BOING 158
Это и есть датчик температуры, но судя по тому, что коробка уходит в аварийный режим в пробках, а во время движения приходит в норму то вероятнее всего радиатор.
Датчик температуры проверь нагревая его до определенной температуры (думаю стакан с водой подойдет) и измерь сопротивление. соответствие температур и сопротивлений ТУТ
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
Lans51
13 April 2012
morozov-ivan
Ехать внезапно перестала, или предыстория была?
Ехать внезапно перестала, или предыстория была?
morozov-ivan
1. Посмотри уровень масла.
2. При проходе селектором по всем передачам посмотри двигается ли адекватно рычаг выбора передач на коробке (с помощником). Попутно оцени состояние троса с шарниром крепления.
Если все нормально, езжай в сервис. Коробку снимать не давай, ограничься снятием поддона. Осмотри внимательно узел вала выбора передач и соединенного с ним клапана ручного управления.
По моему здесь разрыв механической связи селектор-клапан ручного управления.
Самое плохое, что может быть - это поломка планетарной передачи или шлицы срезало на вале.
1. Посмотри уровень масла.
2. При проходе селектором по всем передачам посмотри двигается ли адекватно рычаг выбора передач на коробке (с помощником). Попутно оцени состояние троса с шарниром крепления.
Если все нормально, езжай в сервис. Коробку снимать не давай, ограничься снятием поддона. Осмотри внимательно узел вала выбора передач и соединенного с ним клапана ручного управления.
По моему здесь разрыв механической связи селектор-клапан ручного управления.
Самое плохое, что может быть - это поломка планетарной передачи или шлицы срезало на вале.
morozov-ivan
Да и в дополнение проверь надежность крепления датчика выбора передач (на коробке), если болтается то выставить по метке.
Да и в дополнение проверь надежность крепления датчика выбора передач (на коробке), если болтается то выставить по метке.
BOING 158
16 April 2012
Lans51
Короче был я в сервисе, радиатор помыли, датчик поменяли+масло в АКПП. Пока ехал до работы, опять загорелась шестеренка.
Короче был я в сервисе, радиатор помыли, датчик поменяли+масло в АКПП. Пока ехал до работы, опять загорелась шестеренка.
BOING 158
16 April 2012
Говорят что может глюк у блока управления двигателем быть. Уже даж не знаю чего делать.
BOING 158
16 April 2012
Я с сервисом договорился оставлю на пару дней машину, они её потестят.Ххотят сканер подключить и посмотреть что он выдаст когда шестеренка загорается.
BOING 158
Лампа может загораться при износе вот этих штучек.
Лампа может загораться при износе вот этих штучек.
Lans51
16 April 2012
BOING 158
Что там тестить? если был перегрев по датчику температуры, то код должен был в памяти остаться и его бы считали.
Тебе надо проверить, что показывает датчик температуры. Т.е. измерить сопротивление при разных условиях. Контакты датчика температуры на модуле PCM 37 и 91 (земля). Таблицу температур давал в прошлом своем сообщении, для верности проверь еще температуру способом Bma2305 и будет у тебя полная картина.
Радиатор может быть забит внутри и как ты его не прочищай снаружи охлаждать нормально не будет. Так, что я практически уверен, что после того как все выяснишь, то решением будет замена радиатора акпп (ВОТ код XS4Z 7A095-BA)
Что там тестить? если был перегрев по датчику температуры, то код должен был в памяти остаться и его бы считали.
Тебе надо проверить, что показывает датчик температуры. Т.е. измерить сопротивление при разных условиях. Контакты датчика температуры на модуле PCM 37 и 91 (земля). Таблицу температур давал в прошлом своем сообщении, для верности проверь еще температуру способом Bma2305 и будет у тебя полная картина.
Радиатор может быть забит внутри и как ты его не прочищай снаружи охлаждать нормально не будет. Так, что я практически уверен, что после того как все выяснишь, то решением будет замена радиатора акпп (ВОТ код XS4Z 7A095-BA)
BOING 158
Код ошибки прописывается в память не сразу, после 5 повторений. (могу конечно ошибаться)
Так что не торопись отдать машину, набери 5-7 зажиганий шестеренки. В это время не снимай клемму с АКБ. После этого можешь и сам посмотреть код ошибки в режиме самодиагностики.
Vovan_mail тебя спрашивает нет ли буксования коробки при движении?
