| цитата: |
| а За что отвечает солиноид Д?может он отвечать за вкл 2 и 4 передачи? |
За 2-ую отвечает, за 4-ую - нет.
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
latysch
24 July 2009
andrev
За 2-ую отвечает, за 4-ую - нет.
За 2-ую отвечает, за 4-ую - нет.
BarryWhite
26 July 2009
Вот, что было с моей коробушкой:
при переключении коробки в положение D или 1 или 2 происходит сильный удар,
четвертая скорость не включалась.
Дело бало в неисправном соленойде,,С"(ц).
Приехал в сервис левый, Сделали диагностику (500р), поменяли на свой подержаный соленойд (2000р), частично поменяли масло 4 литра (1200р), поменяли фильтр (800р).
Итого 4500 рублей, час работы и я доволен! Спасибо мастерам.
при переключении коробки в положение D или 1 или 2 происходит сильный удар,
четвертая скорость не включалась.
Дело бало в неисправном соленойде,,С"(ц).
Приехал в сервис левый, Сделали диагностику (500р), поменяли на свой подержаный соленойд (2000р), частично поменяли масло 4 литра (1200р), поменяли фильтр (800р).
Итого 4500 рублей, час работы и я доволен! Спасибо мастерам.
у меня проблема.кто,что подскажет(ф.ф2003 2л автомат) было это уже несколько раз последний раз 3 августа
завожу,прогреваю минуты 3,еду температура уже в норме,проехал километров 10,небольшой как бы удар и машина глохнет
или сначала она глохнет, а потом удар(точно сказать не могу).включаю зажигание загорается на панели желтенькое колёсико
с воскл.знаком ,при этом не работаю стеклоподъемники и на спидометре "---" .стартер не крутит.выходу из этой ситуации -снимаю
клеммы с акг,надеваю назад,завожу и еду как нив чём не бывало:( один раз обошелся без снятия,забыл ключи,пока сходил
за ними прошло 30-40 минут,думаю дай сначала попробую-сел и завёл.
эта беда происходит у меня всегда на одном и том же месте,дальше 10-15км от дома не уезжал ни разу.чудеса какие-то
было это за полгода уже раз 5!
завожу,прогреваю минуты 3,еду температура уже в норме,проехал километров 10,небольшой как бы удар и машина глохнет
или сначала она глохнет, а потом удар(точно сказать не могу).включаю зажигание загорается на панели желтенькое колёсико
с воскл.знаком ,при этом не работаю стеклоподъемники и на спидометре "---" .стартер не крутит.выходу из этой ситуации -снимаю
клеммы с акг,надеваю назад,завожу и еду как нив чём не бывало:( один раз обошелся без снятия,забыл ключи,пока сходил
за ними прошло 30-40 минут,думаю дай сначала попробую-сел и завёл.
эта беда происходит у меня всегда на одном и том же месте,дальше 10-15км от дома не уезжал ни разу.чудеса какие-то
было это за полгода уже раз 5!
latysch
5 August 2009
koluma
Это проблема не с коробкой, а с электрикой и, возможно, с компом. А вот если срочно не найдёшь причину (обрыв, плохой контакт, КЗ), то будут проблемы и с АКПП, и с компом (если он ещё рабочий
).
ЗЫ: а эту аномальную зону не пробовал объезжать? Без шуток!
Комп может отрубаться, если там сильное ЭМ излучение.
Или НЛО зарыт! Шутка!
Это проблема не с коробкой, а с электрикой и, возможно, с компом. А вот если срочно не найдёшь причину (обрыв, плохой контакт, КЗ), то будут проблемы и с АКПП, и с компом (если он ещё рабочий
).ЗЫ: а эту аномальную зону не пробовал объезжать? Без шуток!
Комп может отрубаться, если там сильное ЭМ излучение. Или НЛО зарыт! Шутка!
