lektor_22: |
| -c- Мне хватало и обычного шланга от капельницы длинной около метра, даже еще оставалось. |
у меня он проодит ну гдето см 60 может меньше и упирается во что то
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
у меня он проодит ну гдето см 60 может меньше и упирается во что то
LEx_x
10 November 2009
-c-
У меня он сначала вроде как упираеся , а потом проходит ещё гдето см на 5.
У меня он сначала вроде как упираеся , а потом проходит ещё гдето см на 5.
на холодную проверяю уровень в АКПП он у меня пластмаса желтуая на щупе полностью в масле а по катаюсь все в пузырях думаю слить масло
LEx_x
10 November 2009
lektor_22
от капельницы слишком тонкий , и на горячую (когда выставляешь уровень) он становится как резинка от трусов,фиг протолкнёшь...
от капельницы слишком тонкий , и на горячую (когда выставляешь уровень) он становится как резинка от трусов,фиг протолкнёшь...
lektor_22
10 November 2009
LEx_x
Поверь, мне это удалось!
Поверь, мне это удалось!
LEx_x
10 November 2009
lektor_22
не сомневаюсь, было бы желание...
не сомневаюсь, было бы желание...
latysch
10 November 2009
-c-
это на ровной поверхности!?
Жесть!
На холодную отметка должна еле доходить до "min" или вообще еле касаться щупа. Скачивай не думая!
Скачивать можно на холодную; тогда капельница не оплавится. Если вошла ниже щупа и упирается, то дальше толкать не надо.
Выкачивать шприцом муторно, т.к. масло вязкое. 200мл минут 10 скачивал. По-другому - это снимать шланг с радиатора.
LEx_x
Проволочку внутрь, но чтобы не выступала за край. Всё!
| цитата: |
| на холодную проверяю уровень в АКПП он у меня пластмаса желтуая на щупе полностью в масле а по катаюсь все в пузырях думаю слить масло |
это на ровной поверхности!?
Жесть!
На холодную отметка должна еле доходить до "min" или вообще еле касаться щупа. Скачивай не думая!Скачивать можно на холодную; тогда капельница не оплавится. Если вошла ниже щупа и упирается, то дальше толкать не надо.
Выкачивать шприцом муторно, т.к. масло вязкое. 200мл минут 10 скачивал. По-другому - это снимать шланг с радиатора.
LEx_x
| цитата: |
| от капельницы слишком тонкий , и на горячую (когда выставляешь уровень) он становится как резинка от трусов,фиг протолкнёшь... |
Проволочку внутрь, но чтобы не выступала за край. Всё!
LEx_x
10 November 2009
latysch: |
| [ Жесть! На холодную отметка должна еле доходить до "min" или вообще еле касаться щупа. [SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge |
Это где такое написано ? Ведь масло стекает с радиатора в поддон У меня с новья на холодную тоже жёлтая пластина на щупе в масле вся, после прогрева уровень на заведёной стоит посередине между MIn и MAx.И при замене всегда так выставляю.
LEx_x: | ||
Это где такое написано ? Ведь масло стекает с радиатора в поддон У меня с новья на холодную тоже жёлтая пластина на щупе в масле вся, после прогрева уровень на заведёной стоит посередине между MIn и MAx.И при замене всегда так выставляю. |
а я на холодную проверяю пластмаса вся в масле км 24 до работы доезжаю смотрю оно в пузырях и не понятно сколько так как вся пластмаса в пузырях
pos
10 November 2009
-c-
Я сливал на горячею с помощью шприца и трубочки от капельницы, предварительно вставив в нее медную проволочку(от трансформатора)с одного конца трубки проволоку загибал наружу, чтобы проходила луче, с другой оставлял место, чтобы вставить шприц
Откачивал чуть больше, потом доливал до нужного уровня.
Я сливал на горячею с помощью шприца и трубочки от капельницы, предварительно вставив в нее медную проволочку(от трансформатора)с одного конца трубки проволоку загибал наружу, чтобы проходила луче, с другой оставлял место, чтобы вставить шприц
Откачивал чуть больше, потом доливал до нужного уровня.
latysch
10 November 2009
LEx_x
В радиаторе масла "кот наплакал". Не поверю, пока сам не увижу! Извини, уж!
-c-
Скачивай, как pos написал.
Пениться может из-за высокого уровня. А вспененное масло перестаёт выполнять свои функции (смазка, охлаждение, передача крутящего момента и усилия для переключения передач), а это прямая дорога к поломке АКПП.
pos
Верно.
В радиаторе масла "кот наплакал". Не поверю, пока сам не увижу! Извини, уж!
-c-
Скачивай, как pos написал.
Пениться может из-за высокого уровня. А вспененное масло перестаёт выполнять свои функции (смазка, охлаждение, передача крутящего момента и усилия для переключения передач), а это прямая дорога к поломке АКПП.pos
Верно.
