АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
solomatin
Вы просто трубку недоутопили
Вставляйте и проворачивайте одновременно до тех пор пока в шприц набираться не начнёт. Я тоже 20-кой сливал. А с радиатора на не заведённом движке не польётся,а если завести то три литра секунд за 40 сливается... то есть давление приличное.
Вы просто трубку недоутопили
Вставляйте и проворачивайте одновременно до тех пор пока в шприц набираться не начнёт. Я тоже 20-кой сливал. А с радиатора на не заведённом движке не польётся,а если завести то три литра секунд за 40 сливается... то есть давление приличное.
Lans51
15 September 2011
Ну, вот, уважаемые, сегодня заменил сервопривод тормозной ленты, помыт гидроблок. Проблема ушла, переключение передач плавное и своевременное. С механиком сошлись в том, что проблему исправил поршень. Старый свободно перемещался в цилиндре, новый, с довольно сильным натягом.
RS666
17 September 2011
Lans51
Во сколько обошлось?если не секрет
Во сколько обошлось?если не секрет
Lans51
17 September 2011
650 р. поршень, работа 2000р.
ghostden
19 September 2011
Всем привет, такая проблема при переключении с 3 на 4 происходит пробуксовка, вернее даже не пробуксовка а когда подхоит момент переключения, когда разблокируется ГТ обороты поднимаются и растут как на нейтралке, потом газ отпускаешь и включается 4 и всё нормально.ещё похожее наблюдается при переключении со 2 на 3 но не так критично, просто обороты не растут а зависают, потом падают и включается 3. Поменял масло, стало намного лучше но проблема не исчезла. Если ехать на малом газу, такого не происходит, и если ехать на кик дауне когда ГТ всегда заблокирован, то такой проблемы тоже не наблюдается. Кто что скажет, может у кого такое было? И если поехать на диагностику, то смогут ли они сказать в чём проблема, просто ошибки не какой компьютер не выдаёт, тоесть я так понимаю электрическая часть исправна. Подозреваю что проблема где то в гидравлике, но вот где?
Lans51
19 September 2011
ghostden
Что вы подразумеваете под блокировкой ГТ, на кик дауне??? Блокировка ГТ происходит при плавном движении на 4-й или 3-й (когда O/D off) передаче.
"Принцип работы
• Гидротрансформатор гидравлически передает крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач.
• Когда двигатель работает, с помощью лопастного колеса масло поступает на изогнутые лопасти турбины.
• Затем масло поступает на первичный вал коробки передач.
• Масло, поступающее на лопасти турбины, может попасть внутрь из-за сниженной центробежной силы турбины, там происходит столкновение с неподвижными лопастями статора.
• В результате противотока увеличивается крутящий момент до момента сцепления (приблизительно 85% разницы в скорости между лопастным колесом и рабочим колесом турбины).
• С момента сцепления статор вращается свободно с помощью роликовой муфты свободного хода.
• Для увеличения эффективности автоматической коробки передач, гидротрансформатор оснащен гидравлически закрывающейся муфтой (TCC).
• Когда муфта гидротрансформатора (ТСС) закрыта, крутящий момент передается прямо от коленвала через корпус гидротрансформатора на первичный вал коробки передач.
• Муфта гидротрансформатора (ТСС) закрывается гидравлически модулем РСМ посредством электромагнитных клапанов в блоке клапанов на 3-ей и 4-ой передачах, в зависимости от положения дросселя и от скорости автомобиля."
У вас, при переключении 2-3 и 3-4 в обоих случаях задействован пакет 3-4, я думаю, что надо искать в этом направлении.
Предупреждаю, я руководствуюсь логикой, но не практикой. До решения своей проблемы дошел так же.
Что вы подразумеваете под блокировкой ГТ, на кик дауне??? Блокировка ГТ происходит при плавном движении на 4-й или 3-й (когда O/D off) передаче.
"Принцип работы
• Гидротрансформатор гидравлически передает крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач.
• Когда двигатель работает, с помощью лопастного колеса масло поступает на изогнутые лопасти турбины.
• Затем масло поступает на первичный вал коробки передач.
• Масло, поступающее на лопасти турбины, может попасть внутрь из-за сниженной центробежной силы турбины, там происходит столкновение с неподвижными лопастями статора.
