Программы и приборы для диагностики и прошивки

V.Viktor:

Еще вопрос: есть на форуме умельцы, которые файл конфигурации знают? Хочу отключить проверку на исправность лампочек поворотников...

нет таких возможностей в асбилт файле фф3.

АНДРЕЙ1973
Андрей, а можно мне более подробно рассказать что такое асбилт файл? или можете подсказать где посмотреть можно информацию? Заранее спасибо.

V.Viktor
AsBuilt data - это данные конфигурации автомобиля на момент производства. Кстати, в фф2, при установке задних светодиодных фонарей ничего в AsBuilt не меняется, так как в поворотниках всё равно лампочки остаются, а не светодиоды...

pfyelf73
на ФФ2 хеч шли задние светодиодные фонари, я уже не помню какая это была опция и в ADS есть такой пункт...

pfyelf73
И когда я говорил про файл, то я подразумевал о наличии файла не где прописаны значения того или иного пункта, а файл более низкого уровня, который управляет работой всех систем... Например, если сравнивать ассеблер с машинными кодами что ли. Ведь есть же умельцы, которые делают программный чиптюниг, а его, не поправив файл, который управляет работой автомобиля не получиться... Может как ламер я наговорил тут тупых вещей, заранее сорри, но надеюсь, что смог свои мысли донести

pfyelf73
не получилось ссылку сохранить у Viking117немного информации о асбилт Файле

V.Viktor:

pfyelf73 Кстати может быть Вы в курсах как китайские клоны работают? Там же, как я понимаю должен быть доступ к сайту фордовскому?

я обновлял на китайском клоне приборку и двигло, всё работает норм через интернет, единственное не вариант прописать ключи так как ids открывает какую то прогу которая тоже работает онлайн и в ней нужно вводить дилерский логин и пароль

V.Viktor
по асбилту pfyelf73 все сказал,это заводская конфигурация,зная значения байтов,можно включить любой доп устанавливаемый на авто,особенно актуально,когда конкретный байт закрыт для изменения,например в идс,изменив значение байта и пересчитав контрольную сумму,заливаем файл в авто и получаем желаемый результат.
к примеру,нам нужно включить противотуманные фары,для этого 18 байт нужно установить в значение 02,или допустим включить круиз-контроль,23 байт в 02 и 224 байт в 02.

Вот ещё сюда бы полностью все байты и за что они отвечают, что то типа таблицы.

может кто-нибудь выложить такой файл?

Viking117
На фф3 мне известно 103 параметра (большинство из них просто ни к чему изменять), в электронном виде у меня нет, а в ручную забивать мне не хочется...)))

pfyelf73
Жаль конечно, но может быть все-таки? может хотя бы частями?

Может быть тогда скан или фото ваших записей, а мы сами привдем в эл.вид?

можно просто попросить чтоб изменили асбилт и не лезть туда самому, или спросить например какой байт нужно изменить для того чтоб включить ...
единственное мне интересно как вычислить контрольную сумму после изменения какого нибудь параметра?

цитата:

единственное мне интересно как вычислить контрольную сумму после изменения какого нибудь параметра?

Вот это как раз просто. Как я понял блок параметров в файле асбилд начинается с контрольной суммы(судя по ее разрядности это к.с. свей пачки, а не строки). запоминаете это значение. Далее меняете нужные вам байты, например, байт 225 был равен 03, вы поменяли на 09, следовательно к запомненной контрольной сумме прибавляете 6, так как 9-3=6. Только числа тут не десятичные, а 16-ричные.Стандарный виндовый калькулятор в режиме программист справится с этой задачей.
П.С. Номер байта и значения придумал от балды.

Вряд ли мои каракули кто-то разберёт, да и не к чему, большинство никому не понадобится, а то что необходимо ( противотуманки - 18, ксенон - 14, DDS - 101, автозапирание - 32, круиз-контроль - 23, 224, помощь при трогании в гору - 218) все и так знают... Я с IDS списывал...

dre12007
Согласен, что все это можно и так же согласен, что можно попортить так, что мало не покажется...
Но, видимо, за долгие годы эксплуатации наших отечественных народ привык усовершенствовать все сам, хотя местами это дороже даже, чем сразу заказать было на заводе... Не знаю как для других, а для меня, наверное, это хобби, лучше вместо пива, чипсов и телевизора я попробую что-то изучить, что-то сделать

А вообще в заводской документации 252 байта,но знать их все и нафиг не надо,достаточно знать те,которые закрыты в идс.

V-6
причем здесь ключи,если вы конфигурируете или прошиваете PCM, IPC

V.Viktor:

dre12007 Не знаю как для других, а для меня, наверное, это хобби, лучше вместо пива, чипсов и телевизора я попробую что-то изучить, что-то сделать

это лудше вместе с пивом а вообще я уже чтото изучил и сделал, но не без помощи добрых людей, один из них Андрей1973

V-6:

dre12007: я обновлял на китайском клоне приборку и двигло, всё работает норм через интернет, единственное не вариант прописать ключи А без прописанных ключей то как? Косячить же может? И кстати, слышал что фёдоров можно и по GNA диагностировать, прошивается там только чуть по другому, а так то же самое

а без ключей не как, тупо кусок железа с огоньками

V-6
PATSстоит во всех фф3, ты что хочешь узнать? спроси конкретно

На ФФ3 щиток приборов не является частью PATS. При перепрограммировании или изменении конфигурации в щитке ФФ2 (щиток приборов - часть PATS, в нём прописаны ключи) нет необходимости прописывать ключи, они не удаляются при этом.

Всем привет! А кто пробовал вот это http://forffclub.narod.ru/elm/ на третьем фокусе? Приемлемо к CANшине focus3?

V-6
а от чего не будет-то,сам не перепрошивал,но и проблем для этого не вижу,имеется ввиду просто обновить прошивку псм.

V-6
Если просто перепрограммировать модуль, участвующий в PATS, то не нужно прописывать ключи и иннициализировать модуль, эти операции производятся только при инсталяции новых (или как вариант б/у с других автомобилей) модулей. А возможность перепрограммирования китайским клоном, как мне кажется, будет зависеть от версии програмного обеспечения китайца.

прошивали версией 77 китай

прописать ключи даже оригиналом нельзя без дилерского доступа ( логин, пароль )

Tors

Я пробовал, у меня остался ELM от 2 го фокуса, в металлической коробке, тот что на верхнем рисунке, ну тачку видит, кой какие параметры читает, ошибки потереть можно, ну на этом и все собственно, так же как и на 2ом фокусе было, софт ScanMasterELM

а вот про переделку не знал, спасибо, как нить проверю...

dre12007
Я имел в виду то, что более старые версии программы IDS не "знают" поздних калибровок...