Заезды (часть 2 - новый сезон!)

ТРАССА 74 - Official VK Group

Всем Привет!)))
Под конец сезона, мы всё же решили провести гонку)))
Да затянули, как обычно, да, не было времени, финансирования и т.д.
Плюс потихоньку стал разваливаться орг. состав, так как все взрослеют, женятся, свои заботы и хлопоты, и всё же решили газануть в конце лета. Но встал вопрос какого числа 29 или 30 августа, думаем с этим поможете определится нам вы, выслушаем ваши пожелания и предложения. Нам надо точно знать будет кто участвовать или это всё впустую. Предлагайте, как и что сделать по взносам, напоминаю что в прошлом году взносы были 1500 и 2000, для зрителей въезд 100, Регламент останется прежним, кому нужно можете ознакомиться.
Просьба писать по теме, не разводите срач пожалуйста. Не тратьте ваше и наше время впустую. Ждём ваших комментариев.

Вадим aka ScooteR:

http://info.drom.ru/tuning/34617/

Заметил что там не написано ничего про привода, задний дифф и муфту заднего привода ?
На счет приводов конечно сильно сомневаюсь, но задний редуктор и муфта поди что сток.. Еще про годзиллу писали что там чуть ли не кастрированный сток..

dkm
У Коли при встрече спроси)

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1503...ll.html

цитата:

Around the undulating 2.21 miles of MRLS, the STI gripped and drifted for an impressive time of 1:47.16 -- quick enough to place it 0.42 second ahead of the 2006 Porsche Cayman S and just 0.44 second behind the 2013 Bentley Continental GT Speed but an eye-opening 1.15 seconds behind the Golf R's 1:46.01. Why is the more powerful STI that much slower? "The VW felt softer but overall more refined,"our pro shoe Randy Pobst said. "With three tight hairpins, Mazda Raceway Laguna Seca rewards braking and acceleration. This offers the possible explanation for the 1-second-plus-quicker Golf. It stopped very well, while the STI suffered significant fade. Off the corners, the Golf showed fabulous traction.

Вадим aka ScooteR
Сложновато за один круг разделить машину и пилотаж..
Мне показалось что водятел в субе на 5,6 повороте просто перетормозил , а боковая перегрузка судя по 10му повороту еще позволяла пройти поворот быстрее.. Сколько помню эту трассу, 10й поворот там обычный, плоский, и скорость примерно таже что в 6ом..

Вот 8ой поворот это да.. Достопримечательность..

Вадим aka ScooteR
Можешь кстати посмотреть эту трассу на nfs shift

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК УЧАСТНИКОВ 4 ЭТАПА RDRC

Заявки на участие в четвертом Чемпионате России по дрэг-рейсингу, который состоится 22-23 августа, подали 31 гонщик из России, Эстонии и Украины. На соревнованиях в Грозном мы ждем:

Класс AWD

1. Альбин Александр (Омск), №27
2. Белоусов Олег (Москва), №555
3. Капустин Дмитрий (Белгород), №25
4. Кравченко Андрей (Киев, Украина), №10
5. Крохин Олег (Барнаул), №974
6. Лунев Станислав (Челябинск), №11
7. Мандриков Дмитрий (Новосибирск), №50
8. Матвеев Дмитрий (Новосибирск), №650
9. Савинов Сергей (Москва), №100
10. Тимашев Вадим (Красноярск), №53
11. Ходыкин Павел (Москва), №111
12. Кондаков Олег (Москва), №888

Класс FWD
1. Абраженчик Алексей (Пермский край), №159
2. Баранов Игорь (Красноярск), №30
3. Виль Владимир (Томск), №70
4. Гаракишиев Георгий (Красноярск), №24
5. Гнатковский Алексей (Ростов-на-Дону), №61
6. Кравченко Вадим (Владикавказ), №51
7. Кремнев Алексей (Москва), №87
8. Пономарев Александр (Южно-Сахалинск), №86
9. Синельников Сергей (Батайск), №12
10. Старшинов Сергей (Москва), №88
11. Третьяк Владимир (Ростов-на-Дону), №1
12. Холодковская Яна (Самара), №13
13. Юлюгин Сергей (Тюмень), №8

Класс RWD
1. Влезько Руслан (Белгород), №31
2. Кривобоков Максим (Новосибирск), №154
3. Муленко Андрей (Омск), №41
4. Онопченко Алексей (Омск), №55
5. Саморуков Дмитрий (Москва), №333
6. Синиярв Рииво (Таллин, Эстония), №39

http://www.youtube.com/watch?v=6aq531zKGLM

Вадим aka ScooteR
Облегчение жопы в сочетании с парашютом, не всегда полезно.

http://news.drom.ru/35412.html

https://auto.mail.ru/article/56644-volkswagen_ti...ersiya/

dkm
http://www.drive2.ru/l/7399645/

Вадим aka ScooteR
Думаю по улице он на этом не ездит..

короче если а6 3.0, то только дизельную 240л.с...чип до 290 и ездит годами.
http://www.kievka-club.ru/index.php/topic/3422-...=449203

Леха допиливает железо, чтоб ставить, пока раздатку разобрал, говорит что на его взгляд клинанули задние колеса и порвали раздатку. Хотим редуктор поменять на всякий случай. Есть один вариант.

