Поломки и ремонт климата и кондиционера.

Z zelen333:

А характеристики совпали один в один.

Они геометрически разные и судя по схеме оба стоят на выходе из конденсатора, у ФФ3 на трубке от конденсатора к испарителю, а на ФМ5 сразу на выходе из конденсатора, просто магистрали немного по другому скроены:
Схема ФФ3 и схема ФМ5, датчик 19D594 на схемах:
Но тебе виднее, у тебя есть ФМ5 посмотреть, у меня нет.

Vortex
Фокус - ДВД на тонкой трубке высокого давления на входе в ТРВМондео - ДВД на трубке шланга от компрессора ( шланг не вместился). Там видно как трубка подсоеденина к входу высокого давления конденсера ( сверху)
А по схемам ДВД одной маркировкой на ФФ3 и наФМ5. Тоже одинаковые?

Z zelen333:

А по схемам ДВД одной маркировкой на ФФ3 и наФМ5. Тоже одинаковые?

Я же выше написал, что FINIS разный, внешне датчик разный. Но по хар-м может и одно и тоже...
ФФ3 FINIS 4 673 935
ФМ5 FINIS 5 044 586

Серый
Согласен. Но тут, вроде бы, уже у победного конца топчимся. Надо замерить у Фокуса температуру перегретого пара фреона после испарителя и сравнить с Мондео. Уже на принцип пошел.

Vortex
Как время будет, на Фокусе замерию пар, обмозгую и отпишусь.

zelen333
Каким образом? Я может тоже замерю )

Vortex:

Каким образом? Я может тоже замерю )

Замерий на работающем кондее минимальную температуру толстой трубки прям у самого выхода ТРВ ( это выход фреона из испарителя - перегретый пар - низкое давление). Датчик прилипи к трубке на прямую и сверху теплоизолируй, например паролоном. Климат должен быть на рециркуляции, режим LO и максимальный обдув, двери и окна закрыты. От измренной температуры отними сначало 8 и переведи по своей таблице в давление по шкале кипения, потом отними 5 и переведи. Они должны быть в пределах 1,8...2,8 бар.
Это как заправка кондея по манометрам, но наоборот.
Посмотри мои фотки, там видно куда прикручена термопара от мультиметра. На второй фотке замер температуры в воздуховодах - должна стремится к 6 град.

zelen333
В воздуховодах можно и Форсканом посмотреть:
Терморары нет под рукой. Но там и на ощупь все понятно - влажная и холодная, что до кости пробирает - норм. Можешь руку держать, прохладная и сухая трубка - заправлять. Я выше выкладыва ссылку где у меня 4 град из сопла на почти пустом кондее - это не показатель.
Говорю, самый точный прибор здесь - жопрметр. Не остужает салон - перезаправляй. От отго, что цифры красивые холода не приватся )

Vortex
Вот я его и искал, но не нашел. Похоже форскан и его не отображает. Чет много температур у тебя, какая из них с испарителя?

zelen333
А фиг знает. Где меньше, там ближе к испарителю ))

Vortex
Переведи форскан в режим таблицы - там расшифровка будет как у меня.

zelen333
Там по описанию не понятно откуда оно берется, т.к. в этих местах нет датчиков )

Vortex
Рассматривал твою таблицу и понял почему кондей не включится при ниже +4 град, а также при абсолютном давлении ниже 4 бар. Они соответствуют друг другу. А что из них прошито в мозгах кондея, как условие, не известно. Наверное давление, ведь у некоторых летом не включался пустой.

Vortex:

Там по описанию не понятно откуда оно берется, т.к. в этих местах нет датчиков )

Наверное показывает на замеренное, а расчетное из других измеренных параметров. Сталкивался с такой хренью в приборах по работе.

Z zelen333:

Рассматривал твою таблицу и понял почему кондей не включится при ниже +4 град, а также при абсолютном давлении ниже 4 бар. Они соответствуют друг другу. А что из них прошито в мозгах кондея, как условие, не известно. Наверное давление, ведь у некоторых летом не включался пустой.

