
а еще не забываем про налог... кстати для 2х литровых оно как по сравнению с 1,8?)

Д Димитрий1984:

Я бы выбрал 2л неже-ли 1,8. Причины: 1) Для тяжелой машины 200 кубиков пригодятся. + при полной загрузке машины 2) Работа кондиционера съедает свое. А ехать в комфорте хочется. 3) Более удобная МКПП, длиннее ходы передач. 4) С 2л полагаются Задние дисковые тормоза. + в безопастность 5) Небольшая разница в расходе, по сравнению с 1,8.

1) И 200 и 500 кубиков никогда не бывают лишними. Это плюс. Но, при _полной_ загрузке машины врядли возникнет желание позажигать, потому как, тормозит она хуже. И устойчивость хуже. А в спокойном режиме и 2.0 и 1.8 едут одинаково, проверено. Поэтому это не аргумент.
2) Я вот так скажу, не многие могут отличить своим телом разницу 1.8-2.0
Но, если при "позажигать" вам интересна разница в один корпус на 100-200 метровке, то это аргумент.
3) совсем субъективно. Не аргумент.
4) не аргумент, у умных людей диски везде.
5) это аргумент. Разница в расходе не больше 2 литров на сотню. Зато налоги и страховка поболее. Это тоже аргумент.
и 6) И рядом не лежало кол-во "сломавшихся" коробок 1.8 и развалившегося сцепления на 2.0. Это, наверно, очень успокаивает, когда не коробка сломалась, а лишь сцепление за 40 тыщ развалилось, коробка-то ого-го! надежная!
И что-то никто из теоретиков так и не сказал, чтоже именно ломается в коробке от 1.8. И как часто это происходит.
и 7) теоретики постоянно про "глюки прошивки" напоминают. Так лечатся они, быстро и бесплатно

Вывод простой - 1.8 и есть оптимальный двигатель. И по использованию и по затратам.
Если бы 2.0 не имел проблем со сцеплением, он бы сильно приблизился по оптимальности к 1.8. А пока он лишь мощнее/дороже/проблемнее по сцеплению.

Balbes
на 1,8 налицо косячная напроч калибровка двигателя (по сути это прошивка с уменьшенными хар-ками от 2.0, которые подобраны совсем неудачно, отсюда все дерганья плавания оборотов и др.), коробка от 1.6 фактически, предусмотренная для 100л.с!!! (непомню что стоит на 1.4) разве можно её пихать на 1.8? вобщем 2.0 и все тут!!! ИЛИ 1.6 115ЛС, он по тяге мож и проигрывает, зато при активной езде едет веселее субъективно ИМХО
И вообще уже кто то писал, что если надо проблемы, берите 1.8, хотите ездить возьмите 1.6, про 2.0 правда ниччё не сказал блин

Не понимаю боязнь 125 сил вместо 100 Я 240 сил ставил взамен 68 и ничё, жило некоторое время, пока зубы на 5й передаче не поломало

Что до глюков, я вас умоляю - НЕ ЕЗДИТЕ ВЫ НАКАТОМ! Сколько уже писали раз про это...

далась вам эта коробка. 1.8 или 2 для меня разницы неощутил вообще. на каждом из движков ездил по 1.5 месяца вывод сделал в пользу 1.8 т.к. 2 жрет больше и все. про коробки, что в однгой что в другой разницы неощутил, вообще узнал только сдесь, что они разные. думаю это стериотип такой сложился 2 - это звучит. хоть один из форумчан знает человека лично у которого были или есть проблемы с кпп на 1.8? про сцепу на 2л я лично знаю одного, на его моторе и тестился.

Подытожим (точка отсчета 1.8):

1) Никто не может доказать, что имеют место проблемы в коробке от 1.8 (мнение, что она, дескать не потянет, не основанное ни на чем, не рассматриваем) +
2) Про глючность "мозгов" от 1.8 уже все отвечено и написано. Умеющие читать, знают, что надо делать. +
3) двигатели 1.8 и 2.0 практически не отличаются в динамике. +
4) стоимость владения (цена покупки/налоги/страховка/бензин) 2.0 прилично выше. -
5) Доказано, что 2.0 имеет проблемы со сцеплением. -

Итого: В соответствии с темой топика выгоднее брать 1.8. Не круче и быстрее, а выгоднее.

B Balbes:

3) двигатели 1.8 и 2.0 практически не отличаются в динамике. +

Поправлю - автомобили с двигателями 1.8 и 2.0 практически не отличаются в динамике.

Но у 2.0 есть плюс - по загородным трассам он менее шумный из-за меньших оборотов.

цитата:

автомобили с двигателями 1.8 и 2.0 практически не отличаются в динамике.

Блажен кто верует

Tomagafk:

цитата: автомобили с двигателями 1.8 и 2.0 практически не отличаются в динамике. Блажен кто верует

На практике мало кто разницу в секунду может уловить.
В теории - да, но про теорию никто не говорит. Разговор про жизнь.

Про глюки прошивки для 1.8 - не забывайте что до 21 мая 07г никаких глюков не было. У меня авто производства 16.05.2007 - одна из последних дорестайловых - никаких глюков прошивки не было и я надеюсь (три тьфу) - не будет. С чего вдруг?

Теперь объективные факты:
1) тяга у движка весьма приличная, я не люблю гонять на высоких оборотах, обычно 3-4 тыщи макс, но никогда не ощущаю дискомфорта от включения кондея или полной загрузки авто. Вернее я этого вообще не чувствую и это явно кайф! На астре брата с 1.6 115 сил включение кондея заставляет авто тупить.
2) расход - в смешанном цикле 10 литров, имхо весьма достойно для такого размера авто
3) моторчик спокойно переваривает 92 - ой , даже как я пришел к выводу, зимой этот бензин желателен, ибо на нем нет даблов
4) мотор может ловить даблы - что есть то есть. Как лечится , по крайней мере у меня сказал выше. Есть еще вариант подольше держать стартер при пуске - с автозапуска кстати даблов не было практически никогда.
5) коробка абсолютно спокойно выдержит движок если вы не гонщик - не парьте этим голову, а если гонщик(к примеру как ass0000) - убьете любую коробку
6) движок туповат на холодную - но греется довольно быстро, для меня не проблема
7) максимальная комфортная скорость на трассе - 120, это когда практически нет занудного рокота двигателя, если вам нужно постоянно летать 140-150 - это не ваш выбор, однозначно лучше 2.0 Только извените, где вы такие дороги находите? Вообще 150 это уже как я понимаю при встрече с ментами очень серьезно. А при встрече с чем то еще - практически 100% смертельно.
8) 1.8 для такого класса авто - это уже выше среднего. Обычноый движок для таких тачек - 1.6

Это собственно факты, теперь вернемся к вопросу брать ли 2.0? Отвечу так - если авто с автоматом то да, если механика - нет. Сам сильно напрягался по этому вопросу когда заказывал - разница была 860 баксов. Сейчас бы тоже взял 1.8.