Ruslan23
10 August 2009
Ребята потскажите может у кого нибудь была такая проблема.При включений из N в D или R появляются резкие сильные удары а при движений вперед при переключений чтобы включилась передача нужно скинуть педальку газа и тогда переключается и то с ударчиком масло смотрел вроде в норме. 
Ruslan23
10 August 2009
Были как то у меня проблеми с чип ключом вообщем привезли моего федю в сервис на эвакуаторе сервисмены вопрос решили но и заодно я решил сделать диагностику коробушки подключили сканер сказали что каробка работает в параметрах хотя у меня уже были проблемы с ней я об этом выше писал но когда я стал выезжать из сервиса коробка на мое удивление стала работать нормально отъездив пару дней проблема вернулась вот я и думаю может они удалили какие нибудь ошибки или настроили там что то через комп так как и его подключали.
Pierre
12 August 2009
Ruslan23
может датчик дросселя не в порядке
я один раз чистил дроссель и забыл подключить разъем датчика, машину так дергало что я думал коробке хана, но я через 100 метров вспомнил в чем дело и все сразу стало ок
может датчик дросселя не в порядке
я один раз чистил дроссель и забыл подключить разъем датчика, машину так дергало что я думал коробке хана, но я через 100 метров вспомнил в чем дело и все сразу стало ок
Rellas
14 August 2009
В общем проблема о которой писал недавно начинает постепенно нарастать.
Ситуация такая: иногда ни с того ни с сего машина вместо положенных 800 оборотов на паркинге и 700 оборотов на драйве переходит на 700/600 оборотов (иногда происходит необоснованный переход на 900/800, но это лечится перезаводом и редко бывает), переход этот происходит когда авто заводится и после этого перехода начинает просто долбить коробку при переключении на скорость, да и во время езды переключения становятся не такими плавными как обычно... снимаю клему с аккумулятора, и всё становится нормально, другого способа быстрого решения не нашел. Выявить причину самому не получается, есть подозрения на маленькое напряжение в сети когда авто холодное (11.8 В), но вроде как этот косяк случался и при горячем заводе когда аккум уже прогретый и в сети 12.5 В. Другой вариант это что аккум перезаряжен, и комп чтобы не заряжать дальше пытается уменьшить обороты на генераторе и тем самым вызывает ошибку какогонить датчика. Еще вариант что это глючит датчик дроселя, но тогда при перезаводе машины косяк бы исчезал? В общем на диагностику по некоторым причинам попаду гдето через месяц, а ситуация эта нарастает и было уже что два раза за день приходилось сбрасывать клему.
А может это быть ШРУС? А то есть у меня небольшие подозрение на идеальную работоспособность одной из внутренних гранат.
Наврное всетаки датчик дроселя, ... в общем ...
Ситуация такая: иногда ни с того ни с сего машина вместо положенных 800 оборотов на паркинге и 700 оборотов на драйве переходит на 700/600 оборотов (иногда происходит необоснованный переход на 900/800, но это лечится перезаводом и редко бывает), переход этот происходит когда авто заводится и после этого перехода начинает просто долбить коробку при переключении на скорость, да и во время езды переключения становятся не такими плавными как обычно... снимаю клему с аккумулятора, и всё становится нормально, другого способа быстрого решения не нашел. Выявить причину самому не получается, есть подозрения на маленькое напряжение в сети когда авто холодное (11.8 В), но вроде как этот косяк случался и при горячем заводе когда аккум уже прогретый и в сети 12.5 В. Другой вариант это что аккум перезаряжен, и комп чтобы не заряжать дальше пытается уменьшить обороты на генераторе и тем самым вызывает ошибку какогонить датчика. Еще вариант что это глючит датчик дроселя, но тогда при перезаводе машины косяк бы исчезал? В общем на диагностику по некоторым причинам попаду гдето через месяц, а ситуация эта нарастает и было уже что два раза за день приходилось сбрасывать клему.
А может это быть ШРУС? А то есть у меня небольшие подозрение на идеальную работоспособность одной из внутренних гранат.