• В результате противотока увеличивается крутящий момент до момента сцепления (приблизительно 85% разницы в скорости между лопастным колесом и рабочим колесом турбины).
• С момента сцепления статор вращается свободно с помощью роликовой муфты свободного хода.
• Для увеличения эффективности автоматической коробки передач, гидротрансформатор оснащен гидравлически закрывающейся муфтой (TCC).
• Когда муфта гидротрансформатора (ТСС) закрыта, крутящий момент передается прямо от коленвала через корпус гидротрансформатора на первичный вал коробки передач.
• Муфта гидротрансформатора (ТСС) закрывается гидравлически модулем РСМ посредством электромагнитных клапанов в блоке клапанов на 3-ей и 4-ой передачах, в зависимости от положения дросселя и от скорости автомобиля."
У вас, при переключении 2-3 и 3-4 в обоих случаях задействован пакет 3-4, я думаю, что надо искать в этом направлении.
Предупреждаю, я руководствуюсь логикой, но не практикой. До решения своей проблемы дошел так же.
Lans51
19 September 2011
ghostden
Можете провести следующий тест давления как на картинке, я с этого начинал. Правда я сделал, только IDLE, STALL тест не делал, там и так из переходников маноментра масло подтекало
Можете провести следующий тест давления как на картинке, я с этого начинал. Правда я сделал, только IDLE, STALL тест не делал, там и так из переходников маноментра масло подтекало
ghostden
19 September 2011
Lans51
Я подразомеваю под блокировкой, когда идёт полная передача крутящего момента от КВ на первичный вал, тоесть когда он заблокирован то на 4 передаче при 3 тыщах оборотов у меня 120, а когда не полностью заблокирован то у меня при 3000 оборотов может быть и 80 и 100 км\ч. По ощущениям, что когда едешь, чего то не хватает что бы сжать пакет фрикционов, я так понимаю что за это отвечает какой то клапан подащий на них давление. После замены масла стало намного лучше, тоесть результат есть но полностью проблема не исчезла, вот я и думаю что может например у меня соленоид не исправен гидравлически, тоесть не создаёт нужного давления, или не закрывается полностью. Просто я в этом тоже не силён и стараюсь мыслить логически.
Я подразомеваю под блокировкой, когда идёт полная передача крутящего момента от КВ на первичный вал, тоесть когда он заблокирован то на 4 передаче при 3 тыщах оборотов у меня 120, а когда не полностью заблокирован то у меня при 3000 оборотов может быть и 80 и 100 км\ч. По ощущениям, что когда едешь, чего то не хватает что бы сжать пакет фрикционов, я так понимаю что за это отвечает какой то клапан подащий на них давление. После замены масла стало намного лучше, тоесть результат есть но полностью проблема не исчезла, вот я и думаю что может например у меня соленоид не исправен гидравлически, тоесть не создаёт нужного давления, или не закрывается полностью. Просто я в этом тоже не силён и стараюсь мыслить логически.
Lans51
19 September 2011
ghostden
В принципе логично. Скинь мне в личку свой мейл, я тебе кое-какую литературу подкину. Почитай, я думаю круг поисков сузится
В принципе логично. Скинь мне в личку свой мейл, я тебе кое-какую литературу подкину. Почитай, я думаю круг поисков сузится
ghostden
19 September 2011
Lans51
Скинул, интересно самому разобраться:) Спасибо Заранее)
Скинул, интересно самому разобраться:) Спасибо Заранее)
del48
28 September 2011
Сальничек может кому надо на АКПП шруса... ff2л USA 2000г. 3S4Z1177AA 
del48
28 September 2011
My Webpage
http:oskaravto.ru отовариваемся здесь уже давно...
RS666: |
| Скажите, где можно в Спб купить Соленоид С?? Позвонил в пару магазинов, они предлагают комплект ВСЕХ соленоидов. А мне один нужен) |
http:oskaravto.ru отовариваемся здесь уже давно...
Lans51
28 September 2011
ghostden
Делал уже что-нибудь??
Делал уже что-нибудь??
NinoNano
28 September 2011
виталя
что значит заблокирован?
какой код ошибки был?
