Кто-нибудь нашел решение проблемы... ??
При нормальных нажатиях на педаль, никаких нареканий нету, разгоняется в порядке и тд...
Если нажать в пол, то на первой скорости разгонится до 5500 оборотов, потом надо приотпустить педаль, чтобы переключилась на вторую.. Так же в крутую горку врубает пониженную, если притопить, но скорости не набирает... На 4й вообще больше 3000 оборотов не делает, соответственно и скорость 130 макс...
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
Есть такая байда... если заводить прогретый двигатель с АКПП в положении Р, то после заводки обороты 2 раза подскакивают до 2000р, а при переключении после этого в D происходит сильный удар в коробке и резкий толчок.
Если заводить в положении N то такого нет. Что не так?
Если заводить в положении N то такого нет. Что не так?
RS666
25 August 2011
Выполнил я таки первый шаг на дороге к лечению коробки...сделал полную замену масла 
ушло 9 литров (масло и фильтр оригинал)
могу сказать следующее- толчек с 1 на 2 действительно стал еле заметен, и вроде всё хорошо. Но почему то первая передача долго не переключается, до 3тысяч доходит, потом вторая втыкается, и затем почти сразу третья.то есть на второй передаче очень мало едет машина.(газу даю совсем не много) Может что нибудь подскажете? Завтра ехать нужно за 3к км, как приеду похоже придется на диагностику
ушло 9 литров (масло и фильтр оригинал) могу сказать следующее- толчек с 1 на 2 действительно стал еле заметен, и вроде всё хорошо. Но почему то первая передача долго не переключается, до 3тысяч доходит, потом вторая втыкается, и затем почти сразу третья.то есть на второй передаче очень мало едет машина.(газу даю совсем не много) Может что нибудь подскажете? Завтра ехать нужно за 3к км, как приеду похоже придется на диагностику
Lans51
27 August 2011
Bma2305
Ну, вот и посмотрел я тормозную ленту. Была изношена, замена и ничего не изменилось, буду менять сервопривод тормозной ленты.
Ну, вот и посмотрел я тормозную ленту. Была изношена, замена и ничего не изменилось, буду менять сервопривод тормозной ленты.
Lans51
27 August 2011
Vovan_mail
Ну, коробка берет сигнал о степени открытия дроссельной заслонки. Про MAF не слышал, можно в литературе посмотреть. У меня именно зависимость на 2-й и 4-й передаче. А это прямо говорит о приводе тормозной ленты, т.е. лента, сервопривод, масляные каналы и т.д. Буду копать
Ну, коробка берет сигнал о степени открытия дроссельной заслонки. Про MAF не слышал, можно в литературе посмотреть. У меня именно зависимость на 2-й и 4-й передаче. А это прямо говорит о приводе тормозной ленты, т.е. лента, сервопривод, масляные каналы и т.д. Буду копать
RS666
28 August 2011
Помогите пожалуйста! Поменял полностью масло с фильтром. Не включается 4 передача. Уехал за 1600 км в глубокую деревню,всю дорогу ехал на трех передачах. Это ужас! 4я не включается вообще, ни на горячую, ни на холодную. Случайно как то раз она включилась, я скорость не сбрасывал, боялся что не включится обратно. Но всё же пришлось остановится, и на 4я снова включилась. НО когда перезапустил двигатель,она опять не включалась! Не знаю что делать тут. Посоветуйте
RS666
Прочитал тут:
"• В случае выхода датчика массового расхода воздуха (MAF) из строя, в качестве замещающих сигналов используются сигналы датчика положения дроссельной заслонки (TP).
• Также увеличивается давление в главной магистрали и становится невозможным переключение на 4-ую передачу."
Так, что есть смысл его проверить и всю электрическую цепь.
Можно попробовать его просто промыть, как это делается написано здесь на форуме.
Прочитал тут:
"• В случае выхода датчика массового расхода воздуха (MAF) из строя, в качестве замещающих сигналов используются сигналы датчика положения дроссельной заслонки (TP).
• Также увеличивается давление в главной магистрали и становится невозможным переключение на 4-ую передачу."
Так, что есть смысл его проверить и всю электрическую цепь.
Можно попробовать его просто промыть, как это делается написано здесь на форуме.
Почитал пару постов находящихся выше и мой вопрос о буксующей коробке на оборотах ДО 3000 до 3 передачи отпал похоже сам собой... 
Lans51
29 August 2011
Bma2305
У меня включение передач не жесткое. У меня толчок при переключении с 3 на 2. Все передачи как вверх так вниз (1-2, 2-3, 3-4, 4-3, 4-2, 4-1, 3-1, 2-1) включаются плавно. Только 1-2, 3-4 некоторое время буксует. Т.е. Команда на открытие клапана дается вовремя, и клапан сам открывается вовремя (была бы ошибка), запаздывает само исполнение действия механизмом.
