АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
ghostden
31 October 2011| цитата: |
| Здравствуйте, у меня FF I, USA 2,3 ZTW, был произведен ремонт АКПП с заменой всех внутренностей+замен главного блока управления (соленоиды не менялись). Занимаюсь обкаткой. Обнаружены те же недостатки, которые присутствовали еще до ремонта и никуда не исчезли после него: 1) во время разгона коробка "задумывается", при переключениях всех передач, например, вторая передача уже готова переключиться, а третья еще включаться не собирается, т.е. обороты двигателя растут, а эффекта нет, и лишь через несколько секунд следующая передача включается (без удара, плавно). Особенно "долго думает" при переключении как раз со второй на третью передачу. 2) при переключениях на любую пониженную передачу - пониженная включается с задержкой и последующим ударом, не зависимо от того, как резко я давлю на "газ". Особенно сильные удары происходят при переключении с 4 на 3 передачу. Помогите пожалуйста разобраться в чем проблема, кто знает, с уважением Станислав. |
У кого было тоже самое? И в чем проблема была?
ghostden: | ||
У кого было тоже самое? И в чем проблема была? |
А первые 15 км как ведет себя АКПП?
ghostden
1 November 2011
SDVIG
Да как обычно, только самое первое переключение со 2 на 3 происходит с пробуксовкой, дальше нормально как и должна. А вот с 4 на 3 переключается с ударами и если переключилась с 4 на 3 с ударом то обратно на 4 переключится с пробуксовкой, но все выше описанное про 4 и 3 передачи происходит когда заблокирован гт, тоесть на скорости выше 100-120
Все связано с 3 передачей, вот у меня подозрения, не может ли это быть износ задней крышки?
Да как обычно, только самое первое переключение со 2 на 3 происходит с пробуксовкой, дальше нормально как и должна. А вот с 4 на 3 переключается с ударами и если переключилась с 4 на 3 с ударом то обратно на 4 переключится с пробуксовкой, но все выше описанное про 4 и 3 передачи происходит когда заблокирован гт, тоесть на скорости выше 100-120
Все связано с 3 передачей, вот у меня подозрения, не может ли это быть износ задней крышки?
ghostden
1 November 2011
Сейчас на типтронике покатался, с 4 на 3 вроде нормально переключает, тоесть проблема проявляется тока в автоматическом режиме
ghostden
Слушай хоть убей меня, может тебе все же в ветку второго фокуса обратиться, тут первые и у нас нет типтроника))) По любому алгоритм чуток другой работы карабаса, а то мы тут насоветуем, что потом рад не буш...)))
Ford Focus 2
Слушай хоть убей меня, может тебе все же в ветку второго фокуса обратиться, тут первые и у нас нет типтроника))) По любому алгоритм чуток другой работы карабаса, а то мы тут насоветуем, что потом рад не буш...)))
Ford Focus 2
ghostden
1 November 2011
Vovan_mail
Да коробас такой же) единственное у вас вместо типтроника 1,2, O/D, просто на 2 фокусе это удобней сделали. Я тут спрашиваю потому что ветка первых фокусов в разы развитей чем вторых))) Зайди в фак первых и вторых и поймёшь, почему я тут спрашиваю)))
Да коробас такой же) единственное у вас вместо типтроника 1,2, O/D, просто на 2 фокусе это удобней сделали. Я тут спрашиваю потому что ветка первых фокусов в разы развитей чем вторых))) Зайди в фак первых и вторых и поймёшь, почему я тут спрашиваю)))
ghostden
1 November 2011
Vovan_mail
Да я и сам начинаю задумываться о датчиках и плохих контактах, просто до этого проблемы были гидравлические, а сейчас я так понимаю что дело в электрике. не столько мешает, сколько бесит первое переключение со 2 на 3, обязательно то пробуксует, то просто задумается и эти удары ещё появились. Просто я всё это связывал с 3 передачей и думал что может задняя крышка, а раз на тип тронике ударов нету, то надо эти проблемы разделить на 2:) Моё сообщение с цитатой сверху, в нем очень похожа проблема моя, вот я и думал что кто нибудь знает как её решили)
Да я и сам начинаю задумываться о датчиках и плохих контактах, просто до этого проблемы были гидравлические, а сейчас я так понимаю что дело в электрике. не столько мешает, сколько бесит первое переключение со 2 на 3, обязательно то пробуксует, то просто задумается и эти удары ещё появились. Просто я всё это связывал с 3 передачей и думал что может задняя крышка, а раз на тип тронике ударов нету, то надо эти проблемы разделить на 2:) Моё сообщение с цитатой сверху, в нем очень похожа проблема моя, вот я и думал что кто нибудь знает как её решили)
monstruk
3 November 2011
Ребята,помогите!
