Заезды (часть 2 - новый сезон!)

dkm:

Кама, это кульная защита трансмиссии.. Никогда не думал что буду ездить на машине у которой почти вся третья по сухому асфальту может пробуксовать..

Ну на моей Мазде так было... А что с ускорением? Как бы тоже не шибко прикольно, что буксует, но не едет...

Вадим aka ScooteR:

А что с ускорением?

Да я чет не померил.. Видимо около 0.4.. Гляну гтехом сегодня, расстроюсь.. )
Пусть лучше буксует чем портит коробку.. Пока не разберусь с рысканием, так безопаснее..

dkm:

Да я чет не померил.. Видимо около 0.4..  Гляну гтехом сегодня, расстроюсь.. )

Положи пару мешков цемента багажник, начнешь всю 4 передачу буксовать.

Вадим aka ScooteR:

Видосы из Сырка

Майкер стартует всегда раньше.. Надо с такими самому сигналить и стартовать на первый гудок..

Ахтямов на американских кольцевых соревнованиях http://autochel.ru/text/today/639640.html

я год назад писал что майкер едет со 2го гудка, ясен пень уезжает. Субьективно он этому сирроко навез бы очень мало, либо в R нет 440 либо сирроко лютый.

Бодрый гольф https://www.youtube.com/watch?feature=player_det...yoGE-Rg
Спек лист:
— APR Stage 3+ GT3071R Турбо кит
— Гоночное топливо
— Доработанные ТНВД и ТННД
— Софт APR, более 500 WHP(600+ лс на маховике)
— SSP усиленные диски сцепления DSG+софт HP Harding Performance
— Дорожные шины
===
Время 11,59сек на квотере скорость на выходе 195+ км/ч

R RK74:

Время 11,59сек на квотере скорость на выходе 195+ км/ч

Кобыл 100 лишних похоже написали..

похоже на то, на выходе бы скорость была больше.

R RK74:

Время 11,59сек на квотере скорость на выходе 195+ км/ч

Видел его уже. Там 500л.с., но не колесных, а с маховика. Перепутали видимо.

Похоже один из самых удачных вариантов усиления подушки двигателя..
"спорт" подушки имеют резины раза в два меньше чем сток подушка.. Каким чудом они типо сдерживают больший крутящий момент-не понятно.. Вот то что вырывает их из кузова регулярно или ломает - логично..

Прикольная штука))) http://www.fia.com/sites/default/files/basicpag...rds.pdf

Было б прикольно создать наш личный зачет заездов на четверть мили.

Внести туда все рекорды, что были у нас и вообще результаты остальных машин, что мы замеряли. Так то у нас было куча машин и список можно было бы пополнять. Так смогли б создать свой реестр времен на общедоступные машины. Ну а замеряться на Трассе 74 и Кременкуле, отмечая место, где получен результат.

Рекорды какие то бредовые в таблице.. А так, можно внести в фак с датами

dkm:

А так, можно внести в фак с датами

Да полюбому надо. Много же разных машин мерили. Другое дело ща все искать, чтоб собрать воедино.

Владелец вот такой S4 на 344л.с. согласился к нам приехать на тусовку, покататься и замериться)

Вмотал таки третью на тазу..
Блин, обидно что как раз после переборки передней ходовки, даже не успел понять тащит в сторону или нет..
Первый разгон вообще как по рельсам пошла, второй разгон был трагически прерван.. (

dkm:

Вмотал таки третью на тазу.. Блин, обидно что как раз после переборки передней ходовки, даже не успел понять тащит в сторону или нет.. Первый разгон вообще как по рельсам пошла, второй разгон был трагически прерван.. (

ты на лете ее умотал?

dkm
как вобще сток коробка живет с турбой на тазах? она же расходник практически?

Да как живет.. У всех по разному.. На этой машине получается живет полгода.. Но предыдущий хозяин говорит что валы и шестерни не ломал.. Подшипники какие то ремонтировал и перебрал кучу сцеп..

серга83
На всесезонке кама-519

Перекинул колеса, сейчас на 20", по моему стал чуть тупее. Но на верхах по субьективному не хуже, надо замериться. И хочу попробовать 98 плюхнуть, сравнить, есть ли приход.

Вот такую СТху в Ленинском видел)

У нас на районе дедок один купил СТ3, лелеет ее, интересно он по назначению использует хоть немного?

Crazyik
В европе хорошие машины вообще под старость покупают... )

Третья подустала..
Первичник - 1500, шестерня третьей - 550, синхрон 250..
Еще сальники, прокладки, хитрые гроверные шайбы для фиксации болтов с потаем, пара злых гаек (в итогое срубали их пневмозубилом), и алюминевая заглушечка, итого типо 2500 по материалам..
По работам можно сделать за 4тр все.. Я снимал сам.. За одно радиатор снял..

Принципиально по ремонту ничего сложного, но по хорошему надо схему сборки, и геморно откручивать две гайки.. Момент на откручивание не меньше чем 300 ньютон.. Один крутил воротком см где то на 70, двое держали стапель с коробкой, и не открутили, не смогли удержать..
Плюс надо ударную отвертку чтобы открутить несколько винтов с крестовой резьбой и узкогубцы на разжим для снятия стопорных колец. Плюс желательно оправки из трубы чтобы усаживать подшипники.. Ну и динамометрический ключ для тех кому не пофиг..

БУ коробка на базаре стоит 8тр.. То бишь турботазам имеет смысл иметь целую коробку на запасе..

http://www.youtube.com/watch?v=BnAhxlLYuRY

Пишу запрос на торговую площадку...

цитата:

Как нам данные разгоны отражать в бухгалтерском учете?

ВАдим, Костя.. интересно ваше мнение. После замены ЭБУ, на новой прошивке не получается переключаться без потери тяги. Даже при быстром переключении давление проваливается из 240кпа, до разряжения в 35кпа. Правда потом тутже возврщается, но это всеравно мешает, раньше давление падало примерно до 120кпа, что почти не мешало быстро разгонятся, т.к. давление быстрее возвращалось на снужное значение. Это вопрос настройки прошивки или еще куда заглянуть? Может ли быть это связанно с тем что стоят увеличеные буст пайпы металлические?

Crazyik:

Может ли быть это связанно с тем что стоят увеличеные буст пайпы металлические?

Поставь простые и проверь. Мне кажется, что вполне может, так как проходимость воздуха увеличилась.