Проникся форумом, но один вопрос не решил.
Предисловие:
__Ошибка p0705 - проблема с датчиком положения селератора.
__При езде, переодически заметны рывки.
Выход:
__1.замена датчика
__2. проверить трос селектора
Типо должно помоч.
Вопрос!
__Код запчасти этого самого датчика 3044296, он подходит как для америки так и для европейца???
__Чем черевата подобная езда с этой проблемой?
У меня FF1 2002 г АКПП зетек 2литра
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
armxw
13 February 2010
Барахлит АКПП (сообщение #6950262)
продолжение...
Заехал в сервис, проверили систему охлаждения, все в порядке и чисто.
Сегодня побывал в сервисе акпп, и вот сюрприз, ошибка та же - соленоид А, хотя и соленоид А менял 2 недели назад.
Мастера уже начинают развести руками, вроде с первого взгляда все в порядке, с коробкой проблем нет, масло в идеальном состоянии. проводку прозвонили - тоже айс.
Появилась версия что возможно проблема с трансмиссионным компьютером. Вот сейчас встала проблема найти этот комп. Порекомендовали взять на разборке, на неделю, с условием что если проблема не в нем будет - вернуть.
Подскажите пожалуйста как вообще выглядит этот трансмиссионный компьютер, код, да и от американца пойдет или нет?
продолжение...
Заехал в сервис, проверили систему охлаждения, все в порядке и чисто.
Сегодня побывал в сервисе акпп, и вот сюрприз, ошибка та же - соленоид А, хотя и соленоид А менял 2 недели назад.
Мастера уже начинают развести руками, вроде с первого взгляда все в порядке, с коробкой проблем нет, масло в идеальном состоянии. проводку прозвонили - тоже айс.
Появилась версия что возможно проблема с трансмиссионным компьютером. Вот сейчас встала проблема найти этот комп. Порекомендовали взять на разборке, на неделю, с условием что если проблема не в нем будет - вернуть.
Подскажите пожалуйста как вообще выглядит этот трансмиссионный компьютер, код, да и от американца пойдет или нет?
latysch
13 February 2010
NEXT579
arab122166
На педали тормоза датчик; с него снимаются данные; находится под накладкой в ногах водителя.
SDVIG
Слушать откуда треск. Больше, к сожалению не подскажу.
alex-nt
Точный перевод ошибки: "Сбой Цепи Датчика Диапазона Передачи". Это, скорее всего, не селектор - иначе коробка дурила бы и на принудительных передачах. Возможно завёлся "коротыш" в разъёме датчика или в проводке и периодически замыкает (размыкает) цепь. Или плохой контакт. Неправильное положение селектора комп не может определить, но пропадание сигнала с него фиксирует, что и отражается в ошибке.
Датчики должны быть взаимозаменяемы.
Езда с подобной проблемой чревата переборкой коробки.
armxw
Не могу понять, каким образом соленоид А влияет на переключение 1-2 передач? На месте, конечно, виднее, но может дело не в мозгах, а в датчике температуры масла (это по поводу закипания)?
Ошибку в компе после замены соленоида тебе сбрасывали?
Где ремонтировался, если не секрет?
arab122166
На педали тормоза датчик; с него снимаются данные; находится под накладкой в ногах водителя.
SDVIG
Слушать откуда треск. Больше, к сожалению не подскажу.
alex-nt
Точный перевод ошибки: "Сбой Цепи Датчика Диапазона Передачи". Это, скорее всего, не селектор - иначе коробка дурила бы и на принудительных передачах. Возможно завёлся "коротыш" в разъёме датчика или в проводке и периодически замыкает (размыкает) цепь. Или плохой контакт. Неправильное положение селектора комп не может определить, но пропадание сигнала с него фиксирует, что и отражается в ошибке.
Датчики должны быть взаимозаменяемы.
Езда с подобной проблемой чревата переборкой коробки.
armxw
Не могу понять, каким образом соленоид А влияет на переключение 1-2 передач? На месте, конечно, виднее, но может дело не в мозгах, а в датчике температуры масла (это по поводу закипания)?
Ошибку в компе после замены соленоида тебе сбрасывали?
Где ремонтировался, если не секрет?
armxw
13 February 2010
latysch
В следующий раз по поводу датчика скажу мастеру. При переключении с 1 на 2 машина слегка дергается, но не так страшно. Но вот в пробках кода встаешь и едешь с остановками через 3 метра, коробка не успевает на 2 переключится и вот на 2 или 3 остановке загорается лампочка акпп, жмешь на газ, обороты до 2000 поднимаются и машина еле трогается с места и едет. Приходится вырубать и заново заводить машину, и лампочка уже не горит и едет нормально. А вот когда едешь (допустим) с остановками через 10-15 метров то коробка успевает переключится на 2 и обратно, так можно спокойно ехать, такое ощущение что если не довести до 2 передачи то коробка отказывается работать.