Фокус 2001 год, 2.0л,Split Port, АКПП. На холодную АКПП переключается плавно,без толчков,по мере прогрева,после проезда 5-10 км, затягивается переключение с 1 на 2-ю передачу,если не отпускать газ примерно на 6000 об. включается с ударом 2 передача, если газ отпустить передача сбрасывается и включается нормально. Если машину заглушить и снова завести,она опять 5-10 км едет хорошо,потом проблема повторяется. Поменяли стальные диски в АКПП, фрикционы, гидроблок с соленоидами, датчики скорости, масло. Шестеренка не загорается чек тоже.Ездили на диагностику, сканер выдал ошибку Р0732, давление 12 бареллей и короткое замыкание показывает, ошибок по блоку управления нет. Как такое может быть если соленоид (вроде он Б называется) нормальный. Датчик положения дроссельной заслонки нормальный. Прозвонили проводку, все в норме. Да,еще периодически отключается/глючит спидометр, сегодню одометр перешел в режим черточек, потом ожил. Может ли это быть из-за оборванных проводов на косе? Где копать?Помогите!
Фокус 2001 год, 2.0л,Split Port, АКПП. На холодную АКПП переключается плавно,без толчков,по мере прогрева,после проезда 5-10 км, затягивается переключение с 1 на 2-ю передачу,если не отпускать газ примерно на 6000 об. включается с ударом 2 передача, если газ отпустить передача сбрасывается и включается нормально. Если машину заглушить и снова завести,она опять 5-10 км едет хорошо,потом проблема повторяется. Поменяли стальные диски в АКПП, фрикционы, гидроблок с соленоидами, датчики скорости, масло. Шестеренка не загорается чек тоже.Ездили на диагностику, сканер выдал ошибку Р0732, давление 12 бареллей и короткое замыкание показывает, ошибок по блоку управления нет. Как такое может быть если соленоид (вроде он Б называется) нормальный. Датчик положения дроссельной заслонки нормальный. Прозвонили проводку, все в норме. Да,еще периодически отключается/глючит спидометр, сегодню одометр перешел в режим черточек, потом ожил. Может ли это быть из-за оборванных проводов на косе? Где копать?Помогите!
monstruk
4 November 2011
пономарь
Неужели от поворотников может глючить коробка?!
Тахометра у меня тоже нет, мы тест на панели приборов включали и там показываются обороты. У меня левый поворотник щелкал как сумасшедший и моргал часто еще до ремонта АКПП, потом вообще пропал. После ремонта АКПП забрали машину и поменяли кнопку аварийки, все заработало, но коробка все равно нормально не работает. 
Неужели от поворотников может глючить коробка?!
Тахометра у меня тоже нет, мы тест на панели приборов включали и там показываются обороты. У меня левый поворотник щелкал как сумасшедший и моргал часто еще до ремонта АКПП, потом вообще пропал. После ремонта АКПП забрали машину и поменяли кнопку аварийки, все заработало, но коробка все равно нормально не работает. 
пономарь
ну сам посмотри, верней и правильней будет не на стопы , а на задний ход, хотя туда же)))
ну сам посмотри, верней и правильней будет не на стопы , а на задний ход, хотя туда же)))
monstruk
6 November 2011
rosia-2008
у меня с этого начался ремонт коробки...если назад не едет,значит скорее всего разбило заднюю часть коробки, кажется она форвард называется...скорее в сервис!
у меня с этого начался ремонт коробки...если назад не едет,значит скорее всего разбило заднюю часть коробки, кажется она форвард называется...скорее в сервис!
monstruk
9 November 2011
Ездили на диагностику, все разводят руками...В сервисе отключали датчик скорости от коробки, без которого она должна уходить в аварийный режим, НО коробка в аварийный режим не уходит и чек не загорается!Потом отключали датчик положения дроссельной заслонки без него чек тоже не загорается!АКПП сильно затягивает включение 2-ой передачи,иногда вообще врубает нейтраль и пинается при торможении.Что за ерунда?Почему не загораются ошибки?
Люди подскажите в чём проблема! У меня Первый Фокус USA 2.0 ZTS 16 клапанный
Заедает кнопка АКПП в режиме из паркинга(Р) (с трудом нажимается) если переключаю на любую другую передачу после ночной стоянки на улице.
Из остальных положений нажимается нормально
и даже из того же паркинга если машина уже какое-то время проехала.
Я ВСЕГДА грею машину до уровня нормальной работы. На холодную не трогаюсь даже летом.
Может кто знает в чём причина и как с ней бороться?
Заедает кнопка АКПП в режиме из паркинга(Р) (с трудом нажимается) если переключаю на любую другую передачу после ночной стоянки на улице.
Из остальных положений нажимается нормально
и даже из того же паркинга если машина уже какое-то время проехала. Я ВСЕГДА грею машину до уровня нормальной работы. На холодную не трогаюсь даже летом.
Может кто знает в чём причина и как с ней бороться?
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club