Код ошибки прописывается в память не сразу, после 5 повторений. (могу конечно ошибаться)
Так что не торопись отдать машину, набери 5-7 зажиганий шестеренки. В это время не снимай клемму с АКБ. После этого можешь и сам посмотреть код ошибки в режиме самодиагностики.
Vovan_mail тебя спрашивает нет ли буксования коробки при движении?
BOING 158
17 April 2012
Lans51
Спасибо, буду смотреть и мерить. Что там тестить? Сканер хотят подключить в тот момент когда шестеренка будет гореть и посмотреть что он напишет...
Спасибо, буду смотреть и мерить. Что там тестить? Сканер хотят подключить в тот момент когда шестеренка будет гореть и посмотреть что он напишет...
BOING 158
17 April 2012
Bma2305
да она уже раз 10 загоралась, нет пробуксовок нет. Едет вполне адекватно, еще что смущает лампочка пока ни разу не загоралась повторно, то есть если раз потухла, то как бы я не ехал, больше не загоралась.
да она уже раз 10 загоралась, нет пробуксовок нет. Едет вполне адекватно, еще что смущает лампочка пока ни разу не загоралась повторно, то есть если раз потухла, то как бы я не ехал, больше не загоралась.
BOING 158
17 April 2012
Сейчас попробую.
BOING 158
17 April 2012
Bma2305
Пишет nonE.
Пишет nonE.
BOING 158
17 April 2012
Bma2305
А у тебя случаем в контуре радиатора фильтр дополнительный не стоит? Чего не знаю, того не знаю.
А у тебя случаем в контуре радиатора фильтр дополнительный не стоит? Чего не знаю, того не знаю.
BOING 158
17 April 2012
Bma2305
Спасибо, посмотрю.
Спасибо, посмотрю.
Lans51
18 April 2012
BOING 158
Кстати Bma2305 прав, вот что вычитал:
• В случае короткого замыкания в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) на «землю» или на плюсовую клемму аккумуляторной батареи, происходит следующее:
- Сначала предыдущее значение принимается за действительное.
- Через определенный отрезок времени в качестве замещающего сигнала используется сигнал датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
- Чтобы защитить коробку передач, если сигнал датчика температуры головки блока цилиндров (CHT) выше определенного уровня, температура трансмиссионной жидкости считается высокой.
• Модуль PCM не может определить сбой в области допустимых значений датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
• Это может привести к нежелательным изменениям в порядке переключения передач, хаотичному закрытию и открытию муфты гидротрансформатора (ТСС), а также к жесткому переключению передач.
Кстати Bma2305 прав, вот что вычитал:
• В случае короткого замыкания в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) на «землю» или на плюсовую клемму аккумуляторной батареи, происходит следующее:
- Сначала предыдущее значение принимается за действительное.
- Через определенный отрезок времени в качестве замещающего сигнала используется сигнал датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
- Чтобы защитить коробку передач, если сигнал датчика температуры головки блока цилиндров (CHT) выше определенного уровня, температура трансмиссионной жидкости считается высокой.
• Модуль PCM не может определить сбой в области допустимых значений датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
• Это может привести к нежелательным изменениям в порядке переключения передач, хаотичному закрытию и открытию муфты гидротрансформатора (ТСС), а также к жесткому переключению передач.
BOING 158
18 April 2012
Lans51
Понял, но к охлаждению двигателя у меня претензий нет, вентилятор срабатывает, стрелка температуры не скачет, да и выкипания антифриза нет. Имой раз на холостых по часу работает не кипит. Короче, машину я оставил в сервисе, будут смотреть систему охлаждения АКПП. Да и покатался около сервиса, загорелась шестеренка, комп подключили в тот момент когда на приборной доске горел этот значек и диагностика ничего не дала,
говорит все в порядке у тебя. Так что сегодня я без машины и могу смело 
Понял, но к охлаждению двигателя у меня претензий нет, вентилятор срабатывает, стрелка температуры не скачет, да и выкипания антифриза нет. Имой раз на холостых по часу работает не кипит. Короче, машину я оставил в сервисе, будут смотреть систему охлаждения АКПП. Да и покатался около сервиса, загорелась шестеренка, комп подключили в тот момент когда на приборной доске горел этот значек и диагностика ничего не дала,
говорит все в порядке у тебя. Так что сегодня я без машины и могу смело 
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club