Ремонтировался в "Тахо трансмишн". Мне сегодня предложили с начала найти/одолжить трансмиссионный компьютер, поставить на недельку для проверки, хотя и пока понятие не имею что это такое да где взять на недельку. В общем - беда!
Кстати, в прошлый раз когда меняли соленоид А, то потом ошибки сбрасывали.
Завтра постараюсь машину довести до ошибки, и на видео снять поведение машины, когда загорается лампочка.
latysch
Просто пока что не могу найти владельцев машин с коробкой 4f27e и со схожей проблемой.
А вот по поводу того что датчик возможно барахлит, завтра закажу этот датчик, пусть заменят, за одно и соленоид D. Осталось найти код датчика.
В следующий раз по поводу датчика скажу мастеру. При переключении с 1 на 2 машина слегка дергается, но не так страшно. Но вот в пробках кода встаешь и едешь с остановками через 3 метра, коробка не успевает на 2 переключится и вот на 2 или 3 остановке загорается лампочка акпп, жмешь на газ, обороты до 2000 поднимаются и машина еле трогается с места и едет. Приходится вырубать и заново заводить машину, и лампочка уже не горит и едет нормально. А вот когда едешь (допустим) с остановками через 10-15 метров то коробка успевает переключится на 2 и обратно, так можно спокойно ехать, такое ощущение что если не довести до 2 передачи то коробка отказывается работать.
Ремонтировался в "Тахо трансмишн". Мне сегодня предложили с начала найти/одолжить трансмиссионный компьютер, поставить на недельку для проверки, хотя и пока понятие не имею что это такое да где взять на недельку. В общем - беда!
Кстати, в прошлый раз когда меняли соленоид А, то потом ошибки сбрасывали.
Завтра постараюсь машину довести до ошибки, и на видео снять поведение машины, когда загорается лампочка.
latysch
Просто пока что не могу найти владельцев машин с коробкой 4f27e и со схожей проблемой.
А вот по поводу того что датчик возможно барахлит, завтра закажу этот датчик, пусть заменят, за одно и соленоид D. Осталось найти код датчика.
latysch
14 February 2010
armxw
Сейчас понятно, что переключение 1-2 не при чём. Такой толчок при движении в пробке будет, если недостаточно оборотов двигателя. Допускать такой ситуации нельзя. В пробке пользуйся принудительными передачами: "1" или "2". Не будет ничего страшного, если ты раскрутишь двигатель на 1-ой до 3.000 оборотов; гораздо хуже такое переключение 1-2 -=ЗДЕСЬ=- немного по принудительным передачам.
Датчик температуры тоже отпадает!
У тебя наблюдается неадекватное переключение передач, т.е. трогаешься ты иногда с 3-ей или 4-ой передачи. Наверное ребята из сервиса правы насчёт неисправности блока управления.
Сейчас понятно, что переключение 1-2 не при чём. Такой толчок при движении в пробке будет, если недостаточно оборотов двигателя. Допускать такой ситуации нельзя. В пробке пользуйся принудительными передачами: "1" или "2". Не будет ничего страшного, если ты раскрутишь двигатель на 1-ой до 3.000 оборотов; гораздо хуже такое переключение 1-2 -=ЗДЕСЬ=- немного по принудительным передачам.
Датчик температуры тоже отпадает!
У тебя наблюдается неадекватное переключение передач, т.е. трогаешься ты иногда с 3-ей или 4-ой передачи. Наверное ребята из сервиса правы насчёт неисправности блока управления.
lektor_22
14 February 2010
Всем привет!
Поменял масло в АКПП, залил Chevron Automatic Transmission Fluid Multi-Vehicle (ATF MERCON V), после чего коробка стала работать как-то не так, в общем такое ощущение что дальше второй передачи не переключает, ошибок не каких нет! может быть вязкость масла не та?
Поменял масло в АКПП, залил Chevron Automatic Transmission Fluid Multi-Vehicle (ATF MERCON V), после чего коробка стала работать как-то не так, в общем такое ощущение что дальше второй передачи не переключает, ошибок не каких нет! может быть вязкость масла не та?
SHUCO
14 February 2010
lektor_22: |
| Всем привет! Поменял масло в АКПП, залил Chevron Automatic Transmission Fluid Multi-Vehicle (ATF MERCON V), после чего коробка стала работать как-то не так, в общем такое ощущение что дальше второй передачи не переключает, ошибок не каких нет! может быть вязкость масла не та? |
Привет!Я когда мегнял корбку,мне при покупке парни сказали что в американские автоматы только MERCON -V,оно специально для них.Хотя до етого ездил на шевроне,в магазе сказали его как замену меркону на сервисах заливают.Ради спокойствия залил меркон,35 000 нелишние.
armxw
15 February 2010
latysch
Спасибо за совет.