LEx_x
10 November 2009
latysch
Ну чтоб поверить нужно просто посмотреть,мне до Рязани далековато,ну ты сам посуди,на холодную масло стекает полюбому в поддон,уровень будет выше однозначно т.к насос не качает и каналы пусты,изготовитель пиiшет что масло смотреть на горячую,на холодную всеравно нет меток COLT как на бачке Гура.На королле например 4 метки 2 на холодную(мin и мах) 2 на горячую соответственно,так вот там холодные метки (так сказать) выше горячих.Тоесть на тоуоте можно контролировать уровень и на холодную.
Ну чтоб поверить нужно просто посмотреть,мне до Рязани далековато,ну ты сам посуди,на холодную масло стекает полюбому в поддон,уровень будет выше однозначно т.к насос не качает и каналы пусты,изготовитель пиiшет что масло смотреть на горячую,на холодную всеравно нет меток COLT как на бачке Гура.На королле например 4 метки 2 на холодную(мin и мах) 2 на горячую соответственно,так вот там холодные метки (так сказать) выше горячих.Тоесть на тоуоте можно контролировать уровень и на холодную.
LEx_x
10 November 2009
Vasily.N
Я как раз и говорю о прогретом масле,на щупе даже температура указана, просто некоторые пытаются выставлять уровень на холодном масле и незапущенном двигателе.
Я как раз и говорю о прогретом масле,на щупе даже температура указана, просто некоторые пытаются выставлять уровень на холодном масле и незапущенном двигателе.
latysch
11 November 2009
LEx_x
Я действительно проверяю на холодную при заведённом двигателе. И по всем передачам прогоняю. А иначе не имеет смысла.
Про "тойоту" не знал.
ЗЫ: не поняли друг друга.
-c-
А ты как проверял на холодную? при заглушенном двигателе?
Я действительно проверяю на холодную при заведённом двигателе. И по всем передачам прогоняю. А иначе не имеет смысла.
Про "тойоту" не знал.
ЗЫ: не поняли друг друга.
-c-
А ты как проверял на холодную? при заглушенном двигателе?
LEx_x
11 November 2009
latysch
На тоёте просто,там метки есть.На фикусе как положено после поездки 20-30 км прогнав по всем передачам.На холодную при заглушеном нет смысла, уровень будет выше нормы...Действительно не поняли друг друга...
На тоёте просто,там метки есть.На фикусе как положено после поездки 20-30 км прогнав по всем передачам.На холодную при заглушеном нет смысла, уровень будет выше нормы...Действительно не поняли друг друга...
wanderer1984
11 November 2009
Иногда при резком старте бывает звук, будто сцепление на МКПП буксует. Что может быть? Также, периодически бывает толчёк при переключении с 1-й на 2-ю. Раньше с АКПП дела не имел. Что это может быть и чем грозить? Да и педалька газа ведёт себя по разному. Иногда идёт хорошо, разгон нормальный, а иногда мягкая совсем и жмёшь в пол, чтоб машина ехала быстрее...
LEx_x
я проверял заводил и смотрел вся пластмаса в масле потом км 25 проезжаю вся пластмаса в масле и в пузырях нюхал на холодном гарью не воняет на горячем после 25 км пахнет горячим маслом у меня был мерс я там проверял на заведеном движке а тут как то проблемно
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
Vasily.N
а как проверять не заводя движок или покататься а потом заглушить и проверять
я проверял заводил и смотрел вся пластмаса в масле потом км 25 проезжаю вся пластмаса в масле и в пузырях нюхал на холодном гарью не воняет на горячем после 25 км пахнет горячим маслом у меня был мерс я там проверял на заведеном движке а тут как то проблемно
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
Vasily.N
а как проверять не заводя движок или покататься а потом заглушить и проверять
pos
12 November 2009
-c-
Проверять уровень нужно при прогретом масле в коробке и на заведенной машине предварительно прогнать ручкой переключение все позиции P-R-N-D-1-2 с интервалом пять секунд и обратно.
Если у Вас уровень масла очень большой(выше пласмаски на щупе),то слейте грамм 500-800 масла в чистую емкость, заведите двигатель и т.д...
Если уровень меньше, то не глуша двигателя доливайте до уровня.
Проверять уровень нужно при прогретом масле в коробке и на заведенной машине предварительно прогнать ручкой переключение все позиции P-R-N-D-1-2 с интервалом пять секунд и обратно.
Если у Вас уровень масла очень большой(выше пласмаски на щупе),то слейте грамм 500-800 масла в чистую емкость, заведите двигатель и т.д...
Если уровень меньше, то не глуша двигателя доливайте до уровня.