Тогда зимой бы кондей включался, т.к. давление поднимается на высокой стороне аж до 7 бар, когда конденсатор нагревается от радиатора, а на низкой давления как не было, так и не будет, пока температура не поднимется до +4. На фф2 прошито условие, если на каком-нибудь из двух датчиков ниже 2 бар (на самом датчике написано 1,7 Бар), то не включится. Здесь роль днд играет датчик температуры испарителя. Ему сразу известна температура. Пока не прогреется до +4 не включится. Но к сожалению его значения в Форскане нет. В остальном тоже самое. Думаю.

Vortex
Так если на рециркуляции испаритель печкой прогреть, то зимой и на улице можно запустить кондей, не обязательно заезжать в теплый бокс.

zelen333
Можно. Нагреется, давление поднимется. В случае с фф3 просто нагреется.

Vortex
Вчера вечером замерил на ФФ3При включении кондея в дефлекторах не шипит. Но по температуре похуже чем на ФМ5. Ну так Фокусу 9 лет.Здесь все температуры которые нашел применительно к кондею.

zelen333
У тебя климат или просто кондиционер? Температуры по климату в блоке климата надо смотреть. У тебя Форскан только в PCM похоже смотрит. Там естественно не все.
Трубка должна быть ледяной и влажной при работе кондиционера. Холод пробирающий. Примерно как бубыточка пива из хорошего холодильника
З.ы. я вчера кондиционер не включал. За бортом 13 град было.
З.з.ы. первый раз вижу корректную incartmp.

Здравствуйте.
Как я понял заклинило компрессор, пошел дым из-под капота и на муфте есть следы перегрева. Сейчас компрессор работает, посторонних шумов в нем (вроде) нет, кондиционер холодит. Подскажите что это могло быть и что теперь делать?

Vortex
Трубка была вся в конденсате. Термометр точную температуру даёт, чем рукой проверять. Все по разному холод ощущают.
Из всего переделанного нами, думаю что для успокоения души по ещё нормальной работе кондея , проверить:
- нет шипения в воздуховодах и температура в них 6...10 град.,
- по форскану абсолютное давление после длительной стоянки соответствует по таблице окружающей температуре, а высокое давление при работе 15 +-3 бар.

zelen333
Шипение не воздуховодах, а на входе в испаритель
Форскан вроде показывает не абсолютное, а избыточное. Чтобы получить абсолютное. нужно сложить с BARO.

Vortex
Так через воздуховоды при минимальном обдуве, чтоб вентилятор не забивал, его и слышно будет, воздуховоды - как резонаторы звука.
Так вроде все наши замеры с утра на всех машинах прям точно соответствуют температуре по твоей таблице по абсолютной шкале Р абс. Не по Р е. Пересмотри все скрины и график.

Z zelen333:

Так вроде все наши замеры с утра на всех машинах прям точно соответствуют температуре по твоей таблице по абсолютной шкале Р абс. Не по Р е. Пересмотри все скрины и график.

Ну правильно, сдвинь линейку на 20 град - температура окружающего воздуха по твоему скану, и плучиш Р абс = 5,9 бар согласно все того же твоего скана форскан.

zelen333
Да, не на ту строчку глянул. Ниже вторая таблица, к ней еще одна линейка.
Во избежание непоняток с температурой:
Получается точно абсолютное давление. Значит ЭБУ еще и BARO плюсует. Тогда нюанс - а если неправильно MAF/AIR сенсор работает? Это может исказить показание давления.

З.Ы. На работающем двигателе не получилось замерить температуру трубки. Не смог датчик температуры заизолировать, он начал от подкапотки греться.

zelen333
Первые 5 мин после запуска
в зависимости от режима климата и оборотов двигателя:

Vortex
Я тоже вчера в темноте там пальцами сначало термопару изолентой приклеил, а потом сверху изолентой паролон. Места мало, пальци до выхода трубки из ТРВ не достают. Намытарился. У меня то не в том месте приклеен, а у тебя вообще неправильно. Надо термопару прям у выхода трубки из ТРВ прикреплять и изолировать.

zelen333
Она там грязная, изолента не липнет. Крышку с двигателя лень снимать было, да и инструмент выложил.
Вот ссылка на файл, если нужно: https://yadi.sk/d/_vGK1cw6cBextg

Добрый день, FOCUS 3 2.0 хетчбек 2018 год рестайлинг американец двигатель XQDA, не могу номер компрессора прочитать, может кто подскажет, буду благодарен!