У меня включение передач не жесткое. У меня толчок при переключении с 3 на 2. Все передачи как вверх так вниз (1-2, 2-3, 3-4, 4-3, 4-2, 4-1, 3-1, 2-1) включаются плавно. Только 1-2, 3-4 некоторое время буксует. Т.е. Команда на открытие клапана дается вовремя, и клапан сам открывается вовремя (была бы ошибка), запаздывает само исполнение действия механизмом.
Lans51: |
| Bma2305 У меня включение передач не жесткое. У меня толчок при переключении с 3 на 2. Все передачи как вверх так вниз (1-2, 2-3, 3-4, 4-3, 4-2, 4-1, 3-1, 2-1) включаются плавно. Только 1-2, 3-4 некоторое время буксует. Т.е. Команда на открытие клапана дается вовремя, и клапан сам открывается вовремя (была бы ошибка), запаздывает само исполнение действия механизмом. |
мое мнение - если ошибок нет, а коробка работает плохо, то нужно или забить и ждать... большого КРЯК или вскрывать и дефектовать механику.
Lans51
29 August 2011
l2v
Большого кряка не хочу
Не люблю пешком. По поводу дефектовки. У нас в Калининграде только одна компания которая более ли менее занимается АКПП, снять-поставить+ремонт 15тыс. + детальки, за которые они ломят будь здоров (тормозная лента за 750р в Москве, у нас 1645), а денег как-то не дофига.
Большого кряка не хочу
Не люблю пешком. По поводу дефектовки. У нас в Калининграде только одна компания которая более ли менее занимается АКПП, снять-поставить+ремонт 15тыс. + детальки, за которые они ломят будь здоров (тормозная лента за 750р в Москве, у нас 1645), а денег как-то не дофига.
Народ держите хороший мануал по карабасу нашему . Изучив точно станете атестованными профи по 4F27E)))
Скачать
это не руководство для сто, это учебное пособие)))
Скачать
это не руководство для сто, это учебное пособие)))
monstruk
30 August 2011
Здравствуйте уважаемые фокусоводы!
Нужен ваш совет.Фокус 1 американец двигатель 2.0л АКПП, ни с того ни с сего сдохла коробка.Сначала появился некий шелест на первой передаче,после переключения на вторую пропадал (проявилось в пробке), на следующий день назад машина не поехала...На D после прогрева сильные толчки,как будто глохнет,дергается...На холодную рывков нет. Вероятнее всего это гидротрансформатор...вот хотела бы узнать где в Санкт-Петербурге лучше ремонтировать АКПП и на какую сумму рассчитывать?
Да, кстати, шестеренка не загоралась...
Нужен ваш совет.Фокус 1 американец двигатель 2.0л АКПП, ни с того ни с сего сдохла коробка.Сначала появился некий шелест на первой передаче,после переключения на вторую пропадал (проявилось в пробке), на следующий день назад машина не поехала...На D после прогрева сильные толчки,как будто глохнет,дергается...На холодную рывков нет. Вероятнее всего это гидротрансформатор...вот хотела бы узнать где в Санкт-Петербурге лучше ремонтировать АКПП и на какую сумму рассчитывать?
Да, кстати, шестеренка не загоралась...
monstruk
30 August 2011
Vovan_mail
Спасибо за ответ)Сразу извиняюсь за ряд тупых вопросов)
Проверять тросик конечно буду не я сама,но все таки хочу уточнить как и что для этого нужно?
Спасибо за ответ)Сразу извиняюсь за ряд тупых вопросов)
Проверять тросик конечно буду не я сама,но все таки хочу уточнить как и что для этого нужно?
monstruk
Открыть капот чтоб света было больше и далее по описанию)))
Открыть капот чтоб света было больше и далее по описанию)))
monstruk
30 August 2011
Спасибо,отправила мужа проверять.После напишу что да как.
Да еще забыла сказать, после прогрева при движении появился скрежет...наверное это совсем плохо...
Еще раз спасибо!
Да еще забыла сказать, после прогрева при движении появился скрежет...наверное это совсем плохо...
Еще раз спасибо!
monstruk
31 August 2011
Vovan_mail
Вообщем тросик в порядке...Итак,кто посоветует хороший сервис по ремонту АКПП в Питере?
Вообщем тросик в порядке...Итак,кто посоветует хороший сервис по ремонту АКПП в Питере?
Надеюсь темой не ошибусь.
Если на холодную переключить на D или R, то машина сначала дергается. Ногу держу на педали тормоза, а машина дергается по ходу включенной передачи. Не просто покачивания, а именно рывки, иногда зверские.
ставлю на паркинг, еще чуть грею и нормально уже еду.
Страшно с АКПП рисковать - не хочу.
спасибо
Если на холодную переключить на D или R, то машина сначала дергается. Ногу держу на педали тормоза, а машина дергается по ходу включенной передачи. Не просто покачивания, а именно рывки, иногда зверские.
ставлю на паркинг, еще чуть грею и нормально уже еду.
Страшно с АКПП рисковать - не хочу.
спасибо
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club