LEx_x
13 November 2009| цитата (-c- @ Сегодня в 10:41) |
| как я понял надо завожу авто грею до 90 градусов перлючаю скоростя выхожу с авто не глушу проверяю масло так |
Так масло в коробке не прогреется, для полного прогрева нужно проехать 20-30 км,только после этого масло выходит на рабочую температуру.Потом делаете как написали выше,не глуша двигатель(на ровной площадке)прогнав по всем передачам с задержкой в 2-5 сек ставим на Р,проверяем уровень,если не видно ,прогоняем передачи ещё раз. Корректируете уровень на заведенной . селектор на Р . Масло вспенивается не только при высоком уровне , но при низком тоже т.к насос начинает цеплять воздух вместе с маслом.
LEx_x
13 November 2009
-c-
На холодную (с утра,двигатель не заведён)выше пластмассы гдето на 5 мм,если хочешь завтра скажу точнее.,когда масло менялось в последний раз?
На холодную (с утра,двигатель не заведён)выше пластмассы гдето на 5 мм,если хочешь завтра скажу точнее.,когда масло менялось в последний раз?
просто мне интересно как у Вас;
1. когда авто холодное не заведенное уровень какой?
2.когда прогреваете двигатель до рабочей температуры и прогоните передачи при рабочем движке какой уровень в АКПП?
3.и когда проедете 20 км какой уровень масла?
1. когда авто холодное не заведенное уровень какой?
2.когда прогреваете двигатель до рабочей температуры и прогоните передачи при рабочем движке какой уровень в АКПП?
3.и когда проедете 20 км какой уровень масла?
LEx_x
13 November 2009
| цитата (-c- @ Сегодня в 11:37) |
| просто мне интересно как у Вас; 1. когда авто холодное не заведенное уровень какой? 2.когда прогреваете двигатель до рабочей температуры и прогоните передачи при рабочем движке какой уровень в АКПП? 3.и когда проедете 20 км какой уровень масла? |
1-Ответил выше.
2-Ни разу не проверял таким способом.
3-Ниже MAX мм на 5,корректирую сам, после замены частичной (тоесть с поддона сколько слил,а обычно 3,2-3,5л, столько же залил)
latysch
13 November 2009
-c-
1 не проверял.
2 капля на кончике щупа.
3 посередине между "min " и "max". Чуть больше или меньше середины в зависимости от продолжительности поездки (но не меньше 7-10км).
| цитата: |
| просто мне интересно как у Вас; 1. когда авто холодное не заведенное уровень какой? 2.когда прогреваете двигатель до рабочей температуры и прогоните передачи при рабочем движке какой уровень в АКПП? 3.и когда проедете 20 км какой уровень масла? |
1 не проверял.
2 капля на кончике щупа.
3 посередине между "min " и "max". Чуть больше или меньше середины в зависимости от продолжительности поездки (но не меньше 7-10км).
latysch
1и2 пункт пластмасу закрывает на моей авто 3 пункт все в пене и если посмотреть пластмаса вся в масле а вообще помоему пузырей не должно быть завтра попробую скачать масло
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
LEx_x
маслоя не знаю когда менялось и что за масло я ее у перекупщика купил просто очень дешево взял из за состояния думаю не много отдал 140 т 2000г 2л АКПП зетек ZTS
1и2 пункт пластмасу закрывает на моей авто 3 пункт все в пене и если посмотреть пластмаса вся в масле а вообще помоему пузырей не должно быть завтра попробую скачать масло
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
LEx_x
маслоя не знаю когда менялось и что за масло я ее у перекупщика купил просто очень дешево взял из за состояния думаю не много отдал 140 т 2000г 2л АКПП зетек ZTS
LEx_x
14 November 2009
-c-
Раз не знаешь когда менялось,и менялось ли вообще,стоит поменять я думаю.
Раз не знаешь когда менялось,и менялось ли вообще,стоит поменять я думаю.
короче вчера слил пол литра проехал 20 км проверил пузыри чуть выше мах может еще слить пузыри лопаются видно что масло выше мах машину не глушил остановился проверил скоростя не прогонял
latysch
15 November 2009
-c-
Скорости прогонять обязательно! Ставишь на "Р", достаёшь щуп, вытираешь, снова вставляешь и достаёшь. Теперь проверяй. Обязательное условие - горизонтальная поверхность. Если стоит под уклоном, то это неправильно.
На холодную при заведённом двигателе какой уровень? Возможно ещё надо слить.
И ещё, это важно! Сравни новое масло из фляжки с тем, что у тебя в коробке. Для сравнения возьми Mercon V от Моторкрафта, например.
-=ТЫНЦ=-
Скорости прогонять обязательно! Ставишь на "Р", достаёшь щуп, вытираешь, снова вставляешь и достаёшь. Теперь проверяй. Обязательное условие - горизонтальная поверхность. Если стоит под уклоном, то это неправильно.
На холодную при заведённом двигателе какой уровень? Возможно ещё надо слить.
И ещё, это важно! Сравни новое масло из фляжки с тем, что у тебя в коробке. Для сравнения возьми Mercon V от Моторкрафта, например.
-=ТЫНЦ=-
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club