10 years
focus69
по подробнее опиши пожалуйстиа, где и кто приговорил...какие симптомы были...?
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
L l2v: |
| ну, настет родных я с товарищем (он на мерседес сервисе работает) как то говорил - а чего на жигули такие не ставят? Он мне сказал, что на жигулях они текут. Ну, тут как бы уже резина наверное как на жигулях (свойства правильные потеряла). А насчет фума - я на Таврии на него ставил датчик давления масла, за 2 года ничего не протекло. Фум был обычный сантехнический. |
У меня на жигулях вобще стояли одноразовые, с эдаким шплинтом, который крутить надо. Их можно было только один раз затянуть, а распустив - выбросить )) Я их сразу поменял на червячную "Норму", все разом. Не знаю, что сейчас на Автовазе ставят. Спасибо за информацию про фум
UPD: Вот что нашел в интернетах:
| цитата: |
| У ленты ФУМ имеется масса уникальных эксплуатационных свойств. В их числе: масло-, бензо-, термо- и химическая стойкость; высокие антикоррозийные качества; самосмазываемость; нетоксичность; возможность эксплуатации при температурном режиме от -60 до +150°С и давлении до 64,7 МПа; высокая прочность при разрыве. |
Всем привет!
Может кто сталкивался с подобной проблемой и подскажет ее решение...
После того как машина проходит километров 15, загорается "шестеренка", не могу переключится на вторую, никак..., обороты растут..., вторая не включается, при этом стрелка спидометра падает и умирает. Стоит машине постоять минут 10-15 с выключенным двигателем, все хорошо... проезжаю 5-10 км. всё повторяется...заново (.
Был на диагностике, правда, как всегда бывает, пока выписывали пропуск на въезд, неисправность ушла... , проблему не нашли... всё ок!
Что делать посоветуете?
Может кто сталкивался с подобной проблемой и подскажет ее решение...
После того как машина проходит километров 15, загорается "шестеренка", не могу переключится на вторую, никак..., обороты растут..., вторая не включается, при этом стрелка спидометра падает и умирает. Стоит машине постоять минут 10-15 с выключенным двигателем, все хорошо... проезжаю 5-10 км. всё повторяется...заново (.
Был на диагностике, правда, как всегда бывает, пока выписывали пропуск на въезд, неисправность ушла... , проблему не нашли... всё ок!
Что делать посоветуете?
NinoNano
4 May 2011
bulbarus
соленоид поменять минут 40 при наличии ямы.
почитай тему здесь подробно описано и не раз.
кроме самого соленоида понадобится 4 литра масла, фильтр и прокладка поддона (или герметик)
соленоид поменять минут 40 при наличии ямы.
почитай тему здесь подробно описано и не раз.
кроме самого соленоида понадобится 4 литра масла, фильтр и прокладка поддона (или герметик)
спасибо!
почитаю по внимательней, а что скажите про ошибки?
почитаю по внимательней, а что скажите про ошибки?
ifedotov
не скажу на этот счет, не знаю..., датчик был полуживой...), его глюки происходили как твои симптомы... На холодную нормально проезжал 15-20 км. , потом скорости отказывались переключаться, мог ехать тока на первой... перезапуск ничего не давал... Стоит машинке постоять мин. 15 проблема уходила и нормальная езда 2-5 км.- затем симптомы опять появлялись... Приехал на диагностику сказали, что коробка работает нормально, всему виной этот датчик OSS ... Поменял и теперь всё замечательно...
не скажу на этот счет, не знаю..., датчик был полуживой...), его глюки происходили как твои симптомы... На холодную нормально проезжал 15-20 км. , потом скорости отказывались переключаться, мог ехать тока на первой... перезапуск ничего не давал... Стоит машинке постоять мин. 15 проблема уходила и нормальная езда 2-5 км.- затем симптомы опять появлялись... Приехал на диагностику сказали, что коробка работает нормально, всему виной этот датчик OSS ... Поменял и теперь всё замечательно...
l2v
сегодня перетянул винтовой хомут и порвал шланг...с дуру можно не только шланг порвать
сегодня перетянул винтовой хомут и порвал шланг...с дуру можно не только шланг порвать
Доброго всем время суток.
Опишу свою проблему с АКПП.
У меня американец 2002 г. 2.0 ZETEC, универсал.
купил машину с переливом масла в АКПП, заметил не сразу поэтому отъездил с переливом 10000 км.
Когда обнаружил перелив решил откачать часть масла ч-з заливную горловину, соорудил приспособу из трубки от капельницы и шпприца. Сначала откачал 0.5 литра масла, перелив так и не пропал, поездил немного, сегодня откачал еще грамм 600. На холодном двигателе уровень чуть ниже МАХ. проехал километра 3-4 заехал в гараж, решил проверить уровень, начал переуключать передачи R-N-D-2-1 и в обратном порядке. При переключении заметил странный звук которого раньше не наблюдалось, типа небольшого секундного жужжания в момент включения передачи, и появился рывок в момент переключения с D-N. Раньше звука этого точно не было, потому что неоднократно проверял уровень в гараже и звука этого не слышал.