если обрыв соленоида, тогда его замена (диагностировать можно прозвонкой разъема на коробке)
вполне возможно, если физически с соленоидами все в порядке.
Уровень масла не забудь проверить
что значит заблокирован?
какой код ошибки был?
| цитата: |
| другие говорят меняй весь гидроблок |
если обрыв соленоида, тогда его замена (диагностировать можно прозвонкой разъема на коробке)
| цитата: |
| а я думаю если поменять фильтр с маслом не станут ли передачи переключаться хорошо |
вполне возможно, если физически с соленоидами все в порядке.
Уровень масла не забудь проверить
ghostden
28 September 2011
Lans51
Да, на выходных снял солиноиды A и B и клапан главного давления. Прочитал в той литературе что ты мне скинул что именно солиноиды А и В отвечают за толчки и пробуксовку. На форуме нашёл что проверить клапан давления можно током, проверил-щелкает, начал проверять соленоиды, их как я понял можно просто проверить продуваются ли они или нет. Ни один из них не продувался, на ток тоже не реагировали. Разобрал их продул, собрал. Начали продуваться, но как то не очень хорошо и иногда опять заедали. Ещё раз разобрал, промыл внутри всё wd 40, просушил и собрал. Начали продуваться намного лучше и перестали застрявать. Всё собрал, вот 4 дня покатался в разных режимах. Итог: буксовать перестала полностью, толчки при переключении на пониженную стали ещё меньше (а то раньше иногда вниз переключалась с ударами), Но переключения со 2 на 3 и с 3 на 4, всё равно плавнее чем должны быть. Решил на выходных ещё раз всё снять и посмотреть как эти соленоиды поживают сейчас, будут ли они продуваться, снять блок соленоидов, проверить нет ли утечки между ним и гидравлической плитой, и снять продуть саму гидравлическую плиту. Но уже рад что есть толк от моей работы
Да, на выходных снял солиноиды A и B и клапан главного давления. Прочитал в той литературе что ты мне скинул что именно солиноиды А и В отвечают за толчки и пробуксовку. На форуме нашёл что проверить клапан давления можно током, проверил-щелкает, начал проверять соленоиды, их как я понял можно просто проверить продуваются ли они или нет. Ни один из них не продувался, на ток тоже не реагировали. Разобрал их продул, собрал. Начали продуваться, но как то не очень хорошо и иногда опять заедали. Ещё раз разобрал, промыл внутри всё wd 40, просушил и собрал. Начали продуваться намного лучше и перестали застрявать. Всё собрал, вот 4 дня покатался в разных режимах. Итог: буксовать перестала полностью, толчки при переключении на пониженную стали ещё меньше (а то раньше иногда вниз переключалась с ударами), Но переключения со 2 на 3 и с 3 на 4, всё равно плавнее чем должны быть. Решил на выходных ещё раз всё снять и посмотреть как эти соленоиды поживают сейчас, будут ли они продуваться, снять блок соленоидов, проверить нет ли утечки между ним и гидравлической плитой, и снять продуть саму гидравлическую плиту. Но уже рад что есть толк от моей работы
ghostden
30 September 2011
Bma2305
А и В можно разобрать, там иголочка с шариком находится в пластмассовом корпусе которы находится в железном корпусе из которого можно ее вынуть отогнув усики у железного корпуса. Другие соленоиды я не разбирал, про них ничего не скажу. А когда они разобраны их легко прочистить, все их составные части.
А и В можно разобрать, там иголочка с шариком находится в пластмассовом корпусе которы находится в железном корпусе из которого можно ее вынуть отогнув усики у железного корпуса. Другие соленоиды я не разбирал, про них ничего не скажу. А когда они разобраны их легко прочистить, все их составные части.
ghostden
Ты вот эти соленойды разбирал? и как продувается гидравлическая плита???
Ты вот эти соленойды разбирал? и как продувается гидравлическая плита???
ghostden
30 September 2011
castal
Да, эти. Ну плиту я еще не продувал, но как я понял нужно ее снять и посмотреть все ли каналы чистые и не забитые.
Да, эти. Ну плиту я еще не продувал, но как я понял нужно ее снять и посмотреть все ли каналы чистые и не забитые.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club