Жужжит/свистит вентилятор печки в салоне. (Р)

Всем привет,в чем может быть взаимосвязь?
Печка поскрипывает иногда,но когда жму на тормоз,звук как будто вилку об вилку трут...
Печку в том году зимой смазывал с полным разбором

ExplaNt67
Может выработка на валу, и когда тормозишь, он смещается в одну сторону? Я тоже смазывал, дважды, а потом пришлось мотор пересадить новый в корпус от климата, колом встал ваще.

Кто нибудь ставил неоригинальный вентилятор... TYC, TYG, Termal, LEX, Patron?

Здраствуйте! Подскажите пожайлуста, заменил щётки на "турбинки" печки, как советуют на форуме от жигулей "копейки" стартера, (вытачил по старому портатипу) идёт шум именно на коллекторе(выроботка не большая), где щётки, долго они будут притераться. До этого перед заменой не было не какого шума. Заранее спасибо.

BIVIS777
так шумит же подшипник, а не щетки - его нужно смазать\заменить.

шурец
Подшипник смазал, может конечно выроботка(люфт) подшипника, до этого щётки были стачины поэтому шума не было,а сейчас в платную после замены, не спорю,а не можешь подсказать какой подщипник можно поставить, номер его, чтобы я заранее преобрёл, так как на машине каждый день ежу, оригинал печки 5700р.

BIVIS777
какой подшипник - я не знаю - тему покури или сними старый и с ним в магазин

Привет.
вот и пришла пора моей печке. минут 5 работает потом дохнет с гулом и бывает с запахом гари на высоких оборотах, если сразу не выключить.
Глядя на картинки в теме понимаю, что самому заменить щетки - не вариант, руки не так заточены, видимо придется менять или ездить без печки.
Скажите я правильно понял что код для машины с климатом 1 327 522 и заменителей нет?

dob
Можно взять мотор от машины без климата и переставить мотор с крыльчаткой в родной корпус.

Oleg_KRSK:

dob Можно взять мотор от машины без климата и переставить мотор с крыльчаткой в родной корпус

Вы про 1 111 936?
Если я не могу щетки поменять у меня выйдет корпус переставить?
Я просто не представляю, что это за работа и как ее сделать.

dob
1 111 936 это мотор в сборе для машин БЕЗ климата.

1 221 496 это мотор в сборе для машин С климатом.

Можно купить более дешевый и переставить тот мотор, что внутри корпуса на резиновых втулках висит.

Oleg_KRSK
спасибо за ответы.

Доброго вечера Всем! Пришло время и моему моторчику кануть в лету... Умудрился впихнуть на его место мотор от "девятки" с нашим естественно вентилятором. Вопрос такой, может кто знает, направление вращения на наших моторчиках и на фордовских одинаковое? или разное? Вроде все работает, все скоростя есть, но такое ощущение, что дует слабовато, хотя, судя по шуму вращения должен сдувать все... Если у кого есть возможность, выложите фото с направлением вращения нашей крыльчатки.

xmelka
может +и- поменять?

шурец:

xmelka может +и- поменять?

Меняли, правда еще на не подкюченом моторчике, от акума, бесполезно.

xmelka
на форуме человек тоже поставил моторчик (с волги, вроде бы) и ему смена полярности помогла

шурец
Сделал, поменял полярность и все закрутилось как надо!

xmelka
можешь на благодарить

шурец
Кстати! Дело было не в подшипнике, там не было подшипника, там втулки, во втулки капля масло и всё ок конечно если они не выработались! Дело в длине щёток и сточке. Заточил под форму коллектора и шума нет. Когда новый мотор покупаешь, там заводская заточка. Если кто не может додуматься как заточить, я постараюсь объяснить дело тонкое, но не сложное.

BIVIS777
На форуме был пример но и твой будет не лишним

dimaric
Друг, выложи фотки как от 10 моторчик ставил!таже беда случилась!три раза уже щеткодержатели переделывал,но терпение лопнуло щас купил моторчик от новой 10 хочу также заколхозить

Правда ли что в кипятке крыльчатка легче снимается?

Филип_к
извини дружище , но фоток уже нет, два года прошло как моторчик менял. P.S. и по сей день все рабоатет

а кипяток действительно должен помочь, физику никто не отменял, хотя у меня крыльчатка и так хорошо слезла, но лучше не рисковать.

dimaric
В общем купил новый моторчик от 10ки нового образца!он по диаметру меньше на 8 мм старого моторчика!вставил новый мотор в железный стакан от старого,разница получилась там как уже писал 8 мм,поэтому отпилил болгаркой 4 небольших кусочка металла (толщина металла 4 мм)и крестом вставил их между стаканом и новым моторчиком(заодно всё это дело отцентровалось)потом эти кусочки приварил к стакану и моторчику!пошел пробовать полярность,она оказалось правильной!мотор крутил против часовой стрелки!затем припаял провода поставил все на место и все зароботало)НО через день включаю печку и дикий треск пошел со стороны бардачка!оказалось крыльчатка опустилась вниз и начала тереться о корпус печки(там где провода подходят)!в общем с торца корпуса печки необходимо что то подложить было,с чем справился резиновый эспандер,разрезанный в одном месте,чтобы там можно было провода пустить)ну вот так,работает ,в основном на 1ке,2положение даже редко включаю)тьфу тьфу тьфу)

Расскажу как я колхозил вентилятор, может найдутся мазохисты это повторить

Перед этим три раза снимал мотор для профилактики. Однако как ни пытался я отмочить втулки, ни как не удавалось вымыть из них грязь. Помоешь растворителем, смажешь, а через месяц-два мотор опять клинит.