Наврное всетаки датчик дроселя, ... в общем ...
Pierre
14 August 2009
Rellas
не шрус не причем
маловероятно что перезаряд или недозаряд
зарчд регулируется за счет реле регулятора а не оборотов, а то получается при 3 000 оборот акб вообще должна взорваться от выкипания
не шрус не причем
маловероятно что перезаряд или недозаряд
зарчд регулируется за счет реле регулятора а не оборотов, а то получается при 3 000 оборот акб вообще должна взорваться от выкипания
Длинный2
17 August 2009
Доброго всем времени суток,помогите разобраться с проблемой,происходит удар при переключении на 4-ю передачу при оборотах более2,500тыс,1-,2-,3-,нормально включаются без рывков.При отключение О/D все ок?Может кто то с талкивался с такой проблемой?
Длинный2: |
| Доброго всем времени суток,помогите разобраться с проблемой,происходит удар при переключении на 4-ю передачу при оборотах более2,500тыс,1-,2-,3-,нормально включаются без рывков.При отключение О/D все ок?Может кто то с талкивался с такой проблемой? |
При O/D компьютер отключает 4-ую/ые скорости. В книжке для "сервисменов" от ФОРД есть процедура диагностики на машине состояния коробки. Типа "на скорости ХХ вы должны почуствовать толчок переключения и ..." У Вас судя по всему проблемы именно с 4-ой скоростью. А уж что там именно - соленоид, шестёрёнки или муфта гидротрансформатора это только профи скажут...
latysch
18 August 2009
Ruslan23
Сейчас ошибки в тестовом режиме выдаёт? -=ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ=-
Длинный2
Лучше протестировать коробку, чтобы понять:
- проблемы с 4-ой или с блокировкой;
- неисправна электроника или механика.
-=ЭТО ПОЧИТАЙ=-
Сейчас ошибки в тестовом режиме выдаёт? -=ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ=-
Длинный2
Лучше протестировать коробку, чтобы понять:
- проблемы с 4-ой или с блокировкой;
- неисправна электроника или механика.
-=ЭТО ПОЧИТАЙ=-
Длинный2
19 August 2009
latysch: |
| Ruslan23 Сейчас ошибки в тестовом режиме выдаёт? Длинный2 Лучше протестировать коробку, чтобы понять: - проблемы с 4-ой или с блокировкой; - неисправна электроника или механика. |
Я заезжал к мастеру,который мне её ремонтировал,с помощью сканера при мне протестировал,не одной ошибки он не видит,так сказал мне
eddie
20 August 2009
Привет всем. Машина Фокус 2000 г.в., Split-port, 2 л, АКПП, пробег 250 000 км. Замена всех поршней и ГБЦ 40 000 км. назад.
Сначала опишу непонятное поведение коробки:
1. Если набирать скорость, потом отпустить газ и через пару секунд надавить на газ снова, иногда происходит какая-то "перегазовка". Т.е. увеличение оборотов (приблизительно 2 сек.) при неподключенной передаче, затем передача включается и машина едет дальше.
2. Не всегда включается кик-даун (особенно заметно на сильно загруженой машине, или при включенном кондиционере). Педель в пол, а она как ехала на 4-й передаче так и едет, плавно набирая скорость. А еще бывает наоборот, при включении кик-дауна двигатель набирает бешеные обороты (т.е. видимо, автомат сбрасывает сразу на 2-ю или 1-ю). И вообще по ощущениям, мощность не похожа на 113 л.с. Разгоняется медленно очень. Масло в коробке менялось 60000км назад.
Вопрос №1: что может быть с коробкой? Понятно, что по интернету не продиагностируешь, но может кто-то сталкивался с подобным?