В пробках и вообще если принудительно ставить на 1, то через 15-20 метров загорается лампочка. А вот если трогаться со 2-ой и в пробках ставить на 2, то все в порядке, можно ехать. Сейчас так и езжу, типа полуавтомата, когда пробка на 2 ставлю, а когда нет пробки спокойно на D.
Только вот еще хотел бы узнать у всех фокусов 1 транс. комп. одинаковые?
Спасибо за совет.
В пробках и вообще если принудительно ставить на 1, то через 15-20 метров загорается лампочка. А вот если трогаться со 2-ой и в пробках ставить на 2, то все в порядке, можно ехать. Сейчас так и езжу, типа полуавтомата, когда пробка на 2 ставлю, а когда нет пробки спокойно на D.
Только вот еще хотел бы узнать у всех фокусов 1 транс. комп. одинаковые?
armxw
15 February 2010
ребята помогите пожалуйста с трансмиссионным компом, у сервисов узнать код - нереально. Да и надо мне ставить этот комп на 1 день. если выяснится что ошибка из за компа была - то купить, если нет, то нет. да и не знаю что это за зверь и как выглядит чтобы самому искать.
LEx_x
16 February 2010
K kROOT: |
| Отдельно они не продаются? Код з/ч XS4Z7G484AA |
Продаются вот европа-Ford-4 000 659 Клапан АКПП,просто они все три одинаковые...Судя по цене XS4Z7G484AA это за один соленоид.
Привет всем! У меня пропала задняя передача, вперед едет как и раньше, а когда переключаешься на R ни че происходит ни щелчка как до этого, кто знает в чем проблема? 
LEx_x: |
| Продаются вот европа-Ford-4 000 659 Клапан АКПП,просто они все три одинаковые...Судя по цене XS4Z7G484AA это за один соленоид. |
Позволю поспорить.
А и Б код XS4Z 7H148-AA у нас стоят с интернет-скидкой 1611,11р.
XS4Z-7G484-AA - 4680,20р.
цена вполне соответствует 3м соленоидам в блоке.
Да и в Мегвее (магазин такой) одно из обозначений под этим кодом идет как "Блок соленоидов 4F27E"
LEx_x
16 February 2010
kROOT
Спорить не буду,А и В возможно так и стоят со скидкой,речь шла о С,D,Е. На европу бьётся как цена за один клапан...
Спорить не буду,А и В возможно так и стоят со скидкой,речь шла о С,D,Е. На европу бьётся как цена за один клапан...
LEx_x
16 February 2010
Mike-40
Для частичной замены (снятие поддона) нужно 4-4,5 литра Для полной замены на апарате или по мануалу 10л, ну фильтр соответственно...
Для частичной замены (снятие поддона) нужно 4-4,5 литра Для полной замены на апарате или по мануалу 10л, ну фильтр соответственно...
LEx_x: |
| kROOT Спорить не буду,А и В возможно так и стоят со скидкой,речь шла о С,D,Е. На европу бьётся как цена за один клапан... |
А картинка по микрокату такая же? Или на каждый соленоид идет своя стрелочка?
Какие цены на А,Б,Ц у европейца?
LEx_x
16 February 2010
kROOT
А и В-Ford 4 023 766 Клапан электромагнитный АКПП 2 872,36р. -Ford 4 000 658 Соленоид(Давление)-10 997,96р. С-Ford 4 000 659 Клапан АКПП - 4 596,47р . Картинка такая же ...
На фото по моему перепутаны С и D.
А и В-Ford 4 023 766 Клапан электромагнитный АКПП 2 872,36р. -Ford 4 000 658 Соленоид(Давление)-10 997,96р. С-Ford 4 000 659 Клапан АКПП - 4 596,47р . Картинка такая же ...
На фото по моему перепутаны С и D.
Ну ответа по поводу масла и замены соленойда А, я так и не получил 
.
Что же, я так понял масло в коробку американца лучше всего MERCON V. Никто случайно не подскажет его оригинальный номер???
.Что же, я так понял масло в коробку американца лучше всего MERCON V. Никто случайно не подскажет его оригинальный номер???
Lordd
16 February 2010
M Mike-40: |
| Ну ответа по поводу масла и замены соленойда А, я так и не получил . Что же, я так понял масло в коробку американца лучше всего MERCON V. Никто случайно не подскажет его оригинальный номер??? |
FAQе есть всё и номера и способ замены и какие масла подходят
LEx_x
16 February 2010
Mike-40
В мануале Mercon V, Ford p\n: XT-5-QM, Specification: WSS-M2C202-B Тема ТУТ Пользуйтесь поиском,в ФАКе всё есть.А по поводу замены соленоида ; Если руки есть можно и самому, ничего сложного там нет,снимаешь поддон,сливаешь масло,отсоединяешь датчик температуры,снимаешь фильтр, отсоединяешь разьем(ы) соленоидов, отручиваешь прижимную пластину крепления соленоидов и меняешшь нужный.Сборка в обратной последовательности.ВАЖНО! не повредить уплотнения соленоидов и при обратной сборке не перетянуть прижимную пластину т.к момент затяжки там маленький.Точный момент затяжки не подскажу.