Решил переделать его на шарикоподшипники.

Перед тем как чинить мотор надо убедиться в целесообразности этой процедуры. Если коллектор имеет сильную выработку или отгоревшие ламели, то такой мотор на выброс.

После проточки остаточная толщина ламелей должна быть не менее 1 мм. (1/3 от первоначальной толщины)
Далее все просто: меняем щетки, выковыриваем поджимные пластины и вытягиваем втулки.

На родное посадочное место идеально с натягом садится подшипник 8x26. В местных магазинах я таких не нашел, поэтому стал колхозить с распространенным 8x24. Он болтается в посадочном месте, поэтому на торцы подшипника и посадочное место нанес X-образные углубления...... и, отцентрировав подшипники по месту, по кругу промазал "жидким металлом" DD6799 (для ремонта глушителей). Очень классный состав, после затвердевания трудно разбить даже молотком.
Далее сборка, со стороны коллектора прокладываем тонкую текстолитовую прокладку толщиной около 1мм., а со стороны крыльчатки срезаем пластиковый выступ отмеченным стрелкой и на ее место вставляем поджимную пружину. Я взял половинку пружинки от советского карбюратора 2108 (стоит в пусковом устройстве).Далее собираем все назад и развальцовываем выступы, на которые крепятся крышки подшипников.
На фото виден кусочек подшипника.

Как результат, все крутится очень легко, правда чуть шумнее, чем с втулками.
Когда следующий раз придется лезть в моторчик - даже не знаю, наверное, когда коллектор протрется насквозь. Ну а там уже и сказочке конец.

Всем привет, добавлю и свои пять копеек, короче достал меня периодичный свист отопителя и прикупив щетки генератора классики (которые кстати не подходят) решился на разборку. Да-а-а-а, кто-то сказал что при снятии отопителя поза тела неудобная , так я еще не изворачивался в жизни, это надо видеть, скрутившись квадратным корнем все-же снял мотор, при разборе оказалось что щеткам пришел почти карачун, на одной было 2мм на второй 3мм
и скрипели именно щетки т.к. даже при вращении потихоньку рукой был слышен скрип, без щеток скрипа нет, я честно говоря вообще грешил на трение пружины, но от пружины до коллектора еще добрых 5мм, (это ж как надо стереть щетки чтобы пружиной задевало за коллектор). Грязи не сказать что уйма но есть и вернее не грязь а пыль от щеток, вобщем берем щетку от гены классики и видим что она вообще не похожа (а ведь кто-то помойму здесь советовал именно от гены)... ну да ладно, в гараже у Валерьевича он ставил щетки от моторчика печки Оки, в нашей деревне такого дефицита не оказалось , но мы ведь не ищем легких путей, из всего предложеного мне хлама самыми подходящими оказались щетки стартера классики, правда с пометкой доработать напильником в прямом смысле, что и было проделано.
как видно на фото слева направо: родные-генератор-стартер
размер родной щетки 10мм(ш) х 8мм(т), генераторные тупо болтаются в щеткодержателе поэтому стартерные пришлось обточить, обжимать соединение было нечем, мощного паяльника тоже дома нет, поэтому воспользовался не помню чьим примером одного из наших форумчан, Спасибо ему
далее пролил ВД-шкой подшипники, доступный залил силиконовой смазкой (понятно что к переднему не добраться), собрал корпус и вперед испытывать, сначала просто тупо воткнул фишки (у меня климат) держа в руке мотор, включил зажигание и печку... все работает и не жжужит/свистит, пробовал на всех режимах, все ОК. Правда не знаю на сколько хватит этих щеток, но родные прошли 200тык, думаю прежде чем умрут щетки - умрет коллектор моторчика т.к. есть небольшая но выработка.
Вобщем работой доволен на 100% , Удачи вам на дорогах

-Volk-
а как добратся до подшибника

Народ, подскажите, или может у кого есть сломанный моторчик, у меня щетки стерлись, хочу их поменять... На разборе 3500 залом или за Б.У так вот, может кто подскажет какие щетки подойдут или готов купить сломанный моторчик по договорной цене... Я из Новосибирска

Yansnis
Одним постом выше ведь всё разложено. Либо от моторчика печки Оки, либо допиливать щётки от стартера "классики".
Если воспользоваться поиском по теме, то можно наткнуться на пост про щётки от генератора "копейки" тут.