И еще одна проблема, не знаю, может тоже связана с коробкой. Прогреваю двигатель. Начинаю движение. При движении идет вибрация (такая крупная дрожь с низким и достаточно громким звуком). Особенно сильно ощущается в момент наезда на неровности, во время поворота (при крене) и т.п. В эти моменты вибрация и звук становятся несколько другими (более громким и высоким что-ли?). Вибрация даже отдает в педаль газа (не сильно, но чувствительно) Через некоторое время езды (минут 5) вибрация при езде прямо пропадает, но появляется на неровностях дороги и при повороте (особенно если поворот крутой и машину кренит) и отдает в педаль газа. Гидроопора двигателя вроде нормальная.
Вопрос №2: Отчего может быть такая вибрация?
Сначала опишу непонятное поведение коробки:
1. Если набирать скорость, потом отпустить газ и через пару секунд надавить на газ снова, иногда происходит какая-то "перегазовка". Т.е. увеличение оборотов (приблизительно 2 сек.) при неподключенной передаче, затем передача включается и машина едет дальше.
2. Не всегда включается кик-даун (особенно заметно на сильно загруженой машине, или при включенном кондиционере). Педель в пол, а она как ехала на 4-й передаче так и едет, плавно набирая скорость. А еще бывает наоборот, при включении кик-дауна двигатель набирает бешеные обороты (т.е. видимо, автомат сбрасывает сразу на 2-ю или 1-ю). И вообще по ощущениям, мощность не похожа на 113 л.с. Разгоняется медленно очень. Масло в коробке менялось 60000км назад.
Вопрос №1: что может быть с коробкой? Понятно, что по интернету не продиагностируешь, но может кто-то сталкивался с подобным?
И еще одна проблема, не знаю, может тоже связана с коробкой. Прогреваю двигатель. Начинаю движение. При движении идет вибрация (такая крупная дрожь с низким и достаточно громким звуком). Особенно сильно ощущается в момент наезда на неровности, во время поворота (при крене) и т.п. В эти моменты вибрация и звук становятся несколько другими (более громким и высоким что-ли?). Вибрация даже отдает в педаль газа (не сильно, но чувствительно) Через некоторое время езды (минут 5) вибрация при езде прямо пропадает, но появляется на неровностях дороги и при повороте (особенно если поворот крутой и машину кренит) и отдает в педаль газа. Гидроопора двигателя вроде нормальная.
Вопрос №2: Отчего может быть такая вибрация?
Mackzy
20 August 2009
eddie
Пробег у твоего авто - "мама не горюй"
99%, что коробка выработала свой ресурс (к бабке не ходи). Готовься платить барабульки.
Пробег у твоего авто - "мама не горюй"
99%, что коробка выработала свой ресурс (к бабке не ходи). Готовься платить барабульки.
eddie
20 August 2009
Барабулек нет особо Надеюсь на чудо типа масло поменять и все поедет...или мож опора коробки?
Надеюсь на чудо типа масло поменять и все поедет...или мож опора коробки?
Diman656
20 August 2009
мозги тупят мне кажется, а про вибрацию сам не пойму, при включении задней у меня тоже появляется иногда на холодную
eddie
20 August 2009| цитата: |
| при включении задней у меня тоже появляется иногда на холодную |
и у меня так. но только всегда, если на холодную
eddie
21 August 2009
чо никто не подскажет?...
eddie
21 August 2009
| цитата: |
| я бы начал с того, что почистил бы сетки бензонасоса, и поменял опору )) |
Сетки чистые, недавно чистил.
latysch
21 August 2009
eddie
2 вибрация идёт именно от АКПП
1 Перебирай коробку и побыстрее! Даже не перебирай, а разбирай. А там вскрытие покажет. Не хочу расстраивать, но проблемы механические и без разборки не поймёшь, на сколько денег попал. Может подшипник, может прокладка, может дифференциал *(скорее всего).
Не тяни!!! Если ремонт дорого встаёт, ставь проверенную б/у.
glen212
Езжай к тому, кто сказал про датчик, и проверяй проводку, разъёмы, плюс все датчики.