Правда это не факт, что причина, а не следствие, так как
машину тащили долго на тросу и не раз...причем я еще иехать пытался сразу как умотало... и прям клинило задние колеса, когда я через 1км,как дотащили до стоянки, своим ходом переставлял машину

Вадим aka ScooteR
Можно же маломальски проверить задний дифф и муфту.. На висячей машине покрутить вхолостую за колеса и за кардан, .. Послушать, не грохочет ли.. Можно подать напругу с аккума на муфту..
Там нет штатного механизма хотя бы отдаленно способного заклинить колеса.. То есть если заклинило, то должно хрустеть..

dkm
Леха говорит крутил кардан на подъемнике, все крутилось, ничего сзади не клинило.
А так он согласен, что сначала просто соберем, как есть, потом уже поглядим что с редуктором сделать, его можно и на яме снять.

короче нельзя на такой машине ездить с разными колесами... Кроилово черевато...

Вадим aka ScooteR:

короче нельзя на такой машине ездить с разными колесами...

Реально нет вообще никакого понятия почему она дриснула.. Может болт раскрутился какой нить, может вообще была прикручена криво, несоосно..
Надо сравнивать те обломки что есть, с более живой раздаткой..
Возьми обломки бугелей подшипников и сфтотографируй с минимального расстояния, чтобы не расплывалось..

И вообще прибереги их..

Если металл дриснул потихоньку от усталости, на изломе будет характерно завальцованная часть, и свежий шершавый излом..

Вообще механизм гомно полное.. Твоя раздатка это повышающий редуктор.. Сначала обороты понижаются на дифференциале переднего привода, потом повышаются в раздатке, потом снова понижаются в заднем диффе.. Этакий кинематический франкенштейн кторый греется и жрет бенз..

На нормальной машине с таким приводом задняя муфта разомкнута пока достаточно сильно не нажмешь газ. Она смыкается когда в ней есть необходимость.. А у тебя вполне возможно замкнута все время.. Она не должна грется если разомкнута.. Если там реально есть такая проблема, и только у тебя, то смерть второй раздатки не за горами..

Надо просить Леху или еще кого на такой мазде подключится к их задней муфте и проверить как она управляется.. И сравнить с твоей.. Не исключено что блок управления задним приводом вообще от другой машины, находится в аварийном режиме и т.д.

dkm:

Надо просить Леху или еще кого на такой мазде подключится к их задней муфте и проверить как она управляется.. И сравнить с твоей.. Не исключено что блок управления задним приводом вообще от другой машины, находится в аварийном режиме и т.д.

расход топлива у меня в пределах расхода остальных, стартов, причем жестких, выдержала много, при этом еще и на кроилове, когда резина разного размера. Я не думаю, что там какой-то аварийный режим и т.д. Иначе бы давно развалилась. Да и помнишь, подключались на ЗМК к блоку управления трансмиссией или че там, там где была ошибка АБС, более то ошибок не было.

старую раздатку могу для тебя приберечь, поглядишь. Если Леха не выкинул)

цитата:

На нормальной машине с таким приводом задняя муфта разомкнута пока достаточно сильно не нажмешь газ.

у вага 5% передается всегда на жопу. тип подключаемый полный, но он уже подключен

серга83:

у вага 5% передается всегда на жопу. тип подключаемый полный, но он уже подключен

Вообще эти заявления с процентами звучат ну очень подозрительно..

Ты как себе представляешь передачу части крутящего момента, когда колеса крутятся строго синхронно ?

А если сзади колеса на льду а спереди на асфальте ? Тогда при передаче 5% задние должны обогнать передние, а это без межосевого диффа физически не возможно..
Или задние колеса меньше передних, и при отсутствии пробуксовки как ты не мордуй муфту они все равно будут тормозить а не разгонять машину..

Скорее всего передается "до" 5%.. Муфта может ограничить передаваемый крутящий и не более..
Передавать сколько то там она не может..

dkm
на Киевке много обсуждали, однозначно вышло, что привод постоянный полный, а не подключаемый, то есть момент всегда на 4 колесах, просто распределяется вплоть до 50 на 50, но на тех, где муфта, там передний привод основной.

Вадим aka ScooteR:

на Киевке много обсуждали, однозначно вышло, что привод постоянный полный, а не подключаемый, то есть момент всегда на 4 колесах, просто распределяется вплоть до 50 на 50, но на тех, где муфта, там передний привод основной.

Такое впечатление что наобсуждали бреда.. )

dimarius
vaxx
Что скажете о М37Х и М56Х? Надежность двигателей, коробки, расход топлива и вообще.

А то на А6 бензин сплошные проблемы, на а6 3.0 дизель с-троник коробка, ломается чаще, чем на бензине. Ауди шикарные машин)

dkm
на маховике 12 г был дисбаланс
а на корзине не было

Вадим aka ScooteR
http://burntire.ru/compare/audi-a6-3.0-tfsi/vs/infiniti-m56x
http://burntire.ru/compare/audi-a6-3.0-tfsi/vs/...m37-awd

Мда, m56x имеет почти в полтора раза больше пиковой мощности, но до 100 и квотер едет также как А6.. ) Видимо трогается всегда одинаково..

Я бы турбу брал.. На финике налог и расход будет просто атас, а динамика в городе так себе..

dkm
Ауди на чип+шкиф + чип коробки едет 4с 0-100 с 0 роллаутом. Логов хватает. Там старт очень неплохой и коробка быстрая. А Финики стартует так же как Вадим это делал. То есть плавно, вальяжно, то есть никак. Именно поэтому Финик надежная машина, а Ауди ломучка.

Вадим aka ScooteR
Внешне финик сущий бегемот..

dkm:

Внешне финик сущий бегемот..

https://www.avito.ru/izhevsk/avtomobili/infiniti...3840449

перед спорный... но это фирменный стиль Инфинити...