В мануале Mercon V, Ford p\n: XT-5-QM, Specification: WSS-M2C202-B Тема ТУТ Пользуйтесь поиском,в ФАКе всё есть.А по поводу замены соленоида ; Если руки есть можно и самому, ничего сложного там нет,снимаешь поддон,сливаешь масло,отсоединяешь датчик температуры,снимаешь фильтр, отсоединяешь разьем(ы) соленоидов, отручиваешь прижимную пластину крепления соленоидов и меняешшь нужный.Сборка в обратной последовательности.ВАЖНО! не повредить уплотнения соленоидов и при обратной сборке не перетянуть прижимную пластину т.к момент затяжки там маленький.Точный момент затяжки не подскажу.
armxw
17 February 2010
latysch
Сегодня наконец руки дошли до тест драйва.
Результаты;
Если ехать принудительно на 1 или 2 переаче, то через км 2 или раньше чувствуется легкий удар, загорается лампа и "здравствуй аварийный режим".
Если трогаться в режиме D и ехать без остановки то никаких проблем, а если с остановками - то через 3-5 остановок при скорости 40-60 чувствуется удар и это означает что при следующей остановке снова включится аварийный режим коробки.
По разборкам звонил, многие и знать не знают что такое трансмиссионный компьютер, некоторые говорят что нет в наличии, а некоторые что этот комп в комплекте с коробкой идет (внутри коробки) и еще 1 сказал что этот комп идет с общим компом управления. Запутали.
В сервисе на вопрос где расположен этот комп - ответа нет, знают примерно где возможно расположен трансмиссионный компьютер.
А в одном сервисе по телефону сказали что возможно проблема именно в соленоиде А. т.к. много браков бывает, и в связи с этим хочу узнать можно ли определить брак соленоида визульно, или же надо обязательно ставить?
Сегодня наконец руки дошли до тест драйва.
Результаты;
Если ехать принудительно на 1 или 2 переаче, то через км 2 или раньше чувствуется легкий удар, загорается лампа и "здравствуй аварийный режим".
Если трогаться в режиме D и ехать без остановки то никаких проблем, а если с остановками - то через 3-5 остановок при скорости 40-60 чувствуется удар и это означает что при следующей остановке снова включится аварийный режим коробки.
По разборкам звонил, многие и знать не знают что такое трансмиссионный компьютер, некоторые говорят что нет в наличии, а некоторые что этот комп в комплекте с коробкой идет (внутри коробки) и еще 1 сказал что этот комп идет с общим компом управления. Запутали.
В сервисе на вопрос где расположен этот комп - ответа нет, знают примерно где возможно расположен трансмиссионный компьютер.
А в одном сервисе по телефону сказали что возможно проблема именно в соленоиде А. т.к. много браков бывает, и в связи с этим хочу узнать можно ли определить брак соленоида визульно, или же надо обязательно ставить?
armxw
1 March 2010
Просьба спецам, подскажите пожалуйста где можно почитать про соленоиды 4f27e, или же в двух словах объясните какую функцию выполняет каждый соленоид из списка. SSA, SSB, EPC. SSC, SSD, SSE.
андр..
6 March 2010
Добрый день! Подскажите мож кто знает.. Проблема в следующем. Всё было нормально пока не снял клемму с акамулятора ( что бы обнулить ошибку "chek fuel kap"). Потом началось следующее.. Первые 15-мин езды, переключение со 2-й на 3-ю происходит как бы задержка с завышением оборотов. Потом нормализуется, если не поднимать обороты выше 3000об.мин. Если выше то такая же фигня. А еще если поставить в режим "2", то сразу встает на вторую и не переключается не вверх не вниз! Раньше такого небыло. Подскажите что может быть?
Lordd
6 March 2010
андр..
мозги шалят, должно нормализоваться
мозги шалят, должно нормализоваться
андр..
7 March 2010
Звонил в сервис, тоже сказали что должно нормализоватся.. прим.через 100км. Но проблем возник еще в начале зимы.. Вот до сих пор че та не адаптируются А в какой сервис по коробкам не позвоню, сразу...аааа,это переборка... 
..пока катаюсь так..
А в какой сервис по коробкам не позвоню, сразу...аааа,это переборка... 
..пока катаюсь так..
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club