2 вибрация идёт именно от АКПП
1 Перебирай коробку и побыстрее! Даже не перебирай, а разбирай. А там вскрытие покажет. Не хочу расстраивать, но проблемы механические и без разборки не поймёшь, на сколько денег попал. Может подшипник, может прокладка, может дифференциал *(скорее всего).
Не тяни!!! Если ремонт дорого встаёт, ставь проверенную б/у.
glen212
Езжай к тому, кто сказал про датчик, и проверяй проводку, разъёмы, плюс все датчики.
Koba_
4 September 2009
Добрый день, уважаемые форумчане!
Про просьбе коллеги задаю вопрос: По дороге на работу заметил то стрелка температуры поползла вверх. Недоходя до красной зоны заглушили двигатель, выяснили что косяк с термостатом(не открывал на большой круг).
Поменяли термостат, движок завели, работает в штатном режиме.
Но АКПП не включается на "Drive".
Машина FF1 2003г.в., всеволожский, АКПП, два литра
В чем проблема?
С уважением, Алексей.
Про просьбе коллеги задаю вопрос: По дороге на работу заметил то стрелка температуры поползла вверх. Недоходя до красной зоны заглушили двигатель, выяснили что косяк с термостатом(не открывал на большой круг).
Поменяли термостат, движок завели, работает в штатном режиме.
Но АКПП не включается на "Drive".
Машина FF1 2003г.в., всеволожский, АКПП, два литра
В чем проблема?
С уважением, Алексей.
igor12
4 September 2009
У меня одно время в красную зону заползала раза четыре и ничего подобного не было. Из-за забившего пухом радиатора летом при +30. Выключался кондей, начинал сильно тупить... Я останавливался, на холостых остывал и ехал дальше...
latysch
5 September 2009
Koba_
Ничего не понятно!
Не включается что?: рычаг не встаёт на место?, не работают передачи на "D"?
Как включаются остальные передачи 1, 2, N, R, P? Как ходит рычаг? Как коробка переключается в движении? Как движется в ручном режиме? Что-нить загорается на приборке?
Когда термостат меняли, то ничего не дёргали на АКПП (тросик, рычажок, разъём)?
Что с охлаждайкой? уровень в норме? масла там нет?
Ничего не понятно!
Не включается что?: рычаг не встаёт на место?, не работают передачи на "D"?
Как включаются остальные передачи 1, 2, N, R, P? Как ходит рычаг? Как коробка переключается в движении? Как движется в ручном режиме? Что-нить загорается на приборке?
Когда термостат меняли, то ничего не дёргали на АКПП (тросик, рычажок, разъём)?
Что с охлаждайкой? уровень в норме? масла там нет?
Koba_
5 September 2009
latysch: |
| Koba_ Ничего не понятно! Не включается что?: рычаг не встаёт на место?, не работают передачи на "D"? Как включаются остальные передачи 1, 2, N, R, P? Как ходит рычаг? Как коробка переключается в движении? Как движется в ручном режиме? Что-нить загорается на приборке? Когда термостат меняли, то ничего не дёргали на АКПП (тросик, рычажок, разъём)? Что с охлаждайкой? уровень в норме? масла там нет? |
В данный момент рычаг на "N" При переключении на "D" легкий толчок и машина глохнет. При переключении на "R" вообше ничего не происходит. На нейтрали движок работает нормально, набирает обороты и температура в норме.Охлаждайка без примесей масла, после замены термостата не уходит.
latysch
7 September 2009
Koba_
Что-то вы, господа, закоротили, когда около коробки шурудили. Или сместили. Селектор передач - не похоже, хотя и его посмотрите: может фиксатор тросика освободили. Но скорее всего провод на разъёме.
Что-то вы, господа, закоротили, когда около коробки шурудили. Или сместили. Селектор передач - не похоже, хотя и его посмотрите: может фиксатор тросика освободили. Но скорее всего провод на разъёме.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club