По работе коробки, до того как откачал масло иногда наблюдался рывок в момент переключения со 2-й на 3-ю и тугой ход рычага при переключении с P-R. Сейчас рывков при езде пока не заметил.
Если кто нибудь может то ответьте пожалуйста на след. вопросы:
1) На кой ляд было наливать на 1.5 л. больше масла в коробку? Может скрывал предыдущий владелец какую нибудь проблему???
2) Что это за жужжание появилось при переключении?
3) И еще предположение как вариант, может у меня щуп длиннее чем должен быть??? Какая длинна должна быть у щупа??
Заранее всем благодарен за ответы.
Опишу свою проблему с АКПП.
У меня американец 2002 г. 2.0 ZETEC, универсал.
купил машину с переливом масла в АКПП, заметил не сразу поэтому отъездил с переливом 10000 км.
Когда обнаружил перелив решил откачать часть масла ч-з заливную горловину, соорудил приспособу из трубки от капельницы и шпприца. Сначала откачал 0.5 литра масла, перелив так и не пропал, поездил немного, сегодня откачал еще грамм 600. На холодном двигателе уровень чуть ниже МАХ. проехал километра 3-4 заехал в гараж, решил проверить уровень, начал переуключать передачи R-N-D-2-1 и в обратном порядке. При переключении заметил странный звук которого раньше не наблюдалось, типа небольшого секундного жужжания в момент включения передачи, и появился рывок в момент переключения с D-N. Раньше звука этого точно не было, потому что неоднократно проверял уровень в гараже и звука этого не слышал.
По работе коробки, до того как откачал масло иногда наблюдался рывок в момент переключения со 2-й на 3-ю и тугой ход рычага при переключении с P-R. Сейчас рывков при езде пока не заметил.
Если кто нибудь может то ответьте пожалуйста на след. вопросы:
1) На кой ляд было наливать на 1.5 л. больше масла в коробку? Может скрывал предыдущий владелец какую нибудь проблему???
2) Что это за жужжание появилось при переключении?
3) И еще предположение как вариант, может у меня щуп длиннее чем должен быть??? Какая длинна должна быть у щупа??
Заранее всем благодарен за ответы.
M mmd1977: |
| Если кто нибудь может то ответьте пожалуйста на след. вопросы: 1) На кой ляд было наливать на 1.5 л. больше масла в коробку? Может скрывал предыдущий владелец какую нибудь проблему??? 2) Что это за жужжание появилось при переключении? 3) И еще предположение как вариант, может у меня щуп длиннее чем должен быть??? Какая длинна должна быть у щупа?? Заранее всем благодарен за ответы. |
1. Скорее всего просто думали как на жигулях - чем больше тем лучше. Я про этот уровень тоже только на форуме прочитал, а до этого не знал.А Многие форумов не читают
2. У меня тоже жужжит. Вроде говорят это соленоиды так работают.
3. Про щуп тоже спрашивал год назад
. Тоже думал что он у меня неправильный. Думаю уж с щупом у вас все в порядке
ASKo55
10 May 2011
Люди, дайте совет..
На ямах или кочках, ну короче при тряске, передача слетает в нейтраль, загорается (!) в шестеренке, затем происходит толчек (довольно ощутимый) передача втыкается обратно и автомобиль продолжает ехать как и прежде.. Могу добавить что пропал кик-даун (т.е. педаль резко в пол, переключения на пониженую передачу не происходит).
Может ли причиной этому послужить убитые подушки двигателя или пропадание массы (на аккумуляторе раздолбана клемма, частенько не заводится пока не пошевелишь)..
Диагностика коробки результатов не дала, ошибок нет.
Я так предполагаю что причиной может быть кратковременное отключение саленоида в коробке или я не догоняю чего-то?
Может кто сталкивался?
Стоит ли менять коробку на контрактную?
ФФ-1 2002, Z-teck 2.0 америкос
На ямах или кочках, ну короче при тряске, передача слетает в нейтраль, загорается (!) в шестеренке, затем происходит толчек (довольно ощутимый) передача втыкается обратно и автомобиль продолжает ехать как и прежде.. Могу добавить что пропал кик-даун (т.е. педаль резко в пол, переключения на пониженую передачу не происходит).
Может ли причиной этому послужить убитые подушки двигателя или пропадание массы (на аккумуляторе раздолбана клемма, частенько не заводится пока не пошевелишь)..
Диагностика коробки результатов не дала, ошибок нет.
Я так предполагаю что причиной может быть кратковременное отключение саленоида в коробке или я не догоняю чего-то?
Может кто сталкивался?
Стоит ли менять коробку на контрактную?
ФФ-1 2002, Z-teck 2